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Endurance des Vacances · Finale Rennen⏱ 1h02
KARTING NEVERS MAGNY COURS
Karting Magny-Cours (1110m) — — 26 Fahrer
- Sieger
SC ENDURANCE (#32)- Abstand P1-P2
- 11.560
- Beste Runde
- 1:10.048 — LES ROOKIES
- Teams
- 26
- Dauer
- 1h01
- Stopps (Sieger)
- 3
Endurance-Finale am Karting Magny-Cours – 26 Teams im Kampf
Am 28. August 2026 fand auf dem Karting Magny-Cours (1 110 m, Magny-Cours) die Endurance-Finale statt. Über 61 Minuten maßen sich 26 Starterteams auf dem legendären Parcours – ein Rennen, das bis zur letzten Runde spannend blieb.
SC Endurance (Kart 32) holte den Sieg mit 45 absolvierten Runden und verwies Track Limits Sport (Kart 33, 45 Runden, +11,560 s) sowie Les Rookies (Kart 36, 45 Runden, +14,536 s) auf die Plätze zwei und drei. Die drei Erstplatzierten absolvierten jeweils drei Halte an der Box und trennten sich am Ende durch feine Zeitunterschiede. Hinter dem Podium folgte SC Endurance 2 (Kart 12) auf Platz vier mit 44 Runden und einem Rückstand von 1:05,917 auf den Sieger. ADFF (5., 45 Runden), Les Pièces Rapportées (6., 45 Runden) und Flash Mac Chtis (7., 44 Runden) komplettierten die Top 7. Das schnellste Einzelrunde des gesamten Rennens wurde von Les Rookies mit einer Zeit von 1:10,048 erzielt.
Rythme pur und Strategie im Vergleich
Die Analyse zeigt ein bemerkenswertes Bild: Les Rookies (Kart 36) wiesen mit einem medianen Renntempo von 1:10,478 den besten Rhythmus des Feldes auf – und landeten dennoch nur auf Platz drei. Ihr erster Relais über 15 Runden war mit einem Medianwert von 1:10,318 und einer Streuung von nur 0,32 s mustergültig konstant. Im zweiten Relais verloren sie jedoch 2,04 Sekunden pro Runde – die stärkste Leistungsabnahme aller analysierten Teams –, was letztlich den Abstand zum Sieg kostete.
Track Limits Sport (Kart 33) zeigte mit einem medianen Tempo von 1:10,822 den zweitbesten Rythme pur des Felds und bestätigte damit seinen zweiten Rang. Ihr erster Relais über 13 Runden verlief stabil (Streuung 0,78 s), bevor der zweite Abschnitt mit einem Rückgewinn von 0,44 s/Runde deutlich schneller wurde.
SC Endurance, der Sieger, fuhr mit einem medianen Tempo von 1:11,006 auf Rang drei im Rythme-pur-Vergleich (Platz 3 von allen Teams). Der erste Relais über 11 Runden war außergewöhnlich präzise: Median 1:10,317, Streuung gerade einmal 0,20 s. Dieser konstante Einstieg legte das Fundament für den Gesamtsieg.
Les Pièces Rapportées (6.) besaßen mit einem medianen Tempo von 1:11,043 den viertbesten Rythme pur des Felds und verpassten das Podium trotz solider Leistung. Flash Mac Chtis (7.) rangiert in der Rythme-pur-Wertung nur auf Platz 15, gewann aber durch eine effiziente Strategie deutlich Positionen – ein Beispiel für den Wert der taktischen Herangehensweise in der Endurance.
Am anderen Ende des Feldes beendeten Les Frelons de Cosne (25.) und Carogar (26.) das Rennen mit je 39 Runden und sechs Runden Rückstand auf den Sieger.
Was die Teams mitnehmen sollten: Der Sieg von SC Endurance belegt, dass konstante Rundenzeiten und ein stabiler erster Relais entscheidend sind. Les Rookies zeigen, dass Rythme pur allein nicht ausreicht – die Beherrschung der Reifendegradation über alle Abschnitte ist ebenso ausschlaggebend. Flash Mac Chtis beweist schließlich, dass eine durchdachte Strategie mit disziplinierten Boxenhalts auch ohne den schnellsten Rhythmus wertvolle Plätze gutmachen kann.
Häufige Fragen
- Wer hat die Endurance-Finale am Karting Magny-Cours am 28. August 2026 gewonnen?
- SC Endurance (Kart 32) gewann die Endurance-Finale am Karting Magny-Cours am 28. August 2026 mit 45 absolvierten Runden und einem Vorsprung von 11,560 Sekunden auf Track Limits Sport.
- Welches Team erzielte den schnellsten Einzelrunde beim Rennen am 28. August 2026 in Magny-Cours?
- Les Rookies (Kart 36) stellten bei der Endurance-Finale am Karting Magny-Cours am 28. August 2026 den schnellsten Einzelrunde des gesamten Rennens mit einer Zeit von 1:10,048 auf.
- Wie viele Teams nahmen an der Endurance-Finale am Karting Magny-Cours teil?
- 26 Teams gingen am 28. August 2026 beim Endurance-Rennen auf dem Karting Magny-Cours (1 110 m) an den Start.
- Welches Team hatte den besten Rythme pur in Magny-Cours am 28. August 2026?
- Les Rookies verzeichneten mit einem medianen Renntempo von 1:10,478 den besten Rythme pur der Endurance-Finale am Karting Magny-Cours am 28. August 2026 – und belegten dennoch nur den dritten Gesamtrang.
- Wie lang dauerte die Endurance-Finale am Karting Magny-Cours am 28. August 2026?
- Die Endurance-Finale am Karting Magny-Cours fand am 28. August 2026 statt und dauerte 61 Minuten.
- Welches Team erzielte in Magny-Cours am 28. August 2026 das beste Ergebnis im Verhältnis zu seinem Rythme pur?
- Flash Mac Chtis belegte bei der Endurance-Finale am Karting Magny-Cours am 28. August 2026 den 7. Gesamtrang, obwohl ihr Rythme pur nur für Platz 15 im Tempo-Vergleich reichte – ein klarer Beweis für eine effiziente Strategie.
Rennen-Replay
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Rennanalyse
Stints, Pace und Konstanz — die Infos, die die Zeitnahme nicht zeigt
| Pos | # | Team | Runden | Beste | Median-Pace | Konstanz | Echte Pace |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 32 | SC ENDURANCE | 45 | 1:10.071 | 1:14.963 +0.1 | ±16.6s | #3 |
R1 11R · 1:10.317 · ±0.2 · →0.02R2 12R · 1:11.399 · ±17.3 · ↘0.61R3 12R · 1:21.051 · ±17.5 · ↘2.22R4 10R · 1:15.178 · ±19.0 · ↘2.84 | |||||||
| 2 | 33 | TRACK LIMITS SPORT | 45 | 1:10.391 | 1:14.891 | ±16.3s | #1 ▲1 |
R1 1R · 1:10.860 · ±0.0 · →0.00R2 14R · 1:10.561 · ±15.8 · ↘1.39R3 8R · 1:18.877 · ±19.2 · ↘1.04R4 22R · 1:19.197 · ±14.8 · ↘1.15 | |||||||
| 3 | 36 | LES ROOKIES | 45 | 1:10.048 | 1:14.916 | ±16.1s | #2 ▲1 |
R1 15R · 1:10.318 · ±0.3 · →0.02R2 14R · 1:23.058 · ±14.7 · ↘0.17R3 11R · 1:20.279 · ±18.2 · ↘2.41R4 5R · 1:14.475 · ±24.7 · ↘5.63 | |||||||
| 4 | 12 | SC ENDURANCE 2 | 44 | 1:11.006 | 1:16.454 +1.6 | ±17.1s | #12 |
R1 10R · 1:11.239 · ±0.2 · →0.04R2 10R · 1:11.953 · ±18.3 · ↘1.76R3 15R · 1:23.427 · ±16.6 · ↘1.69R4 9R · 1:16.589 · ±20.3 · ↘3.49 | |||||||
| 5 | 31 | ADFF | 45 | 1:11.401 | 1:16.148 +1.3 | ±16.9s | #8 |
R1 23R · 1:11.965 · ±12.8 · ↘0.27R2 7R · 1:23.625 · ±22.4 · ↘4.33R3 15R · 1:18.089 · ±16.5 · ↘1.71 | |||||||
| 6 | 18 | LES PIECES RAPPORTÉES | 45 | 1:10.540 | 1:16.023 +1.1 | ±18.4s | #7 |
R1 19R · 1:10.909 · ±0.2 · →0.03R2 1R · 1:08.676 · ±0.0 · →0.00R3 4R · 1:51.661 · ±29.3 · ↘22.46R4 21R · 1:20.622 · ±15.8 · ↘1.33 | |||||||
| 7 | 37 | FLASH MAC CHTIS | 44 | 1:11.818 | 1:15.102 +0.2 | ±17.4s | #5 ▲2 |
R1 12R · 1:12.395 · ±0.5 · →0.01R2 8R · 1:12.950 · ±21.5 · ↘3.46R3 18R · 1:22.850 · ±16.2 · ↘1.49R4 6R · 1:15.102 · ±23.9 · ↘5.57 | |||||||
| 8 | 19 | LES TAMALOUS | 44 | 1:11.177 | 1:17.463 +2.6 | ±16.4s | #15 |
R1 20R · 1:11.928 · ±17.8 · ↘1.49R2 24R · 1:22.922 · ±14.6 · ↘1.14 | |||||||
| 9 | 15 | BLOTMOTORSPORT | 43 | 1:10.810 | 1:15.902 +1.0 | ±18.5s | #6 ▲3 |
R1 7R · 1:10.957 · ±0.4 · →0.12R2 13R · 1:11.918 · ±17.1 · ↘1.19R3 9R · 1:26.822 · ±20.6 · ↘3.30R4 14R · 1:18.672 · ±18.3 · ↘2.24 | |||||||
| 10 | 35 | INFINITI TEAM | 44 | 1:11.352 | 1:15.100 +0.2 | ±17.3s | #4 ▲6 |
R1 14R · 1:11.906 · ±0.5 · →0.05R2 13R · 1:24.510 · ±16.8 · ↘0.37R3 12R · 1:21.983 · ±18.6 · ↘2.48R4 5R · 1:14.817 · ±26.1 · ↘6.17 | |||||||
| 11 | 34 | PMG | 44 | 1:11.030 | 1:18.213 +3.3 | ±18.2s | #17 |
R1 8R · 1:11.425 · ±0.2 · →0.05R2 8R · 1:12.323 · ±24.1 · ↘4.03R3 9R · 1:26.969 · ±18.5 · ↘1.01R4 19R · 1:20.549 · ±16.9 · ↘1.54 | |||||||
| 12 | 38 | DOUDOUS | 44 | 1:11.745 | 1:16.429 +1.5 | ±18.1s | #10 ▲2 |
R1 10R · 1:12.322 · ±0.5 · →0.05R2 12R · 1:12.446 · ±18.2 · ↘0.85R3 10R · 1:24.779 · ±20.0 · ↘3.19R4 12R · 1:18.215 · ±19.0 · ↘2.66 | |||||||
| 13 | 14 | SF 58 | 44 | 1:11.276 | 1:16.442 +1.6 | ±17.7s | #11 ▲2 |
R1 11R · 1:11.571 · ±0.8 · →0.05R2 11R · 1:12.826 · ±18.7 · ↘1.07R3 10R · 1:25.629 · ±18.4 · ↘3.09R4 12R · 1:19.334 · ±19.1 · ↘2.74 | |||||||
| 14 | 29 | DRIFT TEAM | 43 | 1:11.596 | 1:17.376 +2.5 | ±18.7s | #14 |
R1 21R · 1:11.990 · ±16.4 · ↘0.44R2 18R · 1:22.727 · ±16.7 · ↘1.63R3 4R · 1:15.934 · ±28.0 · ↘6.37 | |||||||
| 15 | 40 | LES 2 D'TENSS | 43 | 1:11.400 | 1:16.910 +2.0 | ±22.0s | #13 ▲2 |
R1 11R · 1:11.769 · ±0.5 · →0.01R2 11R · 1:12.679 · ±20.2 · ↘1.28R3 9R · 1:26.649 · ±30.1 · ↘4.82R4 12R · 1:18.004 · ±20.5 · ↘2.82 | |||||||
| 16 | 20 | OUT LAP | 43 | 1:11.916 | 1:18.876 +4.0 | ±19.1s | #21 |
R1 20R · 1:12.471 · ±1.8 · →0.06R2 1R · 1:21.757 · ±0.0 · →0.00R3 1R · 2:24.372 · ±0.0 · →0.00R4 21R · 1:24.583 · ±20.6 · ↘2.23 | |||||||
| 17 | 24 | TCHOUS TCHOUS | 43 | 1:11.597 | 1:18.656 +3.8 | ±17.8s | #18 |
R1 22R · 1:12.334 · ±18.9 · ↘0.91R2 21R · 1:23.575 · ±16.0 · ↘1.44 | |||||||
| 18 | 26 | BARQUA | 43 | 1:11.891 | 1:16.368 +1.5 | ±22.0s | #9 ▲9 |
R1 10R · 1:12.174 · ±1.1 · →0.12R2 12R · 1:13.257 · ±22.5 · ↘1.31R3 9R · 1:25.764 · ±25.2 · ↘4.13R4 12R · 1:18.791 · ±23.8 · ↘3.31 | |||||||
| 19 | 27 | LES CARROUE | 43 | 1:11.179 | 1:17.696 +2.8 | ±23.1s | #16 ▲3 |
R1 11R · 1:11.744 · ±0.6 · →0.07R2 10R · 1:14.364 · ±27.3 · ↘2.51R3 10R · 1:25.063 · ±25.1 · ↘4.19R4 12R · 1:19.729 · ±23.1 · ↘3.09 | |||||||
| 20 | 17 | AR IZI RACING | 43 | 1:12.531 | 1:18.753 +3.9 | ±18.8s | #19 ▲1 |
R1 10R · 1:13.921 · ±3.1 · ↘0.53R2 11R · 1:13.564 · ±18.2 · ↘1.13R3 10R · 1:27.226 · ±23.0 · ↘3.54R4 12R · 1:21.471 · ±18.5 · ↘2.60 | |||||||
| 21 | 39 | SANS FREIN | 42 | 1:12.187 | 1:18.816 +3.9 | ±20.3s | #20 ▲1 |
R1 5R · 1:13.073 · ±3.4 · ↗1.90R2 11R · 1:12.408 · ±18.8 · ↘2.36R3 6R · 1:27.006 · ±22.4 · ↘1.68R4 10R · 1:26.882 · ±20.9 · ↘3.10R5 10R · 1:18.816 · ±20.0 · ↘3.29 | |||||||
| 22 | 21 | TIMFRED | 42 | 1:12.876 | 1:20.451 +5.6 | ±19.2s | #22 |
R1 9R · 1:13.934 · ±3.6 · ↘0.74R2 11R · 1:15.556 · ±18.8 · ↘1.34R3 11R · 1:30.043 · ±20.3 · ↘2.88R4 11R · 1:21.583 · ±20.4 · ↘3.40 | |||||||
| 23 | 30 | FULL GAZ | 42 | 1:12.186 | 1:22.575 +7.7 | ±21.3s | #24 |
R1 1R · 1:14.919 · ±0.0 · →0.00R2 10R · 1:13.319 · ±23.6 · ↘3.32R3 13R · 1:22.814 · ±16.4 · →0.01R4 9R · 1:25.888 · ±22.3 · ↘3.54R5 9R · 1:22.615 · ±22.4 · ↘4.38 | |||||||
| 24 | 22 | CHAMBREAU | 41 | 1:11.670 | 1:21.754 +6.9 | ±27.0s | #23 ▲1 |
R1 12R · 1:12.359 · ±0.5 · →0.06R2 9R · 1:14.671 · ±32.1 · ↘3.59R3 10R · 1:26.858 · ±31.3 · ↘5.00R4 10R · 1:23.503 · ±26.0 · ↘4.00 | |||||||
| 25 | 13 | LES FRELONS DE COSNE | 39 | 1:14.302 | 1:24.760 +9.9 | ±27.2s | #25 |
R1 9R · 1:14.943 · ±0.7 · ↘0.21R2 11R · 1:18.065 · ±25.3 · ↘1.89R3 9R · 1:29.477 · ±26.9 · ↘5.14R4 7R · 1:26.108 · ±29.3 · ↘6.17R5 3R · 1:32.994 · ±37.4 · ↗4.89 | |||||||
| 26 | 25 | CAROGAR | 39 | 1:14.301 | 1:25.784 +10.9 | ±28.3s | #26 |
R1 8R · 1:15.200 · ±0.6 · →0.00R2 9R · 1:16.418 · ±29.1 · ↘4.49R3 13R · 1:30.067 · ±30.5 · ↘3.25R4 9R · 1:28.887 · ±28.7 · ↘4.31 | |||||||
Echte Pace = Rang nach Median-Runde (ohne Streckenposition). ▲ = schneller als Platzierung. Pro Stint: Runden · Median-Pace · ±Konstanz · ↗/↘ Degradation (s/Runde).
ZielprognosePodium vorhergesagt : 1/3
Bei 80% Renndistanz (~12 Min übrig) projizierte die Engine diese Reihenfolge aus echter Pace und ausstehenden Stopps:
| Prognose | Team | Prognostizierter Abstand | Echtes Ziel |
|---|---|---|---|
| 1 | SC ENDURANCE #32 | — | P1 ✓ |
| 2 | LES ROOKIES #36 | +10.5s | P3 (+1) |
| 3 | TRACK LIMITS SPORT #33 | +42.8s | P2 (-1) |
| 4 | LES PIECES RAPPORTÉES #18 | +1:09 | P6 (+2) |
| 5 | ADFF #31 | +1:22 | P5 ✓ |
| 6 | SC ENDURANCE 2 #12 | +1:36 | P4 (-2) |
| 7 | INFINITI TEAM #35 | +1:37 | P10 (+3) |
| 8 | FLASH MAC CHTIS #37 | +1:39 | P7 (-1) |
| 9 | LES TAMALOUS #19 | +2:33 | P8 (-1) |
| 10 | BLOTMOTORSPORT #15 | +2:36 | P9 (-1) |
Basiert auf reiner Pace. Strafen und Reglement (Pflichtstopps) erklären das Mittelfeld-Rauschen — verfeinert mit Team-Konten (folgt).
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| Pos. | Δ | Kart | Fahrer | Nat. | S1 | S2 | S3 | Letzte Runde | Beste Runde | Abstand | Intervall | Runden |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ▲2 | 32 | SC ENDURANCE | 1:13.416 | 1:10.071 | Tour 46 | 45 | |||||
| 2 | – | 33 | TRACK LIMITS SPORT | 1:13.588 | 1:10.391 | 11.560 | 11.560 | 45 | ||||
| 3 | ▼2 | 36 | LES ROOKIES | 1:14.916 | 1:10.048 | 14.536 | 2.976 | 45 | ||||
| 4 | – | 12 | SC ENDURANCE 2 | 1:15.582 | 1:11.006 | 1:05.917 | 51.381 | 44 | ||||
| 5 | ▲9 | 31 | ADFF | 1:16.148 | 1:11.401 | 1:07.294 | 1.377 | 45 | ||||
| 6 | – | 18 | LES PIECES RAPPORTÉES | 1:16.222 | 1:10.540 | 1:07.491 | 0.197 | 45 | ||||
| 7 | ▲9 | 37 | FLASH MAC CHTIS | 1:14.252 | 1:11.818 | 1 Tour | 1 Tour | 44 | ||||
| 8 | – | 19 | LES TAMALOUS | 1:16.787 | 1:11.177 | 1 Tour | 5.165 | 44 | ||||
| 9 | ▼4 | 15 | BLOTMOTORSPORT | 1:14.941 | 1:10.810 | 1 Tour | 0.393 | 43 | ||||
| 10 | ▲5 | 35 | INFINITI TEAM | 1:14.817 | 1:11.352 | 1 Tour | 6.714 | 44 | ||||
| 11 | ▼4 | 34 | PMG | 1:13.614 | 1:11.030 | 1 Tour | 14.414 | 44 | ||||
| 12 | ▲8 | 38 | DOUDOUS | 1:14.695 | 1:11.745 | 1 Tour | 1.770 | 44 | ||||
| 13 | – | 14 | SF 58 | 1:13.810 | 1:11.276 | 1 Tour | 0.567 | 44 | ||||
| 14 | ▼4 | 29 | DRIFT TEAM | 1:16.147 | 1:11.596 | 1 Tour | 3.000 | 43 | ||||
| 15 | ▼4 | 40 | LES 2 D'TENSS | 1:14.401 | 1:11.400 | 2 Tours | 1 Tour | 43 | ||||
| 16 | ▲2 | 20 | OUT LAP | 1:15.822 | 1:11.916 | 2 Tours | 6.739 | 43 | ||||
| 17 | ▼5 | 24 | TCHOUS TCHOUS | 1:18.236 | 1:11.597 | 2 Tours | 16.060 | 43 | ||||
| 18 | ▼1 | 26 | BARQUA | 1:15.311 | 1:11.891 | 2 Tours | 3.371 | 43 | ||||
| 19 | ▼10 | 27 | LES CARROUE | 1:16.343 | 1:11.179 | 2 Tours | 28.776 | 43 | ||||
| 20 | ▲3 | 17 | AR IZI RACING | 1:18.729 | 1:12.531 | 2 Tours | 9.691 | 43 | ||||
| 21 | ▼2 | 39 | SANS FREIN | 1:14.450 | 1:12.187 | 3 Tours | 1 Tour | 42 | ||||
| 22 | ▲2 | 21 | TIMFRED | 1:19.885 | 1:12.876 | 3 Tours | 53.986 | 42 | ||||
| 23 | ▼1 | 30 | FULL GAZ | 1:22.615 | 1:12.186 | 3 Tours | 8.559 | 42 | ||||
| 24 | ▼3 | 22 | CHAMBREAU | 1:18.583 | 1:11.670 | 4 Tours | 1 Tour | 41 | ||||
| 25 | ▲1 | 13 | LES FRELONS DE COSNE | 1:32.994 | 1:14.302 | 6 Tours | 2 Tours | 39 | ||||
| 26 | ▼1 | 25 | CAROGAR | 1:25.784 | 1:14.301 | 6 Tours | 1.205 | 39 |
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