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Endurance des Vacances · Finale Course⏱ 1h02
KARTING NEVERS MAGNY COURS
Karting Magny-Cours (1110m) — — 26 pilotes
- Vainqueur
SC ENDURANCE (#32)- Écart P1-P2
- 11.560
- Meilleur tour
- 1:10.048 — LES ROOKIES
- Équipes
- 26
- Durée
- 1h01
- Arrêts (vainqueur)
- 3
Finale Endurance Karting Magny-Cours : SC Endurance s'impose devant 26 équipes
La finale d'endurance disputée le 28 août 2026 sur la piste du Karting Magny-Cours (1 110 m) à Magny-Cours a réuni 26 équipes pour 61 minutes de course. C'est SC Endurance (kart n°32) qui a décroché la victoire au terme d'une épreuve serrée au sommet du classement.
SC Endurance s'impose avec 45 tours au compteur, devançant Track Limits Sport (n°33) de 11 s 560 et Les Rookies (n°36) de 14 s 536. Ces trois équipes completent les mêmes 45 tours, tout comme les 5e et 6e places — ADFF et Les Pièces Rapportées — distancées de plus d'une minute. SC Endurance 2 (n°12) prend la 4e position avec 44 tours, à 1 min 05 de la tête. Le meilleur tour de la course a été signé par Les Rookies en 1:10.048.
L'analyse des données de course révèle des hiérarchies sensiblement différentes entre rythme pur et résultat final. Les Rookies affichent le meilleur rythme médian de toute la course (1:10.478), devant Track Limits Sport (1:10.822) et SC Endurance (1:11.006) — respectivement 1re, 2e et 3e au rythme pur. Malgré ce potentiel, Les Rookies terminent 3es : leur deuxième relais s'est révélé particulièrement difficile, avec une dégradation de 2,04 s au tour, la plus forte enregistrée dans l'analyse.
SC Endurance, vainqueur, a construit son succès sur un premier relais très régulier (écart-type de seulement 0,20 s, tendance stable sur 11 tours) et un rythme médian de 1:10.317 dans cette phase initiale. L'équipe a effectué 3 passages au stand, comme la grande majorité des équipes.
Track Limits Sport, 2e au rythme pur comme au classement final, affiche la plus grande cohérence parmi les prétendants au podium, avec un premier relais de 13 tours à 1:10.534 de médiane. Les Pièces Rapportées (6e au classement) se distinguent avec le 4e meilleur rythme pur (1:11.043), signe d'une vitesse réelle supérieure à leur position d'arrivée.
Plus bas dans le classement, Flash Mac Chtis (7e) constitue l'exemple le plus marquant de surperformance stratégique : classés 7es, ils ne pointaient qu'en 15e position au rythme pur, illustrant l'importance de la gestion des passages au stand et de la régularité globale sur 61 minutes. À l'inverse, Tchous Tchous (17e) disposaient du 11e meilleur rythme pur sans parvenir à le convertir en classement.
Dans le bas du classement, Sans Frein (21e) et Full Gaz (23e) ont effectué 4 passages au stand, contre 3 pour la majorité des équipes. Les Frelons de Cosne (25e) et Carogar (26e) terminent à 6 tours du vainqueur avec respectivement 39 tours parcourus.
À retenir pour les équipes : sur ce format de 61 minutes à Magny-Cours, le rythme pur ne suffit pas. Les Rookies, meilleure équipe sur le plan du rythme médian, ont laissé la victoire leur échapper en raison d'une dégradation importante lors d'un relais. La maîtrise de la dégradation en fin de relais et la régularité sur l'ensemble de la course — comme l'a démontré SC Endurance dès son premier relais — se sont révélées déterminantes. L'écart entre les stratégies (3 contre 4 arrêts) confirme également l'enjeu du nombre de passages au stand sur ce type d'épreuve.
Questions fréquentes
- Qui a remporté la finale d'endurance au Karting Magny-Cours le 28 août 2026 ?
- C'est SC Endurance (kart n°32) qui a remporté la finale d'endurance au Karting Magny-Cours le 28 août 2026, avec 45 tours parcourus, devant Track Limits Sport (11 s 560) et Les Rookies (14 s 536).
- Quel a été le meilleur tour de la course et par quelle équipe ?
- Le meilleur tour de la finale d'endurance du 28 août 2026 au Karting Magny-Cours a été signé par Les Rookies (kart n°36) en 1:10.048.
- Combien d'équipes ont participé à cette finale d'endurance à Magny-Cours ?
- 26 équipes ont pris le départ de cette finale d'endurance de 61 minutes disputée au Karting Magny-Cours le 28 août 2026.
- Quelle équipe affichait le meilleur rythme pur lors de cette course ?
- Les Rookies ont affiché le meilleur rythme médian de la course (1:10.478), devant Track Limits Sport et SC Endurance, bien qu'elles n'aient terminé que 3es au classement final lors de la finale du 28 août 2026 à Magny-Cours.
- Quelle équipe a le plus surperformé par rapport à son rythme lors de cette finale ?
- Flash Mac Chtis, 7es au classement final, ne pointaient qu'en 15e position au rythme pur lors de la finale du 28 août 2026 au Karting Magny-Cours, illustrant une gestion stratégique particulièrement efficace.
- Toutes les équipes ont-elles effectué le même nombre d'arrêts au stand ?
- La grande majorité des 26 équipes a réalisé 3 passages au stand lors de cette finale du 28 août 2026 à Magny-Cours, mais Sans Frein (21e), Full Gaz (23e) et Les Frelons de Cosne (25e) en ont effectué 4.
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Analyse de course
Relais, rythme et régularité — les infos que le chrono ne montre pas
| Clt | # | Équipe | Tours | Meilleur | Rythme médian | Régularité | Rythme réel |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 32 | SC ENDURANCE | 45 | 1:10.071 | 1:14.963 +0.1 | ±16.6s | #3 |
R1 11t · 1:10.317 · ±0.2 · →0.02R2 12t · 1:11.399 · ±17.3 · ↘0.61R3 12t · 1:21.051 · ±17.5 · ↘2.22R4 10t · 1:15.178 · ±19.0 · ↘2.84 | |||||||
| 2 | 33 | TRACK LIMITS SPORT | 45 | 1:10.391 | 1:14.891 | ±16.3s | #1 ▲1 |
R1 1t · 1:10.860 · ±0.0 · →0.00R2 14t · 1:10.561 · ±15.8 · ↘1.39R3 8t · 1:18.877 · ±19.2 · ↘1.04R4 22t · 1:19.197 · ±14.8 · ↘1.15 | |||||||
| 3 | 36 | LES ROOKIES | 45 | 1:10.048 | 1:14.916 | ±16.1s | #2 ▲1 |
R1 15t · 1:10.318 · ±0.3 · →0.02R2 14t · 1:23.058 · ±14.7 · ↘0.17R3 11t · 1:20.279 · ±18.2 · ↘2.41R4 5t · 1:14.475 · ±24.7 · ↘5.63 | |||||||
| 4 | 12 | SC ENDURANCE 2 | 44 | 1:11.006 | 1:16.454 +1.6 | ±17.1s | #12 |
R1 10t · 1:11.239 · ±0.2 · →0.04R2 10t · 1:11.953 · ±18.3 · ↘1.76R3 15t · 1:23.427 · ±16.6 · ↘1.69R4 9t · 1:16.589 · ±20.3 · ↘3.49 | |||||||
| 5 | 31 | ADFF | 45 | 1:11.401 | 1:16.148 +1.3 | ±16.9s | #8 |
R1 23t · 1:11.965 · ±12.8 · ↘0.27R2 7t · 1:23.625 · ±22.4 · ↘4.33R3 15t · 1:18.089 · ±16.5 · ↘1.71 | |||||||
| 6 | 18 | LES PIECES RAPPORTÉES | 45 | 1:10.540 | 1:16.023 +1.1 | ±18.4s | #7 |
R1 19t · 1:10.909 · ±0.2 · →0.03R2 1t · 1:08.676 · ±0.0 · →0.00R3 4t · 1:51.661 · ±29.3 · ↘22.46R4 21t · 1:20.622 · ±15.8 · ↘1.33 | |||||||
| 7 | 37 | FLASH MAC CHTIS | 44 | 1:11.818 | 1:15.102 +0.2 | ±17.4s | #5 ▲2 |
R1 12t · 1:12.395 · ±0.5 · →0.01R2 8t · 1:12.950 · ±21.5 · ↘3.46R3 18t · 1:22.850 · ±16.2 · ↘1.49R4 6t · 1:15.102 · ±23.9 · ↘5.57 | |||||||
| 8 | 19 | LES TAMALOUS | 44 | 1:11.177 | 1:17.463 +2.6 | ±16.4s | #15 |
R1 20t · 1:11.928 · ±17.8 · ↘1.49R2 24t · 1:22.922 · ±14.6 · ↘1.14 | |||||||
| 9 | 15 | BLOTMOTORSPORT | 43 | 1:10.810 | 1:15.902 +1.0 | ±18.5s | #6 ▲3 |
R1 7t · 1:10.957 · ±0.4 · →0.12R2 13t · 1:11.918 · ±17.1 · ↘1.19R3 9t · 1:26.822 · ±20.6 · ↘3.30R4 14t · 1:18.672 · ±18.3 · ↘2.24 | |||||||
| 10 | 35 | INFINITI TEAM | 44 | 1:11.352 | 1:15.100 +0.2 | ±17.3s | #4 ▲6 |
R1 14t · 1:11.906 · ±0.5 · →0.05R2 13t · 1:24.510 · ±16.8 · ↘0.37R3 12t · 1:21.983 · ±18.6 · ↘2.48R4 5t · 1:14.817 · ±26.1 · ↘6.17 | |||||||
| 11 | 34 | PMG | 44 | 1:11.030 | 1:18.213 +3.3 | ±18.2s | #17 |
R1 8t · 1:11.425 · ±0.2 · →0.05R2 8t · 1:12.323 · ±24.1 · ↘4.03R3 9t · 1:26.969 · ±18.5 · ↘1.01R4 19t · 1:20.549 · ±16.9 · ↘1.54 | |||||||
| 12 | 38 | DOUDOUS | 44 | 1:11.745 | 1:16.429 +1.5 | ±18.1s | #10 ▲2 |
R1 10t · 1:12.322 · ±0.5 · →0.05R2 12t · 1:12.446 · ±18.2 · ↘0.85R3 10t · 1:24.779 · ±20.0 · ↘3.19R4 12t · 1:18.215 · ±19.0 · ↘2.66 | |||||||
| 13 | 14 | SF 58 | 44 | 1:11.276 | 1:16.442 +1.6 | ±17.7s | #11 ▲2 |
R1 11t · 1:11.571 · ±0.8 · →0.05R2 11t · 1:12.826 · ±18.7 · ↘1.07R3 10t · 1:25.629 · ±18.4 · ↘3.09R4 12t · 1:19.334 · ±19.1 · ↘2.74 | |||||||
| 14 | 29 | DRIFT TEAM | 43 | 1:11.596 | 1:17.376 +2.5 | ±18.7s | #14 |
R1 21t · 1:11.990 · ±16.4 · ↘0.44R2 18t · 1:22.727 · ±16.7 · ↘1.63R3 4t · 1:15.934 · ±28.0 · ↘6.37 | |||||||
| 15 | 40 | LES 2 D'TENSS | 43 | 1:11.400 | 1:16.910 +2.0 | ±22.0s | #13 ▲2 |
R1 11t · 1:11.769 · ±0.5 · →0.01R2 11t · 1:12.679 · ±20.2 · ↘1.28R3 9t · 1:26.649 · ±30.1 · ↘4.82R4 12t · 1:18.004 · ±20.5 · ↘2.82 | |||||||
| 16 | 20 | OUT LAP | 43 | 1:11.916 | 1:18.876 +4.0 | ±19.1s | #21 |
R1 20t · 1:12.471 · ±1.8 · →0.06R2 1t · 1:21.757 · ±0.0 · →0.00R3 1t · 2:24.372 · ±0.0 · →0.00R4 21t · 1:24.583 · ±20.6 · ↘2.23 | |||||||
| 17 | 24 | TCHOUS TCHOUS | 43 | 1:11.597 | 1:18.656 +3.8 | ±17.8s | #18 |
R1 22t · 1:12.334 · ±18.9 · ↘0.91R2 21t · 1:23.575 · ±16.0 · ↘1.44 | |||||||
| 18 | 26 | BARQUA | 43 | 1:11.891 | 1:16.368 +1.5 | ±22.0s | #9 ▲9 |
R1 10t · 1:12.174 · ±1.1 · →0.12R2 12t · 1:13.257 · ±22.5 · ↘1.31R3 9t · 1:25.764 · ±25.2 · ↘4.13R4 12t · 1:18.791 · ±23.8 · ↘3.31 | |||||||
| 19 | 27 | LES CARROUE | 43 | 1:11.179 | 1:17.696 +2.8 | ±23.1s | #16 ▲3 |
R1 11t · 1:11.744 · ±0.6 · →0.07R2 10t · 1:14.364 · ±27.3 · ↘2.51R3 10t · 1:25.063 · ±25.1 · ↘4.19R4 12t · 1:19.729 · ±23.1 · ↘3.09 | |||||||
| 20 | 17 | AR IZI RACING | 43 | 1:12.531 | 1:18.753 +3.9 | ±18.8s | #19 ▲1 |
R1 10t · 1:13.921 · ±3.1 · ↘0.53R2 11t · 1:13.564 · ±18.2 · ↘1.13R3 10t · 1:27.226 · ±23.0 · ↘3.54R4 12t · 1:21.471 · ±18.5 · ↘2.60 | |||||||
| 21 | 39 | SANS FREIN | 42 | 1:12.187 | 1:18.816 +3.9 | ±20.3s | #20 ▲1 |
R1 5t · 1:13.073 · ±3.4 · ↗1.90R2 11t · 1:12.408 · ±18.8 · ↘2.36R3 6t · 1:27.006 · ±22.4 · ↘1.68R4 10t · 1:26.882 · ±20.9 · ↘3.10R5 10t · 1:18.816 · ±20.0 · ↘3.29 | |||||||
| 22 | 21 | TIMFRED | 42 | 1:12.876 | 1:20.451 +5.6 | ±19.2s | #22 |
R1 9t · 1:13.934 · ±3.6 · ↘0.74R2 11t · 1:15.556 · ±18.8 · ↘1.34R3 11t · 1:30.043 · ±20.3 · ↘2.88R4 11t · 1:21.583 · ±20.4 · ↘3.40 | |||||||
| 23 | 30 | FULL GAZ | 42 | 1:12.186 | 1:22.575 +7.7 | ±21.3s | #24 |
R1 1t · 1:14.919 · ±0.0 · →0.00R2 10t · 1:13.319 · ±23.6 · ↘3.32R3 13t · 1:22.814 · ±16.4 · →0.01R4 9t · 1:25.888 · ±22.3 · ↘3.54R5 9t · 1:22.615 · ±22.4 · ↘4.38 | |||||||
| 24 | 22 | CHAMBREAU | 41 | 1:11.670 | 1:21.754 +6.9 | ±27.0s | #23 ▲1 |
R1 12t · 1:12.359 · ±0.5 · →0.06R2 9t · 1:14.671 · ±32.1 · ↘3.59R3 10t · 1:26.858 · ±31.3 · ↘5.00R4 10t · 1:23.503 · ±26.0 · ↘4.00 | |||||||
| 25 | 13 | LES FRELONS DE COSNE | 39 | 1:14.302 | 1:24.760 +9.9 | ±27.2s | #25 |
R1 9t · 1:14.943 · ±0.7 · ↘0.21R2 11t · 1:18.065 · ±25.3 · ↘1.89R3 9t · 1:29.477 · ±26.9 · ↘5.14R4 7t · 1:26.108 · ±29.3 · ↘6.17R5 3t · 1:32.994 · ±37.4 · ↗4.89 | |||||||
| 26 | 25 | CAROGAR | 39 | 1:14.301 | 1:25.784 +10.9 | ±28.3s | #26 |
R1 8t · 1:15.200 · ±0.6 · →0.00R2 9t · 1:16.418 · ±29.1 · ↘4.49R3 13t · 1:30.067 · ±30.5 · ↘3.25R4 9t · 1:28.887 · ±28.7 · ↘4.31 | |||||||
Rythme réel = rang au rythme médian (hors position en piste). ▲ = plus rapide que sa place. Par relais : tours · rythme médian · ±régularité · ↗/↘ dégradation (s/tour).
Projection d'arrivéePodium prédit : 1/3
À 80% de course (reste ~12 min), le moteur projetait ce classement, à partir du rythme réel et des arrêts restants :
| Projeté | Équipe | Écart projeté | Arrivée réelle |
|---|---|---|---|
| 1 | SC ENDURANCE #32 | — | P1 ✓ |
| 2 | LES ROOKIES #36 | +10.5s | P3 (+1) |
| 3 | TRACK LIMITS SPORT #33 | +42.8s | P2 (-1) |
| 4 | LES PIECES RAPPORTÉES #18 | +1:09 | P6 (+2) |
| 5 | ADFF #31 | +1:22 | P5 ✓ |
| 6 | SC ENDURANCE 2 #12 | +1:36 | P4 (-2) |
| 7 | INFINITI TEAM #35 | +1:37 | P10 (+3) |
| 8 | FLASH MAC CHTIS #37 | +1:39 | P7 (-1) |
| 9 | LES TAMALOUS #19 | +2:33 | P8 (-1) |
| 10 | BLOTMOTORSPORT #15 | +2:36 | P9 (-1) |
Fondé sur le rythme pur. Les pénalités et le règlement (arrêts obligatoires) expliquent le bruit en milieu de peloton — affinés avec les comptes équipe (à venir).
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| Pos. | Δ | Kart | Pilote | Nat. | S1 | S2 | S3 | Dernier tour | Meilleur tour | Écart | Intervalle | Tours |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ▲2 | 32 | SC ENDURANCE | 1:13.416 | 1:10.071 | Tour 46 | 45 | |||||
| 2 | – | 33 | TRACK LIMITS SPORT | 1:13.588 | 1:10.391 | 11.560 | 11.560 | 45 | ||||
| 3 | ▼2 | 36 | LES ROOKIES | 1:14.916 | 1:10.048 | 14.536 | 2.976 | 45 | ||||
| 4 | – | 12 | SC ENDURANCE 2 | 1:15.582 | 1:11.006 | 1:05.917 | 51.381 | 44 | ||||
| 5 | ▲9 | 31 | ADFF | 1:16.148 | 1:11.401 | 1:07.294 | 1.377 | 45 | ||||
| 6 | – | 18 | LES PIECES RAPPORTÉES | 1:16.222 | 1:10.540 | 1:07.491 | 0.197 | 45 | ||||
| 7 | ▲9 | 37 | FLASH MAC CHTIS | 1:14.252 | 1:11.818 | 1 Tour | 1 Tour | 44 | ||||
| 8 | – | 19 | LES TAMALOUS | 1:16.787 | 1:11.177 | 1 Tour | 5.165 | 44 | ||||
| 9 | ▼4 | 15 | BLOTMOTORSPORT | 1:14.941 | 1:10.810 | 1 Tour | 0.393 | 43 | ||||
| 10 | ▲5 | 35 | INFINITI TEAM | 1:14.817 | 1:11.352 | 1 Tour | 6.714 | 44 | ||||
| 11 | ▼4 | 34 | PMG | 1:13.614 | 1:11.030 | 1 Tour | 14.414 | 44 | ||||
| 12 | ▲8 | 38 | DOUDOUS | 1:14.695 | 1:11.745 | 1 Tour | 1.770 | 44 | ||||
| 13 | – | 14 | SF 58 | 1:13.810 | 1:11.276 | 1 Tour | 0.567 | 44 | ||||
| 14 | ▼4 | 29 | DRIFT TEAM | 1:16.147 | 1:11.596 | 1 Tour | 3.000 | 43 | ||||
| 15 | ▼4 | 40 | LES 2 D'TENSS | 1:14.401 | 1:11.400 | 2 Tours | 1 Tour | 43 | ||||
| 16 | ▲2 | 20 | OUT LAP | 1:15.822 | 1:11.916 | 2 Tours | 6.739 | 43 | ||||
| 17 | ▼5 | 24 | TCHOUS TCHOUS | 1:18.236 | 1:11.597 | 2 Tours | 16.060 | 43 | ||||
| 18 | ▼1 | 26 | BARQUA | 1:15.311 | 1:11.891 | 2 Tours | 3.371 | 43 | ||||
| 19 | ▼10 | 27 | LES CARROUE | 1:16.343 | 1:11.179 | 2 Tours | 28.776 | 43 | ||||
| 20 | ▲3 | 17 | AR IZI RACING | 1:18.729 | 1:12.531 | 2 Tours | 9.691 | 43 | ||||
| 21 | ▼2 | 39 | SANS FREIN | 1:14.450 | 1:12.187 | 3 Tours | 1 Tour | 42 | ||||
| 22 | ▲2 | 21 | TIMFRED | 1:19.885 | 1:12.876 | 3 Tours | 53.986 | 42 | ||||
| 23 | ▼1 | 30 | FULL GAZ | 1:22.615 | 1:12.186 | 3 Tours | 8.559 | 42 | ||||
| 24 | ▼3 | 22 | CHAMBREAU | 1:18.583 | 1:11.670 | 4 Tours | 1 Tour | 41 | ||||
| 25 | ▲1 | 13 | LES FRELONS DE COSNE | 1:32.994 | 1:14.302 | 6 Tours | 2 Tours | 39 | ||||
| 26 | ▼1 | 25 | CAROGAR | 1:25.784 | 1:14.301 | 6 Tours | 1.205 | 39 |
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