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2 uurs race · 2 uurs race Rennen⏱ 2h03
Kartcentrum Lelystad
Kartcentrum Lelystad (735m) — — 19 Fahrer
- Sieger
SUYO-RACING (#20)- Abstand P1-P2
- 24.070
- Beste Runde
- 42.131 — KUKULEKU
- Teams
- 19
- Dauer
- 2h03
- Stopps (Sieger)
- 5
2-Stunden-Rennen am Kartcentrum Lelystad – Bericht 5. September 2026
Am 5. September 2026 fand am Kartcentrum Lelystad (735-Meter-Piste) das 2-Stunden-Rennen statt. Neunzehn Teams gingen an den Start und lieferten sich über 123 Minuten einen intensiven Kampf um jeden Sektor.
SUYO-RACING (Kart 20) holte den Sieg mit 161 absolvierten Runden – das gleiche Ergebnis wie der Zweitplatzierte, jedoch mit einem Vorsprung von 24,070 Sekunden auf KUKULEKU (Kart 6). Den dritten Platz belegte ROOKIES (Kart 30) mit 159 Runden, eine Runde hinter der Spitze. Unmittelbar dahinter folgte BABS RACING TEAM (Kart 22) auf Platz 4 mit 160 Runden und einem Rückstand von 4,984 Sekunden auf ROOKIES. Den fünften Rang belegte LOST IN PACE 🐌 (Kart 33) mit 104 Runden, knapp 11,7 Sekunden vor dem sechstplatzierten BAPS RACING (Kart 45) mit 159 Runden.
Das schnellste Einzelrunde der gesamten Veranstaltung wurde von KUKULEKU in 42.131 Sekunden gefahren – der absolute Bestwert des Rennens.
Mit Blick auf die Analyse der Renndaten zeigen sich interessante Verschiebungen zwischen Rundenzeiten-Potenzial und Endergebnis. LOST IN PACE 🐌 verbuchte mit einem Medianrhythmus von 43,596 s den besten Reinerythmus aller analysierten Teams – fuhr aber nur Platz 5 ein, was auf einen deutlich geringeren Rundenumfang (104 Runden) hindeutet. SUYO-RACING, der Sieger, wies mit 43,663 s den zweitbesten Medianrhythmus auf und bewies über alle sechs Relais eine bemerkenswerte Konstanz (Standardabweichung: 0,66 s) – kein einziger Relais zeigte eine Verschlechterung der Rundenzeiten.
KUKULEKU präsentierte dagegen ein wechselhafteres Bild: Mit einem Gesamtmedian von 43,946 s und einer Streuung von 1,10 s schwankten die Relaiszeiten stärker (zwischen 42,616 s und 44,734 s im Median), was Platz 6 im Reinrhythmus bedeutet – trotz des besten Einzelrundenwerts der gesamten Veranstaltung und des zweiten Platzes im Endklassement.
FREELESTYNRACING (Kart 42, Platz 10) verdient besondere Erwähnung: Das Team erzielte den drittbesten Reinrhythmus aller Teilnehmer, was die Lücke zwischen reiner Pace und endgültigem Klassement verdeutlicht. Ebenfalls bemerkenswert: LOST IN PACE 🐌 unterstrich mit einer Regularität von 0,69 s durchgängig stabiles Fahren, obwohl die Renddistanz deutlich kürzer ausfiel als bei den Top-Platzierten.
Alle Teams der Top 9 absolvierten jeweils 5 Boxenstopps. GROEI-MATEN (Platz 7) zeigte mit einem Medianrhythmus von 44,456 s und der höchsten Streuung im Spitzenfeld (1,17 s) die unregelmäßigste Leistungskurve der ersten neun Teams.
Zu merken für die Teams: Am Kartcentrum Lelystad entscheidet dieses 2-Stunden-Rennen nicht allein die reine Pace, sondern deren kontinuierliche Abrufbarkeit über alle Relais hinweg. SUYO-RACING gewann mit dem zweitbesten Rhythmus – dafür aber dem konstantesten Rennverlauf (kein einziges Relais mit negativer Tendenz). LOST IN PACE 🐌 besaß das schnellste Pace-Potenzial, konnte die Renndistanz der Konkurrenz jedoch nicht mithalten. Regularität und Rundenanzahl schlugen letztlich den reinen Speed.
Häufige Fragen
- Wer hat das 2-Stunden-Rennen am Kartcentrum Lelystad am 5. September 2026 gewonnen?
- SUYO-RACING (Kart 20) gewann das 2-Stunden-Rennen am Kartcentrum Lelystad am 5. September 2026 mit 161 Runden und einem Vorsprung von 24,070 Sekunden auf KUKULEKU.
- Welches war die schnellste Runde beim 2-Stunden-Rennen am Kartcentrum Lelystad am 5. September 2026?
- Die schnellste Runde der Veranstaltung wurde von KUKULEKU (Kart 6) in 42.131 Sekunden gefahren, am 5. September 2026 am Kartcentrum Lelystad.
- Wie viele Teams nahmen am 2-Stunden-Rennen am Kartcentrum Lelystad teil?
- Neunzehn Teams gingen am 5. September 2026 beim 2-Stunden-Rennen am Kartcentrum Lelystad an den Start.
- Welches Team hatte den besten Reinrhythmus beim Rennen am Kartcentrum Lelystad am 5. September 2026?
- LOST IN PACE 🐌 erzielte mit einem Medianrhythmus von 43,596 s den besten Reinrhythmus aller Teams, belegte im Endklassement jedoch nur Platz 5.
- Was hat beim 2-Stunden-Rennen am Kartcentrum Lelystad am 5. September 2026 den Unterschied gemacht?
- SUYO-RACING gewann dank des zweitbesten Reinrhythmus und der konstantesten Leistung über alle Relais – kein einziger Relais zeigte eine Verschlechterung der Rundenzeiten.
- Welches Team zeigte die größte Lücke zwischen Pace-Potenzial und Endklassement am 5. September 2026 in Lelystad?
- FREELESTYNRACING (Kart 42) erzielte den drittbesten Reinrhythmus aller Teilnehmer, belegte im Endresultat jedoch nur den 10. Platz beim 2-Stunden-Rennen am Kartcentrum Lelystad.
Rennen-Replay
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Rennanalyse
Stints, Pace und Konstanz — die Infos, die die Zeitnahme nicht zeigt
| Pos | # | Team | Runden | Beste | Median-Pace | Konstanz | Echte Pace |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 20 | SUYO-RACING | 161 | 42.946 | 43.669 | ±6.3s | #2 |
R1 27R · 43.868 · ±0.6 · →0.02R2 31R · 43.631 · ±6.2 · ↘0.20R3 32R · 43.662 · ±6.0 · ↘0.22R4 21R · 43.582 · ±8.6 · ↘0.53R5 30R · 43.718 · ±6.4 · ↘0.22R6 20R · 43.516 · ±7.5 · ↘0.53 | |||||||
| 2 | 6 | KUKULEKU | 161 | 42.131 | 44.008 +0.4 | ±6.2s | #7 |
R1 26R · 44.201 · ±1.4 · →0.02R2 28R · 42.790 · ±6.3 · ↘0.25R3 26R · 44.849 · ±7.0 · ↘0.29R4 25R · 43.998 · ±6.9 · ↘0.31R5 30R · 42.648 · ±6.7 · ↘0.26R6 26R · 44.245 · ±6.6 · ↘0.23 | |||||||
| 3 | 30 | ROOKIES | 159 | 42.947 | 43.842 +0.2 | ±7.0s | #5 |
R1 26R · 43.891 · ±1.4 · →0.06R2 27R · 43.425 · ±9.7 · ↘0.16R3 24R · 44.156 · ±7.4 · ↘0.32R4 23R · 43.877 · ±7.3 · ↘0.33R5 24R · 43.969 · ±7.6 · ↘0.35R6 35R · 43.539 · ±5.9 · →0.15 | |||||||
| 4 | 22 | BABS RACING TEAM | 160 | 42.500 | 44.028 +0.4 | ±6.7s | #8 |
R1 29R · 44.181 · ±1.0 · →0.01R2 28R · 43.451 · ±6.9 · ↘0.24R3 28R · 44.350 · ±7.3 · ↘0.23R4 20R · 43.195 · ±8.0 · ↘0.50R5 21R · 43.912 · ±9.2 · ↘0.51R6 34R · 44.107 · ±6.2 · →0.13 | |||||||
| 4 | 12 | SCUDERIA FELLETI | 39 | 43.298 | 43.765 +0.1 | ±5.5s | #3 ▲1 |
R1 20R · 43.819 · ±1.6 · →0.12R2 18R · 43.719 · ±7.9 · ↘0.54R3 1R · 43.463 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 5 | 33 | LOST IN PACE 🐌 | 104 | 42.772 | 43.638 | ±7.0s | #1 ▲4 |
R1 29R · 43.577 · ±7.0 · ↘0.28R2 21R · 44.063 · ±7.6 · ↘0.40R3 26R · 43.442 · ±6.8 · ↘0.32R4 28R · 43.809 · ±6.9 · ↘0.21 | |||||||
| 6 | 45 | BAPS RACING | 159 | 42.949 | 44.233 +0.6 | ±7.1s | #9 |
R1 30R · 43.866 · ±1.9 · →0.08R2 27R · 44.723 · ±8.0 · ↘0.39R3 28R · 43.689 · ±6.8 · ↘0.27R4 19R · 44.711 · ±8.2 · ↘0.55R5 22R · 44.283 · ±10.2 · ↘0.54R6 33R · 43.464 · ±6.2 · ↘0.19 | |||||||
| 6 | 40 | LOST IN PACE 🐌 | 57 | 43.704 | 44.576 +0.9 | ±4.9s | #11 |
R1 27R · 44.681 · ±1.7 · →0.09R2 29R · 44.526 · ±6.7 · ↘0.25R3 1R · 45.255 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 7 | 44 | GROEI-MATEN | 158 | 43.084 | 44.594 +1.0 | ±6.4s | #13 |
R1 25R · 43.692 · ±1.0 · →0.02R2 25R · 45.922 · ±7.7 · ↘0.29R3 29R · 43.523 · ±6.3 · ↘0.25R4 22R · 45.443 · ±7.3 · ↘0.41R5 32R · 43.559 · ±6.1 · ↘0.19R6 25R · 45.100 · ±6.9 · ↘0.27 | |||||||
| 8 | 16 | BOLDONS RACING | 158 | 43.482 | 44.594 +1.0 | ±6.3s | #12 |
R1 21R · 44.025 · ±1.2 · →0.06R2 20R · 45.010 · ±8.0 · ↘0.51R3 28R · 45.410 · ±6.8 · ↘0.21R4 30R · 44.342 · ±6.5 · ↘0.23R5 34R · 44.322 · ±5.5 · ↘0.18R6 25R · 44.508 · ±6.7 · ↘0.30 | |||||||
| 9 | 26 | THE APEX HUNTERS | 158 | 43.391 | 44.480 +0.8 | ±6.6s | #10 |
R1 26R · 44.437 · ±2.7 · →0.06R2 27R · 44.193 · ±6.8 · ↘0.30R3 30R · 44.674 · ±6.8 · ↘0.17R4 24R · 44.087 · ±7.5 · ↘0.37R5 26R · 44.745 · ±7.6 · ↘0.34R6 25R · 44.150 · ±7.2 · ↘0.24 | |||||||
| 10 | 29 | RECHT ZO DIE GAAT | 84 | 43.881 | 45.492 +1.9 | ±7.0s | #19 |
R1 26R · 44.196 · ±1.4 · →0.07R2 23R · 46.169 · ±7.8 · ↘0.32R3 26R · 45.629 · ±7.3 · ↘0.30R4 8R · 45.916 · ±11.5 · ↘1.76R5 1R · 47.720 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 10 | 42 | FREELESTYNRACING | 97 | 42.876 | 43.792 +0.2 | ±6.2s | #4 ▲6 |
R1 15R · 43.535 · ±9.2 · ↘0.88R2 40R · 43.951 · ±5.6 · →0.13R3 42R · 43.636 · ±5.2 · →0.11 | |||||||
| 10 | 39 | SCUDERIA FELLETI | 29 | 43.298 | 45.143 +1.5 | ±18.0s | #18 |
| 11 | 37 | SCUDERIA FELLETI | 92 | 43.059 | 44.003 +0.4 | ±7.0s | #6 ▲5 |
R1 32R · 44.209 · ±6.8 · ↘0.22R2 1R · 43.823 · ±0.0 · →0.00R3 39R · 44.044 · ±7.0 · ↘0.17R4 20R · 43.543 · ±7.5 · ↘0.49 | |||||||
| 12 | 19 | RECHT ZO DIE GAAT | 72 | 43.523 | 45.142 +1.5 | ±7.6s | #17 |
R1 27R · 44.232 · ±7.4 · ↘0.30R2 21R · 45.069 · ±7.7 · ↘0.45R3 24R · 45.990 · ±7.6 · ↘0.33 | |||||||
| 13 | 8 | POLE POSITION | 156 | 44.040 | 44.813 +1.2 | ±6.6s | #14 |
R1 24R · 45.132 · ±1.5 · →0.10R2 30R · 44.722 · ±3.7 · →0.10R3 27R · 44.830 · ±5.6 · ↘0.23R4 26R · 44.716 · ±6.4 · ↘0.28R5 33R · 44.717 · ±7.2 · ↘0.21R6 16R · 45.370 · ±12.3 · ↘1.53 | |||||||
| 14 | 43 | FREELESTYNRACING | 62 | 44.739 | 46.201 +2.6 | ±6.4s | #25 |
R1 19R · 45.382 · ±1.3 · →0.12R2 19R · 46.760 · ±8.0 · ↘0.57R3 23R · 45.925 · ±7.2 · ↘0.42R4 1R · 48.851 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 14 | 32 | LOST IN PACE 2 🐌 | 54 | 44.417 | 45.578 +1.9 | ±6.8s | #20 |
R1 27R · 45.430 · ±6.8 · ↘0.29R2 27R · 45.730 · ±6.7 · ↘0.24 | |||||||
| 15 | 17 | LOST IN PACE 2 🐌 | 102 | 44.417 | 45.653 +2.0 | ±5.7s | #21 |
R1 19R · 45.707 · ±0.9 · →0.07R2 35R · 45.934 · ±5.4 · ↘0.17R3 26R · 45.103 · ±7.1 · ↘0.35R4 22R · 45.764 · ±6.4 · ↘0.33 | |||||||
| 15 | 5 | SCUDERIA CIVICA | 152 | 42.974 | 44.963 +1.3 | ±12.3s | #16 |
R1 36R · 44.888 · ±1.1 · →0.07R2 36R · 46.227 · ±8.3 · →0.07R3 35R · 43.883 · ±11.0 · ↘0.30R4 13R · 45.436 · ±23.3 · ↘2.35R5 5R · 43.900 · ±28.6 · ↘7.71R6 3R · 45.778 · ±18.0 · ↗1.03R7 24R · 43.342 · ±10.1 · ↘0.52 | |||||||
| 16 | 9 | DEBATING KARTERS | 152 | 43.545 | 44.953 +1.3 | ±9.4s | #15 ▲1 |
R1 25R · 44.573 · ±1.4 · →0.11R2 26R · 45.072 · ±9.8 · ↘0.43R3 9R · 50.944 · ±19.0 · ↘4.32R4 35R · 44.926 · ±6.5 · ↘0.17R5 37R · 44.813 · ±6.8 · →0.15R6 10R · 50.005 · ±11.6 · ↘0.99R7 10R · 44.833 · ±11.5 · ↘2.23 | |||||||
| 17 | 35 | FULL THROTTLE | 154 | 44.590 | 45.725 +2.1 | ±6.5s | #22 |
R1 25R · 45.412 · ±1.3 · →0.05R2 27R · 45.733 · ±7.3 · ↘0.31R3 27R · 45.316 · ±5.0 · ↘0.18R4 27R · 46.546 · ±6.2 · ↘0.23R5 34R · 45.138 · ±8.4 · ↘0.25R6 14R · 46.261 · ±7.6 · ↘0.80 | |||||||
| 18 | 1 | MG NITRO | 91 | 43.419 | 45.834 +2.2 | ±8.8s | #24 |
R1 24R · 44.825 · ±2.2 · →0.11R2 23R · 49.624 · ±8.2 · ↘0.42R3 26R · 44.552 · ±8.9 · ↘0.41R4 18R · 47.907 · ±11.9 · →0.13 | |||||||
| 18 | 14 | MG NITRO | 60 | 43.416 | 45.816 +2.2 | ±9.4s | #23 |
R1 5R · 53.504 · ±14.1 · ↘4.16R2 31R · 44.013 · ±8.6 · ↘0.31R3 24R · 47.312 · ±7.6 · ↘0.19 | |||||||
| 19 | 23 | ROBS XY'S | 148 | 44.710 | 47.017 +3.4 | ±8.5s | #26 |
R1 24R · 47.139 · ±0.9 · →0.04R2 23R · 45.970 · ±8.6 · ↘0.52R3 20R · 48.321 · ±8.3 · ↘0.38R4 22R · 46.662 · ±9.3 · ↘0.58R5 16R · 46.364 · ±11.9 · ↘0.91R6 23R · 45.723 · ±8.5 · ↘0.47R7 20R · 47.688 · ±8.6 · ↘0.53 | |||||||
Echte Pace = Rang nach Median-Runde (ohne Streckenposition). ▲ = schneller als Platzierung. Pro Stint: Runden · Median-Pace · ±Konstanz · ↗/↘ Degradation (s/Runde).
ZielprognosePodium vorhergesagt : 2/3
Bei 80% Renndistanz (~25 Min übrig) projizierte die Engine diese Reihenfolge aus echter Pace und ausstehenden Stopps:
| Prognose | Team | Prognostizierter Abstand | Echtes Ziel |
|---|---|---|---|
| 1 | SUYO-RACING #20 | — | P1 ✓ |
| 2 | KUKULEKU #6 | +53.4s | P2 ✓ |
| 3 | BABS RACING TEAM #22 | +1:28 | P4 (+1) |
| 4 | ROOKIES #30 | +2:11 | P3 (-1) |
| 5 | GROEI-MATEN #44 | +2:32 | P7 (+2) |
| 6 | BAPS RACING #45 | +2:33 | P6 ✓ |
| 7 | THE APEX HUNTERS #26 | +2:39 | P9 (+2) |
| 8 | BOLDONS RACING #16 | +2:45 | P8 ✓ |
| 9 | POLE POSITION #8 | +4:19 | P13 (+4) |
| 10 | DEBATING KARTERS #9 | +5:06 | P16 (+6) |
Basiert auf reiner Pace. Strafen und Reglement (Pflichtstopps) erklären das Mittelfeld-Rauschen — verfeinert mit Team-Konten (folgt).
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| Pos. | Δ | Kart | Fahrer | Nat. | S1 | S2 | S3 | Letzte Runde | Beste Runde | Abstand | Intervall | Runden |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ▲4 | 20 | SUYO-RACING | 43.056 | 42.946 | Ronde 161 | 161 | |||||
| 2 | ▼1 | 6 | KUKULEKU | 44.460 | 42.131 | 24.070 | 24.070 | 161 | ||||
| 3 | ▲3 | 30 | ROOKIES | 43.310 | 42.947 | 1 Ronde | 1 Ronde | 159 | ||||
| 4 | ▼2 | 22 | BABS RACING TEAM | 45.206 | 42.500 | 4.984 | 4.984 | 160 | ||||
| 5 | 33 | LOST IN PACE 🐌 | 44.752 | 42.772 | 11.747 | 6.763 | 104 | |||||
| 6 | ▼2 | 45 | BAPS RACING | 45.138 | 42.949 | 2 Rondes | 1 Ronde | 159 | ||||
| 7 | – | 44 | GROEI-MATEN | 45.968 | 43.084 | 3 Rondes | 1 Ronde | 158 | ||||
| 8 | – | 16 | BOLDONS RACING | 44.319 | 43.482 | 12.305 | 12.305 | 158 | ||||
| 9 | ▲2 | 26 | THE APEX HUNTERS | 44.634 | 43.391 | 13.169 | 0.864 | 158 | ||||
| 10 | 42 | FREELESTYNRACING | 44.334 | 42.876 | 24.937 | 11.768 | 97 | |||||
| 11 | 37 | SCUDERIA FELLETI | 43.286 | 43.059 | 4 Rondes | 1 Ronde | 92 | |||||
| 12 | 19 | RECHT ZO DIE GAAT | 45.273 | 43.523 | 6 Rondes | 2 Rondes | 72 | |||||
| 13 | – | 8 | POLE POSITION | 46.605 | 44.040 | 7 Rondes | 1 Ronde | 156 | ||||
| 14 | 32 | LOST IN PACE 2 🐌 | 44.786 | 44.417 | 16.675 | 16.675 | 54 | |||||
| 15 | ▲3 | 5 | SCUDERIA CIVICA | 43.218 | 42.974 | 9 Rondes | 2 Rondes | 152 | ||||
| 16 | ▼2 | 9 | DEBATING KARTERS | 44.308 | 43.545 | 6.279 | 6.279 | 152 | ||||
| 17 | ▼2 | 35 | FULL THROTTLE | 47.958 | 44.590 | 14.069 | 7.790 | 154 | ||||
| 18 | 14 | MG NITRO | 50.173 | 43.416 | 11 Rondes | 2 Rondes | 60 | |||||
| 19 | – | 23 | ROBS XY'S | 47.560 | 44.710 | 13 Rondes | 2 Rondes | 148 |
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