2 uurs race · 2 uurs race Rennen⏱ 1h32
Kartcentrum Lelystad
Kartcentrum Lelystad (735m) — — 30 Fahrer
- Sieger
R&T (#2)- Abstand P1-P2
- 33.434
- Beste Runde
- 41.861 — R&T
- Teams
- 30
- Dauer
- 1h32
- Stopps (Sieger)
- 3
2-Stunden-Rennen Kartcentrum Lelystad – Ergebnisse vom 15. August 2026
Am 15. August 2026 fand auf dem Kartcentrum Lelystad (735-Meter-Piste, Lelystad) die 2-Stunden-Endurance statt. 30 Teams gingen an den Start, und nach 92 Minuten hartem Wettbewerb stand ein verdienter Sieger fest.
R&T (Kart 2) holte den Sieg mit 98 absolvierten Runden und einem Vorsprung von 33,434 Sekunden auf PJK RACING (Kart 15), das ebenfalls 98 Runden zurücklegte. Den dritten Platz sicherte sich LIMBOURGINI MOTORSPORT (Kart 26) mit 96 Runden, zwei Runden hinter den Führenden. Das schnellste Fahrzeug der gesamten Veranstaltung war ebenfalls R&T mit dem besten Renntour von 41,861 Sekunden.
Analyse der Rennleistungen
R&T bewies von Beginn an seine Dominanz: Mit einem Median-Rythmus von 43,027 s war das Team nicht nur Rennsieger, sondern auch Träger des besten Reinrythmus des gesamten Feldes (Platz 1 im reinen Tempo). Im ersten Relais steigerte die Equipe ihr Tempo noch um 0,31 s pro Runde, bevor sie in den folgenden Relais stabile und äußerst konstante Zeiten (Streuung: 0,87 s bzw. 0,38 s) ablieferte. Diese Kombination aus Schnelligkeit und Regelmäßigkeit war letztlich entscheidend.
PJK RACING, Zweiter mit identischer Rundenzahl, zeigte im zweiten Relais seinen besten Wert mit einem Median von 42,939 s und einer sehr geringen Streuung von 0,64 s – stark, aber letztlich nicht ausreichend, um R&T ernsthaft zu gefährden.
Bemerkenswert ist die Leistung von NEEDFORSPEED (6. Platz, Kart 18): Das Team wies den drittbesten Reinrythmus des Feldes auf (Median 43,916 s), büßte jedoch wertvolle Zeit durch einen langsamen Auftaktrelais ein, bevor es sich auf stabile Zeiten einpendelte. Ähnliches gilt für TEAM MAASLAND (9. Platz), das mit einem Median von 43,975 s den fünftbesten Reinrythmus erzielte, aber durch vier Boxenstopps – einer mehr als die Spitzenteams – Zeit verlor.
Das konstanteste Team des Rennens war LEERKRAFT (4. Platz), mit einer Gesamtstreuung von lediglich 0,91 s. Trotz eines Reinrythmus, der nur für Platz 12 im Temovergleich gereicht hätte, fuhr die Equipe dank dieser außergewöhnlichen Regelmäßigkeit auf den starken 4. Rang – ein Musterbeispiel für strategische Konstanz. FAMILY 1 hingegen war das schnellste schlecht platzierte Team: Mit dem sechstbesten Reinrythmus landete die Mannschaft nur auf Platz 19 – ein deutliches Zeichen für verlorene Zeit an den Boxen oder in Kampfphasen.
Was Teams für künftige Rennen mitnehmen sollten: Das Rennen auf dem Kartcentrum Lelystad hat erneut gezeigt, dass reines Tempo allein nicht reicht. R&T vereinte Bestzeit, Rythmus-Dominanz und Regelmäßigkeit. LEERKRAFT demonstrierte, dass maximale Konstanz im Tempo Rundendefizite mehr als ausgleichen kann. Teams mit starkem Reinrythmus wie NEEDFORSPEED oder TEAM MAASLAND sollten an ihrer Anlaufphase und Boxenstop-Strategie arbeiten, um ihr Potenzial vollständig auszuschöpfen.
Häufige Fragen
- Wer hat das 2-Stunden-Rennen am Kartcentrum Lelystad am 15. August 2026 gewonnen?
- R&T (Kart 2) gewann das 2-Stunden-Rennen am Kartcentrum Lelystad am 15. August 2026 mit 98 Runden und einem Vorsprung von 33,434 Sekunden auf PJK RACING.
- Was war der schnellste Renntour am 15. August 2026 beim Kartcentrum Lelystad und von welchem Team?
- Der schnellste Renntour des Rennens am 15. August 2026 am Kartcentrum Lelystad wurde von R&T (Kart 2) mit einer Zeit von 41,861 Sekunden gefahren.
- Wie viele Teams nahmen an der Endurance am Kartcentrum Lelystad am 15. August 2026 teil?
- 30 Teams nahmen am 2-Stunden-Rennen am Kartcentrum Lelystad in Lelystad am 15. August 2026 teil.
- Welches Team hatte beim Rennen am 15. August 2026 den konstantesten Fahrstil?
- LEERKRAFT war das konstanteste Team beim Rennen am Kartcentrum Lelystad am 15. August 2026, mit einer Streuung der Rundenzeiten von nur 0,91 Sekunden, was dem Team trotz des 12. Platzes im Reinrythmus den 4. Gesamtrang einbrachte.
- Welches Team zeigte am 15. August 2026 in Lelystad das beste Reinrythmus ohne dabei gut platziert zu sein?
- FAMILY 1 erzielte beim Rennen am Kartcentrum Lelystad am 15. August 2026 den sechstbesten Reinrythmus des Feldes, belegte aber nur den 19. Gesamtplatz.
- Wie viele Boxenstopps absolvierte der Sieger beim 2-Stunden-Rennen am Kartcentrum Lelystad?
- R&T, Sieger des Rennens am 15. August 2026 am Kartcentrum Lelystad, absolvierte im Laufe der 92-minütigen Veranstaltung insgesamt 3 Boxenstopps.
Rennen-Replay
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Rennanalyse
Stints, Pace und Konstanz — die Infos, die die Zeitnahme nicht zeigt
| Pos | # | Team | Runden | Beste | Median-Pace | Konstanz | Echte Pace |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | R&T | 98 | 41.861 | 43.731 | ±8.2s | #1 |
R1 21R · 54.775 · ±1.0 · →0.05R2 27R · 47.403 · ±9.1 · ↘0.75R3 27R · 43.093 · ±6.7 · ↘0.30R4 23R · 42.687 · ±7.7 · ↘0.38 | |||||||
| 2 | 15 | PJK RACING | 98 | 42.356 | 44.763 +1.0 | ±7.7s | #2 |
R1 23R · 54.245 · ±0.8 · →0.00R2 37R · 46.348 · ±8.1 · ↘0.45R3 37R · 42.944 · ±7.2 · ↘0.20R4 1R · 43.861 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 3 | 26 | LIMBOURGINI MOTORPSORT | 96 | 42.836 | 45.102 +1.4 | ±8.5s | #4 |
R1 27R · 55.580 · ±1.8 · ↘0.16R2 33R · 45.279 · ±7.6 · ↘0.40R3 32R · 43.614 · ±6.7 · ↘0.24R4 4R · 44.038 · ±19.0 · ↘4.29 | |||||||
| 4 | 14 | LEERKRAFT | 95 | 43.863 | 45.113 +1.4 | ±8.2s | #5 |
R1 44R · 55.329 · ±7.6 · ↘0.46R2 30R · 44.614 · ±7.1 · ↘0.24R3 21R · 44.623 · ±7.6 · ↘0.42 | |||||||
| 5 | 3 | WELL CITY RACING 2 | 95 | 43.275 | 44.865 +1.1 | ±8.7s | #3 ▲2 |
R1 23R · 55.910 · ±1.0 · →0.04R2 12R · 51.365 · ±12.2 · ↘2.29R3 38R · 44.156 · ±6.3 · ↘0.20R4 22R · 44.002 · ±8.2 · ↘0.46 | |||||||
| 6 | 18 | NEEDFORSPEED | 95 | 43.009 | 45.225 +1.5 | ±8.8s | #6 |
R1 22R · 56.047 · ±3.4 · ↘0.21R2 24R · 47.883 · ±9.2 · ↘0.83R3 25R · 43.863 · ±8.4 · ↘0.37R4 24R · 43.581 · ±7.3 · ↘0.33 | |||||||
| 7 | 43 | OG RUST-EZE | 95 | 43.409 | 45.632 +1.9 | ±8.0s | #9 |
R1 23R · 56.373 · ±1.4 · →0.07R2 29R · 47.409 · ±8.1 · ↘0.59R3 30R · 44.111 · ±6.7 · ↘0.27R4 13R · 43.966 · ±9.0 · ↘1.15 | |||||||
| 8 | 10 | REINHEITSGEBOT | 93 | 43.299 | 45.961 +2.2 | ±8.4s | #12 |
R1 21R · 57.093 · ±1.2 · →0.10R2 24R · 47.669 · ±9.3 · ↘0.82R3 28R · 43.928 · ±6.8 · ↘0.28R4 20R · 44.185 · ±7.6 · ↘0.46 | |||||||
| 9 | 17 | TEAM MAASLAND | 94 | 43.099 | 45.365 +1.6 | ±9.2s | #7 ▲2 |
R1 32R · 55.734 · ±2.6 · ↘0.19R2 26R · 44.279 · ±8.2 · ↘0.52R3 14R · 43.990 · ±9.9 · ↘0.99R4 20R · 43.797 · ±7.7 · ↘0.53R5 2R · 1:09.287 · ±23.5 · →0.00 | |||||||
| 10 | 16 | NIGEL MOTORSPORT #67 | 94 | 44.034 | 45.823 +2.1 | ±8.1s | #11 |
R1 20R · 56.639 · ±1.0 · →0.09R2 25R · 48.491 · ±9.0 · ↘0.78R3 25R · 44.724 · ±7.2 · ↘0.33R4 24R · 44.627 · ±6.9 · ↘0.33 | |||||||
| 11 | 37 | BIJS RACING | 94 | 42.516 | 46.701 +3.0 | ±8.6s | #20 |
R1 23R · 55.843 · ±1.1 · →0.00R2 23R · 49.691 · ±9.3 · ↘0.75R3 25R · 45.098 · ±8.3 · ↘0.45R4 23R · 43.307 · ±8.0 · ↘0.45 | |||||||
| 12 | 34 | SCHLAMPN | 94 | 43.861 | 45.647 +1.9 | ±8.7s | #10 ▲2 |
R1 20R · 57.947 · ±1.4 · →0.10R2 26R · 48.230 · ±9.7 · ↘0.84R3 29R · 44.801 · ±6.9 · ↘0.26R4 19R · 44.851 · ±8.0 · ↘0.58 | |||||||
| 13 | 1 | MINEUR | 94 | 43.800 | 46.269 +2.5 | ±8.9s | #16 |
R1 21R · 57.054 · ±1.3 · →0.14R2 24R · 49.266 · ±10.0 · ↘0.96R3 24R · 44.505 · ±8.3 · ↘0.49R4 25R · 44.503 · ±7.5 · ↘0.31 | |||||||
| 14 | 39 | ANYTYME HET CENTRUM | 95 | 43.293 | 45.976 +2.2 | ±7.9s | #13 ▲1 |
R1 23R · 56.147 · ±1.3 · →0.01R2 22R · 49.280 · ±9.4 · ↘0.92R3 26R · 45.370 · ±7.0 · ↘0.34R4 24R · 43.814 · ±6.2 · ↘0.31 | |||||||
| 15 | 41 | DE ASFALT VRETERS | 93 | 44.276 | 46.355 +2.6 | ±8.7s | #18 |
R1 22R · 57.021 · ±1.5 · →0.13R2 22R · 48.917 · ±10.5 · ↘1.08R3 26R · 45.320 · ±7.3 · ↘0.27R4 22R · 44.643 · ±7.8 · ↘0.46R5 1R · 44.807 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 16 | 29 | KERB CRUSHERS | 93 | 43.163 | 46.069 +2.3 | ±9.7s | #15 ▲1 |
R1 20R · 58.509 · ±1.7 · →0.10R2 23R · 48.812 · ±10.1 · ↘0.92R3 24R · 44.606 · ±7.7 · ↘0.39R4 22R · 44.020 · ±7.7 · ↘0.44R5 4R · 44.136 · ±16.0 · ↘3.72 | |||||||
| 17 | 28 | MH RACING | 93 | 43.780 | 46.343 +2.6 | ±8.8s | #17 |
R1 23R · 58.054 · ±2.2 · ↘0.17R2 27R · 47.880 · ±8.9 · ↘0.64R3 29R · 44.863 · ±6.9 · ↘0.25R4 14R · 44.154 · ±9.9 · ↘0.94 | |||||||
| 18 | 13 | TEAM DOCKHOUSE TRADING | 94 | 42.953 | 46.838 +3.1 | ±8.6s | #21 |
R1 18R · 55.572 · ±1.2 · →0.04R2 32R · 50.963 · ±8.3 · ↘0.55R3 27R · 43.909 · ±5.3 · ↘0.24R4 15R · 44.967 · ±8.5 · ↘0.72R5 2R · 1:04.637 · ±20.4 · →0.00 | |||||||
| 19 | 38 | FAMILY 1 | 93 | 42.980 | 45.579 +1.8 | ±10.5s | #8 ▲11 |
R1 15R · 59.324 · ±3.4 · ↘0.42R2 12R · 58.431 · ±13.4 · ↘2.27R3 27R · 46.086 · ±8.4 · ↘0.58R4 39R · 43.893 · ±6.2 · ↘0.18 | |||||||
| 19 | 7 | BNC RACING TEAM | 91 | 43.837 | 46.008 +2.3 | ±9.1s | #14 ▲5 |
R1 20R · 57.250 · ±2.7 · ↘0.19R2 23R · 50.252 · ±10.1 · ↘0.97R3 25R · 44.940 · ±8.5 · ↘0.48R4 23R · 44.795 · ±7.5 · ↘0.34 | |||||||
| 20 | 42 | DE DRIE MUSKETIERS | 92 | 44.092 | 46.388 +2.7 | ±9.5s | #19 ▲1 |
R1 19R · 58.418 · ±1.1 · →0.11R2 24R · 53.686 · ±10.9 · ↘0.88R3 25R · 45.406 · ±7.9 · ↘0.37R4 24R · 44.755 · ±7.8 · ↘0.40 | |||||||
| 22 | 30 | KNR RACING | 90 | 43.518 | 48.142 +4.4 | ±10.1s | #28 |
R1 11R · 57.874 · ±4.6 · ↘0.50R2 27R · 56.083 · ±9.9 · ↘0.87R3 28R · 47.052 · ±9.4 · ↘0.51R4 24R · 44.174 · ±7.7 · ↘0.39 | |||||||
| 23 | 4 | MSGH | 90 | 44.452 | 47.979 +4.2 | ±9.8s | #27 |
R1 17R · 59.079 · ±2.5 · ↘0.25R2 26R · 51.038 · ±10.4 · ↘0.91R3 27R · 46.150 · ±8.8 · ↘0.43R4 20R · 45.004 · ±8.6 · ↘0.54 | |||||||
| 24 | 33 | SAEL 2 | 91 | 44.583 | 47.028 +3.3 | ±10.5s | #23 ▲1 |
R1 17R · 58.829 · ±4.5 · ↘0.40R2 22R · 52.903 · ±13.5 · ↘1.36R3 24R · 46.002 · ±8.6 · ↘0.43R4 28R · 45.191 · ±7.7 · ↘0.28 | |||||||
| 25 | 8 | BML RACING | 90 | 44.656 | 47.389 +3.7 | ±9.3s | #25 |
R1 19R · 58.272 · ±2.1 · ↘0.18R2 24R · 50.609 · ±9.7 · ↘0.96R3 24R · 45.758 · ±7.5 · ↘0.40R4 21R · 46.705 · ±8.2 · ↘0.54R5 2R · 1:03.814 · ±18.5 · →0.00 | |||||||
| 26 | 22 | STRIJDERS UIT HET OOSTEN | 91 | 44.244 | 47.364 +3.6 | ±8.4s | #24 ▲2 |
R1 18R · 59.276 · ±1.7 · →0.05R2 24R · 50.653 · ±8.1 · ↘0.87R3 26R · 46.591 · ±7.3 · ↘0.34R4 23R · 44.997 · ±7.8 · ↘0.43 | |||||||
| 27 | 35 | FALCON | 90 | 44.173 | 46.948 +3.2 | ±12.3s | #22 ▲5 |
R1 19R · 1:00.752 · ±10.7 · ↘0.25R2 23R · 47.436 · ±12.9 · ↘1.02R3 23R · 45.459 · ±9.5 · ↘0.59R4 24R · 45.834 · ±9.3 · ↘0.41R5 1R · 47.191 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 28 | 31 | DOLLE DRIES | 90 | 44.579 | 48.355 +4.6 | ±9.6s | #29 |
R1 21R · 59.339 · ±2.6 · ↘0.24R2 26R · 50.688 · ±10.0 · ↘0.75R3 41R · 45.737 · ±6.5 · ↘0.16R4 2R · 1:06.417 · ±21.3 · →0.00 | |||||||
| 29 | 24 | POLDERPOSITION | 89 | 44.378 | 47.878 +4.1 | ±10.7s | #26 ▲3 |
R1 20R · 1:01.495 · ±2.0 · →0.11R2 29R · 48.847 · ±12.1 · ↘0.81R3 37R · 45.299 · ±6.5 · ↘0.21R4 3R · 48.310 · ±19.3 · ↘20.29 | |||||||
| 30 | 9 | SAEL 1 | 88 | 45.382 | 49.325 +5.6 | ±8.8s | #30 |
R1 30R · 57.761 · ±3.0 · ↘0.29R2 17R · 48.766 · ±11.0 · ↘1.24R3 38R · 46.968 · ±7.5 · ↘0.17R4 3R · 49.167 · ±18.1 · ↘19.09 | |||||||
Echte Pace = Rang nach Median-Runde (ohne Streckenposition). ▲ = schneller als Platzierung. Pro Stint: Runden · Median-Pace · ±Konstanz · ↗/↘ Degradation (s/Runde).
ZielprognosePodium vorhergesagt : 2/3
Bei 80% Renndistanz (~17 Min übrig) projizierte die Engine diese Reihenfolge aus echter Pace und ausstehenden Stopps:
| Prognose | Team | Prognostizierter Abstand | Echtes Ziel |
|---|---|---|---|
| 1 | R&T #2 | — | P1 ✓ |
| 2 | PJK RACING #15 | +54.8s | P2 ✓ |
| 3 | WELL CITY RACING 2 #3 | +1:12 | P5 (+2) |
| 4 | LEERKRAFT #14 | +1:13 | P4 ✓ |
| 5 | LIMBOURGINI MOTORPSORT #26 | +1:31 | P3 (-2) |
| 6 | REINHEITSGEBOT #10 | +1:40 | P8 (+2) |
| 7 | NEEDFORSPEED #18 | +1:54 | P6 (-1) |
| 8 | SCHLAMPN #34 | +2:04 | P12 (+4) |
| 9 | TEAM MAASLAND #17 | +2:08 | P9 ✓ |
| 10 | OG RUST-EZE #43 | +2:26 | P7 (-3) |
Basiert auf reiner Pace. Strafen und Reglement (Pflichtstopps) erklären das Mittelfeld-Rauschen — verfeinert mit Team-Konten (folgt).
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| Pos. | Δ | Kart | Fahrer | Nat. | S1 | S2 | S3 | Letzte Runde | Beste Runde | Abstand | Intervall | Runden |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | – | 2 | R&T | 42.104 | 41.861 | Ronde 98 | 98 | |||||
| 2 | – | 15 | PJK RACING | 43.861 | 42.356 | 33.434 | 33.434 | 98 | ||||
| 3 | ▲4 | 26 | LIMBOURGINI MOTORPSORT | 43.875 | 42.836 | 2 Rondes | 2 Rondes | 96 | ||||
| 4 | ▲7 | 14 | LEERKRAFT | 44.623 | 43.863 | 3 Rondes | 1 Ronde | 95 | ||||
| 5 | ▲11 | 3 | WELL CITY RACING 2 | 45.087 | 43.275 | 1.589 | 1.589 | 95 | ||||
| 6 | ▼3 | 18 | NEEDFORSPEED | 45.293 | 43.009 | 7.277 | 5.688 | 95 | ||||
| 7 | ▲3 | 43 | OG RUST-EZE | 44.670 | 43.409 | 19.354 | 12.077 | 95 | ||||
| 8 | ▲9 | 10 | REINHEITSGEBOT | 44.193 | 43.299 | 24.647 | 5.293 | 93 | ||||
| 9 | ▼3 | 17 | TEAM MAASLAND | 45.832 | 43.099 | 4 Rondes | 1 Ronde | 94 | ||||
| 10 | ▲5 | 16 | NIGEL MOTORSPORT #67 | 44.694 | 44.034 | 3.515 | 3.515 | 94 | ||||
| 11 | ▼7 | 37 | BIJS RACING | 42.632 | 42.516 | 7.888 | 4.373 | 94 | ||||
| 12 | ▲9 | 34 | SCHLAMPN | 44.277 | 43.861 | 31.186 | 23.298 | 94 | ||||
| 13 | ▲6 | 1 | MINEUR | 43.864 | 43.800 | 33.271 | 2.085 | 94 | ||||
| 14 | ▼6 | 39 | ANYTYME HET CENTRUM | 43.384 | 43.293 | 57.088 | 23.817 | 95 | ||||
| 15 | ▲3 | 41 | DE ASFALT VRETERS | 44.807 | 44.276 | 5 Rondes | 2.263 | 93 | ||||
| 16 | ▼7 | 29 | KERB CRUSHERS | 43.733 | 43.163 | 3.814 | 3.814 | 93 | ||||
| 17 | ▲3 | 28 | MH RACING | 45.751 | 43.780 | 11.125 | 7.311 | 93 | ||||
| 18 | ▼13 | 13 | TEAM DOCKHOUSE TRADING | 1:25.077 | 42.953 | 33.753 | 22.628 | 94 | ||||
| 19 | ▼7 | 38 | FAMILY 1 | 43.991 | 42.980 | 6 Rondes | 1 Ronde | 93 | ||||
| 20 | ▲4 | 42 | DE DRIE MUSKETIERS | 44.228 | 44.092 | 9.853 | 9.853 | 92 | ||||
| 21 | 25 | BNC RACING TEAM | 1:19.654 | 43.837 | 7 Rondes | 1 Ronde | 2 | |||||
| 22 | ▼9 | 30 | KNR RACING | 43.912 | 43.518 | 10.254 | 10.254 | 90 | ||||
| 23 | – | 4 | MSGH | 44.910 | 44.452 | 26.867 | 16.613 | 90 | ||||
| 24 | ▲4 | 33 | SAEL 2 | 45.056 | 44.583 | 32.316 | 5.449 | 91 | ||||
| 25 | – | 8 | BML RACING | 45.346 | 44.656 | 8 Rondes | 1 Ronde | 90 | ||||
| 26 | ▲1 | 22 | STRIJDERS UIT HET OOSTEN | 45.774 | 44.244 | 4.113 | 4.113 | 91 | ||||
| 27 | ▲2 | 35 | FALCON | 47.191 | 44.173 | 7 Rondes | 0.786 | 90 | ||||
| 28 | ▼2 | 31 | DOLLE DRIES | 1:27.719 | 44.579 | 8 Rondes | 20.148 | 90 | ||||
| 29 | ▼7 | 24 | POLDERPOSITION | 48.310 | 44.378 | 9 Rondes | 1 Ronde | 89 | ||||
| 30 | – | 9 | SAEL 1 | 49.167 | 45.382 | 10 Rondes | 1 Ronde | 88 |
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