1 uurs race · Finale Rennen⏱ 1h04

Am 2. August 2026 fand auf dem Kartcentrum Lelystad (735-Meter-Piste) die Endurance-Finale mit 21 gestarteten Teams über 64 Minuten statt. Das Rennen bot eine kompakte Entscheidung an der Spitze sowie einige aufschlussreiche Kontraste zwischen Rundenzeit und Schlussklassement.

JAYDEN BOEF RACING (Kart 27) sicherte sich den Sieg mit 83 absolvierten Runden und einem einzigen Boxenstopp. Das Team setzte sich letztlich mit einem Vorsprung im letzten Umlauf gegen SCUDERIA BRAMBILLA (Kart 42, 82 Runden, +31,327 s) durch. Den dritten Platz belegte DUTCHRACINGTRIO (DRT) 1 (Kart 33, 83 Runden, +37,161 s), ebenfalls mit nur einem Stopp.

Die Analyse zeigt, dass JAYDEN BOEF RACING nicht nur das Rennen gewann, sondern auch den besten Gesamtrythmus aller Teams aufwies: mit einem Median-Rundenzeit von 42,919 s und einer Streuung von lediglich 0,43 s war das Team zugleich das konstanteste der gesamten Veranstaltung. In beiden Relais zeigte sich die Tendenz stabil – ohne erkennbaren Leistungsabfall. Ein verdienter Doppelsieg in Sachen Tempo und Klasssement.

SCUDERIA BRAMBILLA belegte im Rythmus-Vergleich hingegen nur den 4. Platz (Median 43,254 s), gewann die Position also durch Konstanz und Strategie. DUTCHRACINGTRIO (DRT) 1 rangierte im reinen Rythmus auf Platz 5 (43,320 s), verteidigte aber seinen dritten Platz souverän.

Das auffälligste Resultat lieferte RC2 (Kart 2): Das Team erzielte mit 42,366 s den schnellsten Einzelumlauf der gesamten Veranstaltung und wies im Rythmus-Ranking den 2. Platz auf (Median 42,866 s) – schloss das Rennen jedoch nur auf Platz 15 ab. Mit drei Boxenstopps statt einem kostete die Stopptaktik das Team entscheidend viele Positionen.

Ähnlich aufschlussreich ist das Beispiel JW KARTING (Kart 26, Platz 5): Im Rythmus-Ranking auf Platz 9, gelang dem Team dank effizienter Strategie und Zuverlässigkeit ein Ergebnis, das deutlich über seinem reinen Temponiveau lag. MP MOTORSPORT (Kart 4, Platz 7) zeigte eine ähnliche Leistung – Rythmus-Rang 8, mit einem sehr regelmäßigen zweiten Relais (Streuung 0,35 s).

Am anderen Ende des Klassements fiel DUTCHRACINGTRIO (DRT) 2 (Kart 41) mit nur 67 Runden und drei Stopps auf den letzten Platz zurück. Die Analyse verweist auf eine Abbremsung von 0,32 s pro Runde im zweiten Relais – die stärkste Degradation des gesamten Feldes.

Zu merken für die Teams: Der Sieg von JAYDEN BOEF RACING unterstreicht, dass optimale Rundenzeit-Konstanz – hier 0,43 s Streuung über 83 Runden – einen einzigen, gut getimten Stopp maximal aufwertet. Das Beispiel RC2 zeigt umgekehrt, dass rohes Tempo allein nicht ausreicht: Zwei zusätzliche Stopps können einen möglichen Podiumsplatz zunichte machen. Wer in Lelystad vorne ankommen will, muss Rythmus, Regularität und Stoppanzahl sauber aufeinander abstimmen.