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CSE SAFRAN · Endurance Rennen⏱ 1h06
DUNOIS KART
Piste 1200m (1100m) — — 16 Fahrer
- Sieger
RAIKKONEN (#19)- Abstand P1-P2
- 6.765
- Beste Runde
- 1:03.764 — PROST
- Teams
- 16
- Dauer
- 1h06
- Stopps (Sieger)
- 3
Endurance Dunois Kart Lutz-en-Dunois – 66 min, 16 équipes
Am 11. September 2026 trafen sich 16 Equipen auf der Piste 1200m (1100m) des Dunois Kart in Lutz-en-Dunois zu einem 66-minütigen Endurance-Lauf. Das Feld bot von der ersten bis zur letzten Runde kompromisslose Zweikämpfe, und die Strategie spielte eine entscheidende Rolle in der Endabrechnung.
RAIKKONEN (Kart 19) holte den Sieg mit 51 absolvierten Runden und einem Vorsprung von 6,765 Sekunden auf SAINZ (Kart 24). PROST (Kart 5) komplettierte das Podium mit einem Rückstand von 10,039 Sekunden. Dahinter folgten ROSBERG (4., +10,603 s), OCON (5., +12,376 s) und VETTEL (6., +1:03,884), alle ebenfalls mit 51 Runden.
Die schnellste Runde der gesamten Veranstaltung wurde von PROST (Kart 5) mit einer Zeit von 1:03,764 erzielt – eine Leistung, die im Rennen jedoch nicht den entsprechenden Platz einbrachte.
Die Analyse der Renndaten fördert bemerkenswerte Diskrepanzen zwischen Rennrhythmus und Endplatzierung zutage. VETTEL (6.) wies mit einem Medianrhythmus von 1:04,959 den besten Reinrhythmus des gesamten Feldes auf – den schnellsten überhaupt –, büßte diesen Vorteil jedoch in den Stints 2 und 4 ein, wo sein Medianrhythmus auf 1:09,210 bzw. 1:08,082 abfiel. Diese Unregelmäßigkeiten – sichtbar an der höchsten Streuung des Feldes (Regularität: 2,36 s) – kosteten ihn mehrere Positionen.
Noch deutlicher zeigt sich das Paradox bei VERSTAPPEN (11.): Der 3. Reinrhythmus des Feldes (1:05,277 Median) und konstant stabile Stints reichten am Ende nur zu Platz 11 – eine der auffälligsten Diskrepanzen zwischen Pace und Klassement des Tages.
Sieger RAIKKONEN profitierte dagegen von bemerkenswerter Beständigkeit über alle vier Stints hinweg. Sein Medianrhythmus verbesserte sich Stint für Stint (1:05,510 → 1:05,469 → 1:05,218 → 1:05,062) bei stets stabiler Tendenz und einer sehr guten Regularität von 1,28 s. Sein Reinrhythmus (5. des Feldes) war nicht der schnellste, aber sein Management des Rennens war makellos.
SAINZ (2.) zeigte die zweitbeste Pace (1:05,249 Median) und die zweitbeste Regularität (0,93 s) – ein vollständiges und konstantes Leistungsbild über alle vier Stints.
ROSBERG (4.) verdient besondere Erwähnung: Mit einer Regularität von 0,88 s war er die konstanteste Equipe des gesamten Feldes, und sein Rhythmus verbesserte sich über die vier Stints kontinuierlich.
BOURDAY (7.) ist ein weiterer strategischer Gewinner: Mit dem 13. Reinrhythmus des Feldes (1:07,538) sicherte sich die Equipe Platz 7 – ein klares Zeichen für effizientes Rennmanagement. LECLERC (8.) beendete das Rennen nach nur 27 Runden und zwei Stints, was seinen Rückstand im Gesamtklassement erklärt.
Fazit für die Equipen: Dieses Rennen auf dem Dunois Kart bestätigt, dass Reingeschwindigkeit allein nicht entscheidet. Regularität über die Stints (ROSBERG, SAINZ), konstante Pace-Verwaltung (RAIKKONEN) und Rennstrategie (BOURDAY) sind ebenso entscheidend wie der schnellste Einzelrundendurchschnitt. Hohe Streuungswerte – wie bei VETTEL und VERSTAPPEN – können auch die beste Pace zunichtemachen.
Häufige Fragen
- Wer hat das Endurance-Rennen auf dem Dunois Kart in Lutz-en-Dunois am 11. September 2026 gewonnen?
- Equipe RAIKKONEN (Kart 19) gewann das Rennen am 11. September 2026 auf dem Dunois Kart in Lutz-en-Dunois mit 51 Runden und einem Vorsprung von 6,765 Sekunden vor SAINZ.
- Welches war die schnellste Runde des Rennens und von welcher Equipe?
- Die schnellste Runde der gesamten Veranstaltung auf dem Dunois Kart am 11. September 2026 wurde von Equipe PROST (Kart 5) mit einer Zeit von 1:03,764 gefahren.
- Wie viele Equipen nahmen an der Endurance auf dem Dunois Kart teil?
- 16 Equipen nahmen am 66-minütigen Endurance-Lauf auf dem Dunois Kart in Lutz-en-Dunois am 11. September 2026 teil.
- Welche Equipe hatte den besten Reinrhythmus des Rennens?
- Equipe VETTEL (Kart 16) erzielte mit einem Medianrhythmus von 1:04,959 den besten Reinrhythmus des Rennens vom 11. September 2026 auf dem Dunois Kart, belegte jedoch nur Platz 6.
- Welche Equipe war die konstanteste im Rennen?
- Equipe ROSBERG (Kart 3) war mit einer Regularität von 0,88 Sekunden (Streuung der Rundenzeiten) die konstanteste Equipe des gesamten Feldes beim Endurance am 11. September 2026 auf dem Dunois Kart.
- Wie erklärt sich das schlechte Abschneiden von VERSTAPPEN trotz guter Pace?
- Equipe VERSTAPPEN (Kart 2) wies beim Endurance auf dem Dunois Kart am 11. September 2026 den 3. Reinrhythmus des Feldes auf (Median 1:05,277), belegte jedoch nur Platz 11 – die Daten lassen keine eindeutige Erklärung erkennen, zeigen aber eine deutliche Diskrepanz zwischen Pace und Endklassement.
Rennen-Replay
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Rennanalyse
Stints, Pace und Konstanz — die Infos, die die Zeitnahme nicht zeigt
| Pos | # | Team | Runden | Beste | Median-Pace | Konstanz | Echte Pace |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 19 | RAIKKONEN | 51 | 1:04.458 | 1:05.370 +0.1 | ±21.9s | #3 |
R1 14R · 1:05.510 · ±1.0 · →0.01R2 11R · 1:05.497 · ±27.0 · ↘4.22R3 13R · 1:05.370 · ±25.0 · ↘3.07R4 13R · 1:05.076 · ±24.4 · ↘3.04 | |||||||
| 2 | 24 | SAINZ | 51 | 1:04.078 | 1:05.298 | ±23.5s | #1 ▲1 |
R1 13R · 1:04.697 · ±1.1 · →0.10R2 12R · 1:05.868 · ±27.6 · ↘3.85R3 12R · 1:05.032 · ±27.8 · ↘3.91R4 14R · 1:05.297 · ±25.4 · ↘2.82 | |||||||
| 3 | 5 | PROST | 51 | 1:03.764 | 1:05.496 +0.2 | ±23.5s | #4 |
R1 13R · 1:04.228 · ±1.2 · ↘0.17R2 12R · 1:07.046 · ±29.2 · ↘4.15R3 13R · 1:04.261 · ±25.5 · ↘3.19R4 13R · 1:06.361 · ±25.5 · ↘3.24 | |||||||
| 4 | 3 | ROSBERG | 51 | 1:04.831 | 1:05.735 +0.4 | ±22.0s | #5 |
R1 12R · 1:05.946 · ±1.2 · ↘0.19R2 13R · 1:05.837 · ±23.7 · ↘2.97R3 12R · 1:05.733 · ±26.4 · ↘3.70R4 14R · 1:05.286 · ±24.6 · ↘2.81 | |||||||
| 5 | 15 | OCON | 51 | 1:04.861 | 1:05.939 +0.6 | ±21.9s | #6 |
R1 12R · 1:06.308 · ±1.1 · →0.13R2 14R · 1:05.192 · ±24.9 · ↘2.72R3 11R · 1:05.983 · ±24.6 · ↘3.85R4 14R · 1:05.109 · ±25.0 · ↘2.92 | |||||||
| 6 | 16 | VETTEL | 51 | 1:03.837 | 1:07.454 +2.2 | ±23.7s | #12 |
R1 13R · 1:04.207 · ±1.2 · ↘0.17R2 11R · 1:09.287 · ±32.4 · ↘5.26R3 14R · 1:04.332 · ±24.1 · ↘2.63R4 13R · 1:08.103 · ±23.7 · ↘2.96 | |||||||
| 7 | 9 | BOURDAY | 50 | 1:06.331 | 1:07.575 +2.3 | ±22.3s | #13 |
R1 13R · 1:07.399 · ±1.5 · ↘0.17R2 12R · 1:08.249 · ±25.9 · ↘3.58R3 11R · 1:07.471 · ±26.8 · ↘4.18R4 14R · 1:07.347 · ±24.6 · ↘2.65 | |||||||
| 8 | 1 | LECLERC | 27 | 1:05.322 | 1:06.713 +1.4 | ±24.9s | #8 |
R1 13R · 1:05.839 · ±24.5 · ↘2.69R2 14R · 1:07.156 · ±25.2 · ↘2.73 | |||||||
| 9 | 20 | SCHUMACHER | 49 | 1:05.890 | 1:07.265 +2.0 | ±25.8s | #10 |
R1 13R · 1:08.102 · ±2.0 · ↘0.31R2 14R · 1:06.874 · ±29.2 · ↘3.27R3 10R · 1:07.758 · ±31.9 · ↘5.68R4 12R · 1:06.439 · ±28.5 · ↘3.99 | |||||||
| 10 | 10 | FANGIO | 48 | 1:06.025 | 1:07.847 +2.5 | ±27.1s | #14 |
R1 12R · 1:07.230 · ±1.7 · ↘0.21R2 11R · 1:08.834 · ±35.7 · ↘5.62R3 13R · 1:07.421 · ±29.9 · ↘3.85R4 12R · 1:08.781 · ±26.5 · ↘2.75 | |||||||
| 11 | 2 | VERSTAPPEN | 48 | 1:04.474 | 1:05.351 +0.1 | ±33.4s | #2 ▲9 |
R1 12R · 1:05.186 · ±9.4 · ↘1.28R2 6R · 1:20.521 · ±40.5 · ↘15.18R3 16R · 1:05.141 · ±43.4 · ↘3.96R4 14R · 1:05.494 · ±25.9 · ↘2.82 | |||||||
| 11 | 17 | LECLERC | 24 | 1:06.123 | 1:07.373 +2.1 | ±23.5s | #11 |
R1 12R · 1:06.648 · ±1.4 · ↘0.29R2 12R · 1:07.666 · ±32.3 · ↘4.28 | |||||||
| 12 | 14 | MANSELL | 48 | 1:05.735 | 1:10.367 +5.1 | ±26.7s | #16 |
R1 12R · 1:06.621 · ±1.4 · ↘0.31R2 11R · 1:13.631 · ±34.6 · ↘5.85R3 12R · 1:06.706 · ±28.1 · ↘3.99R4 13R · 1:11.440 · ±27.3 · ↘3.23 | |||||||
| 13 | 18 | ALONSO | 47 | 1:04.760 | 1:06.411 +1.1 | ±37.5s | #7 ▲6 |
R1 12R · 1:05.302 · ±1.6 · ↘0.37R2 12R · 1:07.826 · ±30.2 · ↘4.53R3 12R · 1:05.664 · ±29.4 · ↘4.10R4 3R · 1:08.481 · ±45.5 · ↘48.43R5 8R · 1:05.623 · ±65.0 · ↘16.31 | |||||||
| 14 | 26 | SENNA | 47 | 1:06.052 | 1:11.397 +6.1 | ±27.1s | #17 |
R1 12R · 1:07.025 · ±1.5 · ↘0.18R2 11R · 1:12.047 · ±33.1 · ↘5.37R3 12R · 1:06.894 · ±30.1 · ↘4.39R4 12R · 1:12.535 · ±28.4 · ↘3.04 | |||||||
| 15 | 21 | HAMILTON | 47 | 1:06.160 | 1:08.144 +2.8 | ±37.9s | #15 |
R1 14R · 1:08.716 · ±1.7 · →0.04R2 12R · 1:07.311 · ±32.7 · ↘4.64R3 4R · 1:13.689 · ±50.9 · ↘34.52R4 17R · 1:07.260 · ±48.9 · ↘3.97 | |||||||
| 16 | 13 | GASLY | 41 | 1:05.465 | 1:06.850 +1.6 | ±39.2s | #9 ▲7 |
R1 12R · 1:05.941 · ±1.5 · ↘0.31R2 7R · 1:47.503 · ±34.6 · ↘10.58R3 13R · 1:05.902 · ±43.3 · ↘5.36R4 9R · 1:43.434 · ±32.9 · ↘7.53 | |||||||
Echte Pace = Rang nach Median-Runde (ohne Streckenposition). ▲ = schneller als Platzierung. Pro Stint: Runden · Median-Pace · ±Konstanz · ↗/↘ Degradation (s/Runde).
ZielprognosePodium vorhergesagt : 1/3
Bei 80% Renndistanz (~13 Min übrig) projizierte die Engine diese Reihenfolge aus echter Pace und ausstehenden Stopps:
| Prognose | Team | Prognostizierter Abstand | Echtes Ziel |
|---|---|---|---|
| 1 | PROST #5 | — | P3 (+2) |
| 2 | SAINZ #24 | +6.9s | P2 ✓ |
| 3 | RAIKKONEN #19 | +8.7s | P1 (-2) |
| 4 | ROSBERG #3 | +12.6s | P4 ✓ |
| 5 | OCON #15 | +13.7s | P5 ✓ |
| 6 | VETTEL #16 | +1:02 | P6 ✓ |
| 7 | ALONSO #18 | +1:28 | P13 (+6) |
| 8 | BOURDAY #9 | +1:37 | P7 (-1) |
| 9 | FANGIO #10 | +2:45 | P10 (+1) |
| 10 | SCHUMACHER #20 | +2:46 | P9 (-1) |
Basiert auf reiner Pace. Strafen und Reglement (Pflichtstopps) erklären das Mittelfeld-Rauschen — verfeinert mit Team-Konten (folgt).
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Pro werden →Endklassement
| Pos. | Δ | Kart | Fahrer | Nat. | S1 | S2 | S3 | Letzte Runde | Beste Runde | Abstand | Intervall | Runden |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ▲4 | 19 | RAIKKONEN | 1:05.077 | 1:04.458 | Tour 51 | 51 | |||||
| 2 | ▲1 | 24 | SAINZ | 1:05.031 | 1:04.078 | 6.765 | 6.765 | 51 | ||||
| 3 | ▼1 | 5 | PROST | 1:05.496 | 1:03.764 | 10.039 | 3.274 | 51 | ||||
| 4 | ▲2 | 3 | ROSBERG | 1:04.909 | 1:04.831 | 10.603 | 0.564 | 51 | ||||
| 5 | ▼1 | 15 | OCON | 1:05.051 | 1:04.861 | 12.376 | 1.773 | 51 | ||||
| 6 | ▼5 | 16 | VETTEL | 1:08.812 | 1:03.837 | 1:03.884 | 51.508 | 51 | ||||
| 7 | ▲1 | 9 | BOURDAY | 1:07.776 | 1:06.331 | 1 Tour | 52.679 | 50 | ||||
| 8 | 1 | LECLERC | 1:09.485 | 1:05.322 | 4.124 | 4.124 | 27 | |||||
| 9 | ▲4 | 20 | SCHUMACHER | 1:06.109 | 1:05.890 | 2 Tours | 26.079 | 49 | ||||
| 10 | ▲5 | 10 | FANGIO | 1:28.069 | 1:06.025 | 3 Tours | 58.349 | 48 | ||||
| 11 | ▼4 | 2 | VERSTAPPEN | 1:05.593 | 1:04.474 | 8.249 | 8.249 | 48 | ||||
| 12 | ▲2 | 14 | MANSELL | 1:11.273 | 1:05.735 | 55.642 | 47.393 | 48 | ||||
| 13 | ▲3 | 18 | ALONSO | 1:06.097 | 1:04.760 | 4 Tours | 33.986 | 47 | ||||
| 14 | ▼4 | 26 | SENNA | 1:12.348 | 1:06.052 | 11.102 | 11.102 | 47 | ||||
| 15 | ▼4 | 21 | HAMILTON | 1:12.981 | 1:06.160 | 35.638 | 24.536 | 47 | ||||
| 16 | ▼7 | 13 | GASLY | 1:41.000 | 1:05.465 | 10 Tours | 6 Tours | 41 |
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