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ENDURANCE 7H · Gara Rennen
COMPETITIONS KARTING CLUB
Pista Orario Full (1400m) — — 11 Fahrer
- Sieger
CKC OFFICIAL . (#34)- Abstand P1-P2
- 20.302
- Beste Runde
- 1:11.626 — CKC 2 .
- Teams
- 11
- Stopps (Sieger)
- 17
Karting Endurance Ispica – Gara am Competitions Karting Club
Am 5. September 2026 empfing der Competitions Karting Club (CKC) in Ispica auf der Pista Orario Full (1 400 m) elf Equipes zum Ausdauerrennen „Gara". Am Ende einer hart umkämpften Veranstaltung holte sich CKC OFFICIAL (Kart 34) den Sieg mit 305 absolvierten Runden, knapp vor dem Teamgefährten CKC 2 (Kart 38), der nach 305 Runden lediglich 20,302 Sekunden zurücklag. Den dritten Platz belegte CKC RT (Kart 12) mit 304 Runden, also mit einem Rückstand von einer Runde auf die Führenden. Alle drei Spitzenteams absolvierten jeweils 17 Boxenstopps.
Im weiteren Verlauf des Klassements erreichten ALISEA (Kart 23), AVENGERS (Kart 16) und MARITON (Kart 42) allesamt 300 Runden. Zwischen AVENGERS und MARITON lagen dabei 40,339 Sekunden. Die Positionen 7 bis 11 gingen an TRECY SRK (299 Runden), SIRAKA PRO (298 Runden), KAPCI (297 Runden), SIRAKA ACADEMY (297 Runden) und MMMR (297 Runden).
Der schnellste Einzelrundenumlauf der gesamten Veranstaltung gehört CKC 2 mit einer Zeit von 1:11.626.
Die Analyse des Rennrhythmus fördert interessante Erkenntnisse zutage. CKC 2 fuhr mit einem Medianrythmus von 1:12.213 den besten Reinsatz-Rhythmus aller Teilnehmer (1. im Reinrhythmus), konnte diesen Vorteil jedoch nicht vollständig in ein besseres Ergebnis ummünzen und wurde schließlich Zweiter. CKC OFFICIAL, der Sieger, wies mit 1:12.427 den zweitbesten Medianrhythmus auf und überzeugte dabei durch konstant stabile Reinsätze über das gesamte Rennen hinweg – die globale Regelmäßigkeit (σ = 0,43 s) war bemerkenswert homogen.
CKC RT zeigte mit einer Streuung von σ = 0,40 s die höchste Regelmäßigkeit aller Equipes und fuhr sowohl im Rhythmus (1:12.476) als auch in der Endplatzierung (3.) kohärent. AVENGERS erreichte mit einem Medianrhythmus von 1:12.795 die 4. Position im Reinrhythmus, kam jedoch nur auf Platz 5 ins Ziel.
Bemerkenswert ist das Abschneiden von SIRAKA PRO (Kart 14): Die Equipe erzielte mit einem Medianrhythmus von 1:12.803 den 5. Reinrhythmus, belegt aber lediglich Platz 8 im Endklassement – ein klares Indiz dafür, dass die Strategie über das gesamte Rennen nicht ausreichend Früchte getragen hat.
ALISEA wiederum setzte die umgekehrte Dynamik um: Der Medianrhythmus (1:13.153, Platz 7 im Reinrhythmus) war einer der schwächeren im vorderen Feld, doch die Equipe klassierte sich als Vierte – ein Zeichen einer effizienten Gesamtstrategie. SIRAKA ACADEMY war mit einer Regelmäßigkeitsstreuung von σ = 1,19 s und einer ausgeprägten Tendenz zum Nachlassen im 17. Reinsatz (–0,28 s/Runde) die unbeständigste Equipe des Feldes.
Zum Mitnehmen für die Equipes: Der Sieg von CKC OFFICIAL belegt, dass ein starker Reinrhythmus in Kombination mit außergewöhnlicher Beständigkeit über alle Reinsätze hinweg die entscheidenden Faktoren in einem langen Ausdauerrennen sind. CKC 2 hatte den besten Takt, büßte aber offenbar an anderer Stelle wertvolle Zeit ein. SIRAKA PRO zeigt, dass ein konkurrenzfähiger Rhythmus allein ohne optimale Umsetzung keine vorderen Plätze garantiert.
Häufige Fragen
- Wer hat das Ausdauerrennen am Competitions Karting Club in Ispica am 5. September 2026 gewonnen?
- CKC OFFICIAL (Kart 34) gewann die Gara am Competitions Karting Club in Ispica am 5. September 2026 mit 305 absolvierten Runden auf der Pista Orario Full.
- Welche Zeit wurde als bester Rundenumlauf der Veranstaltung am 5. September 2026 in Ispica erzielt und von welchem Team?
- Den schnellsten Rundenumlauf der gesamten Veranstaltung erzielte CKC 2 (Kart 38) mit einer Zeit von 1:11.626 beim Rennen am Competitions Karting Club in Ispica am 5. September 2026.
- Wie viele Equipes nahmen am Ausdauerrennen am Competitions Karting Club in Ispica teil?
- Elf Equipes gingen am 5. September 2026 beim Rennen auf der Pista Orario Full (1 400 m) des Competitions Karting Club in Ispica an den Start.
- Welches Team hatte den besten Reinrhythmus beim Rennen in Ispica am 5. September 2026?
- CKC 2 erzielte mit einem Medianrhythmus von 1:12.213 den besten Reinrhythmus aller Equipes beim Rennen am Competitions Karting Club in Ispica am 5. September 2026, belegte im Endklassement jedoch Platz 2.
- Welches Team zeigte die größte Regelmäßigkeit im Rennen am CKC Ispica am 5. September 2026?
- CKC RT wies mit einer Streuung von σ = 0,40 s die höchste Regelmäßigkeit aller Equipes auf und belegte beim Rennen am Competitions Karting Club in Ispica am 5. September 2026 den dritten Platz.
- Wie groß war der Rückstand des Zweiten auf den Sieger beim Rennen in Ispica am 5. September 2026?
- CKC 2 lag beim Rennen am Competitions Karting Club in Ispica am 5. September 2026 nach 305 Runden mit einem Rückstand von 20,302 Sekunden hinter dem Sieger CKC OFFICIAL.
Rennen-Replay
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Rennanalyse
Stints, Pace und Konstanz — die Infos, die die Zeitnahme nicht zeigt
| Pos | # | Team | Runden | Beste | Median-Pace | Konstanz | Echte Pace |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 34 | CKC OFFICIAL . | 300 | 1:11.841 | 1:12.466 +0.2 | ±45.1s | #2 |
R1 24R · 1:12.949 · ±0.9 · →0.06R2 24R · 1:12.563 · ±35.6 · ↘1.82R3 23R · 1:12.366 · ±36.4 · ↘1.97R4 24R · 1:12.464 · ±35.5 · ↘1.61R5 24R · 1:12.404 · ±35.3 · ↘1.63R6 23R · 1:12.304 · ±36.2 · ↘1.95R7 5R · 1:13.204 · ±70.8 · ↘17.50R8 23R · 1:12.311 · ±36.2 · ↘1.94R9 25R · 1:12.374 · ±34.8 · ↘1.52R10 23R · 1:12.569 · ±36.3 · ↘1.95R11 7R · 1:12.884 · ±87.4 · ↘26.80R12 22R · 1:12.240 · ±37.0 · ↘2.10R13 3R · 1:12.955 · ±83.6 · ↗0.35R14 16R · 1:12.582 · ±55.8 · ↘4.43R15 19R · 1:12.626 · ±65.0 · ↗0.17R16 2R · 2:40.760 · ±88.3 · →0.00R17 4R · 1:12.242 · ±77.8 · ↘17.95R18 9R · 1:12.509 · ±56.3 · ↘8.92 | |||||||
| 2 | 38 | CKC 2 . | 302 | 1:11.626 | 1:12.231 | ±45.2s | #1 ▲1 |
R1 23R · 1:12.195 · ±0.9 · →0.06R2 24R · 1:12.502 · ±35.8 · ↘1.65R3 25R · 1:12.181 · ±34.9 · ↘1.53R4 22R · 1:12.710 · ±37.1 · ↘2.13R5 8R · 1:12.791 · ±58.8 · ↘10.61R6 25R · 1:11.967 · ±34.8 · ↘1.65R7 23R · 1:12.268 · ±36.3 · ↘1.95R8 25R · 1:12.265 · ±34.8 · ↘1.50R9 25R · 1:12.058 · ±34.8 · ↘1.64R10 2R · 2:41.520 · ±88.4 · →0.00R11 23R · 1:12.222 · ±38.5 · ↘1.49R12 21R · 1:12.077 · ±37.8 · ↘2.08R13 23R · 1:12.174 · ±38.3 · ↘1.97R14 3R · 1:12.700 · ±117.9 · ↘125.07R15 5R · 1:12.234 · ±70.9 · ↘35.51R16 3R · 1:14.588 · ±83.3 · ↗1.26R17 8R · 1:12.582 · ±107.1 · ↘19.34R18 14R · 1:13.016 · ±47.0 · ↘4.56 | |||||||
| 3 | 12 | CKC RT . | 300 | 1:11.875 | 1:12.501 +0.3 | ±47.8s | #3 |
R1 24R · 1:12.462 · ±1.0 · →0.05R2 24R · 1:12.486 · ±35.8 · ↘1.83R3 23R · 1:12.396 · ±36.4 · ↘1.96R4 25R · 1:12.804 · ±34.7 · ↘1.50R5 23R · 1:12.311 · ±36.3 · ↘1.94R6 24R · 1:12.621 · ±35.5 · ↘1.63R7 24R · 1:12.477 · ±35.6 · ↘1.64R8 23R · 1:12.571 · ±36.1 · ↘1.74R9 25R · 1:12.255 · ±34.8 · ↘1.52R10 22R · 1:12.177 · ±39.3 · ↘2.66R11 22R · 1:12.421 · ±46.7 · ↘0.19R12 13R · 1:12.702 · ±47.2 · ↘4.86R13 7R · 1:12.807 · ±87.5 · ↘26.80R14 4R · 1:12.879 · ±76.4 · ↘17.72R15 4R · 2:41.817 · ±165.6 · ↘138.66R16 2R · 2:41.576 · ±88.8 · →0.00R17 11R · 1:12.522 · ±51.3 · ↘6.51 | |||||||
| 4 | 23 | ALISEA . | 298 | 1:12.374 | 1:13.194 +1.0 | ±43.6s | #7 |
R1 24R · 1:13.085 · ±1.0 · →0.09R2 23R · 1:13.191 · ±37.1 · ↘1.98R3 24R · 1:13.133 · ±36.3 · ↘1.68R4 25R · 1:13.066 · ±35.0 · ↘1.50R5 23R · 1:12.876 · ±36.3 · ↘1.77R6 23R · 1:13.096 · ±36.4 · ↘1.77R7 24R · 1:13.495 · ±35.4 · ↘1.61R8 9R · 1:13.530 · ±60.9 · ↘12.88R9 12R · 1:13.584 · ±49.2 · ↘5.61R10 13R · 1:13.440 · ±47.3 · ↘4.90R11 23R · 1:13.093 · ±38.5 · ↘1.73R12 22R · 1:12.897 · ±37.1 · ↘2.11R13 17R · 1:13.036 · ±44.1 · ↘3.42R14 7R · 1:12.995 · ±62.1 · ↘19.01R15 15R · 1:13.250 · ±68.1 · ↗0.89R16 4R · 1:13.544 · ±76.6 · ↘17.66R17 2R · 2:41.597 · ±88.3 · →0.00R18 8R · 1:13.386 · ±59.0 · ↘10.69 | |||||||
| 5 | 16 | AVENGERS | 298 | 1:11.755 | 1:12.838 +0.6 | ±44.4s | #5 |
R1 24R · 1:13.053 · ±0.9 · →0.04R2 24R · 1:12.368 · ±35.7 · ↘1.81R3 23R · 1:12.247 · ±36.3 · ↘1.98R4 24R · 1:12.298 · ±35.6 · ↘1.63R5 13R · 1:13.456 · ±47.3 · ↘4.84R6 10R · 1:12.821 · ±53.5 · ↘7.65R7 23R · 1:12.282 · ±36.2 · ↘1.92R8 24R · 1:13.191 · ±35.5 · ↘1.61R9 25R · 1:12.886 · ±34.9 · ↘1.51R10 22R · 1:12.316 · ±36.9 · ↘2.11R11 3R · 1:13.596 · ±83.6 · ↘88.57R12 18R · 1:12.677 · ±40.8 · ↘2.76R13 5R · 1:13.690 · ±70.9 · ↘17.36R14 6R · 1:13.314 · ±66.5 · ↘25.50R15 20R · 1:13.120 · ±43.1 · ↘2.13R16 9R · 1:13.248 · ±78.7 · ↘16.77R17 11R · 1:12.982 · ±76.8 · ↘8.48R18 14R · 1:13.092 · ±45.9 · ↘4.31 | |||||||
| 6 | 42 | MARITON . | 298 | 1:12.298 | 1:13.152 +0.9 | ±45.2s | #6 |
R1 3R · 1:14.928 · ±1.6 · ↘1.71R2 22R · 1:13.150 · ±37.4 · ↘2.17R3 22R · 1:13.865 · ±42.4 · ↘2.21R4 21R · 1:13.128 · ±37.9 · ↘2.11R5 24R · 1:12.663 · ±39.3 · ↘1.80R6 14R · 1:13.741 · ±46.0 · ↘5.12R7 16R · 1:13.691 · ±43.2 · ↘3.98R8 24R · 1:12.859 · ±35.6 · ↘1.64R9 23R · 1:13.119 · ±36.2 · ↘1.93R10 25R · 1:13.154 · ±34.9 · ↘1.51R11 20R · 1:13.311 · ±38.7 · ↘2.56R12 25R · 1:12.948 · ±34.8 · ↘1.52R13 22R · 1:13.039 · ±39.2 · ↘1.99R14 7R · 1:13.469 · ±67.3 · ↘13.71R15 10R · 1:12.835 · ±53.5 · ↘7.60R16 9R · 1:12.637 · ±101.8 · ↘16.23R17 2R · 2:41.681 · ±88.6 · →0.00R18 9R · 1:13.137 · ±55.8 · ↘8.93 | |||||||
| 7 | 3 | TRECY SRK . | 294 | 1:12.373 | 1:13.286 +1.1 | ±43.8s | #8 |
R1 23R · 1:13.186 · ±1.0 · →0.10R2 20R · 1:13.659 · ±39.5 · ↘2.36R3 19R · 1:13.355 · ±39.9 · ↘2.54R4 1R · 1:12.780 · ±0.0 · →0.00R5 6R · 1:14.782 · ±66.8 · ↘15.69R6 15R · 1:14.322 · ±44.3 · ↘3.79R7 20R · 1:12.986 · ±39.0 · ↘2.32R8 16R · 1:14.116 · ±43.2 · ↘3.94R9 21R · 1:12.788 · ±38.1 · ↘2.31R10 41R · 1:13.136 · ±38.5 · ↘0.50R11 21R · 1:13.115 · ±38.0 · ↘2.12R12 3R · 1:14.022 · ±84.2 · ↗0.26R13 23R · 1:12.879 · ±38.6 · ↘2.45R14 5R · 1:13.691 · ±71.2 · ↘35.55R15 13R · 1:13.524 · ±59.3 · ↘1.70R16 19R · 1:13.350 · ±44.2 · ↘2.54R17 12R · 1:13.438 · ±61.4 · ↘3.92R18 16R · 1:13.432 · ±43.5 · ↘3.40 | |||||||
| 8 | 14 | SIRAKA PRO . | 298 | 1:11.928 | 1:12.825 +0.6 | ±45.2s | #4 ▲4 |
R1 23R · 1:13.159 · ±0.9 · →0.09R2 25R · 1:12.775 · ±36.0 · ↘1.60R3 23R · 1:12.849 · ±36.1 · ↘1.94R4 24R · 1:13.256 · ±35.6 · ↘1.63R5 24R · 1:12.658 · ±35.5 · ↘1.62R6 25R · 1:12.833 · ±34.6 · ↘1.49R7 5R · 1:14.070 · ±70.8 · ↘35.52R8 24R · 1:12.591 · ±35.4 · ↘1.64R9 26R · 1:12.601 · ±34.0 · ↘1.40R10 14R · 1:12.779 · ±45.7 · ↘5.07R11 21R · 1:12.860 · ±43.0 · ↘3.01R12 21R · 1:12.261 · ±47.5 · ↘0.20R13 8R · 1:12.566 · ±58.6 · ↘10.57R14 3R · 1:13.076 · ±83.6 · ↗0.23R15 7R · 1:13.285 · ±87.1 · ↘26.68R16 7R · 1:13.102 · ±90.2 · ↗4.43R17 6R · 1:13.608 · ±65.8 · ↘14.96R18 12R · 1:12.916 · ±53.2 · ↘7.37 | |||||||
| 9 | 55 | KAPCI . | 296 | 1:12.412 | 1:13.352 +1.1 | ±49.2s | #9 |
R1 25R · 1:13.046 · ±1.1 · →0.08R2 22R · 1:13.309 · ±37.6 · ↘2.17R3 22R · 1:13.406 · ±38.0 · ↘2.17R4 23R · 1:13.235 · ±36.9 · ↘1.79R5 23R · 1:12.967 · ±36.5 · ↘1.96R6 23R · 1:13.806 · ±36.5 · ↘1.76R7 10R · 1:13.860 · ±53.3 · ↘9.67R8 21R · 1:13.474 · ±37.8 · ↘2.30R9 22R · 1:13.310 · ±37.3 · ↘1.94R10 12R · 1:13.980 · ±49.6 · ↘6.91R11 22R · 1:13.380 · ±37.2 · ↘2.12R12 15R · 1:12.964 · ±49.0 · ↘4.93R13 21R · 1:13.310 · ±40.4 · ↘1.98R14 8R · 1:13.449 · ±60.7 · ↘12.25R15 5R · 1:13.372 · ±71.2 · ↘35.60R16 4R · 1:13.801 · ±77.6 · ↘17.95R17 6R · 1:13.198 · ±177.5 · ↘68.04R18 12R · 1:13.305 · ±49.7 · ↘6.96 | |||||||
| 10 | 54 | SIRAKA ACADEMY . | 293 | 1:12.800 | 1:14.169 +1.9 | ±44.8s | #10 |
R1 17R · 1:13.453 · ±1.1 · →0.13R2 21R · 1:14.616 · ±38.8 · ↘2.15R3 19R · 1:13.629 · ±40.0 · ↘2.84R4 23R · 1:14.046 · ±36.4 · ↘1.76R5 11R · 1:13.451 · ±51.3 · ↘7.98R6 8R · 1:14.144 · ±59.1 · ↘14.95R7 20R · 1:15.300 · ±38.7 · ↘2.19R8 23R · 1:13.618 · ±36.3 · ↘1.93R9 24R · 1:14.836 · ±35.4 · ↘1.55R10 22R · 1:13.790 · ±37.0 · ↘2.11R11 23R · 1:15.005 · ±35.7 · ↘1.62R12 22R · 1:13.716 · ±36.1 · ↘2.06R13 20R · 1:14.459 · ±41.0 · ↘1.59R14 8R · 1:13.845 · ±60.4 · ↘10.46R15 7R · 1:14.391 · ±63.1 · ↘20.42R16 4R · 1:16.108 · ±78.8 · ↘19.24R17 10R · 1:13.281 · ±97.7 · ↘13.95R18 11R · 1:16.238 · ±50.4 · ↘7.76 | |||||||
| 11 | 31 | MMMR . | 294 | 1:12.246 | 1:14.662 +2.4 | ±43.3s | #11 |
R1 24R · 1:13.014 · ±0.9 · →0.08R2 21R · 1:15.521 · ±38.3 · ↘2.36R3 23R · 1:14.400 · ±36.8 · ↘2.02R4 16R · 1:17.255 · ±43.5 · ↘3.91R5 22R · 1:12.878 · ±37.3 · ↘2.14R6 20R · 1:14.787 · ±39.1 · ↘2.23R7 21R · 1:14.571 · ±38.2 · ↘2.11R8 16R · 1:16.575 · ±42.9 · ↘3.93R9 17R · 1:13.358 · ±41.9 · ↘3.14R10 15R · 1:14.612 · ±44.7 · ↘3.80R11 15R · 1:15.037 · ±47.1 · ↘2.51R12 22R · 1:12.838 · ±37.1 · ↘2.12R13 17R · 1:15.214 · ±44.7 · ↘2.08R14 8R · 1:16.432 · ±58.2 · ↘10.45R15 9R · 1:14.674 · ±56.0 · ↘9.14R16 7R · 1:13.727 · ±62.6 · ↘19.16R17 6R · 1:15.351 · ±94.6 · ↘36.21R18 15R · 1:14.821 · ±44.6 · ↘4.42 | |||||||
Echte Pace = Rang nach Median-Runde (ohne Streckenposition). ▲ = schneller als Platzierung. Pro Stint: Runden · Median-Pace · ±Konstanz · ↗/↘ Degradation (s/Runde).
ZielprognosePodium vorhergesagt : 1/3
Bei 80% Renndistanz (~87 Min übrig) projizierte die Engine diese Reihenfolge aus echter Pace und ausstehenden Stopps:
| Prognose | Team | Prognostizierter Abstand | Echtes Ziel |
|---|---|---|---|
| 1 | CKC RT . #12 | — | P3 (+2) |
| 2 | CKC 2 . #38 | +1:34 | P2 ✓ |
| 3 | CKC OFFICIAL . #34 | +2:05 | P1 (-2) |
| 4 | AVENGERS #16 | +2:47 | P5 (+1) |
| 5 | SIRAKA PRO . #14 | +3:43 | P8 (+3) |
| 6 | ALISEA . #23 | +3:52 | P4 (-2) |
| 7 | MARITON . #42 | +6:17 | P6 (-1) |
| 8 | KAPCI . #55 | +7:43 | P9 (+1) |
| 9 | TRECY SRK . #3 | +10:40 | P7 (-2) |
| 10 | SIRAKA ACADEMY . #54 | +11:07 | P10 ✓ |
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| Pos. | Δ | Kart | Fahrer | Nat. | S1 | S2 | S3 | Letzte Runde | Beste Runde | Abstand | Intervall | Runden |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | – | 34 | CKC OFFICIAL . | 1:12.542 | 1:11.841 | Giro 305 | 305 | |||||
| 2 | ▲8 | 38 | CKC 2 . | 1:11.787 | 1:11.626 | 20.302 | 20.302 | 305 | ||||
| 3 | ▼1 | 12 | CKC RT . | 29.48 | 42.88 | 1:12.366 | 1:11.875 | 1 Giro | 1 Giro | 304 | ||
| 4 | ▲1 | 23 | ALISEA . | 1:13.063 | 1:12.374 | 5 Giri | 4 Giri | 300 | ||||
| 5 | ▲6 | 16 | AVENGERS | 1:13.031 | 1:11.755 | 2.711 | 2.711 | 300 | ||||
| 6 | – | 42 | MARITON . | 1:12.605 | 1:12.298 | 40.339 | 37.628 | 300 | ||||
| 7 | ▼3 | 3 | TRECY SRK . | 1:14.782 | 1:12.373 | 6 Giri | 1 Giro | 299 | ||||
| 8 | ▼1 | 14 | SIRAKA PRO . | 1:13.064 | 1:11.928 | 7 Giri | 1 Giro | 298 | ||||
| 9 | ▼6 | 55 | KAPCI . | 1:13.436 | 1:12.412 | 8 Giri | 1 Giro | 297 | ||||
| 10 | ▼1 | 54 | SIRAKA ACADEMY . | 1:18.013 | 1:12.800 | 28.144 | 28.144 | 297 | ||||
| 11 | ▼3 | 31 | MMMR . | 1:15.908 | 1:12.246 | 49.190 | 21.046 | 297 |
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