Gara 1 Rennen50 min

CIRCUITO DI POMPOSA

PISTA KART (1213m) — — 8 Fahrer

Sieger
KART 2 (#2)
Abstand P1-P2
12.156
Beste Runde
1:05.169 — KART 2
Teams
8
Dauer
49 min
Stopps (Sieger)
90

Endurance Gara 1 – Circuito di Pomposa (Ferrara): Kart 2 siegt souverän

Am 17. Juli 2026 fand auf dem Circuito di Pomposa in San Giuseppe di Comacchio (Ferrara) die Gara 1 der Karting-Endurance statt. Auf der 1.213 Meter langen Piste maßen sich 8 Teams über eine Distanz von 49 Minuten. Am Ende einer soliden und ausgeglichenen Veranstaltung setzte sich Kart 2 klar durch.

Kart 2 gewann das Rennen mit 44 absolvierten Runden und einem Vorsprung von 12,156 Sekunden auf den Zweiten. Das Team stellte mit einer Zeit von 1:05.169 zugleich den schnellsten Rundenumlauf der gesamten Veranstaltung. Mit 90 Boxenpassagen verzeichnete Kart 2 die meisten Stopps im Feld, was den aktiven Einsatz des Teams unterstreicht.

Kart 5 belegte den zweiten Platz, ebenfalls mit 44 Runden und einem Rückstand von 12,156 Sekunden. Kart 8 komplettierte das Podium auf dem dritten Rang, gleichfalls mit 44 Runden, jedoch 41,766 Sekunden hinter dem Sieger. Die ersten drei Teams befuhren damit exakt die gleiche Rundenzahl – die Abstände spiegeln den reinen Zeitunterschied auf der Strecke wider.

Die Plätze 4 bis 7 gingen an Kart 1, Kart 4, Kart 3 und Kart 6, die jeweils 41 Runden absolvierten und mit drei Runden Rückstand klassiert wurden. Kart 7 schloss das Rennen auf dem achten und letzten Platz ab, vier Runden hinter dem Sieger.

Die Analyse der Renndaten zeichnet ein klares Bild: Kart 2 dominierte nicht nur das Ergebnis, sondern auch den besten reinen Rhythmus mit einem Median-Rundenumlauf von 1:05.424 – das schnellste Tempo aller acht Teams. Die Regularität des Siegers lag bei einem Streuungswert von 0,40 Sekunden, was einen konstanten Fahrstil belegt.

Kart 5 zeigte sich als das konstanteste Team des Feldes mit dem niedrigsten Regularitätswert von 0,35 Sekunden – gleichauf mit Kart 8. Sein Median-Rundenumlauf von 1:05.611 bedeutete den zweitbesten Rhythmus, was seiner Platzierung im Gesamtklassement exakt entspricht. Kart 8 folgte mit einem Medianwert von 1:06.192 auf dem dritten Rang beim reinen Tempo.

In der zweiten Gruppe, rund fünf Sekunden pro Runde langsamer, waren die Abstände enger: Kart 4 war mit einem Medianwert von 1:10.902 geringfügig langsamer als Kart 1 (1:10.868), was sich auf die Platzierung auswirkte. Kart 3 und Kart 6 lagen mit Werten um 1:11.3–1:11.5 eng beieinander. Kart 7 schloss die Wertung mit dem langsamsten Tempo (1:12.322) und der geringsten Regularität (0,42 s) ab.

Was Equipes für künftige Rennen mitnehmen sollten: Die Klassierung spiegelte hier ausnahmslos den reinen Fahrzeugrhythmus wider – keine Equipe profitierte von einer taktischen Überperformance. Wer auf dem Circuito di Pomposa weiter vorne ankommen möchte, muss vor allem seinen Median-Rundenumlauf verbessern. Die Regelmäßigkeit der Top-3 (0,35–0,40 s Streuung) setzt den Maßstab für konstante Teamleistung.

Häufige Fragen

Wer hat die Gara 1 am 17. Juli 2026 auf dem Circuito di Pomposa gewonnen?
Kart 2 gewann die Gara 1 am 17. Juli 2026 auf dem Circuito di Pomposa in San Giuseppe di Comacchio (Ferrara) mit 44 Runden und einem Vorsprung von 12,156 Sekunden auf Kart 5.
Was war der schnellste Rundenumlauf der Gara 1 am Circuito di Pomposa und welches Team fuhr ihn?
Den schnellsten Rundenumlauf der gesamten Veranstaltung erzielte Kart 2 am 17. Juli 2026 mit einer Zeit von 1:05.169 auf dem Circuito di Pomposa.
Wie viele Teams nahmen an der Gara 1 am Circuito di Pomposa teil?
An der Gara 1 am 17. Juli 2026 auf dem Circuito di Pomposa in Ferrara nahmen 8 Teams teil.
Welches Team zeigte den konstantesten Fahrstil in der Gara 1 am Circuito di Pomposa?
Kart 5 und Kart 8 wiesen am 17. Juli 2026 beim Rennen auf dem Circuito di Pomposa die höchste Regularität auf, mit einem Streuungswert von jeweils nur 0,35 Sekunden.
Wie lang war die Rennstrecke und wie lange dauerte die Gara 1 am Circuito di Pomposa?
Die Gara 1 am 17. Juli 2026 auf dem Circuito di Pomposa in San Giuseppe di Comacchio wurde auf einer 1.213 Meter langen Piste über eine Renndauer von 49 Minuten ausgetragen.
Wie viele Runden hat der Sieger der Gara 1 am Circuito di Pomposa zurückgelegt?
Kart 2 absolvierte am 17. Juli 2026 bei der Gara 1 auf dem Circuito di Pomposa insgesamt 44 Runden und sicherte sich damit den Sieg.

Rennen-Replay

Replay wird geladen…

Diagramm lädt…

Rennanalyse

Stints, Pace und Konstanz — die Infos, die die Zeitnahme nicht zeigt

Pos#TeamRundenBesteMedian-PaceKonstanzEchte Pace
12KART 2441:05.1691:05.424±0.4s#1
R1 1R · 1:07.545 · ±0.0 · 0.00R2 1R · 1:06.695 · ±0.0 · 0.00R3 1R · 1:05.987 · ±0.0 · 0.00R4 1R · 1:05.733 · ±0.0 · 0.00R5 1R · 1:05.584 · ±0.0 · 0.00R6 1R · 1:05.613 · ±0.0 · 0.00R7 1R · 1:05.600 · ±0.0 · 0.00R8 1R · 1:05.601 · ±0.0 · 0.00R9 1R · 1:05.567 · ±0.0 · 0.00R10 1R · 1:05.568 · ±0.0 · 0.00R11 1R · 1:05.549 · ±0.0 · 0.00R12 1R · 1:05.567 · ±0.0 · 0.00R13 1R · 1:05.531 · ±0.0 · 0.00R14 1R · 1:05.512 · ±0.0 · 0.00R15 1R · 1:05.490 · ±0.0 · 0.00R16 1R · 1:05.498 · ±0.0 · 0.00R17 1R · 1:05.471 · ±0.0 · 0.00R18 1R · 1:05.468 · ±0.0 · 0.00R19 1R · 1:05.447 · ±0.0 · 0.00R20 1R · 1:05.451 · ±0.0 · 0.00R21 1R · 1:05.434 · ±0.0 · 0.00R22 1R · 1:05.428 · ±0.0 · 0.00R23 1R · 1:05.421 · ±0.0 · 0.00R24 1R · 1:05.351 · ±0.0 · 0.00R25 1R · 1:05.393 · ±0.0 · 0.00R26 1R · 1:05.367 · ±0.0 · 0.00R27 1R · 1:05.341 · ±0.0 · 0.00R28 1R · 1:05.327 · ±0.0 · 0.00R29 1R · 1:05.349 · ±0.0 · 0.00R30 1R · 1:05.352 · ±0.0 · 0.00R31 1R · 1:05.290 · ±0.0 · 0.00R32 1R · 1:05.331 · ±0.0 · 0.00R33 1R · 1:05.309 · ±0.0 · 0.00R34 1R · 1:05.283 · ±0.0 · 0.00R35 1R · 1:05.289 · ±0.0 · 0.00R36 1R · 1:05.279 · ±0.0 · 0.00R37 1R · 1:05.274 · ±0.0 · 0.00R38 1R · 1:05.229 · ±0.0 · 0.00R39 1R · 1:05.248 · ±0.0 · 0.00R40 1R · 1:05.246 · ±0.0 · 0.00R41 1R · 1:05.221 · ±0.0 · 0.00R42 1R · 1:05.169 · ±0.0 · 0.00R43 1R · 1:05.210 · ±0.0 · 0.00R44 1R · 1:05.214 · ±0.0 · 0.00
25KART 5441:05.3351:05.611 +0.2±0.4s#2
R1 1R · 1:07.511 · ±0.0 · 0.00R2 1R · 1:06.540 · ±0.0 · 0.00R3 1R · 1:06.097 · ±0.0 · 0.00R4 1R · 1:05.866 · ±0.0 · 0.00R5 1R · 1:05.756 · ±0.0 · 0.00R6 1R · 1:05.782 · ±0.0 · 0.00R7 1R · 1:05.755 · ±0.0 · 0.00R8 1R · 1:05.758 · ±0.0 · 0.00R9 1R · 1:05.766 · ±0.0 · 0.00R10 1R · 1:05.742 · ±0.0 · 0.00R11 1R · 1:05.684 · ±0.0 · 0.00R12 1R · 1:05.742 · ±0.0 · 0.00R13 1R · 1:05.743 · ±0.0 · 0.00R14 1R · 1:05.693 · ±0.0 · 0.00R15 1R · 1:05.674 · ±0.0 · 0.00R16 1R · 1:05.643 · ±0.0 · 0.00R17 1R · 1:05.679 · ±0.0 · 0.00R18 1R · 1:05.643 · ±0.0 · 0.00R19 1R · 1:05.640 · ±0.0 · 0.00R20 1R · 1:05.675 · ±0.0 · 0.00R21 1R · 1:05.600 · ±0.0 · 0.00R22 1R · 1:05.621 · ±0.0 · 0.00R23 1R · 1:05.643 · ±0.0 · 0.00R24 1R · 1:05.534 · ±0.0 · 0.00R25 1R · 1:05.555 · ±0.0 · 0.00R26 1R · 1:05.566 · ±0.0 · 0.00R27 1R · 1:05.549 · ±0.0 · 0.00R28 1R · 1:05.524 · ±0.0 · 0.00R29 1R · 1:05.520 · ±0.0 · 0.00R30 1R · 1:05.514 · ±0.0 · 0.00R31 1R · 1:05.485 · ±0.0 · 0.00R32 1R · 1:05.490 · ±0.0 · 0.00R33 1R · 1:05.478 · ±0.0 · 0.00R34 1R · 1:05.471 · ±0.0 · 0.00R35 1R · 1:05.453 · ±0.0 · 0.00R36 1R · 1:05.414 · ±0.0 · 0.00R37 1R · 1:05.456 · ±0.0 · 0.00R38 1R · 1:05.409 · ±0.0 · 0.00R39 1R · 1:05.431 · ±0.0 · 0.00R40 1R · 1:05.382 · ±0.0 · 0.00R41 1R · 1:05.390 · ±0.0 · 0.00R42 1R · 1:05.335 · ±0.0 · 0.00R43 1R · 1:05.371 · ±0.0 · 0.00R44 1R · 1:05.381 · ±0.0 · 0.00
38KART 8441:05.9441:06.192 +0.8±0.4s#3
R1 1R · 1:08.079 · ±0.0 · 0.00R2 1R · 1:07.210 · ±0.0 · 0.00R3 1R · 1:06.796 · ±0.0 · 0.00R4 1R · 1:06.470 · ±0.0 · 0.00R5 1R · 1:06.386 · ±0.0 · 0.00R6 1R · 1:06.389 · ±0.0 · 0.00R7 1R · 1:06.390 · ±0.0 · 0.00R8 1R · 1:06.387 · ±0.0 · 0.00R9 1R · 1:06.335 · ±0.0 · 0.00R10 1R · 1:06.378 · ±0.0 · 0.00R11 1R · 1:06.323 · ±0.0 · 0.00R12 1R · 1:06.351 · ±0.0 · 0.00R13 1R · 1:06.325 · ±0.0 · 0.00R14 1R · 1:06.280 · ±0.0 · 0.00R15 1R · 1:06.284 · ±0.0 · 0.00R16 1R · 1:06.272 · ±0.0 · 0.00R17 1R · 1:06.254 · ±0.0 · 0.00R18 1R · 1:06.264 · ±0.0 · 0.00R19 1R · 1:06.237 · ±0.0 · 0.00R20 1R · 1:06.251 · ±0.0 · 0.00R21 1R · 1:06.189 · ±0.0 · 0.00R22 1R · 1:06.204 · ±0.0 · 0.00R23 1R · 1:06.195 · ±0.0 · 0.00R24 1R · 1:06.154 · ±0.0 · 0.00R25 1R · 1:06.155 · ±0.0 · 0.00R26 1R · 1:06.177 · ±0.0 · 0.00R27 1R · 1:06.158 · ±0.0 · 0.00R28 1R · 1:06.121 · ±0.0 · 0.00R29 1R · 1:06.140 · ±0.0 · 0.00R30 1R · 1:06.102 · ±0.0 · 0.00R31 1R · 1:06.131 · ±0.0 · 0.00R32 1R · 1:06.069 · ±0.0 · 0.00R33 1R · 1:06.099 · ±0.0 · 0.00R34 1R · 1:06.085 · ±0.0 · 0.00R35 1R · 1:06.040 · ±0.0 · 0.00R36 1R · 1:06.065 · ±0.0 · 0.00R37 1R · 1:06.043 · ±0.0 · 0.00R38 1R · 1:06.066 · ±0.0 · 0.00R39 1R · 1:06.037 · ±0.0 · 0.00R40 1R · 1:05.983 · ±0.0 · 0.00R41 1R · 1:05.993 · ±0.0 · 0.00R42 1R · 1:05.982 · ±0.0 · 0.00R43 1R · 1:05.998 · ±0.0 · 0.00R44 1R · 1:05.944 · ±0.0 · 0.00
41KART 1401:10.5761:10.868 +5.4±0.4s#4
R1 1R · 1:13.006 · ±0.0 · 0.00R2 1R · 1:11.922 · ±0.0 · 0.00R3 1R · 1:11.330 · ±0.0 · 0.00R4 1R · 1:11.133 · ±0.0 · 0.00R5 1R · 1:11.074 · ±0.0 · 0.00R6 1R · 1:11.090 · ±0.0 · 0.00R7 1R · 1:11.060 · ±0.0 · 0.00R8 1R · 1:11.017 · ±0.0 · 0.00R9 1R · 1:11.042 · ±0.0 · 0.00R10 1R · 1:10.988 · ±0.0 · 0.00R11 1R · 1:11.027 · ±0.0 · 0.00R12 1R · 1:10.999 · ±0.0 · 0.00R13 1R · 1:10.959 · ±0.0 · 0.00R14 1R · 1:10.943 · ±0.0 · 0.00R15 1R · 1:10.922 · ±0.0 · 0.00R16 1R · 1:10.915 · ±0.0 · 0.00R17 1R · 1:10.906 · ±0.0 · 0.00R18 1R · 1:10.942 · ±0.0 · 0.00R19 1R · 1:10.866 · ±0.0 · 0.00R20 1R · 1:10.878 · ±0.0 · 0.00R21 1R · 1:10.869 · ±0.0 · 0.00R22 1R · 1:10.833 · ±0.0 · 0.00R23 1R · 1:10.797 · ±0.0 · 0.00R24 1R · 1:10.807 · ±0.0 · 0.00R25 1R · 1:10.795 · ±0.0 · 0.00R26 1R · 1:10.768 · ±0.0 · 0.00R27 1R · 1:10.781 · ±0.0 · 0.00R28 1R · 1:10.751 · ±0.0 · 0.00R29 1R · 1:10.756 · ±0.0 · 0.00R30 1R · 1:10.761 · ±0.0 · 0.00R31 1R · 1:10.719 · ±0.0 · 0.00R32 1R · 1:10.722 · ±0.0 · 0.00R33 1R · 1:10.684 · ±0.0 · 0.00R34 1R · 1:10.678 · ±0.0 · 0.00R35 1R · 1:10.643 · ±0.0 · 0.00R36 1R · 1:10.646 · ±0.0 · 0.00R37 1R · 1:10.630 · ±0.0 · 0.00R38 1R · 1:10.576 · ±0.0 · 0.00R39 1R · 1:10.589 · ±0.0 · 0.00R40 1R · 1:10.576 · ±0.0 · 0.00
54KART 4411:10.5961:10.902 +5.5±0.4s#5
R1 1R · 1:12.880 · ±0.0 · 0.00R2 1R · 1:12.011 · ±0.0 · 0.00R3 1R · 1:11.381 · ±0.0 · 0.00R4 1R · 1:11.158 · ±0.0 · 0.00R5 1R · 1:11.131 · ±0.0 · 0.00R6 1R · 1:11.101 · ±0.0 · 0.00R7 1R · 1:11.110 · ±0.0 · 0.00R8 1R · 1:11.086 · ±0.0 · 0.00R9 1R · 1:11.053 · ±0.0 · 0.00R10 1R · 1:11.049 · ±0.0 · 0.00R11 1R · 1:11.073 · ±0.0 · 0.00R12 1R · 1:11.031 · ±0.0 · 0.00R13 1R · 1:11.015 · ±0.0 · 0.00R14 1R · 1:11.000 · ±0.0 · 0.00R15 1R · 1:10.938 · ±0.0 · 0.00R16 1R · 1:10.979 · ±0.0 · 0.00R17 1R · 1:10.943 · ±0.0 · 0.00R18 1R · 1:10.950 · ±0.0 · 0.00R19 1R · 1:10.943 · ±0.0 · 0.00R20 1R · 1:10.902 · ±0.0 · 0.00R21 1R · 1:10.913 · ±0.0 · 0.00R22 1R · 1:10.873 · ±0.0 · 0.00R23 1R · 1:10.855 · ±0.0 · 0.00R24 1R · 1:10.816 · ±0.0 · 0.00R25 1R · 1:10.845 · ±0.0 · 0.00R26 1R · 1:10.810 · ±0.0 · 0.00R27 1R · 1:10.838 · ±0.0 · 0.00R28 1R · 1:10.789 · ±0.0 · 0.00R29 1R · 1:10.790 · ±0.0 · 0.00R30 1R · 1:10.752 · ±0.0 · 0.00R31 1R · 1:10.757 · ±0.0 · 0.00R32 1R · 1:10.767 · ±0.0 · 0.00R33 1R · 1:10.699 · ±0.0 · 0.00R34 1R · 1:10.729 · ±0.0 · 0.00R35 1R · 1:10.718 · ±0.0 · 0.00R36 1R · 1:10.692 · ±0.0 · 0.00R37 1R · 1:10.687 · ±0.0 · 0.00R38 1R · 1:10.644 · ±0.0 · 0.00R39 1R · 1:10.624 · ±0.0 · 0.00R40 1R · 1:10.653 · ±0.0 · 0.00R41 1R · 1:10.596 · ±0.0 · 0.00
63KART 3411:11.0101:11.315 +5.9±0.4s#6
R1 1R · 1:13.317 · ±0.0 · 0.00R2 1R · 1:12.427 · ±0.0 · 0.00R3 1R · 1:11.858 · ±0.0 · 0.00R4 1R · 1:11.605 · ±0.0 · 0.00R5 1R · 1:11.504 · ±0.0 · 0.00R6 1R · 1:11.544 · ±0.0 · 0.00R7 1R · 1:11.518 · ±0.0 · 0.00R8 1R · 1:11.507 · ±0.0 · 0.00R9 1R · 1:11.478 · ±0.0 · 0.00R10 1R · 1:11.459 · ±0.0 · 0.00R11 1R · 1:11.501 · ±0.0 · 0.00R12 1R · 1:11.431 · ±0.0 · 0.00R13 1R · 1:11.435 · ±0.0 · 0.00R14 1R · 1:11.405 · ±0.0 · 0.00R15 1R · 1:11.395 · ±0.0 · 0.00R16 1R · 1:11.373 · ±0.0 · 0.00R17 1R · 1:11.360 · ±0.0 · 0.00R18 1R · 1:11.377 · ±0.0 · 0.00R19 1R · 1:11.358 · ±0.0 · 0.00R20 1R · 1:11.342 · ±0.0 · 0.00R21 1R · 1:11.315 · ±0.0 · 0.00R22 1R · 1:11.286 · ±0.0 · 0.00R23 1R · 1:11.283 · ±0.0 · 0.00R24 1R · 1:11.238 · ±0.0 · 0.00R25 1R · 1:11.253 · ±0.0 · 0.00R26 1R · 1:11.242 · ±0.0 · 0.00R27 1R · 1:11.232 · ±0.0 · 0.00R28 1R · 1:11.202 · ±0.0 · 0.00R29 1R · 1:11.197 · ±0.0 · 0.00R30 1R · 1:11.190 · ±0.0 · 0.00R31 1R · 1:11.144 · ±0.0 · 0.00R32 1R · 1:11.188 · ±0.0 · 0.00R33 1R · 1:11.127 · ±0.0 · 0.00R34 1R · 1:11.144 · ±0.0 · 0.00R35 1R · 1:11.111 · ±0.0 · 0.00R36 1R · 1:11.136 · ±0.0 · 0.00R37 1R · 1:11.088 · ±0.0 · 0.00R38 1R · 1:11.054 · ±0.0 · 0.00R39 1R · 1:11.065 · ±0.0 · 0.00R40 1R · 1:11.056 · ±0.0 · 0.00R41 1R · 1:11.010 · ±0.0 · 0.00
76KART 6411:11.1831:11.531 +6.1±0.4s#7
R1 1R · 1:13.601 · ±0.0 · 0.00R2 1R · 1:12.420 · ±0.0 · 0.00R3 1R · 1:11.894 · ±0.0 · 0.00R4 1R · 1:11.783 · ±0.0 · 0.00R5 1R · 1:11.735 · ±0.0 · 0.00R6 1R · 1:11.767 · ±0.0 · 0.00R7 1R · 1:11.702 · ±0.0 · 0.00R8 1R · 1:11.719 · ±0.0 · 0.00R9 1R · 1:11.703 · ±0.0 · 0.00R10 1R · 1:11.655 · ±0.0 · 0.00R11 1R · 1:11.662 · ±0.0 · 0.00R12 1R · 1:11.670 · ±0.0 · 0.00R13 1R · 1:11.624 · ±0.0 · 0.00R14 1R · 1:11.564 · ±0.0 · 0.00R15 1R · 1:11.601 · ±0.0 · 0.00R16 1R · 1:11.545 · ±0.0 · 0.00R17 1R · 1:11.592 · ±0.0 · 0.00R18 1R · 1:11.554 · ±0.0 · 0.00R19 1R · 1:11.546 · ±0.0 · 0.00R20 1R · 1:11.531 · ±0.0 · 0.00R21 1R · 1:11.557 · ±0.0 · 0.00R22 1R · 1:11.465 · ±0.0 · 0.00R23 1R · 1:11.470 · ±0.0 · 0.00R24 1R · 1:11.474 · ±0.0 · 0.00R25 1R · 1:11.449 · ±0.0 · 0.00R26 1R · 1:11.422 · ±0.0 · 0.00R27 1R · 1:11.431 · ±0.0 · 0.00R28 1R · 1:11.402 · ±0.0 · 0.00R29 1R · 1:11.379 · ±0.0 · 0.00R30 1R · 1:11.383 · ±0.0 · 0.00R31 1R · 1:11.350 · ±0.0 · 0.00R32 1R · 1:11.346 · ±0.0 · 0.00R33 1R · 1:11.319 · ±0.0 · 0.00R34 1R · 1:11.300 · ±0.0 · 0.00R35 1R · 1:11.321 · ±0.0 · 0.00R36 1R · 1:11.275 · ±0.0 · 0.00R37 1R · 1:11.271 · ±0.0 · 0.00R38 1R · 1:11.214 · ±0.0 · 0.00R39 1R · 1:11.246 · ±0.0 · 0.00R40 1R · 1:11.226 · ±0.0 · 0.00R41 1R · 1:11.183 · ±0.0 · 0.00
87KART 7391:12.0481:12.322 +6.9±0.4s#8
R1 1R · 1:14.461 · ±0.0 · 0.00R2 1R · 1:13.372 · ±0.0 · 0.00R3 1R · 1:12.902 · ±0.0 · 0.00R4 1R · 1:12.557 · ±0.0 · 0.00R5 1R · 1:12.536 · ±0.0 · 0.00R6 1R · 1:12.525 · ±0.0 · 0.00R7 1R · 1:12.497 · ±0.0 · 0.00R8 1R · 1:12.513 · ±0.0 · 0.00R9 1R · 1:12.468 · ±0.0 · 0.00R10 1R · 1:12.446 · ±0.0 · 0.00R11 1R · 1:12.463 · ±0.0 · 0.00R12 1R · 1:12.453 · ±0.0 · 0.00R13 1R · 1:12.420 · ±0.0 · 0.00R14 1R · 1:12.359 · ±0.0 · 0.00R15 1R · 1:12.404 · ±0.0 · 0.00R16 1R · 1:12.369 · ±0.0 · 0.00R17 1R · 1:12.341 · ±0.0 · 0.00R18 1R · 1:12.422 · ±0.0 · 0.00R19 1R · 1:12.315 · ±0.0 · 0.00R20 1R · 1:12.339 · ±0.0 · 0.00R21 1R · 1:12.322 · ±0.0 · 0.00R22 1R · 1:12.248 · ±0.0 · 0.00R23 1R · 1:12.259 · ±0.0 · 0.00R24 1R · 1:12.250 · ±0.0 · 0.00R25 1R · 1:12.225 · ±0.0 · 0.00R26 1R · 1:12.238 · ±0.0 · 0.00R27 1R · 1:12.153 · ±0.0 · 0.00R28 1R · 1:12.225 · ±0.0 · 0.00R29 1R · 1:12.148 · ±0.0 · 0.00R30 1R · 1:12.171 · ±0.0 · 0.00R31 1R · 1:12.146 · ±0.0 · 0.00R32 1R · 1:12.118 · ±0.0 · 0.00R33 1R · 1:12.165 · ±0.0 · 0.00R34 1R · 1:12.117 · ±0.0 · 0.00R35 1R · 1:12.094 · ±0.0 · 0.00R36 1R · 1:12.095 · ±0.0 · 0.00R37 1R · 1:12.052 · ±0.0 · 0.00R38 1R · 1:12.048 · ±0.0 · 0.00R39 1R · 1:12.053 · ±0.0 · 0.00

Echte Pace = Rang nach Median-Runde (ohne Streckenposition). ▲ = schneller als Platzierung. Pro Stint: Runden · Median-Pace · ±Konstanz · ↗/↘ Degradation (s/Runde).

ZielprognosePodium vorhergesagt : 3/3

Bei 80% Renndistanz (~10 Min übrig) projizierte die Engine diese Reihenfolge aus echter Pace und ausstehenden Stopps:

PrognoseTeamPrognostizierter AbstandEchtes Ziel
1KART 2 #2P1
2KART 5 #5+1:07P2
3KART 8 #8+1:21P3
4KART 1 #1+5:10P4
5KART 4 #4+5:10P5
6KART 3 #3+6:27P6
7KART 6 #6+6:29P7
8KART 7 #7+6:48P8

Basiert auf reiner Pace. Strafen und Reglement (Pflichtstopps) erklären das Mittelfeld-Rauschen — verfeinert mit Team-Konten (folgt).

🏁 Für Endurance-Teams

Gewinne Rennen mit den Daten, die die Zeitnahme dir nicht gibt

  • Fahreranalyse
  • Zielprognose
  • Pit-Wall
  • Live-Strategie und Warnungen
  • Nach-Rennen-Debrief

39 €/ Monat · Keine Bindung. Jederzeit kündbar. Alle Funktionen inklusive.

Pro werden

Endklassement

Pos.ΔKartFahrerNat.S1S2S3Letzte RundeBeste RundeAbstandIntervallRunden
12KART 21:05.2141:05.169Giro 4444
25KART 51:05.3811:05.33512.15612.15644
38KART 81:05.9441:05.94441.76629.61044
4▼21KART 11:10.5761:10.5763 Giri2 Giri41
54KART 41:10.5961:10.5963 Giri7.36741
63KART 31:11.0101:11.0103 Giri15.93941
76KART 61:11.1831:11.1833 Giri11.91841
87KART 71:12.0531:12.0484 Giri33.87840