Evénement · 24H OPEN DE LYON Rennen⏱ 20h52
ACTUA CIRCUIT DE LYON
Piste Compétition (1250m) — — 30 Fahrer
- Sieger
SK1 STF BY KARTCUP (#31)- Abstand P1-P2
- 11.701
- Teams
- 30
- Dauer
- 20h51
- Stopps (Sieger)
- 31
24H Open de Lyon – Compte rendu de l'endurance sur l'Actua Circuit de Lyon
Le 26 septembre 2026, l'Actua Circuit de Lyon à Saint-Laurent-de-Mure accueillait les 24H Open de Lyon, épreuve d'endurance de 1 251 minutes disputée sur la Piste Compétition (1 250 m). Trente équipes étaient au départ, réparties en plusieurs catégories (SK1, SK2, AM), pour une course qui a tenu toutes ses promesses en termes de densité et de régularité.
SK1 STF BY KARTCUP (kart n°31) s'impose à l'issue de la distance avec 1 256 tours au compteur, devançant SK1 RS EVOLUTION (kart n°11) de seulement 11,701 secondes après plus de vingt heures de course — un écart remarquablement serré au regard de la durée de l'épreuve. La troisième place revient à SK1 TMSCK (kart n°7), à 3 tours, tandis que SK1 TEAM FDP (4e, –7 tours) et SK1 KRT (5e, –9 tours) complètent le top 5. Toutes les équipes des cinq premières positions ont effectué 31 passages aux stands.
À l'analyse des données de rythme, SK1 STF BY KARTCUP confirme sa victoire par la performance pure : l'équipe affiche le meilleur rythme médian de la course (1:06.509) et la meilleure régularité avec un écart-type de seulement 0,4 s, signe d'une gestion exemplaire sur l'ensemble des 25 relais disputés. Ses relais longs — jusqu'à 107 tours — n'ont généré aucune dégradation notable : tous les indicateurs de tendance ressortent stables.
SK1 RS EVOLUTION, 2e au rythme pur (médiane 1:06.541), a réalisé son relais le plus rapide en séquence 3 (96 tours à 1:05.505 de médiane), avec notamment le meilleur tour absolu de la course en 1:05.194. La régularité globale (écart-type 0,53 s) reste solide malgré quelques relais courts plus dispersés.
SK1 TMSCK présente le 3e meilleur rythme médian (1:06.645) mais une régularité plus variable (écart-type 0,71 s), avec des relais dont certains dépassent 1:07 de médiane — ce qui explique l'écart de 3 tours sur le vainqueur. SK1 KRT (4e au rythme pur, médiane 1:06.880) devance au classement pur SK1 TEAM FDP (5e au rythme, médiane 1:06.960), qui finit pourtant 4e : une gestion de la stratégie qui a permis à FDP de combler un rythme légèrement inférieur.
En SK2, SPACE 1 mène la catégorie (10e au général, 1 234 tours), devant TEAM FAMILY KARTING DRIVERS (11e) et LOCAMEX 63 (12e, seule équipe à n'avoir effectué que 30 passages aux stands). En AM, TEAM ARK prend la tête de sa catégorie (19e, 1 210 tours).
Deux équipes méritent une mention particulière : AM LES FURIEUX (21e au classement général) affiche un bilan au rythme pur correspondant à la 24e place — soit un gain de 3 positions grâce à la stratégie. À l'inverse, AM BOUBOU KART TEAM (25e) dispose d'un rythme de la 22e équipe, ce qui illustre que la performance sur le chrono ne suffit pas seule à faire le résultat en endurance.
À retenir pour les équipes : La victoire de SK1 STF BY KARTCUP repose avant tout sur une régularité hors norme (écart-type 0,4 s, meilleur de la course) maintenue sur 25 relais, combinée au meilleur rythme médian. L'écart de 11,7 secondes sur SK1 RS EVOLUTION — pourtant auteur du meilleur tour absolu de la course — démontre que la constance prime sur la vitesse pure en 24 heures. Sur un circuit de 1 250 m comme l'Actua Circuit de Lyon, chaque dixième perdu par relais s'accumule inexorablement sur la distance.
Häufige Fragen
- Qui a remporté les 24H Open de Lyon sur l'Actua Circuit de Lyon le 26 septembre 2026 ?
- L'équipe SK1 STF BY KARTCUP (kart n°31) a remporté les 24H Open de Lyon le 26 septembre 2026 sur l'Actua Circuit de Lyon, avec 1 256 tours parcourus, devant SK1 RS EVOLUTION à 11,701 secondes.
- Quel a été le meilleur tour de la course et par quelle équipe ?
- Le meilleur tour absolu des 24H Open de Lyon du 26 septembre 2026 sur l'Actua Circuit de Lyon a été réalisé par SK1 RS EVOLUTION (kart n°11) en 1:05.194.
- Combien d'équipes participaient aux 24H Open de Lyon 2026 ?
- Trente équipes étaient au départ des 24H Open de Lyon disputés le 26 septembre 2026 sur l'Actua Circuit de Lyon à Saint-Laurent-de-Mure.
- Quelle équipe a affiché le meilleur rythme médian et la meilleure régularité ?
- SK1 STF BY KARTCUP a réalisé le meilleur rythme médian de la course (1:06.509) et la meilleure régularité (écart-type de 0,4 s) lors des 24H Open de Lyon du 26 septembre 2026.
- Combien de passages aux stands ont effectué les équipes de tête ?
- Les équipes du top 5 ont toutes réalisé 31 passages aux stands lors des 24H Open de Lyon du 26 septembre 2026, à l'exception de SK2 LOCAMEX 63 (12e) qui en a effectué 30.
- Quelle équipe a le plus surperformé par rapport à son rythme pur lors des 24H Open de Lyon 2026 ?
- AM LES FURIEUX a terminé 21e au classement général alors que son rythme pur la situait au niveau de la 24e position, soit un gain de 3 places grâce à la stratégie, lors des 24H Open de Lyon du 26 septembre 2026 sur l'Actua Circuit de Lyon.
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Rennanalyse
Stints, Pace und Konstanz — die Infos, die die Zeitnahme nicht zeigt
| Pos | # | Team | Runden | Beste | Median-Pace | Konstanz | Echte Pace |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 31 | SK1 STF BY KARTCUP | 1100 | 1:05.622 | 1:06.524 | ±12.0s | #1 |
R1 22R · 1:05.782 · ±0.2 · →0.01R2 26R · 1:06.776 · ±13.7 · ↘0.64R3 12R · 1:06.697 · ±22.2 · ↘2.60R4 96R · 1:06.378 · ±6.5 · →0.04R5 1R · 1:06.585 · ±0.0 · →0.00R6 105R · 1:06.653 · ±9.8 · →0.08R7 93R · 1:06.440 · ±8.5 · →0.06R8 7R · 1:06.654 · ±22.8 · ↘4.67R9 6R · 1:06.480 · ±24.6 · ↘9.48R10 3R · 1:06.609 · ±32.0 · ↘33.92R11 54R · 1:06.459 · ±9.0 · ↘0.17R12 15R · 1:06.427 · ±16.5 · ↘1.42R13 4R · 1:06.642 · ±27.8 · ↘6.57R14 21R · 1:06.453 · ±13.6 · ↘0.83R15 10R · 1:06.463 · ±19.2 · ↘2.67R16 33R · 1:07.299 · ±24.1 · ↘1.17R17 83R · 1:06.549 · ±7.1 · →0.06R18 92R · 1:06.462 · ±10.6 · →0.10R19 9R · 1:06.274 · ±20.1 · ↘3.19R20 57R · 1:06.820 · ±10.3 · →0.15R21 49R · 1:06.282 · ±9.2 · ↘0.16R22 7R · 1:07.168 · ±27.9 · ↘5.71R23 101R · 1:06.338 · ±6.5 · →0.04R24 1R · 1:06.289 · ±0.0 · →0.00R25 109R · 1:06.548 · ±9.7 · →0.07R26 7R · 1:07.799 · ±26.5 · ↘5.32R27 4R · 1:07.681 · ±27.8 · ↘6.43R28 6R · 1:07.418 · ±24.3 · ↘9.33R29 17R · 1:07.157 · ±15.5 · ↘1.43R30 50R · 1:06.448 · ±9.0 · →0.15 | |||||||
| 2 | 11 | SK1 RS EVOLUTION | 1097 | 1:05.194 | 1:06.560 | ±13.5s | #2 |
R1 6R · 1:06.052 · ±0.4 · →0.04R2 9R · 1:06.617 · ±20.2 · ↘3.15R3 98R · 1:05.505 · ±6.8 · →0.05R4 19R · 1:06.728 · ±16.0 · ↘0.96R5 100R · 1:06.666 · ±6.4 · →0.04R6 4R · 1:06.769 · ±28.0 · ↘19.53R7 91R · 1:06.291 · ±29.1 · ↘0.20R8 18R · 1:06.529 · ±15.0 · ↘1.00R9 42R · 1:06.230 · ±9.9 · ↘0.23R10 12R · 1:06.968 · ±18.0 · ↘2.09R11 33R · 1:06.703 · ±11.4 · ↘0.34R12 34R · 1:06.525 · ±11.0 · ↘0.34R13 66R · 1:06.377 · ±7.9 · →0.08R14 7R · 1:06.451 · ±22.7 · ↘3.16R15 90R · 1:06.472 · ±6.9 · →0.05R16 2R · 1:39.225 · ±32.6 · →0.00R17 82R · 1:06.959 · ±8.8 · →0.07R18 61R · 1:07.008 · ±10.3 · ↘0.17R19 20R · 1:06.851 · ±18.8 · ↘1.14R20 9R · 1:07.071 · ±20.1 · ↘3.20R21 54R · 1:06.548 · ±8.7 · →0.13R22 19R · 1:06.475 · ±14.5 · ↘0.94R23 21R · 1:07.098 · ±13.6 · ↘0.65R24 12R · 1:07.222 · ±17.7 · ↘2.02R25 6R · 1:07.290 · ±28.4 · ↘6.65R26 54R · 1:06.549 · ±8.7 · →0.12R27 35R · 1:06.889 · ±10.9 · ↘0.22R28 38R · 1:06.775 · ±10.3 · ↘0.26R29 55R · 1:06.478 · ±8.6 · →0.12 | |||||||
| 3 | 7 | SK1 TMSCK | 1091 | 1:05.546 | 1:06.671 +0.1 | ±14.5s | #3 |
R1 49R · 1:05.737 · ±0.2 · →0.00R2 6R · 1:06.103 · ±24.4 · ↘5.58R3 105R · 1:06.036 · ±6.5 · →0.05R4 63R · 1:06.851 · ±8.6 · →0.10R5 100R · 1:06.229 · ±6.5 · →0.04R6 9R · 1:06.924 · ±20.4 · ↘4.41R7 109R · 1:06.707 · ±6.7 · →0.06R8 13R · 1:06.650 · ±17.3 · ↘2.14R9 1R · 1:19.657 · ±0.0 · →0.00R10 2R · 2:11.988 · ±0.4 · →0.00R11 1R · 2:11.730 · ±0.0 · →0.00R12 22R · 1:07.204 · ±18.6 · ↘1.47R13 18R · 1:07.069 · ±14.6 · ↘0.96R14 97R · 1:06.402 · ±6.4 · →0.04R15 97R · 1:06.716 · ±7.2 · →0.06R16 78R · 1:06.649 · ±7.4 · →0.08R17 17R · 1:06.524 · ±15.0 · ↘1.23R18 16R · 1:06.274 · ±15.5 · ↘1.21R19 8R · 1:06.969 · ±21.2 · ↘2.79R20 7R · 1:07.337 · ±22.2 · ↘4.64R21 3R · 2:02.057 · ±35.0 · ↘42.35R22 5R · 1:08.038 · ±0.2 · →0.07R23 31R · 1:07.222 · ±13.4 · ↘0.55R24 49R · 1:07.202 · ±12.6 · ↘0.22R25 46R · 1:06.799 · ±9.7 · ↘0.18R26 17R · 1:06.816 · ±15.3 · ↘1.12R27 68R · 1:07.203 · ±39.7 · ↘0.45R28 54R · 1:07.239 · ±8.8 · →0.13 | |||||||
| 4 | 16 | SK1 TEAM FDP | 1093 | 1:05.427 | 1:06.980 +0.5 | ±11.2s | #5 |
R1 24R · 1:05.778 · ±3.0 · →0.15R2 110R · 1:06.159 · ±6.6 · →0.04R3 109R · 1:06.160 · ±6.3 · →0.04R4 4R · 1:12.556 · ±26.3 · ↘2.73R5 6R · 1:07.762 · ±23.9 · ↘9.26R6 98R · 1:07.038 · ±6.6 · →0.05R7 102R · 1:06.721 · ±6.7 · →0.05R8 1R · 1:07.079 · ±0.0 · →0.00R9 1R · 2:14.717 · ±0.0 · →0.00R10 1R · 2:31.150 · ±0.0 · →0.00R11 1R · 2:11.964 · ±0.0 · →0.00R12 1R · 2:12.117 · ±0.0 · →0.00R13 1R · 2:11.254 · ±0.0 · →0.00R14 1R · 2:10.503 · ±0.0 · →0.00R15 104R · 1:06.793 · ±8.8 · →0.07R16 9R · 1:06.828 · ±19.9 · ↘4.27R17 34R · 1:07.405 · ±11.3 · ↘0.34R18 105R · 1:07.357 · ±7.2 · →0.06R19 87R · 1:07.248 · ±9.0 · →0.07R20 106R · 1:07.185 · ±7.6 · →0.06R21 37R · 1:08.033 · ±10.7 · ↘0.30R22 63R · 1:07.031 · ±8.3 · →0.08R23 49R · 1:07.105 · ±9.2 · ↘0.17R24 2R · 1:40.215 · ±32.1 · →0.00R25 5R · 1:08.406 · ±37.3 · ↘23.53R26 1R · 1:08.029 · ±0.0 · →0.00R27 2R · 2:12.447 · ±0.0 · →0.00R28 1R · 2:12.444 · ±0.0 · →0.00R29 28R · 1:07.554 · ±16.6 · ↘0.93 | |||||||
| 5 | 21 | SK1 KRT | 1094 | 1:05.553 | 1:06.894 +0.4 | ±11.1s | #4 ▲1 |
R1 27R · 1:05.917 · ±4.5 · ↗0.18R2 98R · 1:06.503 · ±6.8 · →0.04R3 6R · 1:16.423 · ±23.0 · ↘1.04R4 105R · 1:06.251 · ±6.4 · →0.04R5 8R · 1:06.433 · ±22.1 · ↘5.66R6 23R · 1:07.075 · ±13.6 · ↘0.85R7 58R · 1:06.816 · ±10.5 · →0.14R8 55R · 1:06.517 · ±8.8 · →0.13R9 1R · 1:06.761 · ±0.0 · →0.00R10 29R · 1:07.333 · ±18.8 · ↘1.00R11 37R · 1:06.968 · ±10.4 · ↘0.27R12 114R · 1:06.812 · ±8.2 · →0.03R13 103R · 1:06.933 · ±6.4 · →0.04R14 2R · 1:50.847 · ±42.8 · →0.00R15 104R · 1:07.022 · ±7.6 · →0.02R16 73R · 1:07.273 · ±9.6 · →0.13R17 63R · 1:06.911 · ±8.1 · →0.10R18 8R · 1:06.918 · ±21.0 · ↘2.39R19 31R · 1:07.790 · ±12.8 · ↘0.46R20 71R · 1:07.042 · ±12.2 · ↘0.18R21 28R · 1:06.887 · ±12.1 · ↘0.47R22 1R · 1:06.515 · ±0.0 · →0.00R23 1R · 2:26.696 · ±0.0 · →0.00R24 2R · 2:13.241 · ±0.6 · →0.00R25 36R · 1:06.923 · ±10.7 · ↘0.30R26 10R · 1:07.037 · ±25.8 · ↘6.25 | |||||||
| 6 | 4 | SK1 JD2R RACING TEAM | 1076 | 1:05.861 | 1:07.159 +0.6 | ±34.2s | #7 |
R1 23R · 1:06.071 · ±0.1 · →0.00R2 29R · 1:06.188 · ±11.7 · ↘0.40R3 9R · 1:06.272 · ±20.2 · ↘4.30R4 112R · 1:06.315 · ±6.3 · →0.04R5 17R · 1:06.921 · ±15.5 · ↘1.02R6 77R · 1:06.835 · ±7.6 · →0.07R7 8R · 1:06.967 · ±21.7 · ↘3.90R8 25R · 1:07.092 · ±12.8 · ↘0.47R9 8R · 1:08.467 · ±21.8 · ↘4.19R10 42R · 1:07.227 · ±10.0 · ↘0.22R11 59R · 1:07.033 · ±8.5 · →0.11R12 5R · 1:06.794 · ±25.5 · ↘6.38R13 29R · 1:07.018 · ±12.3 · ↘0.58R14 2R · 1:38.994 · ±32.0 · →0.00R15 85R · 1:06.830 · ±6.9 · →0.06R16 7R · 1:07.622 · ±22.3 · ↘4.52R17 23R · 1:07.301 · ±13.5 · ↘0.83R18 84R · 1:07.172 · ±7.4 · →0.06R19 42R · 1:07.396 · ±9.8 · ↘0.21R20 47R · 1:07.805 · ±10.1 · ↘0.18R21 91R · 1:07.385 · ±6.6 · →0.05R22 10R · 1:07.387 · ±19.2 · ↘2.70R23 18R · 1:08.025 · ±15.3 · ↘1.43R24 36R · 1:07.513 · ±11.0 · ↘0.35R25 19R · 1:07.198 · ±238.6 · ↘16.88R26 24R · 1:07.382 · ±12.6 · ↘0.63R27 25R · 1:07.275 · ±13.4 · ↘0.58R28 12R · 1:07.188 · ±17.9 · ↘1.30R29 33R · 1:07.467 · ±11.2 · ↘0.37R30 30R · 1:07.293 · ±11.3 · ↘0.37R31 45R · 1:07.305 · ±9.4 · ↘0.18 | |||||||
| 7 | 26 | SK1 SAUCIFLARD TEAM | 1084 | 1:05.781 | 1:07.080 +0.6 | ±11.0s | #6 ▲1 |
R1 38R · 1:06.178 · ±0.5 · →0.00R2 19R · 1:06.451 · ±14.8 · ↘0.77R3 18R · 1:07.057 · ±14.6 · ↘1.13R4 26R · 1:06.665 · ±12.6 · ↘0.52R5 2R · 1:47.823 · ±41.1 · →0.00R6 114R · 1:06.615 · ±6.3 · →0.04R7 21R · 1:07.221 · ±14.0 · ↘0.34R8 26R · 1:07.531 · ±12.5 · ↘0.53R9 76R · 1:06.951 · ±7.7 · →0.07R10 34R · 1:07.714 · ±16.8 · ↘0.71R11 36R · 1:07.024 · ±10.4 · ↘0.28R12 36R · 1:06.822 · ±10.7 · ↘0.28R13 27R · 1:07.281 · ±12.1 · ↘0.46R14 20R · 1:07.392 · ±14.0 · ↘0.83R15 54R · 1:07.174 · ±8.6 · →0.14R16 94R · 1:07.181 · ±8.9 · →0.05R17 51R · 1:06.975 · ±9.1 · ↘0.15R18 48R · 1:07.768 · ±9.2 · ↘0.16R19 6R · 1:07.779 · ±23.4 · ↘5.47R20 62R · 1:07.142 · ±10.4 · →0.13R21 47R · 1:07.513 · ±9.4 · ↘0.18R22 6R · 1:07.892 · ±23.4 · ↘5.54R23 15R · 1:07.409 · ±19.7 · ↘1.76R24 34R · 1:07.031 · ±10.6 · ↘0.30R25 62R · 1:06.962 · ±7.8 · →0.10R26 13R · 1:07.424 · ±16.5 · ↘1.43R27 14R · 1:08.199 · ±16.3 · ↘1.34R28 32R · 1:06.913 · ±11.1 · ↘0.38R29 53R · 1:06.903 · ±8.7 · →0.14 | |||||||
| 8 | 8 | SK1 SCK | 1084 | 1:05.679 | 1:07.183 +0.7 | ±11.5s | #8 |
R1 34R · 1:06.070 · ±0.3 · →0.00R2 2R · 1:49.838 · ±43.9 · →0.00R3 36R · 1:06.994 · ±10.9 · ↘0.31R4 46R · 1:06.382 · ±9.5 · ↘0.17R5 29R · 1:06.597 · ±11.8 · ↘0.43R6 64R · 1:06.648 · ±8.5 · →0.12R7 47R · 1:06.536 · ±9.5 · ↘0.17R8 2R · 1:52.939 · ±46.2 · →0.00R9 41R · 1:07.641 · ±11.1 · ↘0.18R10 94R · 1:07.029 · ±6.8 · →0.05R11 29R · 1:07.566 · ±12.8 · ↘0.60R12 51R · 1:06.863 · ±15.3 · ↘0.35R13 44R · 1:07.513 · ±9.7 · ↘0.18R14 104R · 1:06.462 · ±7.0 · →0.05R15 4R · 1:08.999 · ±37.1 · ↘8.11R16 34R · 1:07.876 · ±11.4 · ↘0.33R17 53R · 1:07.758 · ±9.5 · ↘0.18R18 52R · 1:07.099 · ±9.1 · →0.15R19 36R · 1:07.452 · ±14.9 · ↘0.42R20 52R · 1:07.394 · ±9.0 · ↘0.15R21 3R · 1:08.287 · ±31.5 · ↘33.59R22 41R · 1:07.844 · ±11.2 · ↘0.34R23 36R · 1:07.767 · ±10.9 · ↘0.30R24 26R · 1:08.392 · ±16.5 · ↘0.62R25 46R · 1:07.106 · ±9.3 · ↘0.18R26 45R · 1:07.268 · ±9.3 · ↘0.18R27 1R · 1:27.972 · ±0.0 · →0.00R28 32R · 1:07.632 · ±16.3 · ↘0.76 | |||||||
| 9 | 22 | SK1 ARTEAM | 1092 | 1:06.102 | 1:07.260 +0.7 | ±10.5s | #9 |
R1 107R · 1:06.555 · ±0.3 · →0.00R2 6R · 1:06.894 · ±23.6 · ↘5.45R3 108R · 1:06.956 · ±6.6 · →0.05R4 9R · 1:06.838 · ±20.7 · ↘2.85R5 106R · 1:06.594 · ±6.4 · →0.04R6 7R · 1:06.476 · ±22.9 · ↘2.39R7 109R · 1:06.933 · ±6.2 · →0.04R8 1R · 2:11.551 · ±0.0 · →0.00R9 2R · 2:10.601 · ±0.4 · →0.00R10 110R · 1:07.505 · ±9.7 · →0.07R11 5R · 1:07.280 · ±25.5 · ↘12.74R12 14R · 1:08.270 · ±17.1 · ↘2.19R13 90R · 1:07.294 · ±7.0 · →0.05R14 10R · 1:07.675 · ±19.1 · ↘2.72R15 1R · 2:27.469 · ±0.0 · →0.00R16 53R · 1:07.673 · ±8.7 · →0.14R17 17R · 1:07.876 · ±14.7 · ↘1.07R18 33R · 1:07.719 · ±11.1 · ↘0.33R19 9R · 1:07.862 · ±21.1 · ↘2.38R20 103R · 1:07.298 · ±6.6 · →0.04R21 4R · 1:07.751 · ±28.3 · ↘6.22R22 8R · 1:08.531 · ±21.1 · ↘5.37R23 21R · 1:08.256 · ±14.0 · ↘1.01R24 1R · 1:07.975 · ±0.0 · →0.00R25 73R · 1:07.618 · ±12.0 · ↘0.17R26 85R · 1:07.263 · ±7.4 · →0.07 | |||||||
| 10 | 20 | SK2 SPACE 1 | 1084 | 1:05.928 | 1:07.637 +1.1 | ±10.6s | #11 |
R1 33R · 1:06.295 · ±0.2 · →0.00R2 41R · 1:06.731 · ±10.5 · →0.13R3 39R · 1:07.844 · ±10.4 · ↘0.26R4 38R · 1:06.960 · ±10.8 · ↘0.29R5 39R · 1:06.881 · ±10.4 · ↘0.26R6 71R · 1:08.018 · ±8.1 · →0.11R7 48R · 1:07.399 · ±9.4 · ↘0.17R8 37R · 1:08.177 · ±11.4 · ↘0.37R9 43R · 1:07.539 · ±10.0 · ↘0.21R10 37R · 1:07.702 · ±10.7 · ↘0.28R11 38R · 1:08.444 · ±10.9 · ↘0.36R12 53R · 1:06.735 · ±8.8 · →0.13R13 31R · 1:07.227 · ±12.1 · ↘0.22R14 56R · 1:07.446 · ±8.5 · →0.13R15 22R · 1:08.555 · ±13.4 · ↘0.69R16 38R · 1:07.591 · ±10.4 · ↘0.26R17 40R · 1:07.097 · ±10.9 · ↘0.35R18 38R · 1:07.669 · ±10.5 · ↘0.28R19 40R · 1:07.389 · ±12.0 · →0.06R20 37R · 1:07.934 · ±10.8 · ↘0.30R21 32R · 1:07.768 · ±11.2 · ↘0.37R22 53R · 1:07.622 · ±9.6 · ↘0.18R23 18R · 1:07.993 · ±14.8 · ↘1.02R24 55R · 1:08.055 · ±8.7 · →0.12R25 46R · 1:07.751 · ±10.2 · ↘0.29R26 36R · 1:08.573 · ±10.6 · ↘0.29R27 4R · 1:09.629 · ±27.4 · ↘5.92R28 21R · 1:07.239 · ±17.2 · ↘1.00 | |||||||
| 11 | 10 | SK2 TEAM FAMILY KARTING DRIVERS | 1082 | 1:05.973 | 1:07.657 +1.1 | ±11.4s | #12 |
R1 33R · 1:08.169 · ±0.4 · →0.01R2 11R · 1:07.656 · ±19.7 · ↘2.34R3 71R · 1:07.031 · ±7.8 · →0.08R4 44R · 1:06.299 · ±9.8 · ↘0.20R5 19R · 1:07.809 · ±19.8 · ↘1.27R6 18R · 1:08.241 · ±14.7 · ↘1.01R7 63R · 1:06.936 · ±11.0 · →0.14R8 63R · 1:07.691 · ±8.0 · →0.09R9 11R · 1:08.926 · ±25.3 · ↘3.92R10 67R · 1:07.435 · ±8.0 · →0.09R11 49R · 1:06.461 · ±9.7 · ↘0.17R12 16R · 1:08.660 · ±22.8 · ↘1.56R13 55R · 1:07.729 · ±8.6 · →0.13R14 52R · 1:07.668 · ±8.8 · →0.14R15 5R · 1:08.528 · ±35.9 · ↘18.17R16 71R · 1:07.959 · ±7.5 · →0.07R17 53R · 1:08.477 · ±9.8 · →0.10R18 87R · 1:07.313 · ±7.1 · →0.05R19 22R · 1:08.654 · ±13.5 · ↘0.77R20 89R · 1:08.412 · ±9.7 · →0.09R21 55R · 1:06.963 · ±8.9 · →0.12R22 72R · 1:07.937 · ±7.8 · →0.05R23 17R · 1:07.702 · ±14.9 · ↘1.12R24 8R · 1:07.614 · ±21.6 · ↘3.94R25 3R · 1:08.373 · ±29.8 · ↗0.36R26 13R · 1:07.825 · ±16.8 · ↘1.73R27 2R · 1:39.304 · ±31.6 · →0.00R28 3R · 1:08.042 · ±30.0 · →0.08R29 10R · 1:07.877 · ±19.5 · ↘3.54 | |||||||
| 12 | 14 | SK2 LOCAMEX 63 | 1082 | 1:05.807 | 1:07.534 +1.0 | ±10.9s | #10 ▲2 |
R1 7R · 1:06.563 · ±0.3 · →0.03R2 60R · 1:06.971 · ±9.7 · ↘0.17R3 37R · 1:07.469 · ±10.8 · ↘0.29R4 41R · 1:07.795 · ±11.3 · ↘0.33R5 40R · 1:10.641 · ±11.7 · ↘0.29R6 25R · 1:06.404 · ±14.1 · ↘0.42R7 39R · 1:06.683 · ±12.1 · ↘0.24R8 55R · 1:07.420 · ±9.0 · →0.13R9 41R · 1:07.295 · ±10.3 · ↘0.24R10 42R · 1:08.477 · ±11.9 · ↘0.31R11 47R · 1:07.769 · ±10.4 · ↘0.26R12 18R · 1:07.679 · ±15.0 · ↘1.16R13 27R · 1:11.084 · ±13.4 · ↘0.58R14 69R · 1:06.305 · ±8.5 · →0.11R15 56R · 1:06.924 · ±9.7 · →0.05R16 69R · 1:06.651 · ±8.0 · →0.09R17 38R · 1:07.894 · ±10.2 · ↘0.25R18 75R · 1:07.955 · ±9.4 · →0.14R19 70R · 1:07.644 · ±8.3 · →0.08R20 36R · 1:07.453 · ±10.5 · ↘0.28R21 5R · 1:08.086 · ±25.3 · ↘12.65R22 29R · 1:08.000 · ±12.1 · ↘0.44R23 58R · 1:07.390 · ±9.2 · ↘0.19R24 39R · 1:07.804 · ±10.5 · ↘0.28R25 11R · 1:07.522 · ±18.5 · ↘2.40R26 6R · 1:07.570 · ±24.3 · ↘5.65R27 8R · 1:07.468 · ±21.5 · ↘3.83R28 34R · 1:07.649 · ±11.0 · ↘0.33 | |||||||
| 13 | 25 | SK2 DRIVER ACADEMY VICENZA | 1079 | 1:06.301 | 1:07.838 +1.3 | ±10.9s | #15 |
R1 3R · 1:07.760 · ±0.3 · ↗0.24R2 63R · 1:06.941 · ±8.3 · →0.10R3 58R · 1:07.880 · ±12.8 · ↘0.17R4 25R · 1:08.131 · ±13.3 · ↘0.78R5 29R · 1:07.019 · ±12.1 · ↘0.43R6 82R · 1:08.044 · ±7.9 · →0.05R7 34R · 1:08.412 · ±11.1 · ↘0.32R8 52R · 1:08.203 · ±9.7 · ↘0.16R9 56R · 1:07.963 · ±8.8 · →0.13R10 13R · 1:07.768 · ±18.6 · ↘0.92R11 20R · 1:07.867 · ±14.4 · ↘0.97R12 15R · 1:07.609 · ±15.8 · ↘1.61R13 4R · 1:08.015 · ±27.5 · ↘18.96R14 26R · 1:07.413 · ±12.3 · ↘0.53R15 39R · 1:07.500 · ±10.0 · ↘0.22R16 38R · 1:07.744 · ±11.2 · ↘0.36R17 7R · 1:07.357 · ±22.7 · ↘4.71R18 57R · 1:07.037 · ±8.6 · →0.12R19 44R · 1:07.660 · ±9.9 · ↘0.23R20 13R · 1:08.057 · ±17.4 · ↘1.72R21 81R · 1:07.736 · ±7.3 · →0.05R22 66R · 1:07.903 · ±8.4 · →0.10R23 38R · 1:08.524 · ±11.1 · ↘0.30R24 41R · 1:07.512 · ±9.9 · ↘0.23R25 29R · 1:07.613 · ±11.6 · ↘0.43R26 54R · 1:07.939 · ±9.2 · ↘0.16R27 8R · 1:08.273 · ±20.9 · ↘5.29R28 54R · 1:07.819 · ±8.5 · →0.13R29 20R · 1:08.067 · ±13.7 · ↘0.81R30 10R · 1:08.177 · ±18.9 · ↘2.71 | |||||||
| 14 | 27 | SK2 ATOM SPORT PIERRELATTE | 1074 | 1:06.174 | 1:07.692 +1.2 | ±11.5s | #13 ▲1 |
R1 8R · 1:06.829 · ±0.3 · →0.04R2 9R · 1:06.715 · ±21.1 · ↘4.53R3 54R · 1:06.705 · ±9.4 · ↘0.18R4 55R · 1:07.339 · ±8.7 · →0.13R5 13R · 1:07.311 · ±17.1 · ↘2.10R6 55R · 1:07.449 · ±9.1 · ↘0.17R7 52R · 1:07.127 · ±8.9 · →0.14R8 51R · 1:08.359 · ±14.2 · ↘0.15R9 51R · 1:08.563 · ±9.5 · ↘0.16R10 53R · 1:07.533 · ±9.9 · →0.10R11 25R · 1:08.056 · ±13.0 · ↘0.63R12 26R · 1:07.728 · ±13.1 · ↘0.58R13 56R · 1:06.954 · ±9.6 · →0.09R14 79R · 1:07.572 · ±8.2 · →0.07R15 32R · 1:07.957 · ±11.5 · ↘0.35R16 54R · 1:07.551 · ±10.5 · ↘0.22R17 59R · 1:07.556 · ±8.6 · →0.11R18 33R · 1:08.566 · ±12.5 · ↘0.53R19 26R · 1:08.201 · ±12.6 · ↘0.57R20 49R · 1:08.169 · ±9.2 · ↘0.16R21 2R · 2:00.097 · ±50.1 · →0.00R22 52R · 1:08.569 · ±12.2 · →0.10R23 46R · 1:07.516 · ±9.7 · ↘0.19R24 26R · 1:07.334 · ±12.5 · ↘0.51R25 20R · 1:07.218 · ±14.1 · ↘0.92R26 14R · 1:08.013 · ±16.5 · ↘1.56R27 33R · 1:07.880 · ±12.1 · ↘0.50R28 19R · 1:07.864 · ±15.1 · ↘0.96R29 22R · 1:07.686 · ±14.2 · ↘0.72 | |||||||
| 15 | 24 | SK2 TURFU ALEXIS YVES 1 | 1079 | 1:06.570 | 1:07.754 +1.2 | ±11.4s | #14 ▲1 |
R1 31R · 1:07.111 · ±1.3 · →0.01R2 38R · 1:07.498 · ±10.5 · ↘0.27R3 42R · 1:07.293 · ±10.8 · ↘0.16R4 45R · 1:07.506 · ±9.9 · ↘0.20R5 40R · 1:07.514 · ±10.6 · ↘0.25R6 41R · 1:08.074 · ±11.1 · ↘0.23R7 40R · 1:07.718 · ±10.4 · ↘0.26R8 41R · 1:08.023 · ±10.4 · ↘0.25R9 40R · 1:07.651 · ±10.8 · ↘0.31R10 40R · 1:07.702 · ±11.1 · ↘0.27R11 41R · 1:07.022 · ±10.2 · ↘0.24R12 44R · 1:08.349 · ±16.0 · ↘0.34R13 42R · 1:08.214 · ±10.8 · ↘0.23R14 41R · 1:07.677 · ±10.7 · ↘0.19R15 42R · 1:07.736 · ±10.3 · ↘0.19R16 43R · 1:07.565 · ±10.3 · ↘0.22R17 40R · 1:08.117 · ±11.4 · ↘0.32R18 42R · 1:07.424 · ±10.4 · ↘0.24R19 41R · 1:07.123 · ±10.4 · ↘0.22R20 46R · 1:07.469 · ±13.5 · ↘0.27R21 40R · 1:08.126 · ±10.5 · ↘0.27R22 46R · 1:08.091 · ±10.4 · ↘0.16R23 41R · 1:07.841 · ±10.2 · ↘0.24R24 45R · 1:07.608 · ±10.4 · ↘0.21R25 34R · 1:08.677 · ±16.8 · ↘0.51R26 14R · 1:08.652 · ±17.7 · ↘2.06R27 14R · 1:08.391 · ±16.7 · ↘1.85R28 25R · 1:08.044 · ±12.5 · ↘0.54 | |||||||
| 16 | 2 | SK2 BAG TEAM | 1068 | 1:06.199 | 1:07.924 +1.4 | ±11.8s | #16 |
R1 5R · 1:06.558 · ±0.7 · ↗0.32R2 36R · 1:08.171 · ±12.1 · ↘0.27R3 38R · 1:09.554 · ±11.3 · ↘0.24R4 42R · 1:06.646 · ±11.1 · ↘0.25R5 35R · 1:07.168 · ±12.8 · ↘0.37R6 30R · 1:07.302 · ±12.0 · ↘0.41R7 38R · 1:08.284 · ±11.5 · ↘0.27R8 39R · 1:08.998 · ±12.0 · ↘0.27R9 38R · 1:07.489 · ±11.9 · ↘0.31R10 44R · 1:08.028 · ±10.4 · ↘0.21R11 39R · 1:10.251 · ±12.2 · ↘0.43R12 44R · 1:08.076 · ±11.4 · ↘0.22R13 41R · 1:08.931 · ±11.3 · ↘0.24R14 44R · 1:08.956 · ±9.7 · ↘0.19R15 41R · 1:07.446 · ±11.1 · ↘0.26R16 44R · 1:08.855 · ±10.4 · ↘0.25R17 41R · 1:10.713 · ±10.9 · ↘0.22R18 29R · 1:08.045 · ±14.0 · ↘0.51R19 5R · 1:08.157 · ±26.8 · ↘6.65R20 32R · 1:07.541 · ±12.4 · ↘0.42R21 42R · 1:07.148 · ±10.9 · ↘0.25R22 40R · 1:07.838 · ±12.3 · ↘0.32R23 39R · 1:07.840 · ±11.4 · ↘0.29R24 42R · 1:06.998 · ±11.0 · ↘0.22R25 40R · 1:07.512 · ±14.2 · ↘0.34R26 45R · 1:07.669 · ±11.2 · ↘0.23R27 45R · 1:07.292 · ±11.3 · ↘0.19R28 40R · 1:07.883 · ±10.7 · ↘0.27R29 30R · 1:07.688 · ±11.9 · ↘0.42 | |||||||
| 17 | 19 | SK2 EKARTEZ-VOUS | 1070 | 1:06.722 | 1:08.501 +2.0 | ±11.4s | #17 |
R1 1R · 1:09.414 · ±0.0 · →0.00R2 40R · 1:07.268 · ±10.9 · ↘0.28R3 39R · 1:07.647 · ±10.4 · ↘0.25R4 48R · 1:07.085 · ±9.9 · →0.11R5 29R · 1:07.736 · ±12.1 · ↘0.44R6 40R · 1:07.810 · ±10.5 · ↘0.23R7 38R · 1:07.623 · ±11.0 · ↘0.18R8 39R · 1:07.911 · ±10.4 · ↘0.23R9 39R · 1:08.391 · ±10.5 · ↘0.23R10 38R · 1:08.288 · ±11.4 · ↘0.25R11 38R · 1:07.724 · ±11.3 · ↘0.26R12 40R · 1:08.441 · ±10.3 · ↘0.22R13 38R · 1:08.675 · ±10.8 · ↘0.26R14 42R · 1:08.160 · ±14.1 · ↘0.40R15 39R · 1:08.619 · ±10.6 · ↘0.28R16 57R · 1:08.732 · ±9.6 · ↘0.15R17 58R · 1:08.704 · ±8.8 · →0.12R18 37R · 1:08.930 · ±18.0 · ↘0.42R19 39R · 1:08.648 · ±10.3 · ↘0.24R20 39R · 1:08.808 · ±12.0 · ↘0.17R21 35R · 1:09.224 · ±12.2 · ↘0.40R22 8R · 1:08.829 · ±21.2 · ↘3.89R23 29R · 1:08.682 · ±11.5 · ↘0.41R24 40R · 1:09.316 · ±11.9 · ↘0.19R25 33R · 1:09.219 · ±11.1 · ↘0.36R26 42R · 1:08.753 · ±10.2 · ↘0.27R27 36R · 1:09.183 · ±12.2 · ↘0.21R28 38R · 1:08.558 · ±10.6 · ↘0.26R29 31R · 1:08.102 · ±11.8 · ↘0.38 | |||||||
| 18 | 28 | SK2 DTMO | 1062 | 1:06.770 | 1:08.617 +2.1 | ±12.4s | #18 |
R1 42R · 1:07.440 · ±0.4 · →0.01R2 44R · 1:07.827 · ±12.4 · ↘0.18R3 46R · 1:07.318 · ±9.8 · ↘0.18R4 39R · 1:07.526 · ±10.6 · ↘0.25R5 36R · 1:09.117 · ±12.5 · ↘0.26R6 39R · 1:09.273 · ±10.6 · ↘0.28R7 36R · 1:08.316 · ±10.9 · ↘0.29R8 45R · 1:08.859 · ±12.2 · ↘0.27R9 46R · 1:08.037 · ±11.1 · ↘0.20R10 43R · 1:07.760 · ±10.6 · ↘0.15R11 39R · 1:07.909 · ±10.9 · ↘0.27R12 35R · 1:08.705 · ±13.0 · ↘0.36R13 34R · 1:08.674 · ±11.0 · ↘0.33R14 32R · 1:08.028 · ±21.5 · ↘0.72R15 43R · 1:08.244 · ±10.6 · ↘0.22R16 41R · 1:08.829 · ±9.8 · ↘0.22R17 44R · 1:08.216 · ±13.2 · ↘0.28R18 30R · 1:10.598 · ±12.5 · ↘0.41R19 41R · 1:10.010 · ±18.9 · ↘0.42R20 28R · 1:10.025 · ±13.1 · ↘0.49R21 32R · 1:09.079 · ±11.9 · ↘0.38R22 45R · 1:09.113 · ±14.6 · ↘0.26R23 38R · 1:09.123 · ±10.3 · ↘0.30R24 44R · 1:08.586 · ±9.9 · ↘0.19R25 30R · 1:08.665 · ±14.1 · ↘0.70R26 34R · 1:08.568 · ±11.2 · ↘0.34R27 32R · 1:09.587 · ±11.9 · ↘0.40R28 24R · 1:08.622 · ±15.7 · ↘0.46 | |||||||
| 19 | 29 | AM TEAM ARK | 1065 | 1:06.527 | 1:08.698 +2.2 | ±11.1s | #21 |
R1 27R · 1:08.096 · ±0.4 · →0.02R2 39R · 1:07.535 · ±11.6 · ↘0.25R3 35R · 1:08.626 · ±10.8 · ↘0.26R4 50R · 1:08.599 · ±10.6 · →0.10R5 52R · 1:09.320 · ±9.1 · →0.14R6 55R · 1:07.824 · ±9.8 · →0.14R7 55R · 1:08.448 · ±8.9 · →0.13R8 39R · 1:08.242 · ±12.0 · ↘0.34R9 42R · 1:08.685 · ±10.4 · ↘0.19R10 39R · 1:08.337 · ±14.5 · ↘0.48R11 48R · 1:09.746 · ±9.5 · ↘0.16R12 50R · 1:08.698 · ±11.7 · ↘0.22R13 50R · 1:08.959 · ±9.5 · ↘0.16R14 54R · 1:07.566 · ±9.8 · ↘0.16R15 55R · 1:08.658 · ±8.8 · →0.13R16 39R · 1:09.680 · ±12.7 · ↘0.34R17 42R · 1:09.627 · ±10.1 · ↘0.24R18 41R · 1:08.840 · ±12.3 · →0.13R19 16R · 1:09.394 · ±16.8 · ↘1.60R20 13R · 1:09.334 · ±18.4 · ↘2.05R21 14R · 1:09.337 · ±17.4 · ↘1.60R22 52R · 1:08.150 · ±9.7 · ↘0.16R23 40R · 1:09.286 · ±10.9 · ↘0.31R24 38R · 1:08.553 · ±11.0 · ↘0.26R25 41R · 1:07.953 · ±11.3 · ↘0.34R26 21R · 1:08.630 · ±14.7 · ↘0.82R27 18R · 1:09.277 · ±15.3 · ↘1.05 | |||||||
| 20 | 9 | AM AMS | 1059 | 1:06.244 | 1:08.634 +2.1 | ±11.9s | #19 ▲1 |
R1 18R · 1:06.552 · ±0.4 · →0.02R2 42R · 1:08.597 · ±15.7 · ↘0.20R3 44R · 1:08.167 · ±10.2 · ↘0.23R4 31R · 1:07.685 · ±12.1 · ↘0.46R5 25R · 1:08.276 · ±14.3 · ↘0.63R6 42R · 1:09.779 · ±12.8 · ↘0.31R7 47R · 1:07.688 · ±9.9 · ↘0.19R8 46R · 1:07.638 · ±12.5 · →0.06R9 47R · 1:08.661 · ±10.8 · ↘0.22R10 48R · 1:07.859 · ±10.0 · ↘0.19R11 43R · 1:08.098 · ±11.2 · ↘0.18R12 39R · 1:10.431 · ±13.6 · →0.06R13 23R · 1:09.235 · ±13.8 · ↘0.78R14 40R · 1:08.473 · ±10.7 · ↘0.25R15 37R · 1:08.090 · ±11.0 · ↘0.28R16 23R · 1:09.310 · ±17.4 · →0.13R17 32R · 1:10.755 · ±11.9 · ↘0.40R18 47R · 1:08.555 · ±9.9 · ↘0.21R19 45R · 1:07.964 · ±12.7 · →0.10R20 51R · 1:09.018 · ±9.8 · ↘0.17R21 47R · 1:08.752 · ±9.8 · ↘0.19R22 48R · 1:08.500 · ±11.4 · ↘0.24R23 42R · 1:08.737 · ±10.0 · ↘0.22R24 41R · 1:09.122 · ±10.3 · ↘0.24R25 26R · 1:09.093 · ±17.6 · ↘0.78R26 30R · 1:09.207 · ±11.6 · ↘0.42R27 37R · 1:10.792 · ±10.8 · ↘0.29R28 18R · 1:08.466 · ±15.6 · ↘1.21 | |||||||
| 21 | 30 | AM LES FURIEUX | 1054 | 1:07.021 | 1:09.091 +2.6 | ±12.6s | #23 |
R1 38R · 1:08.368 · ±14.7 · ↘0.39R2 36R · 1:08.768 · ±11.2 · ↘0.28R3 37R · 1:07.927 · ±16.3 · ↘0.42R4 38R · 1:08.833 · ±10.6 · ↘0.22R5 33R · 1:09.532 · ±16.9 · ↘0.53R6 29R · 1:07.741 · ±12.8 · ↘0.49R7 21R · 1:07.892 · ±14.0 · ↘0.81R8 36R · 1:09.195 · ±15.7 · ↘0.42R9 54R · 1:09.715 · ±10.4 · ↘0.17R10 78R · 1:08.829 · ±11.7 · →0.11R11 45R · 1:09.728 · ±11.4 · ↘0.25R12 38R · 1:09.767 · ±11.4 · ↘0.29R13 68R · 1:08.301 · ±8.7 · →0.09R14 41R · 1:09.585 · ±9.5 · ↘0.20R15 33R · 1:09.696 · ±11.0 · ↘0.36R16 50R · 1:08.906 · ±14.3 · ↘0.26R17 24R · 1:09.873 · ±13.7 · ↘0.66R18 22R · 1:10.337 · ±13.8 · ↘0.73R19 58R · 1:08.243 · ±10.0 · ↘0.16R20 25R · 1:09.010 · ±13.1 · ↘0.58R21 26R · 1:09.567 · ±12.7 · ↘0.54R22 51R · 1:08.506 · ±12.0 · ↘0.20R23 25R · 1:09.192 · ±14.1 · ↘0.87R24 24R · 1:09.807 · ±15.1 · ↘0.78R25 52R · 1:08.275 · ±9.7 · ↘0.17R26 25R · 1:09.366 · ±13.2 · ↘0.57R27 23R · 1:09.894 · ±13.4 · ↘0.71R28 24R · 1:08.065 · ±17.6 · ↘0.86 | |||||||
| 22 | 5 | SK2 LMS | 1056 | 1:06.693 | 1:08.687 +2.2 | ±13.8s | #20 ▲2 |
R1 5R · 1:09.018 · ±0.3 · →0.09R2 59R · 1:07.111 · ±9.5 · →0.13R3 42R · 1:08.959 · ±12.7 · ↘0.26R4 51R · 1:08.095 · ±10.1 · ↘0.16R5 63R · 1:07.316 · ±10.0 · →0.12R6 30R · 1:08.898 · ±13.4 · ↘0.49R7 34R · 1:07.885 · ±12.2 · ↘0.36R8 33R · 1:07.767 · ±15.4 · ↘0.66R9 32R · 1:09.029 · ±12.2 · ↘0.38R10 37R · 1:07.493 · ±11.5 · ↘0.30R11 34R · 1:07.772 · ±13.7 · ↘0.56R12 39R · 1:09.631 · ±11.9 · ↘0.26R13 59R · 1:08.221 · ±13.1 · →0.11R14 28R · 1:09.952 · ±14.2 · ↘0.57R15 49R · 1:08.107 · ±10.2 · ↘0.16R16 54R · 1:08.880 · ±10.9 · ↘0.22R17 36R · 1:11.097 · ±17.1 · →0.10R18 49R · 1:08.474 · ±10.5 · ↘0.19R19 21R · 1:08.282 · ±17.0 · ↘0.94R20 45R · 1:10.573 · ±16.8 · ↘0.25R21 39R · 1:09.399 · ±12.8 · ↘0.31R22 24R · 1:10.394 · ±14.2 · ↘0.63R23 35R · 1:08.494 · ±26.7 · ↘0.74R24 27R · 1:10.061 · ±13.5 · ↘0.50R25 28R · 1:08.370 · ±13.5 · ↘0.55R26 23R · 1:10.519 · ±16.9 · ↘0.53R27 32R · 1:09.243 · ±16.3 · ↘0.48R28 27R · 1:10.366 · ±13.2 · ↘0.50R29 21R · 1:08.926 · ±15.2 · ↘0.90 | |||||||
| 23 | 15 | AM GREEN ROCKET | 1060 | 1:06.670 | 1:09.107 +2.6 | ±11.7s | #24 |
R1 32R · 1:09.667 · ±0.6 · →0.00R2 52R · 1:08.713 · ±11.1 · ↘0.18R3 49R · 1:07.345 · ±10.9 · ↘0.24R4 51R · 1:09.085 · ±10.0 · ↘0.17R5 57R · 1:07.087 · ±10.3 · ↘0.18R6 38R · 1:09.037 · ±11.4 · ↘0.28R7 37R · 1:09.359 · ±12.5 · ↘0.45R8 39R · 1:09.937 · ±12.1 · ↘0.31R9 22R · 1:11.986 · ±15.4 · ↘0.93R10 57R · 1:10.124 · ±14.4 · ↘0.21R11 61R · 1:09.771 · ±9.8 · →0.12R12 57R · 1:08.422 · ±10.3 · →0.09R13 41R · 1:09.967 · ±10.1 · ↘0.24R14 35R · 1:10.346 · ±11.3 · ↘0.34R15 75R · 1:07.608 · ±8.6 · →0.10R16 28R · 1:08.946 · ±12.9 · ↘0.49R17 53R · 1:09.273 · ±10.5 · ↘0.21R18 11R · 1:11.638 · ±20.2 · ↘3.22R19 24R · 1:09.847 · ±15.3 · ↘0.73R20 14R · 1:11.101 · ±18.4 · ↘1.33R21 31R · 1:08.905 · ±12.2 · ↘0.41R22 56R · 1:07.831 · ±8.9 · →0.14R23 37R · 1:09.701 · ±11.4 · ↘0.22R24 8R · 1:10.987 · ±27.3 · ↘6.83R25 22R · 1:08.270 · ±14.1 · ↘0.79R26 36R · 1:08.897 · ±10.6 · ↘0.29R27 37R · 1:07.578 · ±11.0 · ↘0.29 | |||||||
| 24 | 3 | AM TEAM CHEYENNE | 1054 | 1:06.709 | 1:09.111 +2.6 | ±12.6s | #25 |
R1 35R · 1:07.753 · ±0.5 · →0.02R2 52R · 1:08.480 · ±15.6 · ↘0.24R3 46R · 1:08.425 · ±12.7 · →0.07R4 46R · 1:09.460 · ±10.5 · ↘0.20R5 49R · 1:08.528 · ±10.1 · ↘0.18R6 33R · 1:08.686 · ±17.4 · ↘0.56R7 33R · 1:09.068 · ±11.8 · ↘0.41R8 34R · 1:09.386 · ±11.3 · ↘0.33R9 34R · 1:08.968 · ±12.7 · ↘0.51R10 47R · 1:09.416 · ±10.5 · ↘0.17R11 42R · 1:09.424 · ±11.4 · ↘0.19R12 46R · 1:09.325 · ±9.5 · ↘0.19R13 43R · 1:09.915 · ±10.0 · ↘0.23R14 47R · 1:08.760 · ±11.3 · ↘0.27R15 38R · 1:08.710 · ±11.5 · ↘0.29R16 36R · 1:08.978 · ±18.0 · ↘0.50R17 34R · 1:09.863 · ±11.1 · ↘0.30R18 33R · 1:08.708 · ±11.4 · ↘0.29R19 39R · 1:09.296 · ±13.1 · ↘0.45R20 37R · 1:08.574 · ±11.4 · ↘0.29R21 44R · 1:09.226 · ±11.3 · ↘0.19R22 43R · 1:10.255 · ±11.3 · ↘0.25R23 42R · 1:08.981 · ±13.7 · ↘0.43R24 37R · 1:08.930 · ±13.4 · ↘0.34R25 1R · 1:10.555 · ±0.0 · →0.00R26 34R · 1:08.948 · ±20.1 · ↘0.85R27 28R · 1:10.207 · ±12.2 · ↘0.52R28 21R · 1:08.969 · ±16.6 · ↘1.05 | |||||||
| 25 | 23 | AM BOUBOU KART TEAM | 1052 | 1:07.182 | 1:08.972 +2.4 | ±12.8s | #22 ▲3 |
R1 15R · 1:07.859 · ±5.8 · ↗0.47R2 42R · 1:08.535 · ±11.5 · ↘0.25R3 46R · 1:08.214 · ±11.0 · ↘0.22R4 29R · 1:09.419 · ±14.9 · ↘0.69R5 47R · 1:08.160 · ±10.2 · ↘0.15R6 26R · 1:08.945 · ±13.6 · ↘0.63R7 54R · 1:08.484 · ±11.7 · ↘0.23R8 31R · 1:09.802 · ±12.2 · ↘0.40R9 48R · 1:08.431 · ±14.1 · ↘0.15R10 46R · 1:08.755 · ±10.4 · ↘0.20R11 48R · 1:08.562 · ±11.5 · →0.12R12 27R · 1:10.479 · ±13.6 · ↘0.60R13 53R · 1:09.233 · ±15.5 · ↘0.40R14 48R · 1:08.525 · ±12.5 · ↘0.25R15 39R · 1:08.468 · ±10.6 · ↘0.25R16 38R · 1:08.345 · ±11.9 · ↘0.28R17 38R · 1:08.880 · ±11.5 · ↘0.28R18 37R · 1:10.506 · ±12.0 · ↘0.29R19 10R · 1:09.688 · ±25.6 · ↘4.61R20 38R · 1:09.374 · ±16.8 · ↘0.29R21 36R · 1:10.395 · ±11.3 · ↘0.30R22 35R · 1:09.467 · ±16.4 · ↘0.63R23 52R · 1:08.971 · ±9.4 · ↘0.17R24 27R · 1:09.482 · ±12.7 · ↘0.51R25 31R · 1:09.591 · ±15.9 · ↘0.56R26 44R · 1:09.120 · ±13.3 · ↘0.17R27 37R · 1:08.874 · ±10.9 · ↘0.28R28 30R · 1:08.418 · ±12.1 · ↘0.46 | |||||||
| 26 | 18 | AM LES LASKARTS | 1047 | 1:06.751 | 1:09.317 +2.8 | ±15.2s | #28 |
R1 3R · 1:09.889 · ±0.6 · ↘0.56R2 41R · 1:08.214 · ±10.7 · ↘0.23R3 59R · 1:08.900 · ±10.8 · ↘0.17R4 51R · 1:09.239 · ±9.7 · ↘0.18R5 39R · 1:09.620 · ±20.1 · ↘0.48R6 38R · 1:10.225 · ±11.0 · ↘0.31R7 24R · 1:09.790 · ±14.8 · ↘0.68R8 11R · 1:09.846 · ±22.7 · ↘4.36R9 36R · 1:08.737 · ±12.4 · ↘0.36R10 43R · 1:07.097 · ±10.6 · ↘0.23R11 41R · 1:08.652 · ±12.2 · ↘0.28R12 38R · 1:09.041 · ±11.5 · ↘0.29R13 44R · 1:09.835 · ±10.9 · →0.12R14 40R · 1:09.715 · ±11.0 · ↘0.28R15 81R · 1:07.756 · ±8.2 · →0.05R16 40R · 1:08.767 · ±10.7 · ↘0.25R17 37R · 1:09.429 · ±45.6 · ↘1.18R18 36R · 1:10.511 · ±19.5 · ↘0.47R19 42R · 1:09.422 · ±11.6 · →0.14R20 39R · 1:09.694 · ±11.6 · ↘0.33R21 40R · 1:09.435 · ±11.6 · ↘0.28R22 17R · 1:10.615 · ±20.1 · ↘1.43R23 22R · 1:09.996 · ±14.3 · ↘0.76R24 39R · 1:10.723 · ±11.7 · ↘0.24R25 2R · 1:47.635 · ±36.8 · →0.00R26 1R · 2:15.647 · ±0.0 · →0.00R27 40R · 1:09.761 · ±11.0 · →0.15R28 64R · 1:08.472 · ±8.6 · →0.11R29 39R · 1:10.002 · ±10.8 · ↘0.25 | |||||||
| 27 | 17 | AM EYRIEUX CENTRE AUTO RACING TEAM | 1051 | 1:07.195 | 1:09.227 +2.7 | ±13.2s | #26 ▲1 |
R1 9R · 1:09.913 · ±2.6 · ↗0.17R2 41R · 1:07.632 · ±10.4 · ↘0.24R3 40R · 1:08.166 · ±11.2 · ↘0.28R4 41R · 1:09.041 · ±12.0 · ↘0.29R5 39R · 1:09.767 · ±10.5 · ↘0.25R6 39R · 1:08.373 · ±11.5 · ↘0.28R7 38R · 1:08.930 · ±11.4 · ↘0.30R8 38R · 1:09.510 · ±15.5 · →0.09R9 36R · 1:09.614 · ±11.4 · ↘0.32R10 38R · 1:08.226 · ±11.5 · ↘0.30R11 37R · 1:10.005 · ±15.0 · ↘0.42R12 34R · 1:08.433 · ±12.6 · ↘0.39R13 38R · 1:08.268 · ±10.9 · ↘0.27R14 36R · 1:08.260 · ±17.0 · ↘0.45R15 36R · 1:08.348 · ±11.6 · ↘0.32R16 36R · 1:08.067 · ±11.9 · ↘0.32R17 33R · 1:09.917 · ±27.2 · ↘0.91R18 35R · 1:10.638 · ±11.5 · ↘0.31R19 34R · 1:09.827 · ±11.7 · ↘0.35R20 35R · 1:10.833 · ±16.9 · ↘0.48R21 36R · 1:10.049 · ±10.8 · ↘0.30R22 38R · 1:09.203 · ±10.7 · ↘0.27R23 37R · 1:09.202 · ±17.9 · ↘0.47R24 41R · 1:09.530 · ±10.9 · ↘0.26R25 39R · 1:09.765 · ±12.8 · ↘0.38R26 40R · 1:08.188 · ±10.2 · ↘0.24R27 37R · 1:08.635 · ±11.0 · ↘0.30R28 39R · 1:10.305 · ±12.0 · ↘0.37R29 31R · 1:10.468 · ±12.4 · ↘0.43 | |||||||
| 28 | 6 | AM ALEANCE | 1048 | 1:06.807 | 1:09.498 +3.0 | ±12.9s | #29 |
R1 42R · 1:09.570 · ±12.4 · ↘0.33R2 34R · 1:09.329 · ±11.4 · ↘0.33R3 33R · 1:08.706 · ±13.5 · ↘0.22R4 38R · 1:09.091 · ±16.1 · ↘0.52R5 35R · 1:07.354 · ±12.1 · ↘0.35R6 34R · 1:08.143 · ±12.3 · ↘0.19R7 35R · 1:08.222 · ±12.1 · ↘0.37R8 32R · 1:08.692 · ±19.1 · ↘0.65R9 34R · 1:07.604 · ±11.5 · ↘0.32R10 35R · 1:08.350 · ±11.4 · ↘0.31R11 36R · 1:10.358 · ±13.6 · ↘0.53R12 39R · 1:09.325 · ±11.0 · ↘0.29R13 81R · 1:10.824 · ±11.6 · →0.08R14 39R · 1:08.607 · ±13.1 · ↘0.31R15 34R · 1:09.535 · ±12.0 · ↘0.36R16 37R · 1:08.859 · ±12.7 · ↘0.35R17 34R · 1:10.256 · ±12.0 · ↘0.34R18 38R · 1:08.439 · ±11.2 · ↘0.27R19 32R · 1:10.270 · ±13.6 · ↘0.40R20 33R · 1:10.803 · ±11.8 · ↘0.36R21 27R · 1:12.015 · ±12.7 · ↘0.57R22 41R · 1:11.064 · ±19.3 · ↘0.49R23 33R · 1:10.186 · ±11.9 · ↘0.30R24 29R · 1:11.638 · ±13.3 · ↘0.29R25 77R · 1:08.779 · ±8.0 · →0.09R26 28R · 1:10.979 · ±13.8 · ↘0.44R27 40R · 1:09.634 · ±11.0 · ↘0.29R28 18R · 1:10.715 · ±16.0 · ↘1.27 | |||||||
| 29 | 12 | AM TRANSAKAUTO | 1045 | 1:06.896 | 1:09.293 +2.8 | ±13.5s | #27 ▲2 |
R1 31R · 1:10.645 · ±1.1 · →0.04R2 52R · 1:09.427 · ±14.3 · ↘0.17R3 38R · 1:08.186 · ±11.5 · ↘0.30R4 56R · 1:08.189 · ±10.3 · →0.07R5 52R · 1:08.125 · ±10.2 · ↘0.18R6 40R · 1:10.355 · ±11.3 · ↘0.25R7 39R · 1:09.846 · ±12.8 · ↘0.36R8 37R · 1:08.533 · ±11.3 · ↘0.31R9 31R · 1:08.691 · ±12.5 · ↘0.45R10 36R · 1:08.144 · ±17.5 · ↘0.49R11 33R · 1:10.155 · ±11.9 · ↘0.38R12 45R · 1:09.934 · ±12.8 · →0.09R13 54R · 1:08.679 · ±9.4 · ↘0.16R14 41R · 1:09.125 · ±12.5 · ↘0.15R15 41R · 1:09.182 · ±10.2 · ↘0.21R16 38R · 1:12.916 · ±23.3 · ↘0.35R17 19R · 1:11.815 · ±25.2 · ↘1.78R18 46R · 1:09.268 · ±15.5 · ↘0.31R19 41R · 1:08.659 · ±10.1 · ↘0.23R20 40R · 1:09.167 · ±17.1 · ↘0.42R21 27R · 1:13.709 · ±14.4 · ↘0.70R22 26R · 1:10.375 · ±13.8 · ↘0.80R23 33R · 1:10.101 · ±14.6 · ↘0.52R24 37R · 1:09.462 · ±10.4 · ↘0.25R25 36R · 1:09.172 · ±11.3 · ↘0.30R26 27R · 1:09.206 · ±11.9 · ↘0.49R27 28R · 1:09.186 · ±12.4 · ↘0.45R28 21R · 1:08.746 · ±13.6 · ↘0.82 | |||||||
| 30 | 1 | AM INSOMNIKART | 1047 | 1:07.288 | 1:09.801 +3.3 | ±11.9s | #30 |
R1 20R · 1:08.284 · ±7.1 · ↘0.45R2 41R · 1:08.998 · ±11.2 · ↘0.24R3 47R · 1:08.666 · ±10.4 · ↘0.20R4 27R · 1:09.075 · ±14.2 · ↘0.73R5 17R · 1:08.713 · ±15.0 · ↘1.10R6 58R · 1:10.197 · ±11.7 · →0.10R7 47R · 1:08.302 · ±10.6 · ↘0.24R8 62R · 1:08.375 · ±8.8 · →0.06R9 42R · 1:11.397 · ±10.8 · ↘0.23R10 43R · 1:09.646 · ±13.0 · ↘0.35R11 39R · 1:11.880 · ±11.0 · ↘0.25R12 42R · 1:10.052 · ±15.9 · ↘0.20R13 52R · 1:08.839 · ±10.6 · ↘0.20R14 49R · 1:08.763 · ±10.7 · →0.13R15 46R · 1:10.708 · ±10.5 · ↘0.17R16 35R · 1:10.192 · ±11.3 · ↘0.34R17 45R · 1:11.386 · ±11.4 · ↘0.24R18 35R · 1:09.931 · ±11.7 · ↘0.32R19 24R · 1:09.451 · ±14.2 · ↘0.68R20 38R · 1:09.456 · ±12.3 · ↘0.18R21 21R · 1:11.372 · ±14.5 · ↘0.81R22 25R · 1:10.223 · ±13.6 · ↘0.70R23 31R · 1:10.828 · ±12.6 · ↘0.57R24 33R · 1:09.611 · ±11.8 · ↘0.37R25 28R · 1:08.648 · ±13.6 · ↘0.52R26 44R · 1:09.634 · ±10.3 · ↘0.20R27 31R · 1:10.751 · ±11.7 · ↘0.40R28 25R · 1:10.574 · ±13.9 · ↘0.68 | |||||||
Echte Pace = Rang nach Median-Runde (ohne Streckenposition). ▲ = schneller als Platzierung. Pro Stint: Runden · Median-Pace · ±Konstanz · ↗/↘ Degradation (s/Runde).
ZielprognosePodium vorhergesagt : 3/3
Bei 80% Renndistanz (~250 Min übrig) projizierte die Engine diese Reihenfolge aus echter Pace und ausstehenden Stopps:
| Prognose | Team | Prognostizierter Abstand | Echtes Ziel |
|---|---|---|---|
| 1 | SK1 STF BY KARTCUP #31 | — | P1 ✓ |
| 2 | SK1 RS EVOLUTION #11 | +26.9s | P2 ✓ |
| 3 | SK1 TMSCK #7 | +3:45 | P3 ✓ |
| 4 | SK1 TEAM FDP #16 | +6:39 | P4 ✓ |
| 5 | SK1 KRT #21 | +8:35 | P5 ✓ |
| 6 | SK1 JD2R RACING TEAM #4 | +12:27 | P6 ✓ |
| 7 | SK1 SAUCIFLARD TEAM #26 | +14:11 | P7 ✓ |
| 8 | SK1 SCK #8 | +15:11 | P8 ✓ |
| 9 | SK1 ARTEAM #22 | +19:00 | P9 ✓ |
| 10 | SK2 SPACE 1 #20 | +26:15 | P10 ✓ |
Basiert auf reiner Pace. Strafen und Reglement (Pflichtstopps) erklären das Mittelfeld-Rauschen — verfeinert mit Team-Konten (folgt).
Gewinne Rennen mit den Daten, die die Zeitnahme dir nicht gibt
- ✓ Fahreranalyse
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Pro werden →Endklassement
| Pos. | Δ | Kart | Fahrer | Nat. | S1 | S2 | S3 | Letzte Runde | Beste Runde | Abstand | Intervall | Runden |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | – | 31 | SK1 STF BY KARTCUP | 1:06.411 | Tour 1256 | 1256 | ||||||
| 2 | ▲2 | 11 | SK1 RS EVOLUTION | 1:06.493 | 11.701 | 1256 | ||||||
| 3 | ▲2 | 7 | SK1 TMSCK | 1:07.154 | 3 Tours | 1253 | ||||||
| 4 | ▼2 | 16 | SK1 TEAM FDP | 1:07.538 | 7 Tours | 1249 | ||||||
| 5 | ▲3 | 21 | SK1 KRT | 1:07.059 | 9 Tours | 1247 | ||||||
| 6 | ▼3 | 4 | SK1 JD2R RACING TEAM | 1:07.077 | 11 Tours | 1245 | ||||||
| 7 | ▼1 | 26 | SK1 SAUCIFLARD TEAM | 1:06.901 | 33.998 | 1244 | ||||||
| 8 | ▼1 | 8 | SK1 SCK | 1:07.446 | 14 Tours | 1242 | ||||||
| 9 | ▲9 | 22 | SK1 ARTEAM | 1:06.906 | 16 Tours | 1240 | ||||||
| 10 | ▲4 | 20 | SK2 SPACE 1 | 1:07.089 | 22 Tours | 1234 | ||||||
| 11 | ▲2 | 10 | SK2 TEAM FAMILY KARTING DRIVERS | 1:07.844 | 23 Tours | 1233 | ||||||
| 12 | – | 14 | SK2 LOCAMEX 63 | 1:07.419 | 11.816 | 1233 | ||||||
| 13 | ▼3 | 25 | SK2 DRIVER ACADEMY VICENZA | 1:07.838 | 25 Tours | 1231 | ||||||
| 14 | ▼3 | 27 | SK2 ATOM SPORT PIERRELATTE | 1:08.061 | 26 Tours | 1229 | ||||||
| 15 | ▲4 | 24 | SK2 TURFU ALEXIS YVES 1 | 1:07.949 | 28 Tours | 1228 | ||||||
| 16 | ▼7 | 2 | SK2 BAG TEAM | 1:07.287 | 36 Tours | 1220 | ||||||
| 17 | ▼1 | 19 | SK2 EKARTEZ-VOUS | 1:08.138 | 38 Tours | 1218 | ||||||
| 18 | ▼1 | 28 | SK2 DTMO | 1:08.867 | 43 Tours | 1212 | ||||||
| 19 | ▲8 | 29 | AM TEAM ARK | 1:08.671 | 45 Tours | 1210 | ||||||
| 20 | ▲4 | 9 | AM AMS | 1:08.186 | 48 Tours | 1208 | ||||||
| 21 | ▼6 | 30 | AM LES FURIEUX | 1:08.145 | 51 Tours | 1205 | ||||||
| 22 | ▼2 | 5 | SK2 LMS | 1:10.166 | 53 Tours | 1203 | ||||||
| 23 | ▲5 | 15 | AM GREEN ROCKET | 1:07.451 | 24.091 | 1203 | ||||||
| 24 | ▼2 | 3 | AM TEAM CHEYENNE | 1:08.521 | 54 Tours | 1202 | ||||||
| 25 | ▲1 | 23 | AM BOUBOU KART TEAM | 1:08.307 | 57 Tours | 1199 | ||||||
| 26 | ▼1 | 18 | AM LES LASKARTS | 1:09.547 | 58 Tours | 1198 | ||||||
| 27 | ▼4 | 17 | AM EYRIEUX CENTRE AUTO RACING TEAM | 1:10.667 | 59 Tours | 1196 | ||||||
| 28 | ▼7 | 6 | AM ALEANCE | 1:10.180 | 63 Tours | 1193 | ||||||
| 29 | – | 12 | AM TRANSAKAUTO | 1:08.984 | 67 Tours | 1189 | ||||||
| 30 | – | 1 | AM INSOMNIKART | 1:10.043 | 9.830 | 1189 |