WEK SERIES 6H · Finale Gara⏱ 6h04
South Garda Karting
South Garda Karting (1250m) — — 23 piloti
- Vincitore
PAGG ASPOCK (#4)- Distacco P1-P2
- 0.790
- Miglior giro
- 1:04.418 — MOSAIKO ABR GIMOTORSPORT
- Team
- 23
- Durata
- 6h04
- Soste (vincitore)
- 13
Finale Endurance – South Garda Karting di Lonato del Garda (2 agosto 2026)
Il 2 agosto 2026, il circuito South Garda Karting di Lonato del Garda (1 250 m) ha ospitato la Finale della gara di endurance, con 23 equipaggi al via per una durata complessiva di 364 minuti. Al termine di una corsa intensa e tecnicamente esigente, è stato PAGG ASPOCK (kart n°4) ad alzare il trofeo, concludendo con 304 giri all'attivo.
Il successo di PAGG ASPOCK si è costruito su una combinazione di rythme puro e regolarità eccezionale. Con un ritmo mediano di 1:05.248 e uno scarto tipo di appena 0,38 s — migliore dell'intero gruppo — l'equipaggio ha mantenuto un passo costante dall'inizio alla fine dei 13 relais disputati, senza mai cedere terreno in modo significativo. Il loro miglior giro personale in gara è stato di 1:04.593.
A soli 0,790 secondi sul traguardo, PAGG & PASTINA (kart n°3) conquista un'ottima seconda posizione. Anch'essa a quota 304 giri, con un ritmo mediano di 1:05.250 e la stessa regolarità di 0,38 s, la lotta tra i due equipaggi si è giocata su margini ridottissimi per tutta la durata della Finale. Seguono VENETO KORSE (kart n°1) e LUCANIA SLM (kart n°2), entrambe a 304 giri ma distaccate rispettivamente di 25,289 s e 25,587 s: le loro posizioni nel rythme puro (3° e 4°) riflettono fedelmente la classifica finale, confermando una corsa condotta con piena coerenza tecnica.
PRIME RACING (kart n°8) chiude 5° a 302 giri. Interessante notare che il loro miglior giro in gara — 1:04.581 — è il più veloce tra le prime cinque posizioni, eppure il ritmo mediano (1:05.384) non ha permesso di lottare per il podio. SVK RACING (kart n°5) e XRACE (kart n°9) si classificano 6° e 7° a 303 giri ciascuno, seguite da KRT PERFORMANCE (kart n°6, 302 giri) e CEBI MOTORSPORT (kart n°7, 301 giri). Tutti questi equipaggi hanno effettuato 13 passaggi ai box.
Tra le squadre con 15 passaggi ai box, spicca il caso di PACIFIC RACING (kart n°11): 10ª nella classifica finale ma solo 15ª nel rythme puro, dimostrando come una strategia ai box efficace possa compensare un passo meno brillante. Al contrario, MOSAIKO ABR FASTLANE (kart n°24) presenta il profilo inverso: 11° nel rythme puro ma 15ª all'arrivo, suggerendo che la velocità pura non si è tradotta in posizioni. Il miglior tempo assoluto della corsa è stato siglato da MOSAIKO ABR GIMOTORSPORT (kart n°23) con un impressionante 1:04.418, pur classificatasi 13ª. L'equipaggio HUULIA PINK (kart n°10) non ha portato a termine la gara.
Da ricordare per le squadre: la Finale del South Garda Karting del 2 agosto 2026 ha premiato soprattutto la combinazione di rythme puro e regolarità: PAGG ASPOCK, prima nel ritmo mediano e prima nella regolarità (σ 0,38 s), ha vinto senza lasciare nulla al caso. Il miglior giro assoluto da solo non garantisce il risultato — come dimostra il caso di MOSAIKO ABR GIMOTORSPORT — mentre una gestione strategica dei passaggi ai box può fare guadagnare posizioni significative, come testimonia PACIFIC RACING. La coerenza nel passo relais dopo relais rimane il fattore determinante su questa pista da 1 250 m.
Domande frequenti
- Chi ha vinto la Finale di endurance al South Garda Karting il 2 agosto 2026?
- PAGG ASPOCK (kart n°4) ha vinto la Finale di endurance al South Garda Karting di Lonato del Garda il 2 agosto 2026, con 304 giri percorsi e un ritmo mediano di 1:05.248.
- Qual è stato il miglior tempo assoluto della Finale del 2 agosto 2026 al South Garda Karting e da quale squadra?
- Il miglior tempo assoluto della corsa è stato di 1:04.418, realizzato da MOSAIKO ABR GIMOTORSPORT (kart n°23) durante la Finale di endurance al South Garda Karting del 2 agosto 2026.
- Quante squadre hanno partecipato alla Finale di endurance al South Garda Karting del 2 agosto 2026?
- Alla Finale di endurance del South Garda Karting di Lonato del Garda del 2 agosto 2026 erano presenti 23 equipaggi al via.
- Quanti giri ha percorso il vincitore e in quanto tempo si è svolta la Finale?
- PAGG ASPOCK ha percorso 304 giri per vincere la Finale di endurance al South Garda Karting del 2 agosto 2026, disputata su una distanza di 364 minuti complessivi.
- Quale squadra ha mostrato il miglior equilibrio tra ritmo e regolarità nella Finale del 2 agosto 2026?
- PAGG ASPOCK ha registrato sia il miglior ritmo mediano (1:05.248) sia la migliore regolarità (scarto tipo di 0,38 s) nella Finale di endurance al South Garda Karting del 2 agosto 2026, confermando questi dati con la vittoria finale.
- Quanti passaggi ai box hanno effettuato le squadre di testa nella Finale del South Garda Karting del 2 agosto 2026?
- Le squadre classificate dal 1° all'8° posto hanno effettuato tutte 13 passaggi ai box durante la Finale di endurance al South Garda Karting di Lonato del Garda del 2 agosto 2026.
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Analisi di gara
Stint, ritmo e costanza — le info che il cronometraggio non mostra
| Pos | # | Team | Giri | Migliore | Ritmo mediano | Costanza | Ritmo reale |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 4 | PAGG ASPOCK | 303 | 1:04.593 | 1:05.255 | ±27.8s | #1 |
R1 29g · 1:04.809 · ±0.3 · →0.02R2 28g · 1:04.964 · ±25.6 · ↘1.02R3 30g · 1:04.917 · ±24.4 · ↘0.87R4 32g · 1:05.180 · ±23.8 · ↘0.79R5 21g · 1:05.365 · ±29.0 · ↘1.77R6 30g · 1:05.264 · ±24.6 · ↘0.89R7 5g · 1:05.719 · ±54.5 · ↘27.18R8 28g · 1:05.246 · ±25.3 · ↘1.00R9 32g · 1:05.246 · ±23.8 · ↘0.78R10 23g · 1:05.779 · ±27.9 · ↘1.48R11 16g · 1:05.721 · ±33.1 · ↘3.03R12 13g · 1:06.019 · ±36.3 · ↘4.48R13 7g · 1:05.400 · ±49.4 · ↘15.18R14 9g · 1:05.806 · ±42.9 · ↘9.11 | |||||||
| 2 | 3 | PAGG & PASTINA | 304 | 1:04.629 | 1:05.270 | ±27.7s | #2 |
R1 29g · 1:04.859 · ±0.2 · →0.02R2 28g · 1:04.936 · ±25.5 · ↘1.02R3 30g · 1:04.882 · ±24.4 · ↘0.87R4 32g · 1:05.191 · ±23.8 · ↘0.78R5 21g · 1:05.396 · ±28.9 · ↘1.77R6 30g · 1:05.281 · ±24.5 · ↘0.88R7 5g · 1:05.648 · ±54.7 · ↘27.33R8 28g · 1:05.245 · ±25.3 · ↘1.00R9 32g · 1:05.268 · ±23.8 · ↘0.78R10 23g · 1:05.778 · ±27.9 · ↘1.49R11 17g · 1:05.756 · ±32.2 · ↘2.70R12 13g · 1:06.034 · ±36.3 · ↘4.47R13 7g · 1:05.337 · ±49.3 · ↘15.16R14 9g · 1:05.852 · ±43.0 · ↘9.13 | |||||||
| 3 | 1 | VENETO KORSE | 304 | 1:04.778 | 1:05.324 +0.1 | ±27.8s | #3 |
R1 29g · 1:05.126 · ±0.7 · →0.03R2 27g · 1:05.236 · ±25.9 · ↘1.09R3 30g · 1:04.946 · ±24.7 · ↘0.89R4 29g · 1:05.336 · ±25.0 · ↘0.94R5 23g · 1:05.236 · ±27.8 · ↘1.49R6 29g · 1:05.218 · ±24.9 · ↘0.94R7 26g · 1:05.225 · ±26.2 · ↘1.17R8 10g · 1:05.561 · ±40.9 · ↘7.46R9 32g · 1:05.370 · ±23.9 · ↘0.79R10 17g · 1:05.702 · ±32.1 · ↘2.70R11 14g · 1:05.757 · ±36.4 · ↘4.04R12 8g · 1:05.697 · ±45.1 · ↘11.38R13 21g · 1:05.798 · ±29.2 · ↘1.80R14 9g · 1:05.753 · ±43.0 · ↘9.14 | |||||||
| 4 | 2 | LUCANIA SLM | 303 | 1:04.807 | 1:05.338 +0.1 | ±27.8s | #4 |
R1 29g · 1:05.143 · ±0.7 · →0.03R2 26g · 1:05.290 · ±26.2 · ↘1.18R3 30g · 1:04.942 · ±24.6 · ↘0.89R4 29g · 1:05.338 · ±24.9 · ↘0.94R5 23g · 1:05.238 · ±27.8 · ↘1.49R6 29g · 1:05.217 · ±24.9 · ↘0.94R7 26g · 1:05.230 · ±26.2 · ↘1.17R8 10g · 1:05.664 · ±40.8 · ↘7.47R9 32g · 1:05.401 · ±24.0 · ↘0.79R10 17g · 1:05.709 · ±32.1 · ↘2.70R11 14g · 1:05.752 · ±36.4 · ↘4.04R12 8g · 1:05.682 · ±45.1 · ↘11.38R13 21g · 1:05.791 · ±29.1 · ↘1.80R14 9g · 1:05.745 · ±42.9 · ↘9.11 | |||||||
| 5 | 8 | PRIME RACING | 302 | 1:04.581 | 1:05.397 +0.1 | ±27.8s | #5 |
R1 29g · 1:04.884 · ±0.2 · →0.01R2 29g · 1:05.197 · ±24.9 · ↘0.95R3 29g · 1:05.152 · ±25.0 · ↘0.95R4 27g · 1:05.564 · ±25.7 · ↘1.07R5 24g · 1:05.357 · ±27.4 · ↘1.37R6 27g · 1:05.221 · ±25.8 · ↘1.08R7 27g · 1:05.385 · ±26.3 · ↘1.12R8 10g · 1:05.784 · ±40.9 · ↘7.45R9 32g · 1:05.304 · ±23.8 · ↘0.79R10 12g · 1:05.761 · ±37.5 · ↘5.23R11 21g · 1:05.607 · ±29.1 · ↘1.78R12 16g · 1:05.965 · ±32.8 · ↘2.98R13 6g · 1:06.206 · ±50.7 · ↘19.42R14 13g · 1:06.108 · ±36.2 · ↘4.50 | |||||||
| 6 | 5 | SVK RACING | 301 | 1:04.582 | 1:05.508 +0.3 | ±27.9s | #6 |
R1 29g · 1:04.883 · ±0.2 · →0.01R2 29g · 1:05.266 · ±25.0 · ↘0.95R3 29g · 1:05.172 · ±25.0 · ↘0.95R4 28g · 1:05.615 · ±25.3 · ↘1.00R5 23g · 1:05.353 · ±27.9 · ↘1.49R6 26g · 1:05.223 · ±26.2 · ↘1.15R7 27g · 1:05.363 · ±25.9 · ↘1.09R8 10g · 1:05.761 · ±40.9 · ↘7.47R9 8g · 1:05.850 · ±46.8 · ↘11.79R10 6g · 1:06.685 · ±50.6 · ↘19.46R11 31g · 1:05.639 · ±24.2 · ↘0.82R12 21g · 1:06.183 · ±28.9 · ↘1.75R13 8g · 1:06.212 · ±45.3 · ↘11.42R14 26g · 1:06.596 · ±26.0 · ↘1.16 | |||||||
| 7 | 9 | XRACE | 301 | 1:04.686 | 1:05.732 +0.5 | ±27.9s | #7 |
R1 29g · 1:05.197 · ±0.4 · →0.02R2 28g · 1:05.263 · ±25.6 · ↘1.02R3 29g · 1:04.933 · ±25.1 · ↘0.95R4 28g · 1:05.786 · ±25.5 · ↘1.00R5 13g · 1:05.747 · ±36.4 · ↘4.51R6 30g · 1:06.051 · ±24.6 · ↘0.89R7 29g · 1:05.768 · ±25.1 · ↘0.95R8 16g · 1:06.328 · ±33.2 · ↘3.03R9 31g · 1:05.589 · ±24.1 · ↘0.84R10 29g · 1:05.637 · ±25.3 · ↘0.98R11 6g · 1:06.001 · ±50.9 · ↘19.51R12 6g · 1:06.284 · ±51.2 · ↘19.60R13 14g · 1:05.873 · ±35.2 · ↘3.90R14 13g · 1:06.146 · ±36.9 · ↘4.55 | |||||||
| 8 | 6 | KRT PERFORMANCE | 302 | 1:04.914 | 1:05.734 +0.5 | ±27.9s | #8 |
R1 27g · 1:05.255 · ±0.4 · →0.02R2 30g · 1:05.305 · ±24.8 · ↘0.89R3 16g · 1:05.588 · ±32.7 · ↘2.95R4 12g · 1:05.536 · ±39.3 · ↘5.48R5 28g · 1:05.662 · ±25.3 · ↘1.00R6 24g · 1:05.736 · ±27.5 · ↘1.39R7 28g · 1:05.776 · ±25.5 · ↘1.02R8 31g · 1:05.485 · ±24.1 · ↘0.83R9 5g · 1:05.934 · ±54.7 · ↘27.34R10 31g · 1:06.056 · ±24.0 · ↘0.78R11 27g · 1:06.244 · ±25.9 · ↘1.10R12 13g · 1:06.248 · ±36.2 · ↘4.49R13 16g · 1:06.291 · ±33.2 · ↘3.02R14 14g · 1:06.125 · ±36.2 · ↘4.03 | |||||||
| 9 | 7 | CEBI MOTORSPORT | 300 | 1:04.730 | 1:06.082 +0.8 | ±28.2s | #12 |
R1 28g · 1:04.995 · ±0.7 · →0.02R2 27g · 1:05.374 · ±25.9 · ↘1.10R3 29g · 1:05.814 · ±25.1 · ↘0.93R4 30g · 1:05.853 · ±24.7 · ↘0.89R5 29g · 1:05.855 · ±25.2 · ↘0.93R6 26g · 1:06.186 · ±26.5 · ↘1.18R7 12g · 1:06.403 · ±38.1 · ↘5.24R8 10g · 1:06.030 · ±41.8 · ↘7.62R9 16g · 1:06.409 · ±33.3 · ↘3.00R10 23g · 1:06.358 · ±28.2 · ↘1.51R11 28g · 1:06.186 · ±25.6 · ↘1.01R12 11g · 1:06.876 · ±40.0 · ↘6.31R13 16g · 1:06.866 · ±33.3 · ↘3.04R14 15g · 1:06.179 · ±34.9 · ↘3.49 | |||||||
| 10 | 11 | PACIFIC RACING | 299 | 1:05.220 | 1:06.169 +0.9 | ±28.3s | #14 |
R1 28g · 1:06.119 · ±0.8 · →0.04R2 28g · 1:05.609 · ±25.5 · ↘1.02R3 30g · 1:05.589 · ±24.7 · ↘0.90R4 22g · 1:06.467 · ±28.4 · ↘1.62R5 9g · 1:06.223 · ±42.9 · ↘9.08R6 31g · 1:06.009 · ±24.3 · ↘0.84R7 16g · 1:06.501 · ±33.0 · ↘3.02R8 25g · 1:06.156 · ±26.9 · ↘1.27R9 31g · 1:06.128 · ±24.4 · ↘0.85R10 13g · 1:06.541 · ±20.5 · ↘2.51R11 23g · 1:06.409 · ±39.9 · ↘2.11R12 23g · 1:06.020 · ±27.9 · ↘1.50R13 7g · 1:06.259 · ±47.7 · ↘14.64R14 13g · 1:06.158 · ±36.5 · ↘4.56 | |||||||
| 11 | 12 | PAGG RACING HD | 297 | 1:04.723 | 1:05.888 +0.6 | ±29.9s | #10 ▲1 |
R1 27g · 1:04.952 · ±0.3 · →0.02R2 5g · 1:06.073 · ±54.5 · ↘27.42R3 24g · 1:05.710 · ±27.3 · ↘1.37R4 27g · 1:05.395 · ±25.8 · ↘1.07R5 8g · 1:06.288 · ±45.0 · ↘11.37R6 13g · 1:05.916 · ±36.3 · ↘4.49R7 27g · 1:05.591 · ±25.7 · ↘1.09R8 27g · 1:05.947 · ±25.7 · ↘1.08R9 27g · 1:06.157 · ±25.7 · ↘1.08R10 26g · 1:05.922 · ±26.1 · ↘1.17R11 27g · 1:05.818 · ±25.8 · ↘1.09R12 6g · 1:06.414 · ±50.9 · ↘19.47R13 10g · 1:06.094 · ±40.8 · ↘7.40R14 18g · 1:06.189 · ±31.1 · ↘2.40R15 14g · 1:06.241 · ±35.0 · ↘3.89R16 11g · 1:06.140 · ±39.3 · ↘6.23 | |||||||
| 12 | 19 | GHOSTRIDERS | 297 | 1:05.086 | 1:05.880 +0.6 | ±30.0s | #9 ▲3 |
R1 27g · 1:05.491 · ±0.4 · →0.02R2 26g · 1:05.329 · ±26.3 · ↘1.18R3 5g · 1:06.556 · ±54.6 · ↘27.38R4 25g · 1:05.627 · ±27.0 · ↘1.29R5 23g · 1:05.579 · ±28.1 · ↘1.49R6 8g · 1:06.717 · ±44.9 · ↘11.30R7 22g · 1:05.894 · ±28.5 · ↘1.61R8 13g · 1:06.139 · ±36.2 · ↘4.50R9 13g · 1:05.891 · ±36.4 · ↘4.49R10 26g · 1:06.066 · ±26.2 · ↘1.16R11 22g · 1:05.877 · ±28.5 · ↘1.64R12 16g · 1:06.084 · ±33.0 · ↘3.03R13 26g · 1:05.663 · ±26.3 · ↘1.18R14 5g · 1:06.807 · ±54.6 · ↘27.37R15 15g · 1:06.253 · ±34.0 · ↘3.42R16 25g · 1:06.240 · ±26.6 · ↘1.27 | |||||||
| 13 | 23 | MOSAIKO ABR GIMOTORSPORT | 289 | 1:04.418 | 1:06.110 +0.9 | ±46.0s | #13 |
R1 27g · 1:05.299 · ±0.3 · →0.00R2 34g · 1:05.460 · ±103.7 · ↘3.25R3 12g · 1:05.476 · ±0.2 · →0.01R4 25g · 1:05.362 · ±29.0 · ↘1.37R5 18g · 1:06.279 · ±31.3 · ↘2.40R6 18g · 1:06.361 · ±31.4 · ↘2.41R7 20g · 1:06.096 · ±30.0 · ↘1.97R8 25g · 1:06.114 · ±26.9 · ↘1.27R9 12g · 1:06.251 · ±37.8 · ↘5.36R10 5g · 1:06.597 · ±54.6 · ↘27.40R11 5g · 1:06.335 · ±54.9 · ↘27.49R12 24g · 1:06.081 · ±27.3 · ↘1.38R13 19g · 1:06.206 · ±30.7 · ↘2.16R14 14g · 1:06.304 · ±35.2 · ↘3.91R15 15g · 1:06.590 · ±34.0 · ↘3.41R16 16g · 1:06.684 · ±33.1 · ↘3.04 | |||||||
| 14 | 22 | MOSAIKO ABR TEAM VERONA | 296 | 1:04.633 | 1:06.195 +0.9 | ±30.0s | #16 |
R1 27g · 1:04.953 · ±0.3 · →0.02R2 26g · 1:05.539 · ±26.3 · ↘1.18R3 9g · 1:06.209 · ±42.8 · ↘9.10R4 8g · 1:06.525 · ±45.3 · ↘11.40R5 13g · 1:06.244 · ±36.4 · ↘4.51R6 18g · 1:06.256 · ±31.3 · ↘2.39R7 20g · 1:06.329 · ±29.8 · ↘1.96R8 12g · 1:06.172 · ±38.1 · ↘5.29R9 15g · 1:06.313 · ±34.0 · ↘3.39R10 23g · 1:06.145 · ±27.8 · ↘1.49R11 14g · 1:06.575 · ±35.0 · ↘3.87R12 14g · 1:06.734 · ±35.1 · ↘3.86R13 25g · 1:06.002 · ±26.8 · ↘1.28R14 22g · 1:06.835 · ±28.2 · ↘1.58R15 26g · 1:05.851 · ±26.3 · ↘1.18R16 24g · 1:06.881 · ±27.2 · ↘1.42 | |||||||
| 15 | 24 | MOSAIKO ABR FASTLANE | 296 | 1:05.247 | 1:06.016 +0.8 | ±30.3s | #11 ▲4 |
R1 27g · 1:05.611 · ±0.6 · →0.03R2 26g · 1:05.550 · ±26.4 · ↘1.17R3 25g · 1:05.908 · ±28.0 · ↘1.34R4 26g · 1:05.887 · ±26.5 · ↘1.18R5 25g · 1:05.927 · ±27.1 · ↘1.29R6 7g · 1:07.019 · ±47.5 · ↘14.56R7 25g · 1:05.436 · ±27.1 · ↘1.28R8 15g · 1:06.916 · ±33.9 · ↘3.40R9 23g · 1:06.362 · ±28.1 · ↘1.48R10 5g · 1:05.989 · ±54.9 · ↘27.48R11 5g · 1:05.503 · ±54.8 · ↘27.57R12 18g · 1:06.083 · ±31.4 · ↘2.38R13 25g · 1:06.468 · ±26.8 · ↘1.24R14 12g · 1:06.743 · ±38.0 · ↘5.30R15 16g · 1:06.582 · ±33.2 · ↘3.00R16 16g · 1:06.513 · ±34.3 · ↘3.23 | |||||||
| 16 | 20 | GKO | 296 | 1:05.209 | 1:06.190 +0.9 | ±30.2s | #15 ▲1 |
R1 25g · 1:05.720 · ±0.5 · →0.03R2 12g · 1:06.256 · ±37.9 · ↘5.31R3 10g · 1:06.607 · ±41.5 · ↘7.62R4 11g · 1:06.477 · ±39.6 · ↘6.31R5 24g · 1:05.642 · ±27.6 · ↘1.40R6 23g · 1:05.792 · ±28.0 · ↘1.49R7 25g · 1:05.946 · ±26.8 · ↘1.28R8 18g · 1:06.002 · ±31.6 · ↘2.44R9 11g · 1:06.587 · ±39.6 · ↘6.28R10 23g · 1:05.778 · ±28.0 · ↘1.50R11 11g · 1:06.601 · ±39.7 · ↘6.28R12 16g · 1:06.338 · ±33.4 · ↘3.05R13 9g · 1:07.141 · ±43.0 · ↘9.08R14 24g · 1:06.406 · ±27.5 · ↘1.37R15 26g · 1:07.010 · ±26.5 · ↘1.18R16 28g · 1:06.256 · ±25.4 · ↘1.02 | |||||||
| 17 | 18 | STP RACING | 295 | 1:05.036 | 1:06.327 +1.1 | ±30.0s | #17 |
R1 5g · 1:07.264 · ±0.5 · ↘0.30R2 21g · 1:06.734 · ±29.7 · ↘1.85R3 27g · 1:06.262 · ±25.8 · ↘1.11R4 27g · 1:05.734 · ±26.0 · ↘1.12R5 27g · 1:06.117 · ±25.8 · ↘1.09R6 9g · 1:06.896 · ±42.7 · ↘9.08R7 27g · 1:06.130 · ±25.8 · ↘1.10R8 27g · 1:06.188 · ±25.8 · ↘1.07R9 16g · 1:06.885 · ±33.0 · ↘3.05R10 25g · 1:06.193 · ±26.7 · ↘1.27R11 27g · 1:06.438 · ±25.9 · ↘1.09R12 7g · 1:06.984 · ±47.9 · ↘14.70R13 21g · 1:06.535 · ±29.1 · ↘1.79R14 5g · 1:07.150 · ±54.3 · ↘27.29R15 9g · 1:06.817 · ±42.6 · ↘9.08R16 15g · 1:06.054 · ±34.0 · ↘3.43 | |||||||
| 18 | 25 | MOSAIKO ABR ACADEMY | 295 | 1:05.208 | 1:06.462 +1.2 | ±30.0s | #19 |
R1 26g · 1:05.596 · ±0.9 · →0.04R2 26g · 1:06.106 · ±26.2 · ↘1.18R3 27g · 1:06.162 · ±26.0 · ↘1.11R4 8g · 1:06.957 · ±45.1 · ↘11.27R5 16g · 1:06.422 · ±33.0 · ↘3.02R6 18g · 1:06.784 · ±31.3 · ↘2.42R7 14g · 1:06.730 · ±35.0 · ↘3.88R8 25g · 1:05.821 · ±26.9 · ↘1.26R9 19g · 1:06.486 · ±30.5 · ↘2.20R10 21g · 1:06.669 · ±29.1 · ↘1.80R11 8g · 1:06.770 · ±44.9 · ↘11.30R12 19g · 1:06.346 · ±30.6 · ↘2.17R13 9g · 1:07.204 · ±42.8 · ↘9.15R14 19g · 1:06.659 · ±30.4 · ↘2.21R15 18g · 1:06.294 · ±31.4 · ↘2.41R16 22g · 1:06.852 · ±28.5 · ↘1.63 | |||||||
| 19 | 17 | NEXTGEN RACING | 295 | 1:05.135 | 1:06.467 +1.2 | ±30.2s | #20 |
R1 26g · 1:05.727 · ±0.6 · →0.06R2 26g · 1:06.796 · ±26.2 · ↘1.17R3 27g · 1:06.122 · ±25.9 · ↘1.09R4 27g · 1:06.253 · ±25.9 · ↘1.09R5 5g · 1:07.077 · ±55.8 · ↘27.81R6 25g · 1:06.502 · ±26.9 · ↘1.29R7 27g · 1:06.242 · ±25.9 · ↘1.08R8 27g · 1:06.289 · ±25.9 · ↘1.07R9 7g · 1:08.332 · ±47.3 · ↘14.46R10 27g · 1:06.356 · ±26.0 · ↘1.10R11 5g · 1:06.891 · ±54.6 · ↘27.41R12 11g · 1:06.847 · ±39.6 · ↘6.30R13 14g · 1:06.725 · ±35.3 · ↘3.93R14 26g · 1:06.472 · ±26.2 · ↘1.16R15 5g · 1:07.464 · ±54.3 · ↘27.49R16 10g · 1:06.623 · ±41.2 · ↘7.51 | |||||||
| 20 | 14 | BLUE RACING TEAM | 294 | 1:05.394 | 1:06.335 +1.1 | ±29.8s | #18 ▲2 |
R1 12g · 1:06.886 · ±0.5 · →0.03R2 22g · 1:06.118 · ±29.0 · ↘1.66R3 25g · 1:06.036 · ±27.4 · ↘1.31R4 25g · 1:05.851 · ±26.9 · ↘1.26R5 21g · 1:06.143 · ±29.4 · ↘1.79R6 17g · 1:06.141 · ±32.7 · ↘2.76R7 13g · 1:06.638 · ±36.8 · ↘4.55R8 26g · 1:06.107 · ±26.4 · ↘1.17R9 20g · 1:06.875 · ±30.1 · ↘2.01R10 17g · 1:06.142 · ±32.6 · ↘2.72R11 15g · 1:07.051 · ±34.6 · ↘3.49R12 13g · 1:06.714 · ±36.9 · ↘4.61R13 17g · 1:05.978 · ±32.8 · ↘2.74R14 17g · 1:06.977 · ±19.0 · ↘1.61R15 16g · 1:07.183 · ±33.6 · ↘3.10R16 18g · 1:06.209 · ±31.6 · ↘2.44 | |||||||
| 21 | 21 | MUFFA TEAM | 294 | 1:05.288 | 1:06.532 +1.3 | ±30.2s | #21 |
R1 25g · 1:05.661 · ±0.6 · →0.03R2 21g · 1:06.623 · ±29.4 · ↘1.76R3 27g · 1:05.990 · ±26.0 · ↘1.11R4 12g · 1:07.291 · ±37.7 · ↘5.30R5 25g · 1:05.794 · ±26.8 · ↘1.26R6 16g · 1:07.349 · ±32.9 · ↘3.05R7 22g · 1:06.171 · ±28.9 · ↘1.66R8 20g · 1:06.960 · ±29.7 · ↘1.99R9 15g · 1:05.810 · ±34.3 · ↘3.47R10 26g · 1:06.553 · ±26.2 · ↘1.17R11 9g · 1:06.579 · ±43.1 · ↘9.14R12 26g · 1:07.029 · ±26.3 · ↘1.17R13 14g · 1:06.587 · ±35.6 · ↘3.96R14 14g · 1:07.042 · ±35.0 · ↘3.91R15 13g · 1:06.506 · ±36.6 · ↘4.54R16 9g · 1:06.506 · ±42.7 · ↘9.21 | |||||||
| 22 | 15 | DRIVER ACADEMY ROOKIE | 294 | 1:05.550 | 1:06.590 +1.3 | ±30.1s | #22 |
R1 26g · 1:05.971 · ±0.4 · →0.03R2 22g · 1:06.636 · ±28.4 · ↘1.62R3 25g · 1:06.195 · ±27.0 · ↘1.29R4 5g · 1:07.080 · ±55.0 · ↘27.50R5 21g · 1:06.783 · ±29.0 · ↘1.77R6 5g · 1:07.483 · ±55.0 · ↘27.66R7 27g · 1:06.210 · ±25.8 · ↘1.12R8 8g · 1:07.445 · ±44.7 · ↘11.25R9 19g · 1:06.564 · ±30.5 · ↘2.17R10 19g · 1:06.707 · ±30.6 · ↘2.18R11 20g · 1:07.007 · ±29.9 · ↘1.96R12 22g · 1:07.022 · ±28.3 · ↘1.67R13 23g · 1:06.488 · ±27.9 · ↘1.50R14 18g · 1:06.705 · ±31.3 · ↘2.41R15 23g · 1:06.305 · ±27.7 · ↘1.49R16 11g · 1:06.852 · ±39.2 · ↘6.25 | |||||||
Ritmo reale = classifica per giro mediano (senza posizione in pista). ▲ = più veloce del piazzamento. Per stint: giri · ritmo mediano · ±costanza · ↗/↘ degrado (s/giro).
Proiezione d'arrivoPodio previsto : 0/3
All{pct}% di gara (~{min} min alla fine), il motore proiettava questo ordine dal ritmo reale e dalle soste rimanenti:
| Proiettato | Team | Distacco proiettato | Arrivo reale |
|---|---|---|---|
| 1 | PRIME RACING #8 | — | P5 (+4) |
| 2 | PAGG ASPOCK #4 | +17.1s | P1 (-1) |
| 3 | PAGG & PASTINA #3 | +17.3s | P2 (-1) |
| 4 | LUCANIA SLM #2 | +20.0s | P4 ✓ |
| 5 | VENETO KORSE #1 | +20.0s | P3 (-2) |
| 6 | XRACE #9 | +1:53 | P7 (+1) |
| 7 | SVK RACING #5 | +2:13 | P6 (-1) |
| 8 | KRT PERFORMANCE #6 | +3:38 | P8 ✓ |
| 9 | PAGG RACING HD #12 | +4:27 | P11 (+2) |
| 10 | CEBI MOTORSPORT #7 | +5:05 | P9 (-1) |
Basato sul ritmo puro. Penalità e regolamento (soste obbligatorie) spiegano il rumore nel gruppo — affinato con gli account team (in arrivo).
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Passa a Pro →Classifica finale
| Pos. | Δ | Kart | Pilota | Naz. | S1 | S2 | S3 | Ultimo giro | Miglior giro | Distacco | Intervallo | Giri |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | – | 4 | PAGG ASPOCK | 1:05.904 | 1:04.593 | Giro 304 | 304 | |||||
| 2 | – | 3 | PAGG & PASTINA | 1:05.924 | 1:04.629 | 0.790 | 0.790 | 304 | ||||
| 3 | ▲7 | 1 | VENETO KORSE | 1:05.622 | 1:04.778 | 25.289 | 24.499 | 304 | ||||
| 4 | ▲3 | 2 | LUCANIA SLM | 1:05.674 | 1:04.807 | 25.587 | 0.298 | 304 | ||||
| 5 | ▼2 | 8 | PRIME RACING | 1:06.161 | 1:04.581 | 36.858 | 11.271 | 304 | ||||
| 6 | ▼2 | 5 | SVK RACING | 1:06.266 | 1:04.582 | 1 Giro | 1 Giro | 303 | ||||
| 7 | ▲6 | 9 | XRACE | 1:06.429 | 1:04.686 | 24.857 | 24.857 | 303 | ||||
| 8 | ▲3 | 6 | KRT PERFORMANCE | 1:05.875 | 1:04.914 | 2 Giri | 1 Giro | 302 | ||||
| 9 | – | 7 | CEBI MOTORSPORT | 1:07.057 | 1:04.730 | 3 Giri | 1 Giro | 301 | ||||
| 10 | ▲10 | 11 | PACIFIC RACING | 1:05.812 | 1:05.220 | 4 Giri | 1 Giro | 300 | ||||
| 11 | ▼5 | 12 | PAGG RACING HD | 1:06.264 | 1:04.723 | 6 Giri | 2 Giri | 298 | ||||
| 12 | ▲3 | 19 | GHOSTRIDERS | 1:06.050 | 1:05.086 | 24.608 | 24.608 | 298 | ||||
| 13 | ▼5 | 23 | MOSAIKO ABR GIMOTORSPORT | 1:06.154 | 1:04.418 | 7 Giri | 1 Giro | 297 | ||||
| 14 | ▼2 | 22 | MOSAIKO ABR TEAM VERONA | 1:05.942 | 1:04.633 | 8 Giri | 1 Giro | 296 | ||||
| 15 | ▲2 | 24 | MOSAIKO ABR FASTLANE | 1:05.957 | 1:05.247 | 0.185 | 0.185 | 296 | ||||
| 16 | ▼11 | 20 | GKO | 1:06.123 | 1:05.209 | 58.376 | 58.191 | 296 | ||||
| 17 | ▲5 | 18 | STP RACING | 1:05.711 | 1:05.036 | 9 Giri | 1 Giro | 295 | ||||
| 18 | ▼4 | 25 | MOSAIKO ABR ACADEMY | 1:06.479 | 1:05.208 | 25.681 | 25.681 | 295 | ||||
| 19 | ▼3 | 17 | NEXTGEN RACING | 1:05.840 | 1:05.135 | 51.708 | 26.027 | 295 | ||||
| 20 | ▼1 | 14 | BLUE RACING TEAM | 1:06.201 | 1:05.394 | 1:52.522 | 1:00.814 | 295 | ||||
| 21 | ▼3 | 21 | MUFFA TEAM | 1:05.806 | 1:05.288 | 10 Giri | 1 Giro | 294 | ||||
| 22 | ▼1 | 15 | DRIVER ACADEMY ROOKIE | 1:06.121 | 1:05.550 | 2.242 | 2.242 | 294 | ||||
| 23 | – | 10 | HUULIA PINK |