WEK SERIES 6H · Finale Rennen⏱ 6h04

Am 2. August 2026 fand auf dem South Garda Karting in Lonato del Garda (1 250 m) die Endurance-Finale statt. Über 364 Minuten und mit 23 gestarteten Teams war es ein anspruchsvolles Rennen auf hohem Niveau, das den Top-Equipes über die gesamte Distanz alles abverlangte.

PAGG ASPOCK (Kart 4) sicherte sich den Sieg mit 304 absolvierten Runden und verwies PAGG & PASTINA (Kart 3) auf denselben Rundenstand, jedoch mit einem Rückstand von nur 0,790 Sekunden – ein äußerst knappes Ergebnis an der Spitze. Den dritten Platz belegte VENETO KORSE (Kart 1) ebenfalls mit 304 Runden, 25,289 Sekunden hinter dem Sieger. LUCANIA SLM (Kart 2) komplettierte mit nur weiteren 0,298 Sekunden Rückstand auf Platz 4 das dichte Spitzenquartett. PRIME RACING (Kart 8) folgte auf Platz 5 mit 302 Runden und 36,858 Sekunden Rückstand.

Ab dem sechsten Platz verlief die Klassifikation nach Rundenrückstand: SVK RACING (Kart 5) und XRACE (Kart 9) beendeten das Rennen mit jeweils 303 bzw. 301 Runden. KRT PERFORMANCE (Kart 6) wurde Achter mit 302 Runden, CEBI MOTORSPORT (Kart 7) Neunter mit 300 Runden, und PACIFIC RACING (Kart 11) belegte den zehnten Platz mit 300 Runden. Alle Teams der Spitzengruppe absolvierten jeweils 13 Boxenstopps. Die Teams ab Platz 11 kamen auf 15 Stopps, was auf eine andere Strategie hindeutet.

Der schnellste Einzelrunde des gesamten Rennens gehörte MOSAIKO ABR GIMOTORSPORT (Kart 23) mit einer Zeit von 1:04.418 – trotz des 13. Endrangs ein beeindruckender Referenzwert auf der 1 250-Meter-Strecke.

Analyse der Rennleistungen: Die Rythmusanalyse bestätigt die Reihenfolge an der Spitze vollständig. PAGG ASPOCK setzte mit einem Medianrythmus von 1:05.248 den Maßstab und war gleichzeitig das konstanteste Team des Rennens (Standardabweichung: 0,38 s). PAGG & PASTINA folgte mit einem Medianrythmus von 1:05.250 dicht dahinter – ein Unterschied von lediglich zwei Tausendstelsekunden pro Runde über die gesamte Distanz. Alle 13 Relais beider Spitzenteams zeigten eine stabile Tendenz ohne nennenswerte Leistungseinbrüche.

VENETO KORSE und LUCANIA SLM lieferten mit Rythmuswerten von 1:05.300 bzw. 1:05.309 und jeweils 14 Relais eine ebenfalls geschlossene Vorstellung ab. PRIME RACING belegte im Rythmusranking den fünften Platz (1:05.384), was seiner Endposition entspricht.

Bemerkenswert ist die Leistung von PACIFIC RACING: Das Team schloss das Rennen auf dem 10. Platz ab, obwohl sein reiner Rythmus (Platz 15 im Rythmusranking) deutlich darunter liegt – ein klarer Hinweis auf eine effiziente Strategie. Umgekehrt zeigte MOSAIKO ABR FASTLANE den 11. besten Rythmus, landete aber nur auf Platz 15.

Was Teams für künftige Rennen am South Garda Karting mitnehmen sollten: Der Sieg auf dieser Strecke erfordert nicht nur Schnelligkeit, sondern vor allem außergewöhnliche Konstanz über mehr als sechs Stunden. PAGG ASPOCK kombinierte besten Medianrythmus mit bester Regularität – ein Duo, das letztlich den Ausschlag gab. Die Strategie der Boxenstopps bewies zudem, dass 13 Stopps gegenüber 15 Stopps in der Endabrechnung einen messbaren Vorteil erbracht hat. Wer im reinen Rythmus stark ist, muss diesen Vorteil durch eine saubere Strategie zur Geltung bringen – wie das Beispiel PACIFIC RACING zeigt.