WEK SERIES 6H · Finale Carrera⏱ 6h04
South Garda Karting
South Garda Karting (1250m) — — 23 pilotos
🎬 Modo Reel (repetición vertical)
- Ganador
PAGG ASPOCK (#4)- Diferencia P1-P2
- 0.790
- Mejor vuelta
- 1:04.418 — MOSAIKO ABR GIMOTORSPORT
- Equipos
- 23
- Duración
- 6h04
- Paradas (ganador)
- 13
Final de Endurance en South Garda Karting: PAGG ASPOCK se impone con autoridad
El circuito de South Garda Karting de Lonato del Garda (1.250 m) acogió el 2 de agosto de 2026 la Final de esta prueba de endurance, con 23 equipos en la parrilla y una duración de 364 minutos. Una carrera larga, exigente y muy disputada en la cabeza, que terminó con una victoria de PAGG ASPOCK (kart n.º 4) por un margen de apenas 0,790 segundos sobre PAGG & PASTINA, en un duelo que se decidió en el último giro tras completar ambos equipos exactamente 304 vueltas.
El podio lo completó VENETO KORSE (kart n.º 1), también con 304 vueltas pero a 25,289 segundos del ganador, seguido muy de cerca por LUCANIA SLM (kart n.º 2) a 25,587 segundos. Los cuatro primeros clasificados realizaron la misma estrategia de 13 paradas en boxes y finalizaron en la misma vuelta, lo que refleja la estrechez de la lucha durante toda la prueba.
PRIME RACING (kart n.º 8) acabó quinto con 302 vueltas y un 13 paradas. Cabe destacar que su mejor vuelta fue de 1:04.581, la segunda más rápida del top 5, aunque su rythme médian (1:05.384) le situó en quinta posición tanto en carrera como en el análisis de ritmo puro. SVK RACING y XRACE completaron el grupo de cabeza en sexta y séptima posición con 303 y 301 vueltas respectivamente.
Desde el punto de vista del análisis de rendimiento, PAGG ASPOCK fue el equipo más sólido de la jornada: registró el mejor ritmo puro de toda la carrera con un tiempo al giro mediano de 1:05.248 y la mayor regularidad del pelotón con una desviación típica de apenas 0,38 s. Sus 13 relais mostraron una cadencia estable a lo largo de toda la prueba, sin degradación apreciable. PAGG & PASTINA fue prácticamente su espejo: segundo ritmo puro (1:05.250), misma regularidad global (0,38 s), y una constancia relais a relais que explica el duelo hasta el último giro.
Un caso llamativo en el análisis estratégico es el de PACIFIC RACING (kart n.º 11): clasificado décimo en carrera pero únicamente decimoquinto en ritmo puro (1:06.155), logró remontar cinco posiciones con respecto a su rendimiento cronométrico puro, lo que sugiere una gestión de paradas muy eficaz. En sentido contrario, MOSAIKO ABR FASTLANE presentó el undécimo mejor ritmo puro del pelotón pero terminó en decimoquinta posición, evidenciando que el tiempo perdido en boxes o en pista resultó determinante para su clasificación final.
El mejor tiempo al giro absoluto de la carrera lo estableció MOSAIKO ABR GIMOTORSPORT (kart n.º 23) con un registro de 1:04.418, a pesar de terminar décimo tercero. Los equipos con paradas adicionales (15 en total) partían con una mayor penalización de tiempo acumulada, lo que explica en parte el desnivel de clasificación entre el grupo de 13 paradas y el de 15.
A retener para los equipos: en South Garda Karting, la regularidad al giro se revela tan decisiva como el ritmo puro. PAGG ASPOCK ganó combinando el mejor crono mediano (1:05.248) con la mínima dispersión (σ = 0,38 s) en todos sus relais. La diferencia entre la primera y la segunda plaza fue de menos de un segundo tras más de seis horas de carrera, lo que demuestra que cualquier pérdida de ritmo puntual —o un paso extra por boxes— puede ser determinante. La estrategia de paradas (13 vs. 15) marcó claramente el límite entre los dos grupos de clasificación.
Preguntas frecuentes
- ¿Quién ganó la Final de endurance en South Garda Karting el 2 de agosto de 2026?
- PAGG ASPOCK (kart n.º 4) ganó la Final de endurance en South Garda Karting de Lonato del Garda el 2 de agosto de 2026, con 304 vueltas y un margen de 0,790 segundos sobre PAGG & PASTINA.
- ¿Cuál fue el mejor tiempo al giro absoluto de la carrera y qué equipo lo estableció?
- El mejor tiempo al giro absoluto de la Final de endurance en South Garda Karting del 2 de agosto de 2026 lo marcó MOSAIKO ABR GIMOTORSPORT (kart n.º 23) con 1:04.418.
- ¿Cuántos equipos participaron en la Final de endurance de South Garda Karting el 2 de agosto de 2026?
- 23 equipos tomaron la salida en la Final de endurance de South Garda Karting de Lonato del Garda el 2 de agosto de 2026, en una prueba de 364 minutos de duración.
- ¿Qué equipo tuvo el mejor ritmo puro y la mayor regularidad en la Final de South Garda Karting del 2 de agosto de 2026?
- PAGG ASPOCK registró el mejor ritmo puro de la carrera con un tiempo al giro mediano de 1:05.248 y la mayor regularidad del pelotón con una desviación típica de 0,38 s, siendo también el vencedor de la prueba.
- ¿Cuántas paradas en boxes realizaron los equipos clasificados en el top 5 de la Final del 2 de agosto de 2026 en South Garda Karting?
- Los cinco primeros clasificados realizaron 13 paradas en boxes cada uno a lo largo de los 364 minutos de la Final de endurance en South Garda Karting del 2 de agosto de 2026.
- ¿Qué equipo sacó mayor partido de su estrategia de paradas respecto a su ritmo puro en la Final de South Garda Karting del 2 de agosto de 2026?
- PACIFIC RACING (kart n.º 11) fue el equipo que más ganó por estrategia: clasificado décimo en carrera, su ritmo puro solo le situaba decimoquinto, remontando cinco posiciones gracias a una gestión eficaz de los pasos por el pit lane.
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Análisis de carrera
Relevos, ritmo y regularidad — lo que el cronometraje no muestra
| Pos | # | Equipo | Vueltas | Mejor | Ritmo medio | Regularidad | Ritmo real |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 4 | PAGG ASPOCK | 303 | 1:04.593 | 1:05.255 | ±27.8s | #1 |
R1 29v · 1:04.809 · ±0.3 · →0.02R2 28v · 1:04.964 · ±25.6 · ↘1.02R3 30v · 1:04.917 · ±24.4 · ↘0.87R4 32v · 1:05.180 · ±23.8 · ↘0.79R5 21v · 1:05.365 · ±29.0 · ↘1.77R6 30v · 1:05.264 · ±24.6 · ↘0.89R7 5v · 1:05.719 · ±54.5 · ↘27.18R8 28v · 1:05.246 · ±25.3 · ↘1.00R9 32v · 1:05.246 · ±23.8 · ↘0.78R10 23v · 1:05.779 · ±27.9 · ↘1.48R11 16v · 1:05.721 · ±33.1 · ↘3.03R12 13v · 1:06.019 · ±36.3 · ↘4.48R13 7v · 1:05.400 · ±49.4 · ↘15.18R14 9v · 1:05.806 · ±42.9 · ↘9.11 | |||||||
| 2 | 3 | PAGG & PASTINA | 304 | 1:04.629 | 1:05.270 | ±27.7s | #2 |
R1 29v · 1:04.859 · ±0.2 · →0.02R2 28v · 1:04.936 · ±25.5 · ↘1.02R3 30v · 1:04.882 · ±24.4 · ↘0.87R4 32v · 1:05.191 · ±23.8 · ↘0.78R5 21v · 1:05.396 · ±28.9 · ↘1.77R6 30v · 1:05.281 · ±24.5 · ↘0.88R7 5v · 1:05.648 · ±54.7 · ↘27.33R8 28v · 1:05.245 · ±25.3 · ↘1.00R9 32v · 1:05.268 · ±23.8 · ↘0.78R10 23v · 1:05.778 · ±27.9 · ↘1.49R11 17v · 1:05.756 · ±32.2 · ↘2.70R12 13v · 1:06.034 · ±36.3 · ↘4.47R13 7v · 1:05.337 · ±49.3 · ↘15.16R14 9v · 1:05.852 · ±43.0 · ↘9.13 | |||||||
| 3 | 1 | VENETO KORSE | 304 | 1:04.778 | 1:05.324 +0.1 | ±27.8s | #3 |
R1 29v · 1:05.126 · ±0.7 · →0.03R2 27v · 1:05.236 · ±25.9 · ↘1.09R3 30v · 1:04.946 · ±24.7 · ↘0.89R4 29v · 1:05.336 · ±25.0 · ↘0.94R5 23v · 1:05.236 · ±27.8 · ↘1.49R6 29v · 1:05.218 · ±24.9 · ↘0.94R7 26v · 1:05.225 · ±26.2 · ↘1.17R8 10v · 1:05.561 · ±40.9 · ↘7.46R9 32v · 1:05.370 · ±23.9 · ↘0.79R10 17v · 1:05.702 · ±32.1 · ↘2.70R11 14v · 1:05.757 · ±36.4 · ↘4.04R12 8v · 1:05.697 · ±45.1 · ↘11.38R13 21v · 1:05.798 · ±29.2 · ↘1.80R14 9v · 1:05.753 · ±43.0 · ↘9.14 | |||||||
| 4 | 2 | LUCANIA SLM | 303 | 1:04.807 | 1:05.338 +0.1 | ±27.8s | #4 |
R1 29v · 1:05.143 · ±0.7 · →0.03R2 26v · 1:05.290 · ±26.2 · ↘1.18R3 30v · 1:04.942 · ±24.6 · ↘0.89R4 29v · 1:05.338 · ±24.9 · ↘0.94R5 23v · 1:05.238 · ±27.8 · ↘1.49R6 29v · 1:05.217 · ±24.9 · ↘0.94R7 26v · 1:05.230 · ±26.2 · ↘1.17R8 10v · 1:05.664 · ±40.8 · ↘7.47R9 32v · 1:05.401 · ±24.0 · ↘0.79R10 17v · 1:05.709 · ±32.1 · ↘2.70R11 14v · 1:05.752 · ±36.4 · ↘4.04R12 8v · 1:05.682 · ±45.1 · ↘11.38R13 21v · 1:05.791 · ±29.1 · ↘1.80R14 9v · 1:05.745 · ±42.9 · ↘9.11 | |||||||
| 5 | 8 | PRIME RACING | 302 | 1:04.581 | 1:05.397 +0.1 | ±27.8s | #5 |
R1 29v · 1:04.884 · ±0.2 · →0.01R2 29v · 1:05.197 · ±24.9 · ↘0.95R3 29v · 1:05.152 · ±25.0 · ↘0.95R4 27v · 1:05.564 · ±25.7 · ↘1.07R5 24v · 1:05.357 · ±27.4 · ↘1.37R6 27v · 1:05.221 · ±25.8 · ↘1.08R7 27v · 1:05.385 · ±26.3 · ↘1.12R8 10v · 1:05.784 · ±40.9 · ↘7.45R9 32v · 1:05.304 · ±23.8 · ↘0.79R10 12v · 1:05.761 · ±37.5 · ↘5.23R11 21v · 1:05.607 · ±29.1 · ↘1.78R12 16v · 1:05.965 · ±32.8 · ↘2.98R13 6v · 1:06.206 · ±50.7 · ↘19.42R14 13v · 1:06.108 · ±36.2 · ↘4.50 | |||||||
| 6 | 5 | SVK RACING | 301 | 1:04.582 | 1:05.508 +0.3 | ±27.9s | #6 |
R1 29v · 1:04.883 · ±0.2 · →0.01R2 29v · 1:05.266 · ±25.0 · ↘0.95R3 29v · 1:05.172 · ±25.0 · ↘0.95R4 28v · 1:05.615 · ±25.3 · ↘1.00R5 23v · 1:05.353 · ±27.9 · ↘1.49R6 26v · 1:05.223 · ±26.2 · ↘1.15R7 27v · 1:05.363 · ±25.9 · ↘1.09R8 10v · 1:05.761 · ±40.9 · ↘7.47R9 8v · 1:05.850 · ±46.8 · ↘11.79R10 6v · 1:06.685 · ±50.6 · ↘19.46R11 31v · 1:05.639 · ±24.2 · ↘0.82R12 21v · 1:06.183 · ±28.9 · ↘1.75R13 8v · 1:06.212 · ±45.3 · ↘11.42R14 26v · 1:06.596 · ±26.0 · ↘1.16 | |||||||
| 7 | 9 | XRACE | 301 | 1:04.686 | 1:05.732 +0.5 | ±27.9s | #7 |
R1 29v · 1:05.197 · ±0.4 · →0.02R2 28v · 1:05.263 · ±25.6 · ↘1.02R3 29v · 1:04.933 · ±25.1 · ↘0.95R4 28v · 1:05.786 · ±25.5 · ↘1.00R5 13v · 1:05.747 · ±36.4 · ↘4.51R6 30v · 1:06.051 · ±24.6 · ↘0.89R7 29v · 1:05.768 · ±25.1 · ↘0.95R8 16v · 1:06.328 · ±33.2 · ↘3.03R9 31v · 1:05.589 · ±24.1 · ↘0.84R10 29v · 1:05.637 · ±25.3 · ↘0.98R11 6v · 1:06.001 · ±50.9 · ↘19.51R12 6v · 1:06.284 · ±51.2 · ↘19.60R13 14v · 1:05.873 · ±35.2 · ↘3.90R14 13v · 1:06.146 · ±36.9 · ↘4.55 | |||||||
| 8 | 6 | KRT PERFORMANCE | 302 | 1:04.914 | 1:05.734 +0.5 | ±27.9s | #8 |
R1 27v · 1:05.255 · ±0.4 · →0.02R2 30v · 1:05.305 · ±24.8 · ↘0.89R3 16v · 1:05.588 · ±32.7 · ↘2.95R4 12v · 1:05.536 · ±39.3 · ↘5.48R5 28v · 1:05.662 · ±25.3 · ↘1.00R6 24v · 1:05.736 · ±27.5 · ↘1.39R7 28v · 1:05.776 · ±25.5 · ↘1.02R8 31v · 1:05.485 · ±24.1 · ↘0.83R9 5v · 1:05.934 · ±54.7 · ↘27.34R10 31v · 1:06.056 · ±24.0 · ↘0.78R11 27v · 1:06.244 · ±25.9 · ↘1.10R12 13v · 1:06.248 · ±36.2 · ↘4.49R13 16v · 1:06.291 · ±33.2 · ↘3.02R14 14v · 1:06.125 · ±36.2 · ↘4.03 | |||||||
| 9 | 7 | CEBI MOTORSPORT | 300 | 1:04.730 | 1:06.082 +0.8 | ±28.2s | #12 |
R1 28v · 1:04.995 · ±0.7 · →0.02R2 27v · 1:05.374 · ±25.9 · ↘1.10R3 29v · 1:05.814 · ±25.1 · ↘0.93R4 30v · 1:05.853 · ±24.7 · ↘0.89R5 29v · 1:05.855 · ±25.2 · ↘0.93R6 26v · 1:06.186 · ±26.5 · ↘1.18R7 12v · 1:06.403 · ±38.1 · ↘5.24R8 10v · 1:06.030 · ±41.8 · ↘7.62R9 16v · 1:06.409 · ±33.3 · ↘3.00R10 23v · 1:06.358 · ±28.2 · ↘1.51R11 28v · 1:06.186 · ±25.6 · ↘1.01R12 11v · 1:06.876 · ±40.0 · ↘6.31R13 16v · 1:06.866 · ±33.3 · ↘3.04R14 15v · 1:06.179 · ±34.9 · ↘3.49 | |||||||
| 10 | 11 | PACIFIC RACING | 299 | 1:05.220 | 1:06.169 +0.9 | ±28.3s | #14 |
R1 28v · 1:06.119 · ±0.8 · →0.04R2 28v · 1:05.609 · ±25.5 · ↘1.02R3 30v · 1:05.589 · ±24.7 · ↘0.90R4 22v · 1:06.467 · ±28.4 · ↘1.62R5 9v · 1:06.223 · ±42.9 · ↘9.08R6 31v · 1:06.009 · ±24.3 · ↘0.84R7 16v · 1:06.501 · ±33.0 · ↘3.02R8 25v · 1:06.156 · ±26.9 · ↘1.27R9 31v · 1:06.128 · ±24.4 · ↘0.85R10 13v · 1:06.541 · ±20.5 · ↘2.51R11 23v · 1:06.409 · ±39.9 · ↘2.11R12 23v · 1:06.020 · ±27.9 · ↘1.50R13 7v · 1:06.259 · ±47.7 · ↘14.64R14 13v · 1:06.158 · ±36.5 · ↘4.56 | |||||||
| 11 | 12 | PAGG RACING HD | 297 | 1:04.723 | 1:05.888 +0.6 | ±29.9s | #10 ▲1 |
R1 27v · 1:04.952 · ±0.3 · →0.02R2 5v · 1:06.073 · ±54.5 · ↘27.42R3 24v · 1:05.710 · ±27.3 · ↘1.37R4 27v · 1:05.395 · ±25.8 · ↘1.07R5 8v · 1:06.288 · ±45.0 · ↘11.37R6 13v · 1:05.916 · ±36.3 · ↘4.49R7 27v · 1:05.591 · ±25.7 · ↘1.09R8 27v · 1:05.947 · ±25.7 · ↘1.08R9 27v · 1:06.157 · ±25.7 · ↘1.08R10 26v · 1:05.922 · ±26.1 · ↘1.17R11 27v · 1:05.818 · ±25.8 · ↘1.09R12 6v · 1:06.414 · ±50.9 · ↘19.47R13 10v · 1:06.094 · ±40.8 · ↘7.40R14 18v · 1:06.189 · ±31.1 · ↘2.40R15 14v · 1:06.241 · ±35.0 · ↘3.89R16 11v · 1:06.140 · ±39.3 · ↘6.23 | |||||||
| 12 | 19 | GHOSTRIDERS | 297 | 1:05.086 | 1:05.880 +0.6 | ±30.0s | #9 ▲3 |
R1 27v · 1:05.491 · ±0.4 · →0.02R2 26v · 1:05.329 · ±26.3 · ↘1.18R3 5v · 1:06.556 · ±54.6 · ↘27.38R4 25v · 1:05.627 · ±27.0 · ↘1.29R5 23v · 1:05.579 · ±28.1 · ↘1.49R6 8v · 1:06.717 · ±44.9 · ↘11.30R7 22v · 1:05.894 · ±28.5 · ↘1.61R8 13v · 1:06.139 · ±36.2 · ↘4.50R9 13v · 1:05.891 · ±36.4 · ↘4.49R10 26v · 1:06.066 · ±26.2 · ↘1.16R11 22v · 1:05.877 · ±28.5 · ↘1.64R12 16v · 1:06.084 · ±33.0 · ↘3.03R13 26v · 1:05.663 · ±26.3 · ↘1.18R14 5v · 1:06.807 · ±54.6 · ↘27.37R15 15v · 1:06.253 · ±34.0 · ↘3.42R16 25v · 1:06.240 · ±26.6 · ↘1.27 | |||||||
| 13 | 23 | MOSAIKO ABR GIMOTORSPORT | 289 | 1:04.418 | 1:06.110 +0.9 | ±46.0s | #13 |
R1 27v · 1:05.299 · ±0.3 · →0.00R2 34v · 1:05.460 · ±103.7 · ↘3.25R3 12v · 1:05.476 · ±0.2 · →0.01R4 25v · 1:05.362 · ±29.0 · ↘1.37R5 18v · 1:06.279 · ±31.3 · ↘2.40R6 18v · 1:06.361 · ±31.4 · ↘2.41R7 20v · 1:06.096 · ±30.0 · ↘1.97R8 25v · 1:06.114 · ±26.9 · ↘1.27R9 12v · 1:06.251 · ±37.8 · ↘5.36R10 5v · 1:06.597 · ±54.6 · ↘27.40R11 5v · 1:06.335 · ±54.9 · ↘27.49R12 24v · 1:06.081 · ±27.3 · ↘1.38R13 19v · 1:06.206 · ±30.7 · ↘2.16R14 14v · 1:06.304 · ±35.2 · ↘3.91R15 15v · 1:06.590 · ±34.0 · ↘3.41R16 16v · 1:06.684 · ±33.1 · ↘3.04 | |||||||
| 14 | 22 | MOSAIKO ABR TEAM VERONA | 296 | 1:04.633 | 1:06.195 +0.9 | ±30.0s | #16 |
R1 27v · 1:04.953 · ±0.3 · →0.02R2 26v · 1:05.539 · ±26.3 · ↘1.18R3 9v · 1:06.209 · ±42.8 · ↘9.10R4 8v · 1:06.525 · ±45.3 · ↘11.40R5 13v · 1:06.244 · ±36.4 · ↘4.51R6 18v · 1:06.256 · ±31.3 · ↘2.39R7 20v · 1:06.329 · ±29.8 · ↘1.96R8 12v · 1:06.172 · ±38.1 · ↘5.29R9 15v · 1:06.313 · ±34.0 · ↘3.39R10 23v · 1:06.145 · ±27.8 · ↘1.49R11 14v · 1:06.575 · ±35.0 · ↘3.87R12 14v · 1:06.734 · ±35.1 · ↘3.86R13 25v · 1:06.002 · ±26.8 · ↘1.28R14 22v · 1:06.835 · ±28.2 · ↘1.58R15 26v · 1:05.851 · ±26.3 · ↘1.18R16 24v · 1:06.881 · ±27.2 · ↘1.42 | |||||||
| 15 | 24 | MOSAIKO ABR FASTLANE | 296 | 1:05.247 | 1:06.016 +0.8 | ±30.3s | #11 ▲4 |
R1 27v · 1:05.611 · ±0.6 · →0.03R2 26v · 1:05.550 · ±26.4 · ↘1.17R3 25v · 1:05.908 · ±28.0 · ↘1.34R4 26v · 1:05.887 · ±26.5 · ↘1.18R5 25v · 1:05.927 · ±27.1 · ↘1.29R6 7v · 1:07.019 · ±47.5 · ↘14.56R7 25v · 1:05.436 · ±27.1 · ↘1.28R8 15v · 1:06.916 · ±33.9 · ↘3.40R9 23v · 1:06.362 · ±28.1 · ↘1.48R10 5v · 1:05.989 · ±54.9 · ↘27.48R11 5v · 1:05.503 · ±54.8 · ↘27.57R12 18v · 1:06.083 · ±31.4 · ↘2.38R13 25v · 1:06.468 · ±26.8 · ↘1.24R14 12v · 1:06.743 · ±38.0 · ↘5.30R15 16v · 1:06.582 · ±33.2 · ↘3.00R16 16v · 1:06.513 · ±34.3 · ↘3.23 | |||||||
| 16 | 20 | GKO | 296 | 1:05.209 | 1:06.190 +0.9 | ±30.2s | #15 ▲1 |
R1 25v · 1:05.720 · ±0.5 · →0.03R2 12v · 1:06.256 · ±37.9 · ↘5.31R3 10v · 1:06.607 · ±41.5 · ↘7.62R4 11v · 1:06.477 · ±39.6 · ↘6.31R5 24v · 1:05.642 · ±27.6 · ↘1.40R6 23v · 1:05.792 · ±28.0 · ↘1.49R7 25v · 1:05.946 · ±26.8 · ↘1.28R8 18v · 1:06.002 · ±31.6 · ↘2.44R9 11v · 1:06.587 · ±39.6 · ↘6.28R10 23v · 1:05.778 · ±28.0 · ↘1.50R11 11v · 1:06.601 · ±39.7 · ↘6.28R12 16v · 1:06.338 · ±33.4 · ↘3.05R13 9v · 1:07.141 · ±43.0 · ↘9.08R14 24v · 1:06.406 · ±27.5 · ↘1.37R15 26v · 1:07.010 · ±26.5 · ↘1.18R16 28v · 1:06.256 · ±25.4 · ↘1.02 | |||||||
| 17 | 18 | STP RACING | 295 | 1:05.036 | 1:06.327 +1.1 | ±30.0s | #17 |
R1 5v · 1:07.264 · ±0.5 · ↘0.30R2 21v · 1:06.734 · ±29.7 · ↘1.85R3 27v · 1:06.262 · ±25.8 · ↘1.11R4 27v · 1:05.734 · ±26.0 · ↘1.12R5 27v · 1:06.117 · ±25.8 · ↘1.09R6 9v · 1:06.896 · ±42.7 · ↘9.08R7 27v · 1:06.130 · ±25.8 · ↘1.10R8 27v · 1:06.188 · ±25.8 · ↘1.07R9 16v · 1:06.885 · ±33.0 · ↘3.05R10 25v · 1:06.193 · ±26.7 · ↘1.27R11 27v · 1:06.438 · ±25.9 · ↘1.09R12 7v · 1:06.984 · ±47.9 · ↘14.70R13 21v · 1:06.535 · ±29.1 · ↘1.79R14 5v · 1:07.150 · ±54.3 · ↘27.29R15 9v · 1:06.817 · ±42.6 · ↘9.08R16 15v · 1:06.054 · ±34.0 · ↘3.43 | |||||||
| 18 | 25 | MOSAIKO ABR ACADEMY | 295 | 1:05.208 | 1:06.462 +1.2 | ±30.0s | #19 |
R1 26v · 1:05.596 · ±0.9 · →0.04R2 26v · 1:06.106 · ±26.2 · ↘1.18R3 27v · 1:06.162 · ±26.0 · ↘1.11R4 8v · 1:06.957 · ±45.1 · ↘11.27R5 16v · 1:06.422 · ±33.0 · ↘3.02R6 18v · 1:06.784 · ±31.3 · ↘2.42R7 14v · 1:06.730 · ±35.0 · ↘3.88R8 25v · 1:05.821 · ±26.9 · ↘1.26R9 19v · 1:06.486 · ±30.5 · ↘2.20R10 21v · 1:06.669 · ±29.1 · ↘1.80R11 8v · 1:06.770 · ±44.9 · ↘11.30R12 19v · 1:06.346 · ±30.6 · ↘2.17R13 9v · 1:07.204 · ±42.8 · ↘9.15R14 19v · 1:06.659 · ±30.4 · ↘2.21R15 18v · 1:06.294 · ±31.4 · ↘2.41R16 22v · 1:06.852 · ±28.5 · ↘1.63 | |||||||
| 19 | 17 | NEXTGEN RACING | 295 | 1:05.135 | 1:06.467 +1.2 | ±30.2s | #20 |
R1 26v · 1:05.727 · ±0.6 · →0.06R2 26v · 1:06.796 · ±26.2 · ↘1.17R3 27v · 1:06.122 · ±25.9 · ↘1.09R4 27v · 1:06.253 · ±25.9 · ↘1.09R5 5v · 1:07.077 · ±55.8 · ↘27.81R6 25v · 1:06.502 · ±26.9 · ↘1.29R7 27v · 1:06.242 · ±25.9 · ↘1.08R8 27v · 1:06.289 · ±25.9 · ↘1.07R9 7v · 1:08.332 · ±47.3 · ↘14.46R10 27v · 1:06.356 · ±26.0 · ↘1.10R11 5v · 1:06.891 · ±54.6 · ↘27.41R12 11v · 1:06.847 · ±39.6 · ↘6.30R13 14v · 1:06.725 · ±35.3 · ↘3.93R14 26v · 1:06.472 · ±26.2 · ↘1.16R15 5v · 1:07.464 · ±54.3 · ↘27.49R16 10v · 1:06.623 · ±41.2 · ↘7.51 | |||||||
| 20 | 14 | BLUE RACING TEAM | 294 | 1:05.394 | 1:06.335 +1.1 | ±29.8s | #18 ▲2 |
R1 12v · 1:06.886 · ±0.5 · →0.03R2 22v · 1:06.118 · ±29.0 · ↘1.66R3 25v · 1:06.036 · ±27.4 · ↘1.31R4 25v · 1:05.851 · ±26.9 · ↘1.26R5 21v · 1:06.143 · ±29.4 · ↘1.79R6 17v · 1:06.141 · ±32.7 · ↘2.76R7 13v · 1:06.638 · ±36.8 · ↘4.55R8 26v · 1:06.107 · ±26.4 · ↘1.17R9 20v · 1:06.875 · ±30.1 · ↘2.01R10 17v · 1:06.142 · ±32.6 · ↘2.72R11 15v · 1:07.051 · ±34.6 · ↘3.49R12 13v · 1:06.714 · ±36.9 · ↘4.61R13 17v · 1:05.978 · ±32.8 · ↘2.74R14 17v · 1:06.977 · ±19.0 · ↘1.61R15 16v · 1:07.183 · ±33.6 · ↘3.10R16 18v · 1:06.209 · ±31.6 · ↘2.44 | |||||||
| 21 | 21 | MUFFA TEAM | 294 | 1:05.288 | 1:06.532 +1.3 | ±30.2s | #21 |
R1 25v · 1:05.661 · ±0.6 · →0.03R2 21v · 1:06.623 · ±29.4 · ↘1.76R3 27v · 1:05.990 · ±26.0 · ↘1.11R4 12v · 1:07.291 · ±37.7 · ↘5.30R5 25v · 1:05.794 · ±26.8 · ↘1.26R6 16v · 1:07.349 · ±32.9 · ↘3.05R7 22v · 1:06.171 · ±28.9 · ↘1.66R8 20v · 1:06.960 · ±29.7 · ↘1.99R9 15v · 1:05.810 · ±34.3 · ↘3.47R10 26v · 1:06.553 · ±26.2 · ↘1.17R11 9v · 1:06.579 · ±43.1 · ↘9.14R12 26v · 1:07.029 · ±26.3 · ↘1.17R13 14v · 1:06.587 · ±35.6 · ↘3.96R14 14v · 1:07.042 · ±35.0 · ↘3.91R15 13v · 1:06.506 · ±36.6 · ↘4.54R16 9v · 1:06.506 · ±42.7 · ↘9.21 | |||||||
| 22 | 15 | DRIVER ACADEMY ROOKIE | 294 | 1:05.550 | 1:06.590 +1.3 | ±30.1s | #22 |
R1 26v · 1:05.971 · ±0.4 · →0.03R2 22v · 1:06.636 · ±28.4 · ↘1.62R3 25v · 1:06.195 · ±27.0 · ↘1.29R4 5v · 1:07.080 · ±55.0 · ↘27.50R5 21v · 1:06.783 · ±29.0 · ↘1.77R6 5v · 1:07.483 · ±55.0 · ↘27.66R7 27v · 1:06.210 · ±25.8 · ↘1.12R8 8v · 1:07.445 · ±44.7 · ↘11.25R9 19v · 1:06.564 · ±30.5 · ↘2.17R10 19v · 1:06.707 · ±30.6 · ↘2.18R11 20v · 1:07.007 · ±29.9 · ↘1.96R12 22v · 1:07.022 · ±28.3 · ↘1.67R13 23v · 1:06.488 · ±27.9 · ↘1.50R14 18v · 1:06.705 · ±31.3 · ↘2.41R15 23v · 1:06.305 · ±27.7 · ↘1.49R16 11v · 1:06.852 · ±39.2 · ↘6.25 | |||||||
Ritmo real = orden por vuelta media (sin posición en pista). ▲ = más rápido que su puesto. Por relevo: vueltas · ritmo medio · ±regularidad · ↗/↘ degradación (s/vuelta).
Proyección de llegadaPodio predicho : 0/3
Al 80% de carrera (~73 min restantes), el motor proyectaba este orden según el ritmo real y las paradas pendientes:
| Proyectado | Equipo | Diferencia proyectada | Llegada real |
|---|---|---|---|
| 1 | PRIME RACING #8 | — | P5 (+4) |
| 2 | PAGG ASPOCK #4 | +17.1s | P1 (-1) |
| 3 | PAGG & PASTINA #3 | +17.3s | P2 (-1) |
| 4 | LUCANIA SLM #2 | +20.0s | P4 ✓ |
| 5 | VENETO KORSE #1 | +20.0s | P3 (-2) |
| 6 | XRACE #9 | +1:53 | P7 (+1) |
| 7 | SVK RACING #5 | +2:13 | P6 (-1) |
| 8 | KRT PERFORMANCE #6 | +3:38 | P8 ✓ |
| 9 | PAGG RACING HD #12 | +4:27 | P11 (+2) |
| 10 | CEBI MOTORSPORT #7 | +5:05 | P9 (-1) |
Basado en el ritmo puro. Las penalizaciones y el reglamento (paradas obligatorias) explican el ruido en la zona media — se afina con las cuentas de equipo (próximamente).
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Hazte Pro →Clasificación final
| Pos. | Δ | Kart | Piloto | Nac. | S1 | S2 | S3 | Última vuelta | Mejor vuelta | Dif. | Intervalo | Vueltas |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | – | 4 | PAGG ASPOCK | 1:05.904 | 1:04.593 | Giro 304 | 304 | |||||
| 2 | – | 3 | PAGG & PASTINA | 1:05.924 | 1:04.629 | 0.790 | 0.790 | 304 | ||||
| 3 | ▲7 | 1 | VENETO KORSE | 1:05.622 | 1:04.778 | 25.289 | 24.499 | 304 | ||||
| 4 | ▲3 | 2 | LUCANIA SLM | 1:05.674 | 1:04.807 | 25.587 | 0.298 | 304 | ||||
| 5 | ▼2 | 8 | PRIME RACING | 1:06.161 | 1:04.581 | 36.858 | 11.271 | 304 | ||||
| 6 | ▼2 | 5 | SVK RACING | 1:06.266 | 1:04.582 | 1 Giro | 1 Giro | 303 | ||||
| 7 | ▲6 | 9 | XRACE | 1:06.429 | 1:04.686 | 24.857 | 24.857 | 303 | ||||
| 8 | ▲3 | 6 | KRT PERFORMANCE | 1:05.875 | 1:04.914 | 2 Giri | 1 Giro | 302 | ||||
| 9 | – | 7 | CEBI MOTORSPORT | 1:07.057 | 1:04.730 | 3 Giri | 1 Giro | 301 | ||||
| 10 | ▲10 | 11 | PACIFIC RACING | 1:05.812 | 1:05.220 | 4 Giri | 1 Giro | 300 | ||||
| 11 | ▼5 | 12 | PAGG RACING HD | 1:06.264 | 1:04.723 | 6 Giri | 2 Giri | 298 | ||||
| 12 | ▲3 | 19 | GHOSTRIDERS | 1:06.050 | 1:05.086 | 24.608 | 24.608 | 298 | ||||
| 13 | ▼5 | 23 | MOSAIKO ABR GIMOTORSPORT | 1:06.154 | 1:04.418 | 7 Giri | 1 Giro | 297 | ||||
| 14 | ▼2 | 22 | MOSAIKO ABR TEAM VERONA | 1:05.942 | 1:04.633 | 8 Giri | 1 Giro | 296 | ||||
| 15 | ▲2 | 24 | MOSAIKO ABR FASTLANE | 1:05.957 | 1:05.247 | 0.185 | 0.185 | 296 | ||||
| 16 | ▼11 | 20 | GKO | 1:06.123 | 1:05.209 | 58.376 | 58.191 | 296 | ||||
| 17 | ▲5 | 18 | STP RACING | 1:05.711 | 1:05.036 | 9 Giri | 1 Giro | 295 | ||||
| 18 | ▼4 | 25 | MOSAIKO ABR ACADEMY | 1:06.479 | 1:05.208 | 25.681 | 25.681 | 295 | ||||
| 19 | ▼3 | 17 | NEXTGEN RACING | 1:05.840 | 1:05.135 | 51.708 | 26.027 | 295 | ||||
| 20 | ▼1 | 14 | BLUE RACING TEAM | 1:06.201 | 1:05.394 | 1:52.522 | 1:00.814 | 295 | ||||
| 21 | ▼3 | 21 | MUFFA TEAM | 1:05.806 | 1:05.288 | 10 Giri | 1 Giro | 294 | ||||
| 22 | ▼1 | 15 | DRIVER ACADEMY ROOKIE | 1:06.121 | 1:05.550 | 2.242 | 2.242 | 294 | ||||
| 23 | – | 10 | HUULIA PINK |