Endurance 2H30 · Finale Gara⏱ 2h03

Il circuito SOLOKART di Plessé (pista Internazionale da 1 400 m) ha ospitato il 18 settembre 2026 la Finale della gara di endurance, con 21 equipaggi al via per una durata di 122 minuti. Una gara densa, decisa nei dettagli del ritmo puro e della gestione degli arresti ai box.

BUGATTI (kart n°59) si è imposta con autorità, completando 93 giri e tagliando il traguardo con un vantaggio di un giro sulla diretta inseguitrice. Il miglior tempo assoluto della gara porta la sua firma: 1:09.017. L'analisi conferma la solidità della prestazione: BUGATTI ha registrato il miglior ritmo mediano dell'intera gara (1:09.963) ed è risultata anche la più regolare, con un indice di regolarità di 1,01 secondi di deviazione standard. Sette passaggi ai box, otto relais condotti in modo prevalentemente stabile, con solo l'ultimo che ha mostrato una lieve perdita di ritmo di 0,42 s/giro.

Alle spalle del vincitore, AUDI (n°74) conquista la seconda posizione a 24.147 secondi, stessa distanza in giri (93 tour), con 7 arresti ai box e un ritmo mediano di 1:10.751 — quarta prestazione in termini di passo puro. VOLKSWAGEN (n°43) completa il podio a 59.110 secondi, forte del terzo miglior ritmo puro (1:10.539) e di 93 giri percorsi. Un primo relais in progressione (+0,37 s/giro) e due relais con calo di ritmo ne hanno reso la prestazione meno lineare rispetto ai primi due.

FORD (n°72) e ALPINE (n°56) si classificano quarte e quinte a 1 giro di distanza, con 92 tour ciascuna. FORD ha beneficiato di un ottavo relais molto lungo (19 giri) e stabile, mentre ALPINE ha mantenuto una notevole costanza lungo tutta la gara. LAMBORGHINI (n°75) chiude sesta ma evidenzia la degradazione di ritmo più pronunciata dell'intero campo: nel suo settimo relais, ha perso 0,69 s/giro, il valore più alto registrato nella gara.

Da segnalare la performance di BENTLEY (n°58), 20ª classificata con soli 29 giri percorsi e 2 arresti ai box: l'analisi del ritmo puro la colloca al secondo posto per passo — un potenziale che la corsa non ha potuto esprimere. Sul fronte opposto, CITROËN (n°50) ha saputo ricavare una nona posizione finale pur avendo il 14° miglior ritmo puro, grazie a una gestione strategica degli arresti ai box.

PEUGEOT (n°67) è l'unico equipaggio ad aver effettuato 8 passaggi ai box (contro i 7 della maggior parte dei concorrenti), finendo undicesima con 90 giri. FIAT (n°73) è l'unica a contare solo 6 arresti ai box, concludendo quindicesima. Gli equipaggi BENTLEY e MAZDA hanno interrotto prematuramente la loro gara, con rispettivamente 29 e 23 giri completati.

Da ricordare per le prossime gare: la vittoria di BUGATTI dimostra che la combinazione tra ritmo puro di vertice e regolarità elevata è determinante sulla lunga distanza a SOLOKART. La degradazione di ritmo in chiusura di relais — anche di soli 0,4 s/giro — può costare posizioni preziose, come illustrato dal finale di AUDI e dello stesso BUGATTI nell'ultimo stint. CITROËN dimostra che una strategia ai box ben calibrata può compensare un passo puro inferiore: +5 posizioni rispetto al ritmo teorico.