Endurance 3H · Finale Gara⏱ 1h02

Il circuito internazionale di SOLOKART a Plessé (1 400 m) ha ospitato il 9 luglio 2026 la Finale della gara di endurance, con 17 equipaggi al via per 62 minuti di corsa intensa. Al termine, è la NISSAN (kart n° 78) ad alzare il trofeo con 48 giri percorsi, precedendo di un giro intero la CITROËN (n° 44) e l'ALPINE (n° 68), distaccata di soli 0"631 dalla seconda posizione.

La NISSAN si impone con piena autorità. Il suo rythme médian di 1:10.803 è il migliore dell'intero lotto, classificandola prima nel rythme pur. In 48 giri distribuiti su tre relais, l'equipaggio mantiene una regolarità eccellente (écart-type 1.87 s): il primo relais (20 giri, rythme 1:10.365) è stabilissimo, il secondo subisce un rallentamento di 0,83 s/tour su soli 5 giri, prima di una splendida rimonta nel terzo relais (21 giri, rythme 1:11.329, regolarità 1.13 s, stabile). Con 2 soli passaggi ai box, la strategia è chirurgica.

La CITROËN sale sul podio in 2ª posizione e firma il miglior giro assoluto della gara in 1:09.546. Il suo rythme médian di 1:12.142, 2° del lotto, tradisce però una gara con contrasti marcati : il secondo relais (10 giri, rythme 1:18.704) pesa sull'insieme, innalzando l'écart-type a 3.35 s — il meno regolare tra le prime. Il terzo relais (1:12.409, écart-type 0.82) testimonia un ritrovato controllo, ma il ritardo accumulato è già decisivo.

L'ALPINE (n° 68) è la sorpresa della giornata : 3ª all'arrivo, 9ª nel rythme pur con un médian di 1:14.334. La sua prestazione è il frutto di una gestione impeccabile — tre relais tutti stabili, écart-type globale di 1.88 s — e di una strategia senza sbavature (2 soste). La regolarità batte la velocità bruta.

La FORD (n° 50), 6ª all'arrivo, si distingue come l'equipaggio più regolare della gara con un écart-type di soli 1.62 s, grazie a due lunghi relais stabili. La FIAT (n° 77), 3ª nel rythme pur (1:12.166) ma 5ª all'arrivo, paga il secondo relais difficile (rythme 1:18.083, +0,27 s/tour). La LANCIA (n° 43), 6ª nel rythme pur, non va oltre il 9° posto : un profilo da «veloce ma mal classificata».

La JAGUAR (n° 41), pur con 3 soste, completa 44 giri e termina 7ª grazie a un terzo relais in progressione (+0,19 s/tour di miglioramento). L'ASTON MARTIN (n° 74) gestisce 4 passaggi ai box e chiude 12ª con 43 giri, mentre la BUGATTI (n° 69) subisce la degradazione più marcata della corsa nel secondo relais (-1,58 s/tour) e si piazza 15ª.

Sintesi per gli equipaggi : a SOLOKART, la vittoria si costruisce unendo rythme pur e regolarità. La NISSAN dimostra che una strategia a 2 soste, abbinata a tre relais costanti, è imbattibile. L'ALPINE insegna che contenere le irregolarità compensa ampiamente un ritmo meno elevato. La CITROËN, malgrado il miglior giro assoluto, ricorda che i picchi di velocità non bastano se un relais difficile spezza il ritmo globale.