Endurance 3H · Finale Course⏱ 1h02

La piste Internationale du circuit SOLOKART de Plessé (1 400 m) a accueilli ce 9 juillet 2026 la Finale de son épreuve d'endurance, disputée sur 62 minutes avec 17 équipes au départ. Au terme d'une course dense et stratégiquement riche, c'est NISSAN (kart n°78) qui a décroché la victoire avec 48 tours parcourus, soit un tour d'avance sur ses dauphins immédiats.

Une victoire méritée, portée par le meilleur rythme pur du plateau. NISSAN affiche un rythme médian de 1:10.803, meilleur temps hors stands de toute la course, et termine avec seulement 2 passages au stand. Son premier relais (20 tours, médiane 1:10.365, tendance stable) pose d'emblée les bases d'une course solide. Le deuxième relais, plus court (5 tours), voit la médiane grimper à 1:14.701 avec une dégradation de 0,83 s/tour, mais l'équipe réagit parfaitement sur le troisième relais (21 tours, médiane 1:11.329, tendance stable, régularité à 1,13 s d'écart-type), le plus régulier de ses trois séquences. C'est cette combinaison de rythme, de gestion et de régularité qui fait la différence sur la durée.

CITROËN (n°44) prend la 2e position avec 46 tours et signe le meilleur tour absolu de la course en 1:09.546, également 2e meilleur rythme pur du plateau (médiane 1:12.142). Son premier relais est brillant (17 tours, médiane 1:10.415, légère progression de 0,15 s/tour), mais le deuxième relais plombe le bilan général avec une médiane de 1:18.704 et une dégradation de 0,37 s/tour. La régularité globale (écart-type 3,35 s) reste la moins homogène du top 3, ce qui illustre la volatilité de la performance sur l'ensemble de la course.

ALPINE (n°68) complète le podium à 0,631 s de CITROËN, avec 46 tours et un rythme médian de 1:14.334 — seulement 9e rythme pur du classement. C'est le grand enseignement stratégique de cette Finale : Alpine surperforme très nettement par rapport à son rythme intrinsèque, grâce à une régularité exemplaire (écart-type 1,88 s) et trois relais stables sans décrochage notable.

TOYOTA (4e) et FORD (6e) méritent une mention particulière. FORD affiche la meilleure régularité globale du plateau avec un écart-type de seulement 1,62 s et seulement deux passages au stand, pour un rythme médian de 1:13.405 (4e rythme pur). TOYOTA, 8e rythme pur, bénéficie également d'une belle régularité sur ses relais encadrants malgré un deuxième relais dégradé.

LANCIA (9e au classement) illustre la limite de la stratégie : 6e rythme pur du plateau (médiane 1:13.813), mais un tour de moins que ses concurrentes directes. À l'inverse, JAGUAR (7e) subit les conséquences de son 3e passage au stand, qui grève son bilan malgré un dernier relais en progression (0,19 s/tour gagnés). ASTON MARTIN (12e) effectue 4 passages au stand — le plus élevé du plateau avec BUGATTI et BMW — ce qui coûte du temps de piste malgré un rythme médian de 1:14.642 (10e rythme pur).

À retenir pour les équipes : sur le SOLOKART de Plessé en 62 minutes, c'est la combinaison rythme pur + régularité + limitation des passages au stand qui détermine le classement final. NISSAN en est l'incarnation parfaite : meilleur rythme médian, 2 arrêts seulement, et trois relais maîtrisés. ALPINE démontre qu'une stratégie propre et sans faute peut compenser un écart de rythme pur significatif, là où CITROËN, malgré le meilleur tour absolu de la course, paye cash l'irrégularité de son deuxième relais.