S.E. RODRIGUEZ Plâtrerie · Finale Gara⏱ 1h34

Il 1° ottobre 2026, la Pista Internazionale da 1 500 metri del Sologne Karting di Salbris ha ospitato la Finale di endurance, una gara di 94 minuti che ha visto al via 13 equipaggi. Al termine di una prova esigente, è il kart n°22 del team BMW a tagliare il traguardo al primo posto con 59 giri completati, precedendo di due giri l'Aston Martin (kart n°24, 57 giri) e di tre giri la Honda (kart n°23, 58 giri). La Mercedes (kart n°4, 58 giri) conclude quarta a 14''406 dalla Honda, mentre la Red Bull (kart n°14, 56 giri) e la Bugatti (kart n°20, 56 giri) chiudono rispettivamente quinta e sesta.

In termini di rythme pur, la BMW non lascia spazio al dubbio: con un tempo mediano hors stands di 1:25.238, l'equipaggio del kart n°22 registra il miglior ritmo dell'intera gara e firma il miglior giro assoluto in 1:22.433. Tutti e sei i suoi relais mostrano una progressione netta — il quarto relais tocca il picco di accelerazione con +0,75 s/giro — e la regolarità complessiva (deviazione standard 2,82 s) conferma la solidità della prestazione su tutta la durata della finale. Con 5 passaggi ai box, la gestione strategica si rivela pienamente coerente con il dominio cronometrico.

La Honda occupa il 2° posto nel rythme pur (mediana 1:26.994) ma scivola al 3° posto finale: un quarto relais corto (5 giri) e una deviazione standard di 3,10 s segnalano qualche irregolarità che ha pesato sulla distanza percorsa. La Mercedes, 3° nel rythme pur (1:28.981), gestisce bene i sei relais e conserva la 4ª posizione all'arrivo.

Il caso più interessante sul piano strategico è quello dell'Aston Martin: 8° nel rythme pur con una mediana di 1:30.075, l'equipaggio del kart n°24 risale fino al 2° posto finale. Sei relais di lunghezze variabili, con picchi di regolarità notevoli (3° relais a 0,80 s di deviazione standard), e una gestione accorta dei 5 passaggi ai box hanno consentito di massimizzare il numero di giri rispetto al potenziale di cronometro puro.

Sul fronte opposto, la Ferrari (kart n°1) evidenzia il divario più marcato tra rythme pur e posizione finale: 5° per ritmo mediano (1:29.035), chiude 11ª con soli 54 giri. L'analisi dei relais spiega in parte questo risultato: il terzo relais mostra una degradazione di 0,70 s/giro, e l'equipaggio ha effettuato soltanto 3 relais registrati contro i 5-6 degli avversari diretti.

L'Alpine (kart n°5) si distingue come l'equipaggio più regolare della gara, con la deviazione standard più bassa del lotto (2,59 s) e soli 4 passaggi ai box — unico team a fare meno di 5 soste. Questa contenzione dei tempi morti non ha però permesso di recuperare terreno sul ritmo bruto, e l'8ª posizione riflette un livello cronometrico mediano (1:31.612, 9° nel rythme pur).

Da ricordare per le prossime gare: il Sologne Karting premia gli equipaggi capaci di combinare rythme pur elevato e gestione rigorosa dei relais. La vittoria della BMW illustra che un ritmo mediano inferiore a 1:26 per giro, abbinato a una progressione costante in ogni relais, garantisce un margine di sicurezza considerevole. Il caso Aston Martin dimostra invece che una strategia ai box solida può compensare parzialmente un deficit di velocità pura. La regolarità intra-relais (bassa deviazione standard) appare determinante per evitare perdite di tempo invisibili al classifica ma pesanti sul conteggio dei giri.