S.E. RODRIGUEZ Plâtrerie · Finale Course⏱ 1h34

La Finale d'endurance de Sologne Karting, disputée le 1er octobre 2026 sur la piste internationale de 1 500 mètres à Salbris, a réuni 13 équipes pour 94 minutes de course acharnée. Au terme de cette épreuve, c'est l'équipe BMW (kart n°22) qui s'impose avec 59 tours au compteur, devançant Aston Martin et Honda.

BMW réalise une course de référence. Auteure du meilleur rythme médian du plateau (1:25.238) et du meilleur tour absolu de la course en 1:22.433, l'équipe affiche également la progression la plus constante au fil de ses six relais : chaque relais se conclut sur une accélération, avec jusqu'à 0,75 s/tour gagnées en fin de 4e relais. La régularité générale (écart-type de 2,82 s) confirme une maîtrise solide sur l'ensemble de la distance.

Honda (kart n°23) monte sur la 3e marche du podium après 58 tours, mais c'est sur le plan du rythme pur qu'elle impressionne : 2e meilleur rythme médian du plateau (1:26.994), elle réalise son dernier relais sur 15 tours consécutifs en restant stable à 1:24.429 de médiane, signant son meilleur tour personnel à 1:23.356. Une gestion de la distance remarquable, bien que classée 3e.

Aston Martin (kart n°24), elle, s'offre une 2e place méritée malgré seulement le 8e meilleur rythme pur du plateau (médiane à 1:30.075). Avec 57 tours et 5 passages aux stands, l'équipe tire le maximum de sa stratégie, illustrant parfaitement la valeur d'une gestion sans faute dans une épreuve d'endurance.

Mercedes (kart n°4) prend la 4e position (58 tours), à seulement 14,406 secondes de Honda, avec le 3e meilleur rythme pur (médiane 1:28.981) et une belle régularité (écart-type de 2,63 s). Red Bull (kart n°14) complète le top 5 avec 56 tours, affichant le 4e rythme médian mais pénalisé par un 5e relais en retrait (ralentissement de 0,33 s/tour).

Plus loin dans le classement, Ferrari (kart n°1) présente le cas le plus frappant du jour : 5e rythme pur du plateau (médiane 1:29.035), mais seulement 11e au classement final avec 54 tours. L'équipe, qui avait enchaîné un excellent 2e relais de 15 tours à 1:27.895 de médiane, chute lors d'un 3e relais marqué par un ralentissement de 0,70 s/tour. Le résultat ne reflète clairement pas le potentiel affiché.

Alpine (kart n°5), seule équipe à n'avoir effectué que 4 passages aux stands (contre 5 pour la quasi-totalité du plateau), se classe 8e avec 56 tours et remporte la palme de la régularité (écart-type de 2,59 s, meilleur du plateau). Lotus (kart n°21), dernier du classement, a subi la plus forte dégradation de la course lors de son 3e relais (ralentissement de 1,53 s/tour).

À retenir pour les équipes : BMW démontre qu'allier vitesse pure, progression relais après relais et rigueur aux passages aux stands est la formule gagnante sur le circuit de Sologne Karting. Aston Martin prouve qu'une stratégie bien exécutée peut compenser un déficit de rythme pur. À l'inverse, Ferrari illustre qu'un bon potentiel ne suffit pas sans une gestion homogène de tous les relais. La régularité, comme le montre Alpine, est une arme à ne pas négliger en endurance.