Orléans Kart Race 2026 · Finale Gara⏱ 5h18

La pista internazionale da 1 500 metri di Sologne Karting (RN 20, Salbris) ha ospitato il 18 settembre 2026 la Finale della prova di endurance, con 20 equipaggi al via e una gara della durata di 317 minuti. Al termine di un confronto serrato, il kart n° 13 di Transport Langlais si è imposto con 206 giri completati, precedendo di soli 20 secondi e 313 millesimi il kart n° 23 di LV Sport, anch'esso giunto a 206 giri. Al terzo posto si classifica il kart n° 9 di Kronologis con 128 giri, staccato di 1 minuto e 10 secondi.

Sul piano del ritmo puro, Transport Langlais (rythme médian 1:20.389) si è rivelato il migliore dell'intero gruppo, occupando la prima posizione nel classement del passo reale. LV Sport, con un ritmo médian di 1:20.737, ha invece offerto la migliore regolarità della gara (deviazione standard 1,58 s), una costanza che ha pesato nei momenti decisivi e che ha permesso all'equipaggio di restare in lotta per la vittoria fino alla bandiera a scacchi.

Europaband (4° ritmo puro, rythme médian 1:20.754) e PAUL (5° ritmo puro, 1:21.230) sono gli equipaggi che il classement finale non ha premiato in proporzione al loro passo: Europaband ha chiuso 6°, PAUL addirittura 11°, con un distacco dalla top 5 che non rispecchia il loro potenziale cronometrico.

Il caso più eclatante riguarda Kronologis kart n° 9, classificato 3° pur con il 9° ritmo puro (1:21.965) e la minore regolarità (deviazione standard 2,41 s). L'equipaggio, autore del miglior tempo assoluto della gara in 1:17.621, ha saputo capitalizzare sulla strategia, recuperando posizioni su avversari dal ritmo più elevato. Il 4° relais di soli 6 giri con un rythme médian di 1:18.862 – il più veloce del gruppo in quell'intervallo – testimonia la capacità di produrre passaggi estremamente rapidi in momenti chiave.

TPL (5°) e Val Equipement (7°) hanno invece palesato le maggiori difficoltà nella gestione del degrado. TPL ha perso fino a 0,52 s/giro in uscita dal 12° relais; Val Equipement ha registrato la più forte degradazione della corsa nel 10° relais, con un calo di 1,96 s/giro in soli 5 giri. Queste oscillazioni di ritmo, riflesse anche nelle loro deviazioni standard elevate (rispettivamente 2,31 s e 2,97 s), hanno limitato la rimonta verso le posizioni di testa.

Tutti e 20 gli equipaggi hanno effettuato 14 passaggi ai box, fatta eccezione per Automobile Orléans (15°) e OSE (16°) fermatisi 15 volte. Con strategie agli arresti praticamente identiche, la differenza si è giocata interamente sul passo e sulla regolarità.

Da ricordare per le squadre: combinare il miglior ritmo puro con la più alta regolarità si è rivelato il fattore discriminante. Transport Langlais ha dominato il passo reale e non ha commesso errori di gestione; LV Sport ha risposto con la regolarità più fine del lotto. Le squadre che hanno accumulato relais instabili o degrado pronunciato – pur mostrando punte di velocità – hanno ceduto posizioni preziose nel computo finale. Controllo del passo relais per relais e limitazione delle oscillazioni restano le chiavi su questo tracciato di 1 500 metri.