ENDURANCE 8 CV · Finale Gara⏱ 3h04

Il 12 settembre 2026, la pista Nord del Sologne Karting di Salbris (980 m) ha ospitato la Finale della prova di endurance, con 10 squadre al via per 183 minuti di gara intensa. Al termine, è RENAULT (kart n°4) a trionfare con 200 giri percorsi, precedendo BUGATTI di 31 secondi e 652 centesimi, mentre FERRARI completa il podio a un giro di distacco.

Vittoria meritata per RENAULT, che realizza il miglior ritmo mediano della corsa (50.912 s) e si conferma la squadra più costante nel complesso, con un ecart-tipo di regolarità di 1,05 s su 12 relais e 11 passaggi ai box. Il miglior giro personale di 49.718 s testimonia la solidità della prestazione. RENAULT domina per ritmo puro durante tutta la gara, senza mai cedere il passo.

BUGATTI (kart n°14) chiude seconda con 199 giri e si distingue come la squadra più regolare dell'intera gara (ecart-tipo di 0,91 s), con 11 passaggi ai box. Il rythme mediano di 50.988 s la pone al secondo posto assoluto per velocità reale. Una performance equilibrata e priva di cedimenti, che riflette una gestione impeccabile dei relais.

FERRARI (kart n°2) si aggiudica il terzo posto con 197 giri, nonostante un ritmo mediano di 51.527 s che la colloca solo in quarta posizione per velocità pura. La squadra ha beneficiato di una buona gestione strategica per strappare il podio, ma presenta la dispersione più elevata del podio (ecart-tipo di 1,20 s), segnale di variabilità nei relais.

La nota più curiosa dell'analisi riguarda LOTUS (kart n°13): terzo miglior ritmo puro della corsa (51.340 s di mediana), la squadra si ritrova ottava in classifica dopo 12 passaggi ai box — uno in più rispetto alla maggior parte degli avversari — e 192 giri percorsi. Un gap di cinque posizioni tra rythme réel e classifica finale che pesa sull'esito della gara.

MERCEDES (kart n°15) mostra il profilo più discontinuo del lotto: quinta per ritmo puro con 51.602 s di mediana, ma settima in classifica con 193 giri. L'ecart-tipo di 2,00 s rivela una forte variabilità tra i relais, con picchi di rallentamento fino a 0,44 s/giro nel secondo stint.

AUDI (kart n°6) firma il miglior giro assoluto della corsa in 48.492 s, ma il suo ritmo mediano globale di 51.813 s la colloca solo ottava per velocità reale, con la dispersione più elevata del gruppo (ecart-tipo di 2,07 s). Le alternanze marcate tra relais veloci (intorno ai 48,9 s) e relais lenti (oltre i 53 s) spiegano questo paradosso. Il dodicesimo stint registra inoltre la degradazione più accentuata della gara: +0,59 s al giro.

Da tenere a mente per le squadre: la gara al Sologne Karting ha premiato anzitutto la costanza del ritmo (RENAULT, BUGATTI) rispetto alla velocità di punta isolata. LOTUS dimostra che un rythme puro elevato non basta se i passaggi ai box si moltiplicano. La regolarità interna di ogni relais — misurata dall'ecart-tipo — si conferma un indicatore chiave: le squadre più stabili (BUGATTI a 0,91 s, RENAULT a 1,05 s) occupano le prime due posizioni. Infine, la dispersione tra relais veloci e lenti — come nel caso di AUDI e MERCEDES — si paga cara in classifica, indipendentemente dal tempo sul giro più rapido.