ENDURANCE 8 CV · Finale Gara⏱ 3h04

La pista Nord (980 m) del Sologne Karting di Salbris ha ospitato il 12 settembre 2026 la Finale della gara di endurance, 183 minuti di corsa per 10 equipaggi. Al termine dei 200 giri percorsi, è il kart n°4 di RENAULT ad alzare le braccia, davanti a BUGATTI e FERRARI.

Una vittoria costruita sul miglior ritmo puro della gara. RENAULT chiude con un ritmo mediano di 50.912 secondi al giro, il più rapido del lotto su base analitica, confermato da una regolarità notevole (deviazione standard 1,05 s). Su 12 relais effettuati con 11 passaggi ai box, l'equipaggio non cede terreno: quattro relais (n°4, 7, 10 e 12) si attestano sotto i 50.500 s di mediana, con il miglior giro personale a 49.718 s. BUGATTI (kart n°14), 2° a 31.652 secondi, completa una gara quasi perfetta sul piano della regolarità: deviazione standard di 0,91 s, la più bassa dell'intera corsa, e ritmo mediano di 50.988 s, secondo solo a RENAULT. FERRARI (kart n°2) sale sul podio con 197 giri percorsi, pur essendo soltanto 4ª per ritmo puro (51.527 s di mediana): il risultato arriva dunque in parte dalla gestione complessiva della gara.

AUDI (kart n°6) firma il miglior giro assoluto della corsa in 48.492 s, ma chiude soltanto 4ª con 195 giri. L'analisi spiega il gap: l'equipaggio alterna relais fulminanti (mediane sotto i 49 s nei relais 2, 5, 8 e 11) a relais nettamente più lenti (oltre i 53 s nei relais 1, 3 e 6), con una deviazione standard globale di 2,07 s, la peggiore del gruppo. Il 12° e ultimo relais è anche il più penalizzante: un rallentamento progressivo di 0,59 secondi al giro, che ha pesato sull'écart finale. AUDI è 8ª per ritmo puro ma 4ª in classifica, il che illustra bene i margini di una strategia ai box aggressiva che non ha potuto colmare le disparità di rendimento tra un relais e l'altro.

LOTUS (kart n°13) è il caso più emblematico della giornata: 3° ritmo puro della corsa (51.340 s di mediana) con 12 passaggi ai box — uno in più rispetto alla maggior parte degli avversari — l'equipaggio termina in 8ª posizione con 192 giri. Il tempo perso nelle soste supplementari si è rivelato determinante per la classifica finale.

MERCEDES (kart n°15) mostra anch'essa un profilo spezzato: 5° ritmo puro (51.602 s), ma regolarità insufficiente (deviazione standard 2,00 s) con relais molto veloci alternati a relais in cui il ritmo degrada sensibilmente — come nel relais 2, dove la mediana risale a 54.437 s. Risultato: 7° posto a sette giri dal leader. VOLKSWAGEN (kart n°10), 6° per ritmo puro (51.692 s), si classifica invece 10° e ultimo con 182 giri: la regolarità lacunosa (1,75 s) e alcuni relais perturbati, tra cui il n°6 con un rallentamento di 0,57 s al giro, non hanno permesso di mantenere il passo dei migliori.

Da ricordare per le prossime uscite: la vittoria di RENAULT dimostra che un ritmo puro solido combinato a una regolarità costante vale più dei picchi di prestazione isolati. BUGATTI conferma che la consistenza — con la deviazione standard più bassa (0,91 s) — è un'arma decisiva in endurance. Al contrario, l'esempio di AUDI evidenzia che il giro rapido non basta: gli scarti tra relais costano tour in classifica. Infine, il caso LOTUS ricorda quanto il numero di passaggi ai box pesi direttamente sul risultato, indipendentemente dal ritmo espresso.