Grand Prix REXEL · Finale Gara⏱ 2h03

L'11 settembre 2026, il circuito di Sologne Karting a Salbris (RN 20) ha ospitato la Finale della sua gara di endurance sulla Pista Internazionale da 1 500 metri. Diciannove equipaggi si sono sfidati nell'arco di 122 minuti in una prova ricca di spunti tecnici.

Ferrari (kart n°2) conquista la vittoria con 80 tornate percorse, precedendo di 18 secondi e 051 centesimi Honda (kart n°23, anch'essa a 80 giri) e di 1 minuto 19 secondi e 856 centesimi Williams (kart n°30, 80 giri). I tre equipaggi del podio hanno completato lo stesso numero di tornate, rendendo il distacco cronometrico l'unico criterio di separazione. Tutti e diciannove i partenti hanno effettuato 11 passaggi ai box nel corso della gara. Il miglior giro assoluto della corsa appartiene a Ferrari con il tempo di 1:18.890.

Dietro al podio, Mercedes (kart n°4) si classifica quarta a 1 giro, mentre BMW (kart n°21) chiude quinta a 2 giri. Audi (kart n°15) e Bugatti (kart n°20) si inseriscono sesta e ottava rispettivamente, entrambe a 78 giri. Sauber (kart n°6) strappa la settima posizione con 77 tornate. Alpine (kart n°32) chiude nona a 3 giri dalla vetta.

L'analisi dei dati di gara rivela dinamiche interessanti al di là della classifica finale. Honda esprime il miglior ritmo puro dell'intera corsa con una mediana di 1:21.535 netta, ma deve accontentarsi della seconda posizione. Ferrari, seconda per ritmo puro (mediana 1:21.102), compensa con una gestione efficace degli undici relais e firma il giro più veloce assoluto della giornata. La costanza è il punto di forza di Mercedes: con una deviazione standard di appena 1,43 secondi, risulta l'equipaggio più regolare dell'intera griglia, pur terminando quarto.

Chevrolet (kart n°25) è il caso più sorprendente della corsa: terzo ritmo puro della griglia (mediana 1:21.965) ma solo undicesima posizione a classifiche finale. Nonostante relais di qualità — tra cui un ottavo stint da 12 giri con tendenza positiva — l'equipaggio non riesce a tradurre la velocità in risultato. All'opposto, Alpine chiude nona pur essendo solo quattordicesima per ritmo puro, dimostrando come la gestione strategica possa colmare lacune in termini di velocità pura.

Sauber presenta il profilo di irregolarità più marcato (deviazione standard 3,54 s): alternanza di relais brillanti — con ritmi attorno a 1:19.6 — e tornate molto più lente nei relais 5 e 6, con mediane oltre 1:25. Williams, terza classificata, mostra una dispersione di 2,22 secondi con relais di livello eterogeneo, ma capitalizza le fasi di accelerazione — in particolare il quinto relais (mediana 1:19.635) — per mantenersi stabilmente sul podio.

Da ricordare per le prossime gare: il ritmo puro non è sufficiente senza una gestione coerente dei relais — lo dimostra Chevrolet. La regolarità di Mercedes (σ = 1,43 s su 79 giri) rappresenta un modello di riferimento. Ferrari illustra come il miglior tempo assoluto e un ritmo globale competitivo, abbinati a 11 soste ben gestite, siano la ricetta vincente su un circuito tecnico come la Pista Internazionale di Sologne Karting.