Grand Prix REXEL · Finale Gara⏱ 2h03

L'11 settembre 2026, la pista internazionale di Sologne Karting (1 500 m, RN 20 Salbris) ha ospitato la Finale della gara di endurance: 19 equipaggi in lizza, 122 minuti di corsa intensa e un duello serrato ai vertici della classifica.

FERRARI (kart n°2) conquista la vittoria con 80 giri completati, precedendo HONDA (kart n°23) di 18 secondi e 51 centesimi e WILLIAMS (kart n°30) di 1:19.856. I tre equipaggi del podio terminano dunque con lo stesso numero di tornate percorse, a testimonianza di una lotta senza esclusione di colpi durata fino all'ultimo giro. MERCEDES (kart n°4) chiude quarto a un giro di distanza, con 79 tornate, mentre BMW (kart n°21) si posiziona quinto a due giri. Tutti i 19 iscritti hanno effettuato 11 passaggi ai box.

Il miglior tempo assoluto della gara è stato firmato da FERRARI in 1:18.890, il giro più veloce dell'intera giornata.

L'analisi dei ritmi rivela dinamiche più complesse rispetto all'ordine d'arrivo. HONDA si distingue come l'equipaggio dal miglior ritmo puro della gara, con un tempo mediano di 1:20.535 (1ª posizione al ritmo puro), eppure si accontenta del secondo posto finale. FERRARI segue al 2° posto nel ritmo puro (mediana 1:21.102), ma grazie alla gestione complessiva della gara riesce a spuntarla sul traguardo. CHEVROLET (11°) presenta il 3° miglior ritmo puro della gara (mediana 1:21.965), una delle prestazioni più eloquenti dell'analisi: la velocità di punta non si è tradotta nella posizione corrispondente. A seguire nel ritmo puro: MERCEDES (4°), SAUBER (5°) e WILLIAMS (6°).

In termini di regolarità, MERCEDES è l'equipaggio più costante dell'intera gara, con un deviazione standard di 1,43 secondi. FERRARI (1,48 s) e HONDA (1,65 s) seguono da vicino. Al contrario, SAUBER (kart n°6) accusa la variabilità più marcata tra le squadre analizzate (3,54 s), riflettendo ritmi molto discontinui tra i relais: dai 1:19 del terzo relais si passa a medie di 1:27 nel sesto, prima di tornare sotto 1:20 nel settimo.

Sul fronte della strategia, ALPINE (9°) merita attenzione: classificatasi 14ª per ritmo puro, l'equipaggio riesce a conquistare il 9° posto finale grazie a una gestione efficace dei passaggi ai box e alla regolarità della corsa, guadagnando cinque posizioni rispetto al proprio potenziale di velocità pura.

Da ricordare per le prossime gare: il ritmo puro non garantisce il risultato. In questa Finale di Sologne Karting, HONDA ha dominato sul piano cronometrico ma non ha convertito quel vantaggio in vittoria. FERRARI ha saputo combinare un 2° miglior ritmo puro con la consistenza necessaria nei momenti chiave. CHEVROLET, terzo per ritmo, ha lasciato sul tavolo potenzialmente diverse posizioni. La regolarità — con Mercedes a 1,43 s di deviazione standard — e la gestione dei relais rappresentano i fattori determinanti su una distanza di 122 minuti.