Grand Prix SODIVITRAGE · Endurance Gara⏱ 52 min

Il 10 luglio 2026, il circuito Sologne Karting di Salbris (RN 20) ha ospitato una gara di endurance della durata di 52 minuti sulla Pista Internazionale da 1500 metri, con 14 equipaggi al via. Al termine di una prova intensa e ricca di insegnamenti tecnici, è stata la FERRARI (kart n°16) a tagliare il traguardo per prima con 62 giri completati.

La PORSCHE (kart n°2) si è classificata seconda a un giro di distanza (61 giri), dopo aver firmato il secondo miglior tempo assoluto sul giro con un 1:20.356. Più indietro, la HONDA (kart n°6) conquista il terzo posto con 59 giri, davanti alla BMW (kart n°17), giunta quarta a soli 8.602 secondi dalla Honda. La ASTON MARTIN (kart n°7) completa la top 5 a 18.234 secondi dalla BMW, anch'essa a quota 59 giri.

Il miglior giro assoluto della gara è stato realizzato dalla FERRARI in 1:20.180, confermando la velocità di punta del kart n°16. Tutti i principali equipaggi hanno effettuato 5 soste ai box, ad eccezione dell'AUDI (kart n°13), che ne ha effettuate soltanto 4.

L'analisi del ritmo puro rivela dinamiche molto diverse rispetto alla classifica finale. La MERCEDES (kart n°3), settima all'arrivo, ha mostrato il miglior ritmo mediano della corsa (1:21.597), a dimostrazione che la velocità sul giro non è bastata a trasformarsi in posizioni. La CITROËN (kart n°19), undicesima classificata, ha fatto registrare il quarto miglior ritmo puro (1:23.279): un esempio di potenziale non sfruttato appieno in gara.

Sul fronte della regolarità, la HONDA si è distinta come l'equipaggio più costante di tutta la gara, con un deviazione standard di soli 1,11 secondi. Tutti e quattro i suoi relais mostrano una tendenza stabile, a conferma di una gestione esemplare del passo gara. Proprio questa costanza le ha permesso di sovraperformare rispetto al proprio ritmo puro (11° posto per ritmo, 3° posto in classifica), ribaltando la gerarchia cronometrica.

La PORSCHE, seconda al traguardo ma seconda anche per ritmo puro (1:22.070), ha invece sofferto di una forte irregolarità (deviazione standard di 4,01 s), con un quarto relais particolarmente critico in cui ha perso fino a 2,13 secondi al giro nel finale. La FERRARI vincitrice ha chiuso con un ritmo mediano di 1:23.289 (5° posto per ritmo puro) e una regolarità nella norma (1,58 s), grazie a una gestione equilibrata dei relais e a un terzo stint in cui ha addirittura guadagnato 0,28 s al giro.

La BMW, terza per ritmo puro (1:23.090), ha sfiorato il podio con 5 passaggi ai box e un secondo relais molto lungo (15 giri), rivelando una strategia di soste aggressiva. L'AUDI, 6° per ritmo puro con soli 4 soste, ha pagato una forte dispersione nelle prestazioni (deviazione standard di 4,21 s).

Da tenere a mente per le prossime gare a Sologne Karting: il risultato finale premia la gestione del ritmo nel tempo piuttosto che la velocità assoluta. La regolarità tra i relais, come dimostrato da HONDA e CITROËN, vale spesso più di qualche decimo guadagnato in velocità pura. La strategia dei pit stop e il controllo della degradazione sul finire di ogni relais restano le leve decisive su questa pista da 1500 metri.