Grand Prix SODIVITRAGE · Endurance Rennen⏱ 52 min

Ce vendredi 10 juillet 2026, le circuit de Sologne Karting à Salbris (RN 20) accueillait une épreuve d'endurance de 52 minutes sur la piste internationale de 1 500 mètres. 14 équipes prenaient le départ de cette manche disputée, au terme de laquelle FERRARI s'est imposée avec 62 tours au compteur.

FERRARI (kart n°16) remporte la course avec 62 tours, devançant PORSCHE (kart n°2) d'un tour à l'arrivée. Le podium est complété par HONDA (kart n°6), à 3 tours. BMW (kart n°17) et ASTON MARTIN (kart n°7) terminent 4e et 5e, tous deux à 59 tours, BMW creusant un écart de 8 s 602 sur ASTON MARTIN. LOTUS (kart n°9), MERCEDES (kart n°3) et ALPINE (kart n°12) se partagent la 6e, 7e et 8e position à 58 tours, MERCEDES devançant ALPINE de plus de 2 minutes au chronomètre. BUGATTI (kart n°14), AUDI (kart n°13) et CITROËN (kart n°19) complètent le top 11, toutes à 57 tours, RED BULL (kart n°4) et TOYOTA (kart n°8) fermant la marche à 56 tours. L'ensemble des équipes a effectué 5 passages au stand, à l'exception d'AUDI qui n'en a réalisé que 4. Le meilleur tour absolu de la course est signé par FERRARI en 1:20.180.

L'analyse des rythmes purs révèle un tableau très différent du classement final. MERCEDES affiche le meilleur rythme médian hors arrêts de toute la course (1:21.597), devant PORSCHE (1:22.070) et BMW (1:23.090) — mais ne termine que 7e. CITROËN, 4e au rythme pur (1:23.279), n'occupe que la 11e place, ce qui souligne l'impact décisif des arrêts et de la gestion globale sur le résultat final.

Côté régularité, HONDA se distingue avec l'écart-type le plus faible de l'épreuve (1,11 s), signant quatre relais quasi stables. Cette constance lui permet de décrocher la 3e place malgré un rythme pur situé en 11e position seulement — une belle performance stratégique. À l'opposé, AUDI (4,21 s) et PORSCHE (4,01 s) présentent les régularités les plus déficientes.

PORSCHE illustre bien les dangers de l'irrégularité : après un premier relais maîtrisé (1:20.957 de rythme médian) et un troisième solide (1:21.262), l'équipe perd 2,13 s par tour lors de son 4e relais, le pire épisode de dégradation de la course. Ces variations freinent la progression vers la victoire. MERCEDES, au rythme le plus rapide du plateau, ne dispute que deux relais comptabilisés dans l'analyse, ce qui pèse sur son total de tours et explique son recul au classement.

BMW, 3e rythme pur (1:23.090), profite d'un long relais de 15 tours stable en milieu de course et monte sur le podium virtuel du rythme sans parvenir à menacer les deux premières places au nombre de tours. FERRARI, 5e au rythme pur (1:23.289), confirme sa victoire par la régularité globale et la maîtrise de ses arrêts.

À retenir pour les équipes : à Sologne Karting, le rythme pur ne suffit pas — MERCEDES en est la démonstration. La régularité tour après tour (HONDA, 1,11 s d'écart-type) et la gestion des relais longs sans dégradation (FERRARI, relais 2 et 4 stables) sont les véritables clés de la performance en endurance sur cette piste internationale de 1 500 mètres. Les équipes présentant de fortes variations de rythme entre relais (PORSCHE, AUDI, RED BULL) paient comptant au classement final.