TROPHEE DE L'ETE · COURSE Gara⏱ 3h06

Il 18 luglio 2026, la pista da 1 200 metri del RKC Racing Kart de Cormeilles a Boissy-l'Aillerie ha ospitato una gara di endurance di 185 minuti con 44 squadre al via, per una prova tanto selettiva quanto serrata in testa alla classifica.

DASSAULT CERGY 1 (kart n° 40) si è aggiudicata la vittoria con 152 giri completati e 7 soste ai box, precedendo di soli 5''315 la MG RACING. (kart n° 23, 152 giri, 7 soste). Il podio è completato da ASKRACING360 (kart n° 42, 153 giri, 7 soste), giunta terza a 52''299. Da segnalare che ASKRACING360 e MASTERCLASS RACING (4ª, kart n° 7, 153 giri) hanno percorso un giro in più rispetto alle prime due classificate, ma hanno accumulato rispettivamente 52 e 57 secondi di penalità di distacco sul tempo — un divario che riflette la gestione dei passaggi ai box. Il miglior giro assoluto della corsa appartiene a MONTMARTRE (kart n° 29) con un tempo di 1'06''729.

Sul piano del ritmo puro, l'analisi conferma la superiorità di DASSAULT CERGY 1: la squadra ha registrato un tempo mediano di 1'07''845, il migliore del lotto, con una regolarità eccellente (deviazione standard di 0,68 s). Il suo 5° relais, il più lungo con 82 giri, ha mostrato un ritmo mediano di 1'07''594 rimasto stabile per tutta la sua durata — un segnale di grande controllo della gestione del kart. La squadra ottiene quindi sia la prima posizione nella classifica generale sia il primo posto nel ritmo puro.

MG RACING. segue con il 2° ritmo puro (mediana 1'07''885, regolarità 0,65 s). I suoi 7 relais sono stati nel complesso stabili; il 7° e ultimo relais da 44 giri ha visto un leggero incremento del tempo mediano a 1'08''125, ma senza perdita di controllo. ANTWERP RACING TEAM 1 (5ª) e MONTMARTRE (8ª) mostrano rispettivamente il 4° e il 5° miglior ritmo puro, ma non hanno convertito la velocità in posizioni di vertice. MONTMARTRE in particolare, autrice del giro più veloce della gara, ha totalizzato un ritmo mediano di 1'08''265 — penalizzata da un 2° relais con mediana a 1'08''844, meno competitivo.

LRRT (6ª) si distingue come la squadra più regolare in assoluto, con una deviazione standard di appena 0,54 s — la più bassa del campo, ex aequo con MASTERCLASS RACING. La consistenza ha permesso a LRRT di mantenere la 6ª posizione con 152 giri. All'opposto, CAP'BORNES RACING (10ª) ha accusato la peggiore degradazione puntuale: nel 4° relais, il ritmo è rallentato di 0,50 s al giro, portando il tempo mediano a 1'09''612 — un episodio che ha pesato sulla regolarità globale della squadra (1,40 s di deviazione standard, la più alta delle prime dieci).

Tra i casi notevoli, CEIDF 2 (34ª) ha registrato il 13° ritmo puro della gara pur terminando in 34ª posizione — un divario importante tra velocità e classifica finale. Al contrario, AS BPCE 1 (21ª) ha sovraperformato la propria velocità di base (30° ritmo puro) grazie a una gestione delle soste più efficace. MARIUS_TEAM (44ª, 51 giri, 4 soste) ha concluso la corsa con un ritardo di 100 giri, non avendo potuto portare a termine la gara in condizioni normali.

Da ricordare per le squadre: su una corsa da 185 minuti a Cormeilles, la vittoria si costruisce sulla combinazione di ritmo puro costante e gestione senza errori dei relais lunghi. Il divario di soli 5''3 tra le prime due squadre — dopo oltre tre ore di gara — dimostra che ogni secondo guadagnato o perso nelle soste ai box può risultare decisivo. La regolarità al giro (deviazione standard bassa) si conferma un indicatore chiave: le squadre che l'hanno mantenuta sotto 0,70 s occupano quasi tutte le prime nove posizioni.