Qui a remporté la course d'endurance au RKC Racing Kart de Cormeilles le 18 juillet 2026 ?

C'est l'équipe DASSAULT CERGY 1 (kart n°40) qui a remporté la course d'endurance du 18 juillet 2026 au RKC Racing Kart de Cormeilles à Boissy-l'Aillerie, avec 152 tours en 185 minutes et 7 passages au stand, devant MG RACING. et ASKRACING360.

Quel a été le meilleur tour de la course et par quelle équipe ?

Le meilleur tour de la course d'endurance du 18 juillet 2026 au RKC de Cormeilles a été réalisé par MONTMARTRE (kart n°29) en 1:06.729.

Combien d'équipes participaient à cette course d'endurance au RKC de Cormeilles ?

44 équipes étaient au départ de cette course d'endurance de 185 minutes disputée le 18 juillet 2026 sur la piste de 1 200 mètres du RKC Racing Kart de Cormeilles à Boissy-l'Aillerie.

Quelle équipe a affiché le meilleur rythme pur et quelle était la plus régulière ?

DASSAULT CERGY 1 a affiché le meilleur rythme médian du plateau (1:07.845), tandis que LRRT et MASTERCLASS RACING se partagent le titre de l'équipe la plus régulière avec un écart-type de seulement 0,54 seconde lors de la course du 18 juillet 2026 à Cormeilles.

Quelle équipe a le mieux surperformé par rapport à son rythme lors de cette épreuve ?

Lors de la course du 18 juillet 2026 au RKC de Cormeilles, AS BPCE 1 (21e au classement final) a surperformé par rapport à son rythme pur estimé à la 30e place, grâce à une stratégie d'arrêts efficace.

Quelle équipe avait un bon rythme mais n'a pas converti en classement ?

CEIDF 2 (kart n°37) affichait le 13e meilleur rythme pur du plateau lors de la course du 18 juillet 2026 à Cormeilles, mais n'a terminé qu'à la 34e place, signe d'une stratégie ou de pertes de temps pénalisantes sur la durée.

TROPHEE DE L'ETE · COURSE Course⏱ 3h06

RKC RACING KART DE CORMEILLES

Piste 1200m — 18/07/2026 13:47:36 — 44 pilotes

Vainqueur: DASSAULT CERGY 1 (#40)
Écart P1-P2: 5.315
Meilleur tour: 1:06.729 — MONTMARTRE
Équipes: 44
Durée: 3h05
Arrêts (vainqueur): 7

Endurance RKC Cormeilles – 3h05 : Dassault Cergy 1 s'impose devant 44 équipes

Le 18 juillet 2026, la piste de 1 200 mètres du RKC Racing Kart de Cormeilles à Boissy-l'Aillerie accueillait une course d'endurance de 185 minutes réunissant 44 équipes. Au terme de cette épreuve dense et disputée, c'est DASSAULT CERGY 1 (kart n°40) qui s'est imposé devant MG RACING. et ASKRACING360.

Avec 152 tours au compteur et 7 passages au stand, DASSAULT CERGY 1 a bouclé l'épreuve avec 5,315 secondes d'avance sur MG RACING. (kart n°23, 152 tours, 7 arrêts), un écart très serré au sommet. ASKRACING360 (kart n°42) et MASTERCLASS RACING (kart n°7) complètent le podium élargi, tous deux à 153 tours mais décrochés de respectivement 52,3 et 57,8 secondes. ANTWERP RACING TEAM 1 (kart n°10) termine 5e à un tour.

L'analyse des données de rythme confirme la domination de DASSAULT CERGY 1 : l'équipe affiche le meilleur rythme pur du plateau, avec un temps au tour médian de 1:07.845, et une régularité remarquable (écart-type de 0,68 s). Son 5e relais, le plus long de la course avec 82 tours, a été réalisé à 1:07.594 de médiane, démontrant une excellente conservation du kart. MG RACING. présente le 2e meilleur rythme pur (1:07.885) et une régularité légèrement supérieure (0,65 s), mais n'a pu combler l'écart accumulé.

L'équipe la plus régulière de l'ensemble du plateau est LRRT (kart n°28, 6e), avec un écart-type de seulement 0,54 s, à égalité avec MASTERCLASS RACING (0,54 s), signe d'une gestion rigoureuse des relais sur toute la durée de l'épreuve.

Le meilleur tour de la course a été signé par MONTMARTRE (kart n°29) en 1:06.729. Pourtant, l'équipe parisienne ne termine que 8e, à un tour du vainqueur, illustrant la différence entre vitesse pure et performance en course longue. Son rythme médian (1:08.265) et sa régularité (0,80 s) légèrement inférieurs aux équipes de tête ont pesé sur le classement final.

À noter le cas de CEIDF 2 (kart n°37, 34e) : dotée du 13e meilleur rythme pur du plateau, l'équipe aurait pu viser un bien meilleur résultat, mais son classement final trahit un déficit stratégique ou des pertes de temps non rattrapées. À l'inverse, AS BPCE 1 (kart n°6, 21e) a surperformé par rapport à son rythme pur estimé à la 30e place, grâce à une gestion stratégique efficace. La seule équipe à avoir effectué 8 passages au stand, FLAT OUT TEAM (kart n°38, 35e), n'a pas bénéficié de cet arrêt supplémentaire dans le classement. MARIUS_TEAM (kart n°5) n'a pas pu terminer l'épreuve, avec seulement 51 tours au compteur et 4 arrêts.

À retenir pour les équipes : à Cormeilles sur 185 minutes, c'est la combinaison rythme pur et régularité qui prime. DASSAULT CERGY 1 l'a parfaitement démontré en cumulant le meilleur médian du plateau et une gestion de relais quasi irréprochable. CAP'BORNES RACING illustre le danger inverse : une dégradation de 0,50 s/tour sur son 4e relais suffit à décrocher des positions acquises. Les équipes dotées d'un bon rythme pur mais pénalisées au classement (CEIDF 2, MONTMARTRE) devront travailler leur stratégie d'arrêts et la constance entre pilotes pour transformer leur vitesse en résultat.

Questions fréquentes

Qui a remporté la course d'endurance au RKC Racing Kart de Cormeilles le 18 juillet 2026 ?: C'est l'équipe DASSAULT CERGY 1 (kart n°40) qui a remporté la course d'endurance du 18 juillet 2026 au RKC Racing Kart de Cormeilles à Boissy-l'Aillerie, avec 152 tours en 185 minutes et 7 passages au stand, devant MG RACING. et ASKRACING360.
Quel a été le meilleur tour de la course et par quelle équipe ?: Le meilleur tour de la course d'endurance du 18 juillet 2026 au RKC de Cormeilles a été réalisé par MONTMARTRE (kart n°29) en 1:06.729.
Combien d'équipes participaient à cette course d'endurance au RKC de Cormeilles ?: 44 équipes étaient au départ de cette course d'endurance de 185 minutes disputée le 18 juillet 2026 sur la piste de 1 200 mètres du RKC Racing Kart de Cormeilles à Boissy-l'Aillerie.
Quelle équipe a affiché le meilleur rythme pur et quelle était la plus régulière ?: DASSAULT CERGY 1 a affiché le meilleur rythme médian du plateau (1:07.845), tandis que LRRT et MASTERCLASS RACING se partagent le titre de l'équipe la plus régulière avec un écart-type de seulement 0,54 seconde lors de la course du 18 juillet 2026 à Cormeilles.
Quelle équipe a le mieux surperformé par rapport à son rythme lors de cette épreuve ?: Lors de la course du 18 juillet 2026 au RKC de Cormeilles, AS BPCE 1 (21e au classement final) a surperformé par rapport à son rythme pur estimé à la 30e place, grâce à une stratégie d'arrêts efficace.
Quelle équipe avait un bon rythme mais n'a pas converti en classement ?: CEIDF 2 (kart n°37) affichait le 13e meilleur rythme pur du plateau lors de la course du 18 juillet 2026 à Cormeilles, mais n'a terminé qu'à la 34e place, signe d'une stratégie ou de pertes de temps pénalisantes sur la durée.

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Analyse de course

Relais, rythme et régularité — les infos que le chrono ne montre pas

Clt	#	Équipe	Tours	Meilleur	Rythme médian	Régularité	Rythme réel
1	40	DASSAULT CERGY 1	152	1:07.195	1:07.870	±12.0s	#1
	R1 8t · 1:07.822 · ±1.2 · ↗0.29R2 21t · 1:07.810 · ±11.2 · ↘0.65R3 1t · 1:59.461 · ±0.0 · →0.00R4 23t · 1:08.246 · ±10.3 · ↘0.55R5 13t · 1:08.490 · ±21.9 · ↘2.70R6 1t · 1:08.077 · ±0.0 · →0.00R7 1t · 1:59.040 · ±0.0 · →0.00R8 84t · 1:07.612 · ±8.0 · →0.08
2	23	MG RACING.	152	1:06.986	1:07.907	±12.3s	#2
	R1 17t · 1:07.251 · ±0.4 · →0.02R2 14t · 1:07.502 · ±13.4 · ↘1.28R3 5t · 1:07.788 · ±20.5 · ↘10.21R4 11t · 1:07.737 · ±15.3 · ↘1.93R5 8t · 1:07.903 · ±17.4 · ↘3.32R6 13t · 1:07.954 · ±14.3 · ↘1.77R7 39t · 1:07.864 · ±13.5 · ↘0.32R8 45t · 1:08.146 · ±7.8 · ↘0.16
3	42	ASKRACING360	153	1:07.333	1:08.183 +0.3	±12.2s	#3
	R1 56t · 1:07.957 · ±0.4 · →0.01R2 15t · 1:08.038 · ±20.5 · ↘2.05R3 16t · 1:07.776 · ±14.5 · ↘1.32R4 1t · 1:07.724 · ±0.0 · →0.00R5 1t · 2:00.420 · ±0.0 · →0.00R6 1t · 1:59.779 · ±0.0 · →0.00R7 12t · 1:08.147 · ±19.4 · ↘3.62R8 51t · 1:08.479 · ±7.2 · →0.10
4	7	MASTERCLASS RACING	153	1:07.438	1:08.412 +0.5	±11.8s	#9
	R1 52t · 1:08.096 · ±0.5 · →0.02R2 1t · 2:27.194 · ±0.0 · →0.00R3 14t · 1:08.577 · ±13.6 · ↘1.53R4 1t · 1:08.176 · ±0.0 · →0.00R5 20t · 1:08.569 · ±15.4 · ↘1.38R6 29t · 1:08.740 · ±9.2 · ↘0.36R7 18t · 1:08.475 · ±11.6 · ↘0.90R8 18t · 1:08.422 · ±11.8 · ↘0.95
5	10	ANTWERP RACING TEAM 1	151	1:07.161	1:08.289 +0.4	±12.6s	#5
	R1 25t · 1:07.701 · ±1.3 · →0.01R2 27t · 1:08.577 · ±9.8 · ↘0.38R3 17t · 1:08.183 · ±12.7 · ↘0.94R4 16t · 1:08.456 · ±21.9 · ↘2.05R5 13t · 1:08.231 · ±14.3 · ↘1.80R6 12t · 1:08.357 · ±14.5 · ↘1.66R7 23t · 1:08.262 · ±10.5 · ↘0.53R8 18t · 1:08.375 · ±12.0 · ↘1.00
6	28	LRRT	152	1:07.383	1:08.307 +0.4	±12.5s	#6
	R1 33t · 1:08.035 · ±0.6 · →0.03R2 14t · 1:08.356 · ±13.3 · ↘1.51R3 5t · 1:08.236 · ±20.8 · ↘10.37R4 21t · 1:08.418 · ±18.7 · ↘1.12R5 1t · 2:00.577 · ±0.0 · →0.00R6 33t · 1:08.379 · ±9.0 · ↘0.28R7 27t · 1:08.461 · ±10.0 · ↘0.42R8 18t · 1:08.204 · ±13.3 · ↘0.94
7	22	NEVER HEARD THROTTLE	151	1:07.284	1:08.359 +0.5	±12.2s	#7
	R1 19t · 1:07.724 · ±0.4 · →0.02R2 21t · 1:07.983 · ±11.4 · ↘0.70R3 18t · 1:08.822 · ±12.0 · ↘0.89R4 19t · 1:08.708 · ±20.6 · ↘1.45R5 21t · 1:08.424 · ±11.6 · ↘0.69R6 20t · 1:08.382 · ±12.0 · ↘0.79R7 15t · 1:08.327 · ±13.7 · ↘1.21R8 18t · 1:08.367 · ±0.7 · →0.03
8	29	MONTMARTRE	151	1:06.729	1:08.287 +0.4	±13.7s	#4 ▲4
	R1 42t · 1:07.472 · ±0.8 · →0.00R2 19t · 1:08.968 · ±14.0 · ↘1.01R3 3t · 1:10.006 · ±25.5 · ↘0.53R4 12t · 1:08.843 · ±28.4 · ↘3.98R5 10t · 1:08.844 · ±16.3 · ↘3.08R6 2t · 1:35.947 · ±27.5 · →0.00R7 23t · 1:08.187 · ±11.3 · ↘0.60R8 40t · 1:08.310 · ±8.4 · ↘0.20
9	25	VLTK	151	1:07.132	1:08.363 +0.5	±13.0s	#8 ▲1
	R1 16t · 1:07.940 · ±1.9 · →0.11R2 41t · 1:08.391 · ±9.7 · ↘0.21R3 34t · 1:08.144 · ±14.1 · ↘0.43R4 18t · 1:08.535 · ±12.5 · ↘0.85R5 6t · 1:08.760 · ±19.5 · ↘4.79R6 6t · 1:08.485 · ±20.3 · ↘7.71R7 13t · 1:08.284 · ±14.0 · ↘1.49R8 17t · 1:08.364 · ±15.2 · ↘1.27
10	16	CAP’BORNES RACING	152	1:06.951	1:08.632 +0.8	±13.0s	#10
	R1 22t · 1:07.243 · ±0.3 · →0.01R2 2t · 1:36.157 · ±27.4 · →0.00R3 12t · 1:07.712 · ±15.2 · ↘2.13R4 24t · 1:08.825 · ±10.6 · ↘0.47R5 10t · 1:09.756 · ±15.9 · ↘2.51R6 35t · 1:08.024 · ±16.1 · ↘0.43R7 10t · 1:08.336 · ±15.7 · ↘2.94R8 37t · 1:09.409 · ±8.9 · ↘0.25
11	43	BRAKE?NEVER HEARD OF HER	150	1:07.370	1:08.685 +0.8	±13.2s	#11
	R1 19t · 1:07.994 · ±0.4 · →0.01R2 20t · 1:08.761 · ±12.4 · ↘0.85R3 19t · 1:08.537 · ±12.3 · ↘0.87R4 22t · 1:08.599 · ±18.3 · ↘1.04R5 20t · 1:08.684 · ±11.2 · ↘0.70R6 15t · 1:09.515 · ±17.0 · ↘1.71R7 13t · 1:09.665 · ±14.2 · ↘1.74R8 22t · 1:08.806 · ±11.0 · ↘0.59
12	36	AIR FRANCE 1	150	1:07.230	1:09.130 +1.3	±12.3s	#15
	R1 25t · 1:08.297 · ±10.2 · ↘0.45R2 25t · 1:09.242 · ±10.3 · ↘0.47R3 2t · 1:36.676 · ±26.8 · →0.00R4 31t · 1:08.671 · ±14.9 · ↘0.52R5 24t · 1:09.419 · ±10.3 · ↘0.49R6 23t · 1:08.984 · ±10.8 · ↘0.54R7 20t · 1:09.429 · ±11.4 · ↘0.69
13	20	ROUES DANS ROUES	150	1:07.380	1:08.986 +1.1	±13.0s	#13
	R1 20t · 1:07.993 · ±0.4 · →0.01R2 20t · 1:09.535 · ±13.4 · ↘0.78R3 23t · 1:08.494 · ±11.2 · ↘0.59R4 18t · 1:09.796 · ±19.3 · ↘1.51R5 25t · 1:08.610 · ±10.9 · ↘0.48R6 9t · 1:10.067 · ±17.0 · ↘3.60R7 13t · 1:09.930 · ±14.8 · ↘1.49R8 22t · 1:08.791 · ±11.6 · ↘0.73
14	41	GET TO GRIP RACING	150	1:07.191	1:09.073 +1.2	±12.9s	#14
	R1 18t · 1:08.053 · ±1.6 · →0.02R2 22t · 1:10.508 · ±11.1 · ↘0.57R3 27t · 1:08.278 · ±10.1 · ↘0.43R4 29t · 1:09.978 · ±15.7 · ↘0.60R5 16t · 1:08.572 · ±12.8 · ↘1.23R6 9t · 1:08.944 · ±16.9 · ↘2.20R7 12t · 1:09.798 · ±14.7 · ↘2.06R8 17t · 1:08.397 · ±15.1 · ↘1.25
15	24	COUPLE RACERS	150	1:07.743	1:09.148 +1.3	±14.1s	#16
	R1 17t · 1:09.393 · ±0.4 · →0.02R2 21t · 1:08.322 · ±13.6 · ↘0.76R3 20t · 1:09.731 · ±16.5 · ↘0.97R4 22t · 1:08.316 · ±19.6 · ↘1.14R5 21t · 1:09.404 · ±11.4 · ↘0.70R6 20t · 1:08.740 · ±12.3 · ↘0.80R7 12t · 1:10.241 · ±15.0 · ↘2.13R8 17t · 1:08.314 · ±14.0 · ↘1.15
16	9	RACE COCKPIT	149	1:08.129	1:09.247 +1.4	±13.2s	#18
	R1 35t · 1:08.656 · ±0.6 · →0.00R2 2t · 1:37.297 · ±28.7 · →0.00R3 15t · 1:09.298 · ±13.4 · ↘1.43R4 15t · 1:09.493 · ±23.0 · ↘2.27R5 5t · 1:09.163 · ±23.3 · ↘5.71R6 37t · 1:09.069 · ±9.2 · ↘0.23R7 2t · 1:35.853 · ±26.6 · →0.00R8 38t · 1:09.448 · ±8.7 · ↘0.20
17	30	CHOUCAS	149	1:06.781	1:09.590 +1.7	±13.1s	#25
	R1 20t · 1:07.496 · ±0.5 · →0.04R2 20t · 1:10.838 · ±12.0 · ↘0.84R3 10t · 1:07.895 · ±17.1 · ↘3.10R4 19t · 1:07.896 · ±20.3 · ↘1.46R5 17t · 1:10.721 · ±13.1 · ↘0.95R6 12t · 1:10.605 · ±15.2 · ↘1.89R7 28t · 1:08.038 · ±9.9 · ↘0.38R8 23t · 1:10.760 · ±10.9 · ↘0.58
18	8	AIR FRANCE 2	149	1:08.076	1:09.224 +1.4	±13.4s	#17 ▲1
	R1 3t · 1:10.164 · ±0.5 · ↗0.56R2 12t · 1:09.468 · ±15.2 · ↘1.62R3 25t · 1:08.929 · ±14.7 · ↘0.71R4 26t · 1:08.907 · ±10.4 · ↘0.46R5 16t · 1:09.869 · ±21.1 · ↘1.99R6 25t · 1:09.248 · ±10.4 · ↘0.51R7 24t · 1:09.124 · ±10.7 · ↘0.54R8 18t · 1:09.754 · ±12.4 · ↘1.00
19	33	24 ANS PLEIN GAZ	148	1:08.056	1:09.545 +1.7	±13.7s	#24
	R1 18t · 1:09.416 · ±0.8 · →0.08R2 16t · 1:08.892 · ±13.3 · ↘1.21R3 16t · 1:10.276 · ±13.5 · ↘1.16R4 20t · 1:09.321 · ±12.6 · ↘0.68R5 20t · 1:09.027 · ±22.3 · ↘1.45R6 20t · 1:10.042 · ±11.9 · ↘0.68R7 17t · 1:09.632 · ±13.4 · ↘0.91R8 21t · 1:08.763 · ±11.6 · ↘0.71
20	13	BTK	147	1:08.219	1:09.441 +1.6	±13.7s	#23
	R1 27t · 1:08.632 · ±0.5 · →0.02R2 25t · 1:10.014 · ±10.9 · ↘0.46R3 1t · 2:22.178 · ±0.0 · →0.00R4 18t · 1:08.975 · ±20.3 · ↘1.48R5 25t · 1:09.974 · ±10.9 · ↘0.52R6 28t · 1:09.186 · ±14.6 · ↘0.79R7 23t · 1:09.832 · ±11.0 · ↘0.60
21	6	AS BPCE 1	149	1:07.003	1:09.761 +1.9	±13.3s	#30
	R1 22t · 1:07.559 · ±0.4 · →0.00R2 20t · 1:09.798 · ±12.0 · ↘0.81R3 19t · 1:11.294 · ±12.5 · ↘0.89R4 17t · 1:08.477 · ±12.2 · ↘0.90R5 18t · 1:09.723 · ±19.8 · ↘1.51R6 19t · 1:11.493 · ±12.4 · ↘0.90R7 17t · 1:10.104 · ±13.2 · ↘1.16R8 17t · 1:08.560 · ±15.7 · ↘1.29
22	12	SIM DRIVERS	149	1:08.475	1:09.375 +1.5	±13.9s	#20 ▲2
	R1 20t · 1:09.304 · ±2.9 · →0.03R2 17t · 1:09.539 · ±12.8 · ↘1.14R3 19t · 1:09.682 · ±18.6 · ↘1.28R4 19t · 1:09.334 · ±19.3 · ↘1.39R5 16t · 1:09.421 · ±14.4 · ↘1.37R6 23t · 1:09.002 · ±11.0 · ↘0.57R7 17t · 1:09.287 · ±12.4 · ↘1.03R8 18t · 1:09.311 · ±13.5 · ↘0.92
23	26	DUDU RACING	148	1:06.879	1:10.026 +2.2	±12.6s	#33
	R1 25t · 1:07.705 · ±0.6 · →0.03R2 25t · 1:11.749 · ±10.6 · ↘0.32R3 10t · 1:08.075 · ±16.4 · ↘2.42R4 14t · 1:08.404 · ±20.0 · ↘2.19R5 18t · 1:11.798 · ±12.5 · ↘0.92R6 5t · 1:12.154 · ±21.6 · ↘10.60R7 30t · 1:08.332 · ±9.4 · ↘0.34R8 21t · 1:11.980 · ±11.7 · ↘0.76
24	44	CLEM&RICK’ RACING	148	1:08.082	1:09.685 +1.8	±13.1s	#27
	R1 24t · 1:10.605 · ±2.0 · →0.08R2 26t · 1:08.822 · ±11.1 · ↘0.51R3 19t · 1:09.964 · ±12.8 · ↘0.89R4 22t · 1:08.930 · ±19.4 · ↘1.09R5 12t · 1:10.267 · ±15.4 · ↘2.25R6 8t · 1:10.521 · ±17.2 · ↘4.46R7 16t · 1:09.874 · ±12.8 · ↘1.20R8 21t · 1:09.239 · ±11.2 · ↘0.74
25	1	SKY	147	1:08.270	1:09.410 +1.5	±15.7s	#21 ▲4
	R1 22t · 1:09.404 · ±11.2 · ↘0.63R2 18t · 1:10.164 · ±12.9 · ↘0.84R3 8t · 1:10.564 · ±23.9 · ↘4.07R4 2t · 1:57.043 · ±45.2 · →0.00R5 53t · 1:09.192 · ±7.3 · →0.12R6 1t · 2:15.142 · ±0.0 · →0.00R7 43t · 1:09.271 · ±15.6 · ↘0.33
26	34	LES HORS LIMITES	147	1:07.812	1:09.413 +1.5	±14.1s	#22 ▲4
	R1 19t · 1:08.215 · ±0.4 · →0.02R2 18t · 1:09.092 · ±12.5 · ↘0.87R3 12t · 1:15.008 · ±16.5 · ↘2.13R4 17t · 1:11.014 · ±16.5 · ↘1.41R5 20t · 1:08.805 · ±20.2 · ↘1.33R6 20t · 1:09.202 · ±12.3 · ↘0.77R7 16t · 1:10.964 · ±14.4 · ↘1.33R8 25t · 1:09.176 · ±10.8 · ↘0.51
27	32	THE PISTONS	147	1:08.070	1:09.744 +1.9	±12.9s	#29
	R1 23t · 1:09.505 · ±10.6 · ↘0.59R2 25t · 1:11.649 · ±12.4 · ↘0.53R3 1t · 1:12.167 · ±0.0 · →0.00R4 21t · 1:09.018 · ±15.6 · ↘1.30R5 26t · 1:09.407 · ±16.3 · ↘0.73R6 25t · 1:11.630 · ±10.7 · ↘0.48R7 26t · 1:09.066 · ±10.3 · ↘0.47
28	21	AZURE RACING	147	1:07.312	1:08.748 +0.9	±19.6s	#12 ▲16
	R1 17t · 1:07.710 · ±0.5 · →0.03R2 21t · 1:09.720 · ±11.8 · ↘0.67R3 16t · 1:08.438 · ±13.7 · ↘1.25R4 18t · 1:09.765 · ±43.3 · ↘0.35R5 26t · 1:08.389 · ±14.5 · ↘0.63R6 20t · 1:09.885 · ±12.0 · ↘0.69R7 4t · 1:08.393 · ±24.5 · ↘17.05R8 25t · 1:08.491 · ±10.3 · ↘0.48
29	4	BRT	147	1:08.189	1:10.154 +2.3	±13.7s	#34
	R1 25t · 1:08.816 · ±0.7 · →0.02R2 26t · 1:10.705 · ±11.0 · ↘0.49R3 9t · 1:09.202 · ±18.2 · ↘3.83R4 12t · 1:09.269 · ±23.9 · ↘3.33R5 18t · 1:10.627 · ±14.9 · ↘0.94R6 8t · 1:11.319 · ±18.6 · ↘4.71R7 30t · 1:09.289 · ±11.1 · ↘0.40R8 19t · 1:10.817 · ±12.7 · ↘0.85
30	27	TEAM CPM	148	1:08.408	1:10.386 +2.5	±13.4s	#36
	R1 18t · 1:09.493 · ±0.9 · →0.07R2 23t · 1:10.692 · ±13.9 · ↘0.68R3 20t · 1:09.913 · ±12.5 · ↘0.83R4 22t · 1:10.572 · ±18.4 · ↘1.07R5 16t · 1:09.828 · ±13.8 · ↘1.16R6 15t · 1:10.449 · ±13.2 · ↘1.16R7 17t · 1:10.566 · ±12.3 · ↘0.89R8 17t · 1:10.669 · ±13.1 · ↘1.09
31	18	LES TOURISTES	147	1:08.306	1:09.674 +1.8	±15.9s	#26 ▲5
	R1 11t · 1:10.008 · ±1.2 · ↘0.22R2 13t · 1:09.114 · ±23.7 · ↘2.87R3 13t · 1:09.759 · ±21.6 · ↘2.59R4 12t · 1:09.649 · ±20.3 · ↘2.80R5 9t · 1:09.808 · ±18.5 · ↘3.85R6 16t · 1:10.278 · ±23.3 · ↘2.13R7 36t · 1:09.886 · ±9.4 · ↘0.22R8 37t · 1:09.274 · ±9.2 · ↘0.26
32	11	HAMELIN	147	1:08.215	1:10.013 +2.1	±14.0s	#32
	R1 20t · 1:09.267 · ±0.7 · →0.05R2 20t · 1:09.830 · ±12.7 · ↘0.86R3 22t · 1:10.197 · ±11.4 · ↘0.52R4 12t · 1:14.142 · ±28.4 · ↘3.73R5 20t · 1:09.304 · ±11.9 · ↘0.75R6 19t · 1:09.710 · ±11.6 · ↘0.81R7 20t · 1:10.334 · ±12.2 · ↘0.62R8 14t · 1:11.767 · ±14.2 · ↘1.40
33	15	LES IMPALAS	149	1:08.156	1:09.779 +1.9	±13.5s	#31 ▲2
	R1 18t · 1:08.855 · ±0.5 · →0.04R2 17t · 1:10.653 · ±12.9 · ↘1.10R3 19t · 1:09.149 · ±12.5 · ↘0.88R4 19t · 1:10.738 · ±12.8 · ↘0.84R5 21t · 1:08.984 · ±20.7 · ↘1.26R6 18t · 1:10.291 · ±12.7 · ↘0.94R7 20t · 1:09.424 · ±12.0 · ↘0.72R8 17t · 1:10.425 · ±13.1 · ↘1.12
34	37	CEIDF 2	146	1:07.187	1:09.356 +1.5	±19.7s	#19 ▲15
	R1 23t · 1:07.683 · ±0.4 · →0.00R2 27t · 1:11.428 · ±10.4 · ↘0.37R3 8t · 1:08.099 · ±19.4 · ↘4.84R4 20t · 1:08.266 · ±20.0 · ↘1.31R5 19t · 1:11.452 · ±12.0 · ↘0.78R6 3t · 1:12.636 · ±25.1 · ↘26.85R7 27t · 1:08.340 · ±10.2 · ↘0.42R8 19t · 1:12.228 · ±40.4 · ↘2.27
35	38	FLAT OUT TEAM	145	1:08.273	1:10.178 +2.3	±15.5s	#35
	R1 23t · 1:09.948 · ±2.6 · →0.04R2 25t · 1:10.365 · ±12.4 · ↘0.60R3 16t · 1:08.831 · ±20.9 · ↘1.63R4 10t · 1:09.193 · ±27.5 · ↘4.98R5 1t · 2:14.659 · ±0.0 · →0.00R6 26t · 1:10.714 · ±10.7 · ↘0.45R7 7t · 1:10.373 · ±19.7 · ↘6.04R8 14t · 1:10.330 · ±13.8 · ↘1.54R9 23t · 1:09.379 · ±12.3 · ↘0.69
36	19	CEIDF 1	144	1:07.168	1:11.698 +3.8	±13.6s	#41
	R1 17t · 1:07.615 · ±0.4 · →0.02R2 15t · 1:12.983 · ±13.7 · ↘1.43R3 17t · 1:12.166 · ±13.8 · ↘1.08R4 16t · 1:13.357 · ±20.9 · ↘1.81R5 17t · 1:11.740 · ±14.0 · ↘1.29R6 23t · 1:11.387 · ±11.4 · ↘0.64R7 18t · 1:12.214 · ±12.8 · ↘0.70R8 21t · 1:08.549 · ±11.5 · ↘0.72
37	14	SOS IN BEL AIR 2	143	1:09.317	1:11.345 +3.5	±15.6s	#40
	R1 18t · 1:10.374 · ±0.6 · →0.00R2 17t · 1:10.282 · ±14.2 · ↘1.18R3 15t · 1:13.252 · ±13.8 · ↘1.35R4 16t · 1:12.345 · ±28.4 · ↘2.48R5 28t · 1:11.526 · ±13.0 · ↘0.53R6 15t · 1:10.541 · ±14.5 · ↘1.42R7 10t · 1:11.774 · ±15.9 · ↘2.16R8 24t · 1:11.054 · ±13.2 · ↘0.68
38	17	TEAM LION	143	1:08.258	1:11.942 +4.1	±14.8s	#42
	R1 25t · 1:08.759 · ±0.3 · →0.01R2 9t · 1:16.081 · ±21.8 · ↘4.91R3 4t · 1:14.389 · ±29.4 · ↘20.47R4 16t · 1:14.076 · ±13.3 · ↘1.27R5 2t · 1:38.569 · ±26.3 · →0.00R6 17t · 1:13.188 · ±19.8 · ↘1.56R7 24t · 1:15.329 · ±14.0 · ↘0.61R8 46t · 1:09.387 · ±8.1 · →0.15
39	31	JOJO TEAMS	144	1:09.489	1:11.244 +3.4	±15.1s	#39
	R1 15t · 1:13.148 · ±1.9 · →0.07R2 16t · 1:10.494 · ±14.6 · ↘1.37R3 16t · 1:11.148 · ±14.5 · ↘1.16R4 17t · 1:11.784 · ±15.4 · ↘1.38R5 15t · 1:10.484 · ±23.1 · ↘2.42R6 17t · 1:10.905 · ±14.4 · ↘1.05R7 14t · 1:12.611 · ±15.8 · ↘1.62R8 17t · 1:10.818 · ±14.0 · ↘1.07R9 17t · 1:11.181 · ±13.7 · ↘0.99
40	39	SOS IN BEL AIR	143	1:08.719	1:10.640 +2.8	±14.9s	#37 ▲3
	R1 24t · 1:09.647 · ±1.0 · →0.10R2 26t · 1:11.331 · ±10.4 · ↘0.45R3 10t · 1:21.095 · ±18.2 · ↘2.93R4 1t · 2:04.659 · ±0.0 · →0.00R5 24t · 1:09.436 · ±17.7 · ↘0.88R6 23t · 1:10.771 · ±12.5 · ↘0.71R7 15t · 1:17.502 · ±15.8 · ↘1.70R8 20t · 1:09.561 · ±15.8 · ↘1.04
41	2	AS BPCE 2	144	1:08.885	1:12.285 +4.4	±13.9s	#44
	R1 17t · 1:09.914 · ±1.0 · →0.08R2 15t · 1:12.986 · ±13.5 · ↘1.57R3 18t · 1:13.142 · ±13.5 · ↘1.04R4 19t · 1:13.093 · ±12.7 · ↘0.77R5 26t · 1:09.703 · ±17.4 · ↘0.75R6 17t · 1:12.338 · ±12.2 · ↘1.10R7 15t · 1:12.085 · ±13.6 · ↘1.34R8 17t · 1:12.862 · ±17.1 · ↘1.21
42	3	FERNETARI	141	1:09.900	1:12.266 +4.4	±16.4s	#43
	R1 17t · 1:11.317 · ±0.5 · →0.03R2 16t · 1:11.778 · ±13.6 · ↘1.19R3 24t · 1:12.959 · ±13.7 · ↘0.70R4 3t · 1:13.604 · ±42.9 · ↘45.70R5 16t · 1:11.185 · ±21.9 · ↘2.09R6 20t · 1:12.608 · ±13.8 · ↘0.85R7 20t · 1:12.077 · ±19.3 · ↘1.24R8 25t · 1:12.496 · ±11.6 · ↘0.57
43	35	DMC	145	1:08.962	1:11.183 +3.3	±14.1s	#38 ▲5
	R1 22t · 1:09.340 · ±0.8 · →0.05R2 24t · 1:12.970 · ±13.2 · ↘0.70R3 27t · 1:09.885 · ±11.4 · ↘0.47R4 1t · 2:19.710 · ±0.0 · →0.00R5 22t · 1:12.332 · ±13.8 · ↘0.74R6 33t · 1:10.017 · ±14.2 · ↘0.61R7 16t · 1:12.895 · ±17.8 · ↘1.81
44	5	MARIUS_TEAM	51	1:08.758	1:09.743 +1.9	±49.0s	#28 ▲16
	R1 18t · 1:09.434 · ±0.5 · →0.02R2 3t · 2:25.977 · ±113.6 · ↗134.93R3 30t · 1:09.863 · ±40.1 · ↘1.42

Rythme réel = rang au rythme médian (hors position en piste). ▲ = plus rapide que sa place. Par relais : tours · rythme médian · ±régularité · ↗/↘ dégradation (s/tour).

Projection d'arrivéePodium prédit : 1/3

À 80% de course (reste ~37 min), le moteur projetait ce classement, à partir du rythme réel et des arrêts restants :

Projeté	Équipe	Écart projeté	Arrivée réelle
1	MG RACING. #23	—	P2 (+1)
2	DASSAULT CERGY 1 #40	+1.8s	P1 (-1)
3	ASKRACING360 #42	+5.8s	P3 ✓
4	ANTWERP RACING TEAM 1 #10	+1:08	P5 (+1)
5	LRRT #28	+1:09	P6 (+1)
6	NEVER HEARD THROTTLE #22	+1:11	P7 (+1)
7	MASTERCLASS RACING #7	+1:12	P4 (-3)
8	CAP’BORNES RACING #16	+1:19	P10 (+2)
9	MONTMARTRE #29	+1:20	P8 (-1)
10	VLTK #25	+2:06	P9 (-1)

Fondé sur le rythme pur. Les pénalités et le règlement (arrêts obligatoires) expliquent le bruit en milieu de peloton — affinés avec les comptes équipe (à venir).

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Classement d'arrivée

Pos.	Δ	Kart	Pilote	S1	S2	S3	Dernier tour	Meilleur tour	Écart	Intervalle	Tours
1	–	40	DASSAULT CERGY 1	24.50	20.32	22.75	1:07.587	1:07.195	Tour 154		152
2	▲2	23	MG RACING.	24.79	20.26	22.87	1:07.928	1:06.986	5.315	5.315	152
3	▲5	42	ASKRACING360	24.95	20.48	22.86	1:08.296	1:07.333	52.299	46.984	153
4	▲1	7	MASTERCLASS RACING	24.72	20.41	23.04	1:08.180	1:07.438	57.764	5.465	153
5	▲1	10	ANTWERP RACING TEAM 1	24.74	20.43	22.94	1:08.128	1:07.161	1 Tour	1 Tour	151
6	▲6	28	LRRT	24.56	20.43	22.79	1:07.789	1:07.383	1 Tour	3.210	152
7	▲6	22	NEVER HEARD THROTTLE	24.89	20.54	23.28	1:08.724	1:07.284	1 Tour	18.260	151
8	▲1	29	MONTMARTRE	24.78	20.41	23.08	1:08.287	1:06.729	1 Tour	2.870	151
9	▼2	25	VLTK	24.70	20.41	23.02	1:08.141	1:07.132	1 Tour	10.572	151
10	▼8	16	CAP’BORNES RACING	25.32	20.56	23.80	1:09.686	1:06.951	1 Tour	24.445	152
11	▲13	43	BRAKE?NEVER HEARD OF HER	24.91	20.50	23.05	1:08.474	1:07.370	2 Tours	1 Tour	150
12	▲8	36	AIR FRANCE 1	25.10	20.92	23.47	1:09.497	1:07.230	2 Tours	12.742	150
13	▲6	20	ROUES DANS ROUES	24.65	20.41	23.09	1:08.172	1:07.380	2 Tours	22.047	150
14	–	41	GET TO GRIP RACING	24.79	20.61	23.20	1:08.606	1:07.191	3 Tours	1 Tour	150
15	▲6	24	COUPLE RACERS	25.22	20.79	23.48	1:09.507	1:07.743	3 Tours	4.264	150
16	▲12	9	RACE COCKPIT	26.15	21.32	23.68	1:11.172	1:08.129	3 Tours	1.238	149
17	▼7	30	CHOUCAS	25.69	21.07	23.36	1:10.140	1:06.781	3 Tours	3.398	149
18	▼1	8	AIR FRANCE 2	25.25	20.73	23.59	1:09.591	1:08.076	3 Tours	20.732	149
19	▲16	33	24 ANS PLEIN GAZ	24.77	20.40	23.26	1:08.448	1:08.056	4 Tours	1 Tour	148
20	▲9	13	BTK	25.27	20.81	23.85	1:09.947	1:08.219	4 Tours	3.755	147
21	▼5	6	AS BPCE 1	25.04	20.92	23.22	1:09.192	1:07.003	4 Tours	7.798	149
22	▲11	12	SIM DRIVERS	24.91	20.84	23.32	1:09.079	1:08.475	4 Tours	0.924	149
23	▼20	26	DUDU RACING	27.21	21.29	24.39	1:12.904	1:06.879	4 Tours	5.343	148
24	▲8	44	CLEM&RICK’ RACING	25.07	20.72	23.62	1:09.422	1:08.082	4 Tours	5.082	148
25	▼3	1	SKY	25.12	20.89	23.63	1:09.649	1:08.270	5 Tours	1 Tour	147
26	▼3	34	LES HORS LIMITES	24.77	20.41	23.21	1:08.399	1:07.812	5 Tours	0.299	147
27	–	32	THE PISTONS	24.90	20.48	23.21	1:08.603	1:08.070	5 Tours	7.197	147
28	▼17	21	AZURE RACING	25.34	20.66	23.33	1:09.335	1:07.312	5 Tours	18.092	147
29	▲2	4	BRT	26.65	21.90	24.69	1:13.248	1:08.189	5 Tours	2.959	147
30	▲4	27	TEAM CPM	25.82	21.11	24.33	1:11.271	1:08.408	5 Tours	21.518	148
31	▲6	18	LES TOURISTES	24.97	20.43	24.08	1:09.500	1:08.306	5 Tours	2.067	147
32	▲9	11	HAMELIN	26.73	20.87	24.02	1:11.627	1:08.215	6 Tours	1 Tour	147
33	▼8	15	LES IMPALAS	25.32	20.74	24.77	1:10.842	1:08.156	6 Tours	31.353	149
34	▼19	37	CEIDF 2	25.64	22.50	24.99	1:13.139	1:07.187	7 Tours	1 Tour	146
35	▼9	38	FLAT OUT TEAM	25.29	21.10	23.68	1:10.080	1:08.273	7 Tours	0.937	145
36	▼18	19	CEIDF 1	24.79	20.40	23.24	1:08.450	1:07.168	8 Tours	1 Tour	144
37	▼1	14	SOS IN BEL AIR 2	25.56	21.01	24.01	1:10.589	1:09.317	9 Tours	1 Tour	143
38	▼8	17	TEAM LION	25.30	20.55	23.30	1:09.162	1:08.258	9 Tours	20.101	143
39	▲5	31	JOJO TEAMS	25.68	20.77	24.72	1:11.181	1:09.489	9 Tours	6.778	144
40	▼2	39	SOS IN BEL AIR	25.59	21.03	23.26	1:09.896	1:08.719	9 Tours	8.593	143
41	▲1	2	AS BPCE 2	26.69	21.57	24.94	1:13.213	1:08.885	9 Tours	15.083	144
42	▲1	3	FERNETARI	25.84	21.75	23.93	1:11.526	1:09.900	11 Tours	2 Tours	141
43	▼4	35	DMC	25.83	21.88	25.94	1:13.663	1:08.962	11 Tours	26.344	145
44	▼4	5	MARIUS_TEAM				1:11.908	1:08.758	100 Tours	89 Tours	51

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