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- 4 - 1200M GP EQUIPE RACING · COURSE
4 - 1200M GP EQUIPE RACING · COURSE Gara⏱ 2h09
RKC RACING KART DE CORMEILLES
Piste 1200m — — 20 piloti
- Vincitore
T-MATIC 1 (#4)- Distacco P1-P2
- 0.284
- Miglior giro
- 1:06.123 — PAUSE LUNCH
- Team
- 20
- Durata
- 2h09
- Soste (vincitore)
- 5
Gara di endurance RKC Cormeilles – 11 settembre 2026: T-MATIC 1 vince in extremis
L'11 settembre 2026, la pista da 1 200 m del RKC Racing Kart de Cormeilles, a Boissy-l'Aillerie, ha ospitato una prova di endurance di 129 minuti con 20 squadre al via. La gara ha offerto un finale estremamente serrato al vertice, con un distacco minimo tra i primi due classificati.
T-MATIC 1 (kart n°4) si è imposta con 101 giri completati, precedendo di soli 0,284 secondi PAUSE LUNCH (kart n°17), anch'essa a 101 giri. Un margine che premia la gestione complessiva della gara di T-MATIC 1, autrice del miglior ritmo mediano del campo con 1:07.675. Sul terzo gradino del podio si è insediata LES ATELIERS DE ST OUEN (kart n°2) con 100 giri, davanti a COVELEC (kart n°12), anch'essa a quota 100 giri. HORIZON BMW 2 (kart n°13) e MMA SERENYS SARL 1 (kart n°7) completano la zona punti, rispettivamente a 2 giri dalla vetta.
Il miglior tempo assoluto della corsa è stato siglato da PAUSE LUNCH con un eccellente 1:06.123, il giro più veloce di tutta la gara.
Sul piano del ritmo puro, l'analisi rivela uno scarto significativo tra prestazione e classifica finale. ACTIME (kart n°19, 9° posto) ha registrato il 2° miglior ritmo mediano del campo con 1:07.847, a soli 0,172 secondi da T-MATIC 1. Tuttavia, la squadra ha pagato una forte irregolarità nel corso della gara (deviazione standard 3,34 s, la più alta tra le squadre analizzate), con due relais in cui il ritmo ha subito un rallentamento significativo — rispettivamente di 0,35 e 0,20 s/giro — che hanno pesato sul computo finale dei giri percorsi.
PAUSE LUNCH si è distinta come la squadra più regolare dell'intera corsa, con una deviazione standard di soli 0,97 s. Nei suoi cinque relais, il ritmo è rimasto costantemente stabile, senza mai cedere terreno in modo marcato. Questa costanza ha quasi consentito alla squadra di privare T-MATIC 1 della vittoria.
T-MATIC 1 ha confermato il proprio valore su tutti i fronti: miglior ritmo mediano, 6 relais tutti classificati come stabili, e persino un'accelerazione di 0,28 s/giro nell'ultimo relais. Con un primo relais da 21 giri in 1:06.862 di mediana e un quarto relais da 25 giri a 1:07.065, la squadra ha dimostrato una gestione del kart esemplare sull'arco dell'intera gara.
COVELEC (4° posto) ha presentato il profilo più eterogeneo: un 3° relais in 1:12.592 di mediana ha spezzato una traiettoria altrimenti competitiva, penalizzando la regolarità complessiva (deviazione standard 1,89 s). Ciononostante, la squadra è risalita con solidità nei relais successivi, chiudendo a 1:07.690 di mediana nell'ultimo segmento.
Nella parte bassa della classifica, ENJ SERVICES (kart n°15) ha chiuso 20° con 83 giri percorsi, a 18 giri dal vincitore. PLIMAX 2 (19°, 87 giri) e MMA SERENYS SARL 2 (18°, 89 giri) completano il fondo classifica.
Cosa tenere a mente per le prossime gare: su un circuito come quello di Cormeilles, la consistenza del ritmo tra i relais si rivela determinante quanto la velocità pura. ACTIME ne è l'esempio più eloquente: 2° per ritmo puro, 9° in classifica. La vittoria di T-MATIC 1 dimostra che cumulare il miglior rythme mediano con una deviazione standard contenuta (1,33 s) e relais tutti stabili è la formula vincente su 129 minuti.
Domande frequenti
- Chi ha vinto la gara di endurance al RKC Cormeilles dell'11 settembre 2026?
- T-MATIC 1 (kart n°4) ha vinto la gara di endurance al RKC Racing Kart de Cormeilles l'11 settembre 2026, con 101 giri percorsi, precedendo PAUSE LUNCH di soli 0,284 secondi.
- Qual è stato il miglior tempo assoluto della corsa e da quale squadra?
- Il miglior tempo assoluto della gara di endurance al RKC Cormeilles dell'11 settembre 2026 è stato realizzato da PAUSE LUNCH (kart n°17) con un tempo di 1:06.123.
- Quante squadre hanno preso parte alla gara di endurance dell'11 settembre 2026 a Cormeilles?
- 20 squadre erano al via della gara di endurance di 129 minuti disputata sull'RKC Racing Kart de Cormeilles l'11 settembre 2026.
- Quale squadra ha avuto il miglior ritmo puro e dove ha finito in classifica?
- T-MATIC 1 ha registrato il miglior ritmo mediano della gara (1:07.675) all'RKC Cormeilles l'11 settembre 2026, e ha anche vinto la corsa, confermando la piena corrispondenza tra ritmo puro e risultato finale.
- Quale squadra ha mostrato il miglior ritmo puro senza rispecchiarlo in classifica?
- ACTIME (kart n°19) ha realizzato il 2° miglior ritmo mediano del campo (1:07.847) nella gara dell'11 settembre 2026 al RKC Cormeilles, ma ha concluso solo 9ª a causa di una forte irregolarità nel corso di diversi relais.
- Qual è stato il podio completo della gara di endurance al RKC Cormeilles dell'11 settembre 2026?
- Il podio della gara dell'11 settembre 2026 al RKC Racing Kart de Cormeilles: 1° T-MATIC 1 (101 giri), 2° PAUSE LUNCH (101 giri, a 0,284 s), 3° LES ATELIERS DE ST OUEN (100 giri).
Rivivi la gara
Caricamento replay…
Caricamento grafico…
Analisi di gara
Stint, ritmo e costanza — le info che il cronometraggio non mostra
| Pos | # | Team | Giri | Migliore | Ritmo mediano | Costanza | Ritmo reale |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 4 | T-MATIC 1 | 101 | 1:06.425 | 1:07.731 | ±11.7s | #1 |
R1 21g · 1:06.862 · ±0.5 · →0.01R2 13g · 1:09.417 · ±14.5 · ↘1.77R3 16g · 1:08.272 · ±12.7 · ↘1.16R4 26g · 1:07.067 · ±10.3 · ↘0.45R5 13g · 1:08.941 · ±14.2 · ↘1.82R6 12g · 1:07.733 · ±14.6 · ↘2.23 | |||||||
| 2 | 17 | PAUSE LUNCH | 101 | 1:06.123 | 1:08.139 +0.4 | ±11.6s | #2 |
R1 17g · 1:07.249 · ±0.6 · →0.04R2 16g · 1:08.936 · ±12.5 · ↘0.92R3 24g · 1:07.433 · ±10.8 · ↘0.48R4 3g · 1:09.509 · ±25.2 · ↘27.13R5 30g · 1:08.433 · ±9.6 · ↘0.34R6 11g · 1:07.151 · ±15.1 · ↘1.98 | |||||||
| 3 | 2 | LES ATELIERS DE ST OUEN | 100 | 1:07.105 | 1:08.618 +0.9 | ±11.9s | #5 |
R1 9g · 1:08.382 · ±0.6 · →0.06R2 17g · 1:08.143 · ±12.3 · ↘0.99R3 20g · 1:09.829 · ±12.0 · ↘0.68R4 4g · 1:10.001 · ±24.3 · ↘16.77R5 34g · 1:07.851 · ±9.2 · ↘0.29R6 16g · 1:09.785 · ±12.8 · ↘1.16 | |||||||
| 4 | 12 | COVELEC | 100 | 1:06.989 | 1:08.320 +0.6 | ±12.1s | #4 |
R1 17g · 1:07.674 · ±0.6 · →0.03R2 14g · 1:07.906 · ±14.3 · ↘1.57R3 14g · 1:12.763 · ±14.1 · ↘1.56R4 20g · 1:10.462 · ±12.1 · ↘0.67R5 16g · 1:08.219 · ±12.7 · ↘1.19R6 19g · 1:07.694 · ±12.2 · ↘0.89 | |||||||
| 5 | 13 | HORIZON BMW 2 | 99 | 1:07.365 | 1:09.773 +2.0 | ±12.8s | #8 |
R1 14g · 1:09.916 · ±0.6 · →0.09R2 19g · 1:08.584 · ±13.2 · ↘0.83R3 14g · 1:10.594 · ±15.9 · ↘1.86R4 17g · 1:10.469 · ±13.4 · ↘0.99R5 18g · 1:08.045 · ±12.8 · ↘0.99R6 17g · 1:10.330 · ±13.4 · ↘1.15 | |||||||
| 6 | 7 | MMA SERENYS SARL 1 | 99 | 1:07.589 | 1:09.258 +1.5 | ±13.3s | #6 |
R1 18g · 1:08.841 · ±0.8 · →0.05R2 17g · 1:09.243 · ±14.5 · ↘1.18R3 13g · 1:11.404 · ±15.3 · ↘1.89R4 16g · 1:08.769 · ±12.6 · ↘1.10R5 13g · 1:09.288 · ±14.9 · ↘1.79R6 4g · 1:09.737 · ±22.2 · ↘5.14R7 18g · 1:08.691 · ±12.3 · ↘0.94 | |||||||
| 7 | 3 | ABVV | 98 | 1:07.052 | 1:10.047 +2.3 | ±14.7s | #9 |
R1 16g · 1:08.290 · ±0.7 · →0.03R2 16g · 1:11.351 · ±16.0 · ↘1.35R3 16g · 1:10.285 · ±16.3 · ↘1.55R4 16g · 1:07.813 · ±19.1 · ↘1.75R5 16g · 1:11.743 · ±13.9 · ↘1.18R6 18g · 1:09.781 · ±13.6 · ↘1.06 | |||||||
| 8 | 11 | HORIZON BMW 4 | 98 | 1:07.063 | 1:09.730 +2.0 | ±13.5s | #7 ▲1 |
R1 16g · 1:12.130 · ±3.1 · ↘0.42R2 15g · 1:09.952 · ±16.8 · ↘1.67R3 18g · 1:07.840 · ±15.1 · ↘1.19R4 16g · 1:09.209 · ±13.6 · ↘1.21R5 16g · 1:11.867 · ±14.9 · ↘1.29R6 17g · 1:07.725 · ±12.5 · ↘1.05 | |||||||
| 9 | 19 | ACTIME | 98 | 1:06.424 | 1:08.290 +0.6 | ±13.5s | #3 ▲6 |
R1 19g · 1:07.334 · ±0.4 · →0.03R2 14g · 1:14.884 · ±16.0 · ↘1.12R3 11g · 1:07.692 · ±16.1 · ↘2.62R4 15g · 1:13.288 · ±14.6 · ↘1.03R5 17g · 1:13.638 · ±13.5 · ↘1.19R6 22g · 1:07.323 · ±12.0 · ↘0.66 | |||||||
| 10 | 8 | HORIZON BMW 1 | 95 | 1:07.495 | 1:10.364 +2.6 | ±21.2s | #10 |
R1 15g · 1:10.718 · ±0.4 · →0.03R2 8g · 1:17.797 · ±18.6 · ↘4.21R3 7g · 1:15.623 · ±20.7 · ↘6.42R4 20g · 1:08.300 · ±33.3 · ↘1.66R5 20g · 1:10.505 · ±18.9 · ↘1.08R6 25g · 1:08.214 · ±14.9 · ↘0.66 | |||||||
| 11 | 20 | HORIZON BMW 3 | 94 | 1:08.958 | 1:12.046 +4.3 | ±15.0s | #13 |
R1 18g · 1:12.560 · ±0.9 · →0.11R2 13g · 1:10.758 · ±16.2 · ↘2.03R3 16g · 1:13.641 · ±14.3 · ↘1.37R4 9g · 1:12.080 · ±21.3 · ↘4.48R5 14g · 1:11.397 · ±16.9 · ↘1.90R6 13g · 1:09.854 · ±14.9 · ↘1.87R7 11g · 1:12.439 · ±16.2 · ↘2.55 | |||||||
| 12 | 5 | DYNAMIC95 | 94 | 1:08.605 | 1:11.342 +3.6 | ±14.9s | #12 |
R1 27g · 1:11.563 · ±0.9 · →0.04R2 7g · 1:35.964 · ±21.9 · ↘7.32R3 20g · 1:11.156 · ±12.8 · ↘0.94R4 18g · 1:09.603 · ±13.2 · ↘0.95R5 12g · 1:11.224 · ±15.3 · ↘2.16R6 10g · 1:09.642 · ±16.1 · ↘2.80 | |||||||
| 13 | 9 | CONTROLAUTO | 94 | 1:09.013 | 1:12.728 +5.0 | ±15.5s | #16 |
R1 13g · 1:10.284 · ±0.5 · →0.07R2 12g · 1:14.952 · ±17.6 · ↘2.49R3 14g · 1:11.865 · ±16.4 · ↘2.01R4 17g · 1:13.070 · ±16.8 · ↘1.53R5 13g · 1:10.179 · ±16.1 · ↘1.77R6 12g · 1:14.817 · ±16.2 · ↘2.37R7 13g · 1:12.453 · ±14.9 · ↘1.68 | |||||||
| 14 | 16 | PLIMAX 1 | 93 | 1:09.887 | 1:12.357 +4.6 | ±16.7s | #14 |
R1 15g · 1:12.990 · ±3.5 · →0.04R2 16g · 1:15.755 · ±17.1 · ↘1.33R3 13g · 1:11.386 · ±19.2 · ↘2.41R4 17g · 1:12.406 · ±18.4 · ↘1.33R5 15g · 1:10.996 · ±18.1 · ↘1.63R6 17g · 1:11.599 · ±17.6 · ↘1.26 | |||||||
| 15 | 1 | T-MATIC 2 | 93 | 1:10.578 | 1:13.352 +5.6 | ±14.3s | #17 |
R1 15g · 1:12.434 · ±2.3 · →0.06R2 20g · 1:13.183 · ±15.9 · ↘0.98R3 14g · 1:14.863 · ±14.3 · ↘1.23R4 16g · 1:14.712 · ±15.2 · ↘1.49R5 16g · 1:11.702 · ±14.2 · ↘1.11R6 12g · 1:13.782 · ±17.5 · ↘2.51 | |||||||
| 16 | 6 | ALKERN NOTAIRES | 92 | 1:07.852 | 1:10.678 +2.9 | ±22.2s | #11 ▲5 |
R1 10g · 1:13.835 · ±22.2 · ↗3.60R2 2g · 1:45.195 · ±33.7 · →0.00R3 19g · 1:09.164 · ±14.9 · ↘0.98R4 23g · 1:09.262 · ±15.2 · ↘0.86R5 15g · 1:13.894 · ±16.6 · ↘1.60R6 13g · 1:16.736 · ±35.5 · ↘5.13R7 10g · 1:10.446 · ±20.3 · ↘3.61 | |||||||
| 17 | 18 | ALTO FEU | 91 | 1:11.733 | 1:13.912 +6.2 | ±16.4s | #18 |
R1 12g · 1:13.966 · ±2.3 · ↗0.23R2 11g · 1:14.173 · ±23.4 · ↘3.84R3 12g · 1:14.604 · ±16.7 · ↘1.85R4 10g · 1:13.654 · ±16.6 · ↘3.01R5 11g · 1:13.845 · ±15.7 · ↘2.08R6 12g · 1:13.496 · ±14.5 · ↘2.07R7 11g · 1:14.785 · ±17.2 · ↘2.53R8 12g · 1:13.972 · ±17.1 · ↘2.31 | |||||||
| 18 | 10 | MMA SERENYS SARL 2 | 89 | 1:10.042 | 1:12.533 +4.8 | ±19.6s | #15 ▲3 |
R1 14g · 1:12.119 · ±6.0 · ↘0.19R2 4g · 1:28.177 · ±24.6 · ↘17.22R3 6g · 1:39.572 · ±32.9 · ↘10.50R4 12g · 1:16.061 · ±17.5 · ↘2.70R5 16g · 1:11.781 · ±12.9 · ↘1.19R6 18g · 1:11.554 · ±12.7 · ↘0.80R7 7g · 1:17.501 · ±21.3 · ↘6.03R8 12g · 1:11.782 · ±16.4 · ↘2.08 | |||||||
| 19 | 14 | PLIMAX 2 | 87 | 1:09.899 | 1:14.884 +7.2 | ±22.5s | #19 |
R1 15g · 1:11.366 · ±0.7 · →0.02R2 15g · 1:16.934 · ±18.1 · ↘2.11R3 15g · 1:25.504 · ±23.2 · ↘1.88R4 10g · 1:11.255 · ±33.4 · ↘5.92R5 18g · 1:13.257 · ±22.4 · ↘1.69R6 14g · 1:26.301 · ±21.1 · ↘2.24 | |||||||
| 20 | 15 | ENJ SERVICES | 83 | 1:10.562 | 1:15.523 +7.8 | ±24.8s | #20 |
R1 9g · 1:15.754 · ±1.4 · →0.08R2 9g · 1:12.024 · ±19.0 · ↘4.52R3 23g · 1:14.987 · ±15.4 · ↘0.55R4 11g · 1:55.626 · ±24.5 · ↘4.35R5 15g · 1:12.467 · ±27.5 · ↘2.54R6 16g · 1:23.276 · ±20.8 · ↘0.16 | |||||||
Ritmo reale = classifica per giro mediano (senza posizione in pista). ▲ = più veloce del piazzamento. Per stint: giri · ritmo mediano · ±costanza · ↗/↘ degrado (s/giro).
Proiezione d'arrivoPodio previsto : 3/3
All{pct}% di gara (~{min} min alla fine), il motore proiettava questo ordine dal ritmo reale e dalle soste rimanenti:
| Proiettato | Team | Distacco proiettato | Arrivo reale |
|---|---|---|---|
| 1 | T-MATIC 1 #4 | — | P1 ✓ |
| 2 | PAUSE LUNCH #17 | +9.9s | P2 ✓ |
| 3 | LES ATELIERS DE ST OUEN #2 | +24.6s | P3 ✓ |
| 4 | COVELEC #12 | +1:44 | P4 ✓ |
| 5 | MMA SERENYS SARL 1 #7 | +2:09 | P6 (+1) |
| 6 | HORIZON BMW 2 #13 | +3:16 | P5 (-1) |
| 7 | HORIZON BMW 4 #11 | +4:39 | P8 (+1) |
| 8 | ABVV #3 | +4:45 | P7 (-1) |
| 9 | ACTIME #19 | +5:36 | P9 ✓ |
| 10 | HORIZON BMW 3 #20 | +7:46 | P11 (+1) |
Basato sul ritmo puro. Penalità e regolamento (soste obbligatorie) spiegano il rumore nel gruppo — affinato con gli account team (in arrivo).
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| Pos. | Δ | Kart | Pilota | Naz. | S1 | S2 | S3 | Ultimo giro | Miglior giro | Distacco | Intervallo | Giri |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ▲6 | 4 | T-MATIC 1 | 1:08.275 | 1:06.425 | Tour 102 | 101 | |||||
| 2 | ▼1 | 17 | PAUSE LUNCH | 1:08.176 | 1:06.123 | 0.284 | 0.284 | 101 | ||||
| 3 | ▲2 | 2 | LES ATELIERS DE ST OUEN | 1:10.847 | 1:07.105 | 1 Tour | 1 Tour | 100 | ||||
| 4 | – | 12 | COVELEC | 1:07.694 | 1:06.989 | 1 Tour | 35.385 | 100 | ||||
| 5 | ▲3 | 13 | HORIZON BMW 2 | 1:09.403 | 1:07.365 | 2 Tours | 1 Tour | 99 | ||||
| 6 | ▲5 | 7 | MMA SERENYS SARL 1 | 1:09.629 | 1:07.589 | 2 Tours | 14.303 | 99 | ||||
| 7 | ▼1 | 3 | ABVV | 1:09.439 | 1:07.052 | 3 Tours | 1 Tour | 98 | ||||
| 8 | ▼5 | 11 | HORIZON BMW 4 | 1:07.063 | 1:07.063 | 3 Tours | 0.465 | 98 | ||||
| 9 | ▼7 | 19 | ACTIME | 1:09.240 | 1:06.424 | 3 Tours | 10.984 | 98 | ||||
| 10 | ▼1 | 8 | HORIZON BMW 1 | 1:10.364 | 1:07.495 | 4 Tours | 1 Tour | 95 | ||||
| 11 | ▲3 | 20 | HORIZON BMW 3 | 1:12.439 | 1:08.958 | 7 Tours | 3 Tours | 94 | ||||
| 12 | ▲4 | 5 | DYNAMIC95 | 1:08.646 | 1:08.605 | 7 Tours | 28.556 | 94 | ||||
| 13 | ▼1 | 9 | CONTROLAUTO | 1:12.822 | 1:09.013 | 7 Tours | 32.265 | 94 | ||||
| 14 | ▲3 | 16 | PLIMAX 1 | 1:12.357 | 1:09.887 | 8 Tours | 1 Tour | 93 | ||||
| 15 | ▲3 | 1 | T-MATIC 2 | 1:13.750 | 1:10.578 | 8 Tours | 56.364 | 93 | ||||
| 16 | ▼6 | 6 | ALKERN NOTAIRES | 1:11.092 | 1:07.852 | 9 Tours | 1 Tour | 92 | ||||
| 17 | ▲3 | 18 | ALTO FEU | 1:14.295 | 1:11.733 | 10 Tours | 1 Tour | 91 | ||||
| 18 | ▼5 | 10 | MMA SERENYS SARL 2 | 1:11.399 | 1:10.042 | 12 Tours | 2 Tours | 89 | ||||
| 19 | ▼4 | 14 | PLIMAX 2 | 1:32.999 | 1:09.899 | 14 Tours | 2 Tours | 87 | ||||
| 20 | ▼1 | 15 | ENJ SERVICES | 1:35.502 | 1:10.562 | 18 Tours | 4 Tours | 83 |
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