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- 4 - 1200M GP EQUIPE RACING · COURSE
4 - 1200M GP EQUIPE RACING · COURSE Course⏱ 2h09
RKC RACING KART DE CORMEILLES
Piste 1200m — — 20 pilotes
- Vainqueur
T-MATIC 1 (#4)- Écart P1-P2
- 0.284
- Meilleur tour
- 1:06.123 — PAUSE LUNCH
- Équipes
- 20
- Durée
- 2h09
- Arrêts (vainqueur)
- 5
Endurance RKC Cormeilles – 11 sept. 2026 : T-Matic 1 s'impose au terme d'une course serrée
Le 11 septembre 2026, la piste de 1 200 m du RKC Racing Kart de Cormeilles à Boissy-l'Aillerie accueillait une épreuve d'endurance de 129 minutes réunissant 20 équipes. Au terme d'une course dense et disputée, c'est T-Matic 1 (kart n°4) qui s'est imposé avec 101 tours au compteur.
Le verdict final est particulièrement serré en tête : Pause Lunch (kart n°17) termine deuxième avec le même nombre de tours (101) mais à seulement 0,284 seconde de l'équipe victorieuse, après 129 minutes de course. Les deux équipes ont effectué 5 passages aux stands chacune. Les Ateliers de St Ouen (kart n°2) complètent le podium à un tour, devant Covelec (kart n°12), qui boucle lui aussi 100 tours. Ces deux équipes se tiennent dans le même tour malgré un écart de rythme et de régularité notable entre elles.
Horizon BMW 2 (kart n°13) et MMA Serenys Sarl 1 (kart n°7) prennent les 5e et 6e places à deux tours du vainqueur, suivies par ABVV (kart n°3), Horizon BMW 4 (kart n°11) et ACTIME (kart n°19) à trois tours.
Le meilleur tour absolu de la course a été signé par Pause Lunch en 1:06.123, illustration du potentiel de vitesse pure de l'équipe finaliste.
À l'analyse, T-Matic 1 s'impose avec le meilleur rythme médian de la course : 1:07.675 hors tours de stands, devant Actime (1:07.847) et Pause Lunch (1:08.070). Le vainqueur se distingue notamment par un premier relais de 21 tours à 1:06.862 de médiane, et un quatrième relais de 25 tours à 1:07.065 — deux séquences longues, stables et rapides qui fondent sa domination. Son sixième relais présente une accélération de 0,28 s/tour, signe d'une fin de course maîtrisée.
Pause Lunch, 2e au classement mais seulement 3e au rythme pur, affiche la meilleure régularité du plateau avec un écart-type de 0,97 s — cinq relais tous qualifiés de stables, dont un relais 4 de 29 tours particulièrement consistent à 1:08.407. C'est cette constance qui lui permet de conserver la deuxième place jusqu'au drapeau à damier.
Actime (kart n°19) constitue le cas le plus saillant de la course : 2e rythme pur (1:07.847 de médiane) mais seulement 9e à l'arrivée. L'équipe affiche une régularité d'ensemble dégradée (écart-type de 3,34 s), avec des relais 2 et 4 qui ralentissent respectivement de 0,35 s/tour et 0,20 s/tour — un manque de maîtrise sur la durée qui coûte plusieurs tours au classement.
Covelec présente la moins bonne régularité globale du top 4 (1,89 s d'écart-type), avec un relais 3 à plus de 1:12 de médiane, contre des relais 1, 2, 5 et 6 nettement plus rapides. Cette alternance explique son retard d'un tour malgré un rythme médian comparable à celui des Ateliers de St Ouen.
À retenir pour les équipes : la victoire de T-Matic 1 démontre qu'un rythme médian élevé, maintenu sur des relais longs et stables, prime sur la seule vitesse de pointe. La régularité de Pause Lunch lui a garanti la deuxième place malgré un rythme pur légèrement inférieur. À l'inverse, Actime illustre le coût d'une irrégularité chronique sur 129 minutes : le 2e rythme pur du plateau ne suffit pas quand les relais sont perturbés. Enfin, la gestion des passages aux stands — entre 5 et 7 pour les équipes du top 10 — a joué un rôle dans la répartition finale des tours.
Questions fréquentes
- Qui a remporté la course d'endurance au RKC Racing Kart de Cormeilles le 11 septembre 2026 ?
- L'équipe T-Matic 1 (kart n°4) a remporté la course d'endurance du 11 septembre 2026 au RKC Racing Kart de Cormeilles à Boissy-l'Aillerie, avec 101 tours bouclés en 129 minutes.
- Quel a été le meilleur tour de la course et par quelle équipe ?
- Le meilleur tour absolu de la course du 11 septembre 2026 au RKC de Cormeilles a été réalisé par l'équipe Pause Lunch (kart n°17) en 1:06.123.
- Combien d'équipes participaient à cette course d'endurance à Boissy-l'Aillerie ?
- 20 équipes étaient au départ de cette épreuve d'endurance de 129 minutes disputée le 11 septembre 2026 sur la piste de 1 200 m du RKC Racing Kart de Cormeilles.
- Quelle équipe a affiché le meilleur rythme pur lors de cette course ?
- T-Matic 1 a affiché le meilleur rythme médian de la course avec 1:07.675 hors tours de stands, lors de la course du 11 septembre 2026 au RKC de Cormeilles.
- Quelle équipe a montré la meilleure régularité lors de l'endurance du RKC de Cormeilles le 11 septembre 2026 ?
- Pause Lunch (kart n°17) a été l'équipe la plus régulière avec un écart-type de 0,97 seconde sur l'ensemble de la course, ce qui lui a permis de terminer 2e.
- Quelle a été l'équipe la plus rapide sans être bien classée lors de cette épreuve ?
- Actime (kart n°19), 2e meilleur rythme pur du plateau (1:07.847 de médiane) lors de la course du 11 septembre 2026 au RKC de Cormeilles, n'a terminé qu'à la 9e place en raison d'une trop grande irrégularité sur la durée.
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Analyse de course
Relais, rythme et régularité — les infos que le chrono ne montre pas
| Clt | # | Équipe | Tours | Meilleur | Rythme médian | Régularité | Rythme réel |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 4 | T-MATIC 1 | 101 | 1:06.425 | 1:07.731 | ±11.7s | #1 |
R1 21t · 1:06.862 · ±0.5 · →0.01R2 13t · 1:09.417 · ±14.5 · ↘1.77R3 16t · 1:08.272 · ±12.7 · ↘1.16R4 26t · 1:07.067 · ±10.3 · ↘0.45R5 13t · 1:08.941 · ±14.2 · ↘1.82R6 12t · 1:07.733 · ±14.6 · ↘2.23 | |||||||
| 2 | 17 | PAUSE LUNCH | 101 | 1:06.123 | 1:08.139 +0.4 | ±11.6s | #2 |
R1 17t · 1:07.249 · ±0.6 · →0.04R2 16t · 1:08.936 · ±12.5 · ↘0.92R3 24t · 1:07.433 · ±10.8 · ↘0.48R4 3t · 1:09.509 · ±25.2 · ↘27.13R5 30t · 1:08.433 · ±9.6 · ↘0.34R6 11t · 1:07.151 · ±15.1 · ↘1.98 | |||||||
| 3 | 2 | LES ATELIERS DE ST OUEN | 100 | 1:07.105 | 1:08.618 +0.9 | ±11.9s | #5 |
R1 9t · 1:08.382 · ±0.6 · →0.06R2 17t · 1:08.143 · ±12.3 · ↘0.99R3 20t · 1:09.829 · ±12.0 · ↘0.68R4 4t · 1:10.001 · ±24.3 · ↘16.77R5 34t · 1:07.851 · ±9.2 · ↘0.29R6 16t · 1:09.785 · ±12.8 · ↘1.16 | |||||||
| 4 | 12 | COVELEC | 100 | 1:06.989 | 1:08.320 +0.6 | ±12.1s | #4 |
R1 17t · 1:07.674 · ±0.6 · →0.03R2 14t · 1:07.906 · ±14.3 · ↘1.57R3 14t · 1:12.763 · ±14.1 · ↘1.56R4 20t · 1:10.462 · ±12.1 · ↘0.67R5 16t · 1:08.219 · ±12.7 · ↘1.19R6 19t · 1:07.694 · ±12.2 · ↘0.89 | |||||||
| 5 | 13 | HORIZON BMW 2 | 99 | 1:07.365 | 1:09.773 +2.0 | ±12.8s | #8 |
R1 14t · 1:09.916 · ±0.6 · →0.09R2 19t · 1:08.584 · ±13.2 · ↘0.83R3 14t · 1:10.594 · ±15.9 · ↘1.86R4 17t · 1:10.469 · ±13.4 · ↘0.99R5 18t · 1:08.045 · ±12.8 · ↘0.99R6 17t · 1:10.330 · ±13.4 · ↘1.15 | |||||||
| 6 | 7 | MMA SERENYS SARL 1 | 99 | 1:07.589 | 1:09.258 +1.5 | ±13.3s | #6 |
R1 18t · 1:08.841 · ±0.8 · →0.05R2 17t · 1:09.243 · ±14.5 · ↘1.18R3 13t · 1:11.404 · ±15.3 · ↘1.89R4 16t · 1:08.769 · ±12.6 · ↘1.10R5 13t · 1:09.288 · ±14.9 · ↘1.79R6 4t · 1:09.737 · ±22.2 · ↘5.14R7 18t · 1:08.691 · ±12.3 · ↘0.94 | |||||||
| 7 | 3 | ABVV | 98 | 1:07.052 | 1:10.047 +2.3 | ±14.7s | #9 |
R1 16t · 1:08.290 · ±0.7 · →0.03R2 16t · 1:11.351 · ±16.0 · ↘1.35R3 16t · 1:10.285 · ±16.3 · ↘1.55R4 16t · 1:07.813 · ±19.1 · ↘1.75R5 16t · 1:11.743 · ±13.9 · ↘1.18R6 18t · 1:09.781 · ±13.6 · ↘1.06 | |||||||
| 8 | 11 | HORIZON BMW 4 | 98 | 1:07.063 | 1:09.730 +2.0 | ±13.5s | #7 ▲1 |
R1 16t · 1:12.130 · ±3.1 · ↘0.42R2 15t · 1:09.952 · ±16.8 · ↘1.67R3 18t · 1:07.840 · ±15.1 · ↘1.19R4 16t · 1:09.209 · ±13.6 · ↘1.21R5 16t · 1:11.867 · ±14.9 · ↘1.29R6 17t · 1:07.725 · ±12.5 · ↘1.05 | |||||||
| 9 | 19 | ACTIME | 98 | 1:06.424 | 1:08.290 +0.6 | ±13.5s | #3 ▲6 |
R1 19t · 1:07.334 · ±0.4 · →0.03R2 14t · 1:14.884 · ±16.0 · ↘1.12R3 11t · 1:07.692 · ±16.1 · ↘2.62R4 15t · 1:13.288 · ±14.6 · ↘1.03R5 17t · 1:13.638 · ±13.5 · ↘1.19R6 22t · 1:07.323 · ±12.0 · ↘0.66 | |||||||
| 10 | 8 | HORIZON BMW 1 | 95 | 1:07.495 | 1:10.364 +2.6 | ±21.2s | #10 |
R1 15t · 1:10.718 · ±0.4 · →0.03R2 8t · 1:17.797 · ±18.6 · ↘4.21R3 7t · 1:15.623 · ±20.7 · ↘6.42R4 20t · 1:08.300 · ±33.3 · ↘1.66R5 20t · 1:10.505 · ±18.9 · ↘1.08R6 25t · 1:08.214 · ±14.9 · ↘0.66 | |||||||
| 11 | 20 | HORIZON BMW 3 | 94 | 1:08.958 | 1:12.046 +4.3 | ±15.0s | #13 |
R1 18t · 1:12.560 · ±0.9 · →0.11R2 13t · 1:10.758 · ±16.2 · ↘2.03R3 16t · 1:13.641 · ±14.3 · ↘1.37R4 9t · 1:12.080 · ±21.3 · ↘4.48R5 14t · 1:11.397 · ±16.9 · ↘1.90R6 13t · 1:09.854 · ±14.9 · ↘1.87R7 11t · 1:12.439 · ±16.2 · ↘2.55 | |||||||
| 12 | 5 | DYNAMIC95 | 94 | 1:08.605 | 1:11.342 +3.6 | ±14.9s | #12 |
R1 27t · 1:11.563 · ±0.9 · →0.04R2 7t · 1:35.964 · ±21.9 · ↘7.32R3 20t · 1:11.156 · ±12.8 · ↘0.94R4 18t · 1:09.603 · ±13.2 · ↘0.95R5 12t · 1:11.224 · ±15.3 · ↘2.16R6 10t · 1:09.642 · ±16.1 · ↘2.80 | |||||||
| 13 | 9 | CONTROLAUTO | 94 | 1:09.013 | 1:12.728 +5.0 | ±15.5s | #16 |
R1 13t · 1:10.284 · ±0.5 · →0.07R2 12t · 1:14.952 · ±17.6 · ↘2.49R3 14t · 1:11.865 · ±16.4 · ↘2.01R4 17t · 1:13.070 · ±16.8 · ↘1.53R5 13t · 1:10.179 · ±16.1 · ↘1.77R6 12t · 1:14.817 · ±16.2 · ↘2.37R7 13t · 1:12.453 · ±14.9 · ↘1.68 | |||||||
| 14 | 16 | PLIMAX 1 | 93 | 1:09.887 | 1:12.357 +4.6 | ±16.7s | #14 |
R1 15t · 1:12.990 · ±3.5 · →0.04R2 16t · 1:15.755 · ±17.1 · ↘1.33R3 13t · 1:11.386 · ±19.2 · ↘2.41R4 17t · 1:12.406 · ±18.4 · ↘1.33R5 15t · 1:10.996 · ±18.1 · ↘1.63R6 17t · 1:11.599 · ±17.6 · ↘1.26 | |||||||
| 15 | 1 | T-MATIC 2 | 93 | 1:10.578 | 1:13.352 +5.6 | ±14.3s | #17 |
R1 15t · 1:12.434 · ±2.3 · →0.06R2 20t · 1:13.183 · ±15.9 · ↘0.98R3 14t · 1:14.863 · ±14.3 · ↘1.23R4 16t · 1:14.712 · ±15.2 · ↘1.49R5 16t · 1:11.702 · ±14.2 · ↘1.11R6 12t · 1:13.782 · ±17.5 · ↘2.51 | |||||||
| 16 | 6 | ALKERN NOTAIRES | 92 | 1:07.852 | 1:10.678 +2.9 | ±22.2s | #11 ▲5 |
R1 10t · 1:13.835 · ±22.2 · ↗3.60R2 2t · 1:45.195 · ±33.7 · →0.00R3 19t · 1:09.164 · ±14.9 · ↘0.98R4 23t · 1:09.262 · ±15.2 · ↘0.86R5 15t · 1:13.894 · ±16.6 · ↘1.60R6 13t · 1:16.736 · ±35.5 · ↘5.13R7 10t · 1:10.446 · ±20.3 · ↘3.61 | |||||||
| 17 | 18 | ALTO FEU | 91 | 1:11.733 | 1:13.912 +6.2 | ±16.4s | #18 |
R1 12t · 1:13.966 · ±2.3 · ↗0.23R2 11t · 1:14.173 · ±23.4 · ↘3.84R3 12t · 1:14.604 · ±16.7 · ↘1.85R4 10t · 1:13.654 · ±16.6 · ↘3.01R5 11t · 1:13.845 · ±15.7 · ↘2.08R6 12t · 1:13.496 · ±14.5 · ↘2.07R7 11t · 1:14.785 · ±17.2 · ↘2.53R8 12t · 1:13.972 · ±17.1 · ↘2.31 | |||||||
| 18 | 10 | MMA SERENYS SARL 2 | 89 | 1:10.042 | 1:12.533 +4.8 | ±19.6s | #15 ▲3 |
R1 14t · 1:12.119 · ±6.0 · ↘0.19R2 4t · 1:28.177 · ±24.6 · ↘17.22R3 6t · 1:39.572 · ±32.9 · ↘10.50R4 12t · 1:16.061 · ±17.5 · ↘2.70R5 16t · 1:11.781 · ±12.9 · ↘1.19R6 18t · 1:11.554 · ±12.7 · ↘0.80R7 7t · 1:17.501 · ±21.3 · ↘6.03R8 12t · 1:11.782 · ±16.4 · ↘2.08 | |||||||
| 19 | 14 | PLIMAX 2 | 87 | 1:09.899 | 1:14.884 +7.2 | ±22.5s | #19 |
R1 15t · 1:11.366 · ±0.7 · →0.02R2 15t · 1:16.934 · ±18.1 · ↘2.11R3 15t · 1:25.504 · ±23.2 · ↘1.88R4 10t · 1:11.255 · ±33.4 · ↘5.92R5 18t · 1:13.257 · ±22.4 · ↘1.69R6 14t · 1:26.301 · ±21.1 · ↘2.24 | |||||||
| 20 | 15 | ENJ SERVICES | 83 | 1:10.562 | 1:15.523 +7.8 | ±24.8s | #20 |
R1 9t · 1:15.754 · ±1.4 · →0.08R2 9t · 1:12.024 · ±19.0 · ↘4.52R3 23t · 1:14.987 · ±15.4 · ↘0.55R4 11t · 1:55.626 · ±24.5 · ↘4.35R5 15t · 1:12.467 · ±27.5 · ↘2.54R6 16t · 1:23.276 · ±20.8 · ↘0.16 | |||||||
Rythme réel = rang au rythme médian (hors position en piste). ▲ = plus rapide que sa place. Par relais : tours · rythme médian · ±régularité · ↗/↘ dégradation (s/tour).
Projection d'arrivéePodium prédit : 3/3
À 80% de course (reste ~25 min), le moteur projetait ce classement, à partir du rythme réel et des arrêts restants :
| Projeté | Équipe | Écart projeté | Arrivée réelle |
|---|---|---|---|
| 1 | T-MATIC 1 #4 | — | P1 ✓ |
| 2 | PAUSE LUNCH #17 | +9.9s | P2 ✓ |
| 3 | LES ATELIERS DE ST OUEN #2 | +24.6s | P3 ✓ |
| 4 | COVELEC #12 | +1:44 | P4 ✓ |
| 5 | MMA SERENYS SARL 1 #7 | +2:09 | P6 (+1) |
| 6 | HORIZON BMW 2 #13 | +3:16 | P5 (-1) |
| 7 | HORIZON BMW 4 #11 | +4:39 | P8 (+1) |
| 8 | ABVV #3 | +4:45 | P7 (-1) |
| 9 | ACTIME #19 | +5:36 | P9 ✓ |
| 10 | HORIZON BMW 3 #20 | +7:46 | P11 (+1) |
Fondé sur le rythme pur. Les pénalités et le règlement (arrêts obligatoires) expliquent le bruit en milieu de peloton — affinés avec les comptes équipe (à venir).
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| Pos. | Δ | Kart | Pilote | Nat. | S1 | S2 | S3 | Dernier tour | Meilleur tour | Écart | Intervalle | Tours |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ▲6 | 4 | T-MATIC 1 | 1:08.275 | 1:06.425 | Tour 102 | 101 | |||||
| 2 | ▼1 | 17 | PAUSE LUNCH | 1:08.176 | 1:06.123 | 0.284 | 0.284 | 101 | ||||
| 3 | ▲2 | 2 | LES ATELIERS DE ST OUEN | 1:10.847 | 1:07.105 | 1 Tour | 1 Tour | 100 | ||||
| 4 | – | 12 | COVELEC | 1:07.694 | 1:06.989 | 1 Tour | 35.385 | 100 | ||||
| 5 | ▲3 | 13 | HORIZON BMW 2 | 1:09.403 | 1:07.365 | 2 Tours | 1 Tour | 99 | ||||
| 6 | ▲5 | 7 | MMA SERENYS SARL 1 | 1:09.629 | 1:07.589 | 2 Tours | 14.303 | 99 | ||||
| 7 | ▼1 | 3 | ABVV | 1:09.439 | 1:07.052 | 3 Tours | 1 Tour | 98 | ||||
| 8 | ▼5 | 11 | HORIZON BMW 4 | 1:07.063 | 1:07.063 | 3 Tours | 0.465 | 98 | ||||
| 9 | ▼7 | 19 | ACTIME | 1:09.240 | 1:06.424 | 3 Tours | 10.984 | 98 | ||||
| 10 | ▼1 | 8 | HORIZON BMW 1 | 1:10.364 | 1:07.495 | 4 Tours | 1 Tour | 95 | ||||
| 11 | ▲3 | 20 | HORIZON BMW 3 | 1:12.439 | 1:08.958 | 7 Tours | 3 Tours | 94 | ||||
| 12 | ▲4 | 5 | DYNAMIC95 | 1:08.646 | 1:08.605 | 7 Tours | 28.556 | 94 | ||||
| 13 | ▼1 | 9 | CONTROLAUTO | 1:12.822 | 1:09.013 | 7 Tours | 32.265 | 94 | ||||
| 14 | ▲3 | 16 | PLIMAX 1 | 1:12.357 | 1:09.887 | 8 Tours | 1 Tour | 93 | ||||
| 15 | ▲3 | 1 | T-MATIC 2 | 1:13.750 | 1:10.578 | 8 Tours | 56.364 | 93 | ||||
| 16 | ▼6 | 6 | ALKERN NOTAIRES | 1:11.092 | 1:07.852 | 9 Tours | 1 Tour | 92 | ||||
| 17 | ▲3 | 18 | ALTO FEU | 1:14.295 | 1:11.733 | 10 Tours | 1 Tour | 91 | ||||
| 18 | ▼5 | 10 | MMA SERENYS SARL 2 | 1:11.399 | 1:10.042 | 12 Tours | 2 Tours | 89 | ||||
| 19 | ▼4 | 14 | PLIMAX 2 | 1:32.999 | 1:09.899 | 14 Tours | 2 Tours | 87 | ||||
| 20 | ▼1 | 15 | ENJ SERVICES | 1:35.502 | 1:10.562 | 18 Tours | 4 Tours | 83 |
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