Endurance - 300 Laps · EKM 300 Laps Gara⏱ 6h29

Il 26 settembre 2026, la pista da karting del Motorsport Romania (1 240 m) ha ospitato l'EKM 300 Laps, una gara di endurance disputata nell'arco di circa 389 minuti con 12 squadre al via. Al termine dei 300 giri previsti, è stata la JOULESS RACING (kart n° 1) a tagliare per prima il traguardo, precedendo di 47 secondi e 213 millesimi la TEAM PRIETENI (kart n° 9), anch'essa giunta a quota 300 giri. Terza posizione per gli HOTSHOTS (kart n° 26) con 296 giri, seguiti dalla KRONSTADT RACING TEAM (kart n° 14) a 10,196 secondi di distacco nel medesimo giro, e dalla RED MOTOR JUNIOR (kart n° 15) quinta a 296 giri. La TAMMAR MOTORSPORT (kart n° 13) si è classificata sesta con 291 giri, davanti alla RED MOTOR JUNIORI TEAM 2 (kart n° 20, 290 giri), alla MINARDI (kart n° 27, 289 giri), alla PAGALLI MOTORŞPORT (kart n° 21, 288 giri), alla EL PLAN RACING TEAM (kart n° 17, 288 giri), alla TURBO RACE (kart n° 29, 287 giri) e all'EMI (kart n° 12, 278 giri). Il miglior giro assoluto della corsa è stato firmato dalla TAMMAR MOTORSPORT in 1:10.768.

Tutte le squadre — ad eccezione di MINARDI (11 passaggi ai box) — hanno effettuato 9 soste nel corso della gara, con PAGALLI MOTORŞPORT e TAMMAR MOTORSPORT a quota 10.

L'analisi dei dati di gara svela dinamiche interessanti al di là della classifica finale. La TEAM PRIETENI ha fatto registrare il miglior ritmo puro dell'intera gara, con un tempo mediano di 1:12.208, risultando prima per velocità assoluta pur concludendo seconda. La vittoria della JOULESS RACING si spiega con una regolarità superiore: la squadra ha presentato il deviazione standard più bassa di tutta la griglia (0,75 s), mantenendo un ritmo mediano di 1:12.212 con relais costantemente stabili. La coerenza nei sette stint disputati — nessuna tendenza al peggioramento — ha permesso alla JOULESS RACING di capitalizzare ogni margine accumulato.

La TEAM PRIETENI, pur più rapida sul giro singolo, ha mostrato una dispersione più marcata (1,09 s di deviazione standard), con un quarto stint da soli 9 giri che ha interrotto il ritmo complessivo. Gli HOTSHOTS, terzi sia in classifica sia nel ritmo puro (1:12.358), hanno dimostrato una buona coerenza nell'arco degli otto relais, con il relais finale in 1:11.267 di mediana. La KRONSTADT RACING TEAM, quarta per ritmo puro con 1:12.461 e anch'essa quarta in classifica, conferma la corrispondenza tra velocità e risultato.

Un caso da sottolineare è quello della RED MOTOR JUNIOR: quinta in gara ma solo settima per ritmo puro (1:13.132), la squadra ha guadagnato due posizioni nette rispetto alla propria velocità reale, frutto di una gestione strategica efficace. Al contrario, la TAMMAR MOTORSPORT — autrice del miglior giro della corsa (1:10.768) e quinta per ritmo puro (1:12.981) — si è classificata sesta, penalizzata da una regolarità meno costante (deviazione standard di 1,69 s) e da una distribuzione irregolare dei giri fra i relais. La PAGALLI MOTORŞPORT ha fatto registrare la degradazione più marcata in gara nel nono stint, perdendo 0,49 s al giro, segnale di difficoltà nella gestione del kart a distanza.

Da ricordare per le squadre: in una gara di endurance di questa durata, la regolarità paga più della pura velocità. JOULESS RACING ha dimostrato che mantenere un ritmo mediano stabile su tutti i relais — senza picchi né cali — consente di capitalizzare anche piccoli vantaggi cumulati nel tempo. Le squadre con ritmo intrinsecamente migliore (TEAM PRIETENI) devono lavorare sulla costanza stint per stint. Infine, la gestione del degrado in fine di relais lungo, come evidenziato da PAGALLI MOTORŞPORT, resta un punto critico da monitorare e su cui intervenire in anticipo con le soste ai box.