Endurance - 300 Laps · EKM 300 Laps Carrera⏱ 6h29

El 26 de septiembre de 2026, el circuito Motorsport Romania (pista Karting Track de 1 240 m) acogió la EKM 300 Laps, una prueba de resistencia de 389 minutos con 12 equipos en la parrilla. La carrera se disputó sobre la distancia nominal de 300 vueltas, con todos los participantes realizando 9 paradas en boxes —salvo MINARDI, que realizó 11, y PAGALLI MOTORSPORT, que completó 10—.

JOULESS RACING (kart n.º 1) se impuso al término de las 300 vueltas, con un margen de 47,213 segundos sobre TEAM PRIETENI (kart n.º 9), segundo clasificado con idéntico número de vueltas completadas. El podio lo cerró HOTSHOTS (kart n.º 26) a 4 vueltas del ganador, con 296 vueltas en su casillero. KRONSTADT RACING TEAM (kart n.º 14) acabó cuarto también con 296 vueltas, a 10,196 segundos de HOTSHOTS, mientras que RED MOTOR JUNIOR (kart n.º 15) completó la zona de puntos en quinta posición con las mismas 296 vueltas.

En el análisis del ritmo puro, el panorama difiere sensiblemente del orden de llegada. TEAM PRIETENI registró el mejor ritmo mediano de toda la carrera (1:12.208), por encima incluso del vencedor, cuyo ritmo mediano fue de 1:12.212. Sin embargo, fue precisamente JOULESS RACING el equipo más regular del pelotón, con una desviación típica de apenas 0,75 s, la más baja de la prueba. Esa regularidad constante a lo largo de los siete relanzamientos fue determinante para mantener el liderato hasta el final.

El mejor tiempo absoluto de la carrera lo firmó TAMMAR MOTORSPORT (kart n.º 13) con un crono de 1:10.768. El equipo, sexto en la clasificación general, exhibió el 5.º mejor ritmo puro mediano (1:12.981), pero una regularidad más limitada (desviación típica de 1,69 s) y 9 vueltas de diferencia con el ganador impidieron una mejor posición final.

Un caso notable es el de RED MOTOR JUNIOR, quinto en carrera a pesar de ocupar únicamente la 7.ª posición en ritmo puro mediano (1:13.132). El equipo supo gestionar sus paradas para ganar posiciones sobre rivales intrínsecamente más rápidos. En el extremo opuesto, PAGALLI MOTORSPORT (kart n.º 21, 9.º) presentó la degradación más pronunciada del fin de relevo, perdiendo 0,49 s por vuelta en su relevo n.º 9, el dato de desgaste más elevado de la prueba.

En la parte baja de la tabla, EL PLAN RACING TEAM terminó décimo con 288 vueltas y un ritmo mediano de 1:14.780, mientras que EMI (kart n.º 12) cerró el clasificador en 12.ª posición con 278 vueltas y el ritmo mediano más elevado de la carrera (1:17.042), acusando una irregularidad importante (desviación típica de 2,30 s).

Lo que deben retener los equipos: en una carrera de 300 vueltas como la EKM de Motorsport Romania, la regularidad demostró ser tan decisiva como el ritmo puro. JOULESS RACING ganó con el segundo mejor ritmo mediano pero la mayor consistencia vuelta a vuelta. TEAM PRIETENI, pese a poseer el mejor ritmo puro, pagó una regularidad inferior (1,09 s de desviación típica). La gestión de los relevos cortos —varios equipos completaron relanzamientos de 5 a 9 vueltas con tendencias de aceleración— y el control de la degradación en los tramos finales de cada relevo fueron los factores estratégicos que marcaron la diferencia entre el podio y las posiciones intermedias.