Endurance - 300 Laps · EKM 300 Laps Course⏱ 6h29

Le 26 septembre 2026, le circuit Motorsport Romania (piste de 1 240 m) accueillait l'EKM 300 Laps, une épreuve d'endurance de 389 minutes réunissant 12 équipes. Au terme des 300 tours réglementaires, c'est Jouless Racing (kart n°1) qui s'adjuge la victoire, devant Team Prieteni (kart n°9) et Hotshots (kart n°26).

Un duel au sommet résolu à 47 secondes

Jouless Racing et Team Prieteni terminent tous deux à 300 tours accomplis, mais Jouless Racing s'impose avec 47 secondes et 213 millièmes d'écart sur Team Prieteni. Hotshots et Kronstadt Racing Team (kart n°14) complètent le podium élargi avec 296 tours chacun, séparés par 10 secondes et 196 millièmes à l'arrivée. Red Motor Junior (kart n°15) prend la 5e position avec également 296 tours. Les équipes suivantes accusent des retards allant de 9 à 22 tours sur le vainqueur.

Analyse : rythme pur, régularité et stratégie

L'analyse des données révèle des contrastes intéressants entre les équipes du podium. Team Prieteni affiche le meilleur rythme médian de la course (1:12.208), légèrement supérieur à celui de Jouless Racing (1:12.212), mais c'est cette dernière qui remporte l'épreuve grâce à une régularité exemplaire — écart-type de seulement 0,75 s, meilleur indice du plateau. Team Prieteni, avec un écart-type de 1,09 s, a laissé échapper quelques dixièmes de régularité qui ont pesé sur l'écart final. Jouless Racing a enchaîné des relais longs et très stables, notamment un premier relais de 58 tours à 1:11.263 de médiane, et un 4e relais de 69 tours à 1:12.411 — une gestion des ressources remarquable sur la durée.

Hotshots (3e, rythme médian 1:12.358, 3e au rythme pur) a produit une course cohérente avec des relais majoritairement stables. Kronstadt Racing Team (4e) confirme sa place au rythme pur (4e, médiane 1:12.461) avec un 3e relais de 82 tours très régulier (écart-type 0,35 s).

En milieu de classement, Red Motor Junior (5e) se distingue positivement : classé 7e au rythme pur (médiane 1:13.132), l'équipe termine 5e au classement général, ce qui témoigne d'une stratégie d'arrêts bien maîtrisée. À l'inverse, Tammar Motorsport (6e) signe le meilleur tour absolu de la course en 1:10.768, mais un rythme global moins constant (écart-type de 1,69 s) et un passage au stand supplémentaire n'ont pas permis de viser les premières places. Pagalli Motorsport (9e) présente la dégradation la plus prononcée de l'épreuve, avec un 9e relais qui ralentit de 0,49 s/tour, illustrant la limite de gestion des ressources en fin de course.

À retenir pour les équipes : sur l'EKM 300 Laps de Motorsport Romania, la victoire s'est jouée sur la constance plutôt que sur la vitesse pure. Jouless Racing démontre qu'une régularité maîtrisée tout au long de 300 tours prime sur des éclats ponctuels de rapidité. Les équipes présentant une forte variabilité entre relais (écart-type supérieur à 1,5 s) ont systématiquement perdu du terrain malgré des tours rapides isolés. La gestion des relais longs et la limitation des pertes de temps apparaissent comme les facteurs déterminants de cette édition.