Oracle · Finále Gara

Il 30 settembre 2026, la pista di Motokáry Modřice (450 m) ha ospitato il Finále della stagione di endurance, con 10 squadre al via pronte a darsi battaglia per la vittoria finale.

Al termine della gara, è il kart n°1 della squadra 6.7 TDIQ a tagliare il traguardo al primo posto con 69 giri completati, precedendo di 9''102 il kart n°9 di NO BRAKES, JUST BREAKDOWNS, anch'esso a quota 69 giri. Chiude il podio il kart n°10 di FULL THROTTLE, a un giro di distacco dai primi due. Tutte e tre le squadre hanno effettuato 5 passaggi ai box. Il miglior tempo assoluto della gara è stato siglato da NO BRAKES, JUST BREAKDOWNS in 44''395.

Alle spalle del podio si classificano PAYERS (4°, 68 giri, a 5''718 da FULL THROTTLE) e NEED FOR SUITE (5°, 68 giri, a 22''923). Sesta posizione per FAST AND SUITEROUS (67 giri), seguita da GOLDEN APEX 7° e HUMAN IN THE LOOP 8° — entrambe a 66 e 67 giri rispettivamente. Chiudono la classifica QUICKSTART SLOWFINISH (9°, 66 giri) e AVALANCHE & MIGUEL (10°, 64 giri). Tutte le squadre hanno completato la gara con 5 passaggi ai box.

L'analisi del rythme rivela un quadro ben più articolato rispetto al semplice ordine d'arrivo. 6.7 TDIQ, vincitrice della gara, presenta il 2° miglior ritmo puro (rythme médian: 46''151) ed è la squadra più regolare dell'intera gara (deviazione standard: 1''00), con tutti i sei relais in tendenza stabile o in miglioramento. È proprio questa costanza — in particolare nei relais 1, 3 e 6 — a fare la differenza nel risultato finale.

NO BRAKES, JUST BREAKDOWNS vanta il 3° miglior ritmo puro (46''228) e una variabilità più accentuata (σ 1''56): i relais 3 e 6 sono stati i più incisivi, con mediane rispettivamente a 44''896 e 44''818, mentre i relais 2 e 5 hanno pesato sul computo complessivo.

Il caso più intrigante è quello di QUICKSTART SLOWFINISH, 9° in classifica ma autrice del miglior ritmo puro dell'intera gara (45''963 di mediana). La squadra ha disputato soli 4 relais — contro i 6 delle altre — con una regolarità buona (σ 1''55), ma il numero ridotto di giri percorsi (66, tra i più bassi) ne ha penalizzato fortemente la posizione finale. Un potenziale non tradotto in risultato.

All'opposto, NEED FOR SUITE (5°) si è distinta per aver superato la sua posizione al ritmo puro (9°), dimostrando come una gestione efficace dei passaggi ai box possa compensare un ritmo di marcia non brillante.

FAST AND SUITEROUS (6°) presenta il 4° miglior ritmo puro (46''293) ma la maggiore variabilità di gara (σ 1''90): i relais 2 e 5, molto più lenti, hanno frenato una classifica che avrebbe potuto essere più ambiziosa. GOLDEN APEX (7°) ha mostrato un pattern simile con picchi negativi nei relais 2 e 5.

Da tenere a mente per le prossime gare: a Motokáry Modřice, la regolarità dei relais si è rivelata il fattore decisivo. 6.7 TDIQ ha vinto non con il ritmo più veloce, ma con la minore dispersione di tempi sull'intera distanza. Le squadre con grandi variazioni di ritmo tra relais — anche se veloci nei migliori stint — hanno pagato dazio in classifica. Limitare i relais "lenti" è prioritario quanto ottimizzare quelli rapidi.