E 45 · Finale Gara⏱ 14 min

Il 17 luglio 2026, la pista di karting di MKRACING a Saint Christophe du Bois (815 m) ha ospitato la Finale di endurance, con 16 equipaggi al via per una gara di 13 minuti ricca di spunti tecnici e strategici.

La Ferrari (kart n°16) si è imposta con autorità, concludendo la gara con 15 giri percorsi e un vantaggio di un giro intero sul secondo classificato. L'equipaggio ha fatto segnare il miglior giro assoluto della gara in 46.609 s, confermando una superiorità senza discussioni. Con un rythme médian di 48.015 s — il migliore del lotto — e una regolarità notevole (écart-type di 1,24 s), la Ferrari ha condotto l'unico relais dell'analisi su 12 giri in modo stabile, senza alcuna degradazione rilevabile. Cinque passaggi ai box, come la maggior parte degli equipaggi, non hanno intaccato il dominio in pista.

La Chevrolet (n°17) ha conquistato la seconda piazza, anch'essa a 15 giri, con un distacco di 44,272 s dalla vetta. Il suo rythme médian di 50.144 s la colloca tuttavia solo in ottava posizione nel rythme pur, rivelando che la classifica finale deve molto alla strategia e alla costanza nella gestione degli arresti. Nel primo relais, l'equipaggio ha perso 0,20 s al giro progressivamente prima di stabilizzarsi nel secondo stint.

Citroën (n°11) sale sul terzo gradino del podio con 13 giri e un distacco di 28,226 s, pur riportando il quinto miglior rythme pur (48.759 s) e una regolarità inferiore rispetto alle prime due (écart-type di 2,46 s).

Il dato più sorprendente dell'analisi riguarda la Porsche (n°9): dodicesima classificata, l'equipaggio ha prodotto il secondo miglior rythme pur della gara (48.441 s, con un écart-type eccellente di 0,83 s), accelerando addirittura nel corso del relais di 0,32 s al giro. Un potenziale chiaramente non trasformato in risultato.

All'opposto, la Honda (n°12) chiude quarta nonostante il quindicesimo rythme pur (53.060 s): un caso emblematico di prestazione costruita sulla strategia e sulla gestione degli arresti ai box piuttosto che sulla velocità pura.

La Volkswagen (n°6), quinta all'arrivo, merita una menzione per la sua straordinaria regolarità: écart-type di soli 0,67 s — il più basso dell'intera gara — e terzo miglior rythme pur (48.478 s). Un equipaggio che ha saputo mantenere un ritmo pressoché perfetto per tutta la durata della gara.

Da segnalare anche la Lotus (n°1), ultima classificata con soli 7 giri e ben 8 passaggi ai box — il doppio rispetto alla maggior parte degli avversari — che ha fortemente penalizzato ogni possibilità di rimonta.

Da ricordare per le prossime gare: a MKRACING, il rythme pur non basta da solo. La Ferrari dimostra che unire velocità (46.609 s di miglior tempo), regolarità e gestione ottimale dei pit stop è la chiave del successo. La Porsche insegna invece che un ottimo passo gara non si traduce automaticamente in classifica se altri fattori non sono allineati. La Volkswagen offre un modello di regolarità difficilmente eguagliabile, con il miglior écart-type della finale.