E 45 · Finale Gara⏱ 1h01

La pista karting da 815 metri di MKRACING, a Saint Christophe du Bois, ha ospitato il 12 settembre 2026 la Finale della gara di endurance, con 10 squadre al via per 60 minuti di corsa intensa. Al termine di una prova ricca di colpi di scena strategici, è la scuderia FERRARI (kart n°6) a imporsi con autorità.

FERRARI conquista la vittoria con 71 giri percorsi, precedendo RENAULT (kart n°8, 70 giri, distacco di 8"643) e CITROËN (kart n°7, 72 giri, distacco di 16"232). Da segnalare che CITROËN e VOLKSWAGEN (4ª, kart n°17, 72 giri) hanno totalizzato il maggior numero di giri assoluti della corsa, pur non riuscendo a tradurlo in una posizione più elevata sul podio. MERCEDES (kart n°16) chiude 5ª a 44"561 davanti a TOYOTA (6ª, +1 giro), AUDI (7ª, 71 giri, +14"888), LOTUS (8ª, 70 giri, +15"488) e PORSCHE (9ª, 70 giri, +2 giri). La squadra BUGATTI (kart n°1) non ha portato a termine la gara.

Il miglior giro assoluto della corsa è stato realizzato da FERRARI in 45"161, confermando la velocità pura del kart n°6 anche nei momenti determinanti della gara.

L'analisi del ritmo puro rivela una classifica ben diversa da quella finale. È MERCEDES a presentare il miglior ritmo mediano di tutta la corsa con 45"883 al giro, collocandosi al 1° posto nel rythme pur pur avendo concluso soltanto 5ª. Questo scarto tra ritmo e posizione evidenzia un costo significativo in termini di gestione dei passaggi ai box: con 3 soste, le difficoltà di MERCEDES sembrano legate alla distribuzione dei relais, in particolare nel 1° relais (ritmo mediano di 49"854) che ha pesato sull'economia complessiva della gara.

FERRARI si colloca al 2° posto nel ritmo puro (46"131 di mediana) e dimostra una notevole solidità nei quattro relais, tutti caratterizzati da una tendenza stabile e da una regolarità costante (deviazione standard complessiva di 1,13 s). Il 4° relais, con 21 giri al ritmo mediano di 45"636, è stato il più veloce della squadra e ha senza dubbio contribuito a consolidare il vantaggio in classifica.

RENAULT, la squadra più regolare dell'intera gara con una deviazione standard di appena 0,85 s, si è distinta per la coerenza del ritmo in tutti i suoi cinque relais (4 soste). Pur collocandosi al 3° posto nel ritmo puro (46"133 di mediana), un valore pressoché identico a quello di FERRARI, la squadra ha limitato al minimo le variazioni di passo, confermando la propria efficienza in gara.

CITROËN rappresenta il caso strategico più interessante della giornata: sesta nel ritmo puro (47"386 di mediana), ha saputo capitalizzare la gestione dei 3 passaggi ai box e la percorrenza di 72 giri per salire sul podio in 3ª posizione, superando squadre strutturalmente più veloci.

Da ricordare per le squadre: a MKRACING, il ritmo puro non è sufficiente se non è accompagnato da una gestione ottimale dei relais. MERCEDES ne è l'esempio emblematico: il miglior ritmo mediano della gara, ma soltanto il 5° posto all'arrivo. FERRARI ha combinato velocità, regolarità e strategia, e ha firmato anche il miglior giro assoluto della corsa. RENAULT dimostra che la costanza nel ritmo è un'arma decisiva nell'endurance. CITROËN, infine, insegna che la strategia ai box può valere più di qualche decimo al giro.