7H ENDURANCE · Finale Gara
Lignano Circuit FPV
Lignano (1187m) — — 20 piloti
🎬 Modalità Reel (replay verticale)
- Vincitore
LUBING ITALIA (#1)- Distacco P1-P2
- 2.428
- Miglior giro
- 51.913 — SIAMO A POSTO COSÌ!
- Team
- 20
- Soste (vincitore)
- 16
Finale d'endurance au Lignano Circuit FPV – Precenicco, 2 août 2026
La finale de la course d'endurance du Lignano Circuit FPV à Precenicco, disputée le 2 août 2026, a réuni vingt équipes sur la piste de 1 187 mètres pour une épreuve qui s'est décidée au fil d'une bataille serrée au sommet du classement.
PFV (kart n°13) s'impose en tête après 101 tours, devançant LUBING ITALIA de 3:01.256 et EURORACING ASD de 3:01.386 — deux équipes qui terminent également à 101 tours. PAGG VALFLUID complète le top 4 à 3:04.338, elle aussi à 101 tours. Les quatre premières équipes ont toutes effectué 4 passages au stand, signe d'une stratégie identique en tête de course. PURA TEAM (5e, 100 tours, 5 arrêts) et R.A.V. RACING TEAM ACADEMY (6e, 100 tours, 4 arrêts) ferment le top 6.
Le meilleur tour absolu de la course a été signé par PURA TEAM en 1:03.182, un chrono qui illustre la vitesse de pointe de cette équipe classée 5e.
L'analyse des rythmes révèle une hiérarchie bien différente de celle du classement. C'est PAGG VALFLUID qui affiche le meilleur rythme médian de la course (1:03.883, 1re au rythme pur), devant PFV (1:03.920, 2e) et PURA TEAM (1:03.945, 3e) — mais c'est bien PFV qui s'adjuge la victoire. PAGG VALFLUID se distingue par quatre relais tous stables et un rythme jamais pris en défaut, mais n'a pas converti cet avantage brut en victoire. À l'inverse, PFV affiche la régularité de 0,67 s d'écart-type et une cohérence remarquable sur l'ensemble de ses quatre relais, sans la moindre dégradation enregistrée.
EURORACING ASD est l'équipe la plus régulière du plateau avec un écart-type de 0,58 s, meilleure valeur de la course. Son 3e relais marque un léger ralentissement de 0,15 s/tour en huit tours seulement, avant un retour à la normale — signe d'une maîtrise globale efficace.
La performance stratégique la plus notable est celle de R.A.V. RACING TEAM ACADEMY : 6e au classement final malgré le 20e rythme pur du plateau (médiane à 1:04.709). Avec seulement 4 arrêts et une gestion millimétrée du temps en piste, l'équipe a transformé un rythme modeste en résultat solide. À l'opposé, ENERGY PFV (20e, 91 tours, 7 arrêts) possédait le 10e meilleur rythme pur mais a lourdement subi ses nombreux passages au stand qui ont plombé son total de tours.
Dans le ventre du classement, R.A.V. RACING TEAM SPECIAL (9e) et GATEDEV RACING TEAM (11e) pointent respectivement aux 6e et 7e places au rythme pur, signant des performances plus élevées que leur position finale ne le laisse supposer. À l'inverse, R.A.V. RACING TEAM YOUNG enregistre la dégradation la plus marquée : son 6e relais présente un ralentissement de 0,47 s/tour, le plus prononcé de toute l'épreuve.
À retenir pour les équipes : la victoire de PFV repose davantage sur la constance (rythme médian homogène, zéro dégradation, régularité correcte) que sur le chrono pur. PAGG VALFLUID confirme que le meilleur rythme brut ne suffit pas sans une gestion stratégique adaptée. La surperformance de R.A.V. Racing Team Academy illustre qu'une stratégie d'arrêts économe peut compenser un rythme défavorable, tandis que les nombreux passages au stand d'ENERGY PFV rappellent le coût chronométrique de chaque retour aux stands sur cette piste de 1 187 mètres.
Domande frequenti
- Qui a remporté la finale d'endurance au Lignano Circuit FPV le 2 août 2026 ?
- C'est l'équipe PFV (kart n°13) qui a remporté la finale du 2 août 2026 au Lignano Circuit FPV de Precenicco, en bouclant 101 tours et en devançant LUBING ITALIA de 3:01.256.
- Quel a été le meilleur tour de la course et par quelle équipe ?
- Le meilleur tour absolu de la finale du 2 août 2026 au Lignano Circuit FPV a été réalisé par PURA TEAM en 1:03.182.
- Combien d'équipes ont participé à cette finale d'endurance ?
- Vingt équipes étaient au départ de la finale d'endurance du 2 août 2026 sur le Lignano Circuit FPV à Precenicco.
- Quelle équipe a affiché le meilleur rythme pur lors de cette course ?
- PAGG VALFLUID a signé le meilleur rythme médian de la finale du 2 août 2026 au Lignano Circuit FPV, avec un rythme médian de 1:03.883, mais l'équipe a terminé 4e au classement général.
- Quelle équipe a réalisé la meilleure performance stratégique de la course ?
- R.A.V. RACING TEAM ACADEMY s'est distinguée lors de la finale du 2 août 2026 au Lignano Circuit FPV en terminant 6e malgré le 20e rythme pur du plateau, grâce à seulement 4 passages au stand.
- Quelle est la piste utilisée pour la finale d'endurance à Precenicco ?
- La finale d'endurance du 2 août 2026 s'est déroulée sur la piste du Lignano Circuit FPV à Precenicco, longue de 1 187 mètres.
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Analisi di gara
Stint, ritmo e costanza — le info che il cronometraggio non mostra
| Pos | # | Team | Giri | Migliore | Ritmo mediano | Costanza | Ritmo reale |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 16 | GATEDEV RACING TEAM | 336 | 52.344 | 1:02.270 +0.9 | ±45.4s | #10 |
R1 7g · 1:04.550 · ±1.4 · ↘0.53R2 19g · 1:04.389 · ±41.1 · ↘2.58R3 26g · 1:03.797 · ±35.6 · ↘1.45R4 25g · 1:03.952 · ±36.1 · ↘1.54R5 18g · 1:04.233 · ±42.2 · ↘2.82R6 24g · 1:04.152 · ±36.8 · ↘1.62R7 18g · 1:04.322 · ±42.0 · ↘2.82R8 8g · 1:04.624 · ±60.6 · ↘10.66R9 9g · 1:04.595 · ±57.7 · ↘8.99R10 16g · 1:04.166 · ±44.4 · ↘3.49R11 32g · 52.895 · ±84.0 · ↘2.63R12 33g · 52.737 · ±31.4 · ↘0.91R13 32g · 52.790 · ±31.9 · ↘0.96R14 33g · 52.565 · ±31.3 · ↘0.91R15 21g · 52.958 · ±38.9 · ↘2.08R16 15g · 52.776 · ±45.8 · ↘3.88 | |||||||
| 2 | 19 | SFP | 337 | 52.283 | 1:02.749 +1.4 | ±45.2s | #13 |
R1 25g · 1:04.611 · ±0.9 · →0.03R2 27g · 1:04.025 · ±34.9 · ↘1.36R3 10g · 1:04.763 · ±54.9 · ↘7.54R4 11g · 1:04.841 · ±52.6 · ↘6.52R5 21g · 1:04.404 · ±39.1 · ↘2.11R6 27g · 1:04.109 · ±34.6 · ↘1.34R7 14g · 1:04.234 · ±47.3 · ↘4.40R8 9g · 1:04.108 · ±57.6 · ↘9.02R9 8g · 1:03.921 · ±60.8 · ↘10.78R10 19g · 1:03.641 · ±40.9 · ↘2.56R11 33g · 52.681 · ±82.9 · ↘2.49R12 33g · 52.919 · ±31.3 · ↘0.90R13 32g · 52.998 · ±31.8 · ↘0.96R14 33g · 52.515 · ±31.4 · ↘0.92R15 17g · 53.099 · ±43.1 · ↘3.11R16 18g · 52.880 · ±41.9 · ↘2.82 | |||||||
| 3 | 1 | LUBING ITALIA | 336 | 52.146 | 1:01.326 | ±46.3s | #1 ▲2 |
R1 27g · 1:04.169 · ±0.5 · →0.02R2 28g · 1:03.668 · ±33.9 · ↘1.25R3 9g · 1:04.072 · ±57.5 · ↘8.97R4 15g · 1:03.934 · ±45.8 · ↘3.86R5 22g · 1:04.103 · ±38.1 · ↘1.94R6 13g · 1:03.830 · ±50.0 · ↘5.06R7 18g · 1:03.936 · ±41.9 · ↘2.77R8 9g · 1:03.477 · ±57.4 · ↘8.98R9 8g · 1:04.059 · ±60.7 · ↘10.62R10 8g · 1:03.749 · ±60.3 · ↘10.65R11 11g · 1:04.027 · ±52.5 · ↘6.48R12 33g · 52.440 · ±82.9 · ↘2.48R13 34g · 52.523 · ±30.9 · ↘0.86R14 31g · 52.772 · ±32.3 · ↘1.03R15 34g · 52.520 · ±30.8 · ↘0.86R16 26g · 52.582 · ±35.2 · ↘1.42R17 10g · 52.772 · ±54.9 · ↘7.63 | |||||||
| 4 | 7 | EURORACING ASD | 337 | 52.075 | 1:01.659 +0.3 | ±46.2s | #4 |
R1 27g · 1:04.089 · ±0.4 · →0.01R2 28g · 1:03.678 · ±34.0 · ↘1.26R3 9g · 1:04.109 · ±57.4 · ↘9.00R4 15g · 1:03.977 · ±45.6 · ↘3.86R5 22g · 1:04.108 · ±38.1 · ↘1.94R6 14g · 1:03.977 · ±47.3 · ↘4.41R7 18g · 1:03.901 · ±41.8 · ↘2.77R8 9g · 1:04.268 · ±57.4 · ↘8.85R9 8g · 1:04.039 · ±60.6 · ↘10.69R10 8g · 1:04.207 · ±60.4 · ↘10.59R11 11g · 1:03.839 · ±52.5 · ↘6.55R12 33g · 52.415 · ±82.9 · ↘2.47R13 34g · 52.576 · ±31.0 · ↘0.86R14 33g · 52.521 · ±31.3 · ↘0.90R15 21g · 52.698 · ±39.1 · ↘2.12R16 30g · 52.603 · ±32.8 · ↘1.10R17 17g · 52.348 · ±43.2 · ↘3.12 | |||||||
| 5 | 4 | PAGG VALFLUID | 336 | 51.997 | 1:01.669 +0.3 | ±46.3s | #5 |
R1 25g · 1:04.196 · ±0.5 · →0.02R2 24g · 1:03.871 · ±36.8 · ↘1.68R3 27g · 1:03.800 · ±34.6 · ↘1.34R4 20g · 1:03.753 · ±39.9 · ↘2.33R5 8g · 1:04.348 · ±60.5 · ↘10.61R6 8g · 1:04.198 · ±60.5 · ↘10.67R7 13g · 1:04.071 · ±48.9 · ↘4.98R8 8g · 1:04.186 · ±60.7 · ↘10.67R9 9g · 1:04.159 · ±57.6 · ↘8.99R10 15g · 1:03.867 · ±45.9 · ↘3.90R11 12g · 1:04.231 · ±50.6 · ↘5.65R12 33g · 52.530 · ±82.8 · ↘2.48R13 33g · 52.751 · ±31.3 · ↘0.91R14 33g · 52.223 · ±31.4 · ↘0.91R15 33g · 52.546 · ±31.3 · ↘0.91R16 21g · 52.856 · ±39.1 · ↘2.11R17 14g · 52.503 · ±47.1 · ↘4.37 | |||||||
| 6 | 15 | R.A.V. RACING TEAM | 336 | 52.085 | 1:01.684 +0.4 | ±45.4s | #6 |
R1 27g · 1:04.263 · ±0.5 · →0.01R2 9g · 1:05.222 · ±57.5 · ↘8.86R3 14g · 1:04.487 · ±47.2 · ↘4.37R4 16g · 1:04.388 · ±44.3 · ↘3.43R5 9g · 1:04.419 · ±57.3 · ↘8.94R6 16g · 1:03.977 · ±44.4 · ↘3.46R7 8g · 1:04.622 · ±60.5 · ↘10.63R8 27g · 1:04.020 · ±34.5 · ↘1.32R9 23g · 1:03.925 · ±37.3 · ↘1.80R10 8g · 1:04.380 · ±60.7 · ↘10.66R11 12g · 1:04.135 · ±50.4 · ↘5.64R12 34g · 52.677 · ±81.5 · ↘2.34R13 33g · 52.738 · ±31.3 · ↘0.90R14 33g · 52.532 · ±31.3 · ↘0.92R15 33g · 52.716 · ±31.4 · ↘0.91R16 33g · 52.350 · ±31.3 · ↘0.90R17 1g · 49.749 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 7 | 13 | PFV | 336 | 52.290 | 1:03.416 +2.1 | ±46.2s | #15 |
R1 26g · 1:04.100 · ±0.6 · →0.02R2 27g · 1:03.968 · ±34.9 · ↘1.34R3 27g · 1:03.924 · ±34.7 · ↘1.34R4 20g · 1:03.759 · ±40.1 · ↘2.32R5 8g · 1:04.216 · ±60.7 · ↘10.65R6 9g · 1:03.940 · ±57.7 · ↘8.99R7 9g · 1:04.210 · ±57.6 · ↘8.97R8 24g · 1:03.781 · ±36.7 · ↘1.68R9 8g · 1:03.669 · ±60.5 · ↘10.66R10 14g · 1:04.011 · ±47.2 · ↘4.33R11 33g · 52.641 · ±82.7 · ↘2.47R12 10g · 52.918 · ±54.8 · ↘7.61R13 32g · 52.528 · ±31.8 · ↘0.96R14 22g · 52.864 · ±38.1 · ↘1.94R15 33g · 52.501 · ±31.4 · ↘0.91R16 31g · 52.587 · ±32.3 · ↘1.02R17 3g · 52.822 · ±86.7 · ↗1.39 | |||||||
| 8 | 5 | GATEDEV LUBING RACING | 335 | 52.244 | 1:01.498 +0.2 | ±46.3s | #2 ▲6 |
R1 27g · 1:04.192 · ±0.6 · →0.01R2 21g · 1:04.001 · ±39.0 · ↘2.11R3 27g · 1:04.305 · ±34.5 · ↘1.32R4 8g · 1:04.168 · ±61.0 · ↘10.72R5 12g · 1:04.465 · ±50.6 · ↘5.63R6 21g · 1:04.220 · ±38.9 · ↘2.10R7 16g · 1:03.990 · ±44.2 · ↘3.44R8 10g · 1:04.221 · ±54.9 · ↘7.58R9 8g · 1:03.682 · ±60.6 · ↘10.68R10 8g · 1:04.179 · ±60.4 · ↘10.57R11 11g · 1:04.092 · ±52.4 · ↘6.50R12 31g · 52.867 · ±85.2 · ↘2.78R13 34g · 52.529 · ±30.8 · ↘0.86R14 31g · 52.721 · ±32.2 · ↘1.02R15 34g · 52.532 · ±30.9 · ↘0.86R16 26g · 52.548 · ±35.2 · ↘1.42R17 10g · 52.704 · ±55.1 · ↘7.67 | |||||||
| 9 | 9 | SIAMO A POSTO COSÌ! | 335 | 51.913 | 1:02.129 +0.8 | ±46.5s | #8 ▲1 |
R1 27g · 1:04.169 · ±0.4 · →0.02R2 18g · 1:04.201 · ±41.9 · ↘2.81R3 8g · 1:04.528 · ±60.6 · ↘10.72R4 9g · 1:04.662 · ±58.0 · ↘9.07R5 8g · 1:04.395 · ±62.3 · ↘11.05R6 21g · 1:04.344 · ±38.9 · ↘2.10R7 27g · 1:04.201 · ±34.6 · ↘1.31R8 8g · 1:04.575 · ±61.1 · ↘10.79R9 19g · 1:04.251 · ±41.0 · ↘2.53R10 8g · 1:04.231 · ±60.4 · ↘10.65R11 15g · 1:04.403 · ±45.7 · ↘3.87R12 33g · 52.186 · ±82.9 · ↘2.49R13 32g · 52.678 · ±31.8 · ↘0.95R14 32g · 52.543 · ±32.0 · ↘0.98R15 33g · 52.541 · ±31.4 · ↘0.91R16 32g · 52.592 · ±31.9 · ↘0.97R17 5g · 52.871 · ±73.2 · ↘17.54 | |||||||
| 10 | 14 | HELVETIKART | 337 | 52.280 | 1:03.669 +2.3 | ±45.2s | #16 |
R1 27g · 1:04.024 · ±0.8 · →0.03R2 3g · 1:09.651 · ±89.3 · ↗4.10R3 25g · 1:04.284 · ±35.7 · ↘1.55R4 27g · 1:04.183 · ±34.6 · ↘1.33R5 8g · 1:04.770 · ±60.5 · ↘10.57R6 9g · 1:04.404 · ±57.5 · ↘8.94R7 27g · 1:04.175 · ±34.4 · ↘1.29R8 27g · 1:04.399 · ±34.7 · ↘1.33R9 21g · 1:04.128 · ±39.0 · ↘2.12R10 16g · 53.682 · ±116.8 · ↘9.44R11 32g · 52.775 · ±32.1 · ↘0.97R12 21g · 53.145 · ±38.9 · ↘2.08R13 31g · 52.636 · ±33.2 · ↘1.04R14 30g · 52.833 · ±32.9 · ↘1.08R15 24g · 52.557 · ±36.5 · ↘1.66R16 9g · 52.670 · ±57.5 · ↘9.00 | |||||||
| 11 | 10 | SFP B | 335 | 52.439 | 1:03.924 +2.6 | ±45.2s | #19 |
R1 25g · 1:04.585 · ±0.3 · →0.01R2 27g · 1:04.309 · ±34.8 · ↘1.37R3 11g · 1:04.848 · ±52.7 · ↘6.50R4 10g · 1:05.136 · ±55.0 · ↘7.63R5 23g · 1:04.733 · ±37.3 · ↘1.79R6 25g · 1:04.445 · ±35.9 · ↘1.54R7 14g · 1:05.097 · ±47.2 · ↘4.31R8 12g · 1:04.919 · ±50.8 · ↘5.68R9 25g · 1:04.169 · ±35.9 · ↘1.55R10 33g · 52.760 · ±82.8 · ↘2.48R11 16g · 53.212 · ±44.4 · ↘3.40R12 15g · 53.432 · ±45.7 · ↘3.89R13 32g · 53.065 · ±31.8 · ↘0.97R14 32g · 53.046 · ±31.9 · ↘0.97R15 20g · 53.070 · ±39.9 · ↘2.31R16 15g · 53.071 · ±45.8 · ↘3.86 | |||||||
| 12 | 17 | PURA TEAM | 335 | 52.346 | 1:03.401 +2.1 | ±45.4s | #14 |
R1 23g · 1:04.215 · ±0.6 · →0.02R2 26g · 1:03.907 · ±35.3 · ↘1.46R3 9g · 1:04.370 · ±57.6 · ↘8.95R4 19g · 1:04.009 · ±41.8 · ↘2.61R5 22g · 1:03.723 · ±38.3 · ↘1.94R6 11g · 1:04.338 · ±54.1 · ↘6.71R7 8g · 1:04.433 · ±60.8 · ↘10.69R8 13g · 1:04.707 · ±48.8 · ↘4.93R9 27g · 1:04.000 · ±34.5 · ↘1.33R10 13g · 1:04.293 · ±48.7 · ↘4.93R11 33g · 52.678 · ±82.9 · ↘2.50R12 33g · 52.643 · ±31.3 · ↘0.91R13 32g · 52.884 · ±31.9 · ↘0.97R14 25g · 52.980 · ±35.9 · ↘1.53R15 29g · 52.768 · ±33.2 · ↘1.16R16 11g · 52.951 · ±52.7 · ↘6.53R17 1g · 50.267 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 13 | 18 | R.A.V. RACING TEAM SPECIAL | 335 | 52.331 | 1:02.210 +0.9 | ±46.4s | #9 ▲4 |
R1 27g · 1:04.191 · ±0.6 · →0.03R2 14g · 1:04.102 · ±47.3 · ↘4.40R3 14g · 1:04.581 · ±47.2 · ↘4.39R4 22g · 1:03.940 · ±38.2 · ↘1.93R5 18g · 1:03.953 · ±42.0 · ↘2.79R6 18g · 1:04.306 · ±41.9 · ↘2.79R7 14g · 1:04.320 · ±47.2 · ↘4.35R8 11g · 1:04.676 · ±52.8 · ↘6.55R9 11g · 1:04.472 · ±52.5 · ↘6.57R10 8g · 1:04.684 · ±60.5 · ↘10.70R11 11g · 1:04.234 · ±52.8 · ↘6.58R12 33g · 52.679 · ±82.9 · ↘2.50R13 32g · 52.694 · ±31.8 · ↘0.97R14 33g · 52.784 · ±31.5 · ↘0.90R15 30g · 52.913 · ±32.8 · ↘1.08R16 29g · 52.633 · ±33.5 · ↘1.16R17 10g · 52.929 · ±55.2 · ↘7.64 | |||||||
| 14 | 11 | BRG | 335 | 51.998 | 1:02.318 +1.0 | ±46.5s | #11 ▲3 |
R1 7g · 1:04.649 · ±1.2 · ↘0.50R2 16g · 1:04.618 · ±44.4 · ↘3.47R3 23g · 1:04.469 · ±37.6 · ↘1.89R4 24g · 1:04.447 · ±37.5 · ↘1.68R5 27g · 1:04.193 · ±34.7 · ↘1.35R6 19g · 1:04.108 · ±40.9 · ↘2.57R7 12g · 1:04.220 · ±50.7 · ↘5.69R8 8g · 1:04.954 · ±60.7 · ↘10.65R9 14g · 1:04.001 · ±47.2 · ↘4.40R10 8g · 1:04.270 · ±60.6 · ↘10.72R11 10g · 1:04.408 · ±54.9 · ↘7.63R12 33g · 52.637 · ±82.8 · ↘2.49R13 33g · 52.846 · ±31.5 · ↘0.91R14 33g · 52.845 · ±31.2 · ↘0.90R15 33g · 52.440 · ±31.3 · ↘0.92R16 32g · 52.662 · ±31.8 · ↘0.96R17 3g · 52.849 · ±86.7 · ↗1.23 | |||||||
| 15 | 6 | ENERGY PFV | 336 | 52.292 | 1:01.533 +0.2 | ±46.3s | #3 ▲12 |
R1 26g · 1:04.053 · ±0.6 · →0.03R2 8g · 1:04.826 · ±51.3 · ↘8.89R3 17g · 1:04.331 · ±47.9 · ↘3.45R4 10g · 1:04.172 · ±55.1 · ↘7.62R5 12g · 1:03.986 · ±51.0 · ↘5.61R6 9g · 1:04.503 · ±57.5 · ↘8.94R7 9g · 1:04.177 · ±57.6 · ↘8.97R8 11g · 1:04.238 · ±52.7 · ↘6.50R9 27g · 1:04.181 · ±34.6 · ↘1.33R10 16g · 1:04.129 · ±44.2 · ↘3.47R11 24g · 1:04.102 · ±36.6 · ↘1.64R12 33g · 52.583 · ±82.9 · ↘2.48R13 33g · 52.816 · ±31.4 · ↘0.92R14 33g · 52.744 · ±31.3 · ↘0.91R15 33g · 52.997 · ±31.3 · ↘0.89R16 23g · 52.704 · ±37.3 · ↘1.78R17 12g · 52.925 · ±50.6 · ↘5.63 | |||||||
| 16 | 8 | SAM RACING TEAM | 334 | 52.378 | 1:02.469 +1.1 | ±46.5s | #12 ▲4 |
R1 26g · 1:04.032 · ±0.7 · →0.02R2 9g · 1:04.749 · ±57.8 · ↘8.95R3 8g · 1:05.065 · ±60.6 · ↘10.66R4 24g · 1:04.496 · ±36.6 · ↘1.67R5 27g · 1:04.505 · ±34.7 · ↘1.34R6 13g · 1:04.693 · ±48.9 · ↘4.97R7 11g · 1:04.471 · ±52.7 · ↘6.57R8 15g · 1:04.383 · ±45.7 · ↘3.86R9 13g · 1:04.264 · ±48.8 · ↘4.98R10 8g · 1:04.629 · ±60.5 · ↘10.60R11 14g · 1:04.494 · ±47.2 · ↘4.38R12 33g · 52.603 · ±82.8 · ↘2.49R13 33g · 52.858 · ±31.3 · ↘0.91R14 18g · 53.350 · ±41.9 · ↘2.79R15 33g · 53.006 · ±31.5 · ↘0.92R16 31g · 53.247 · ±32.4 · ↘1.03R17 18g · 53.106 · ±41.9 · ↘2.78 | |||||||
| 17 | 3 | R.A.V. RACING TEAM YOUNG | 333 | 52.332 | 1:01.925 +0.6 | ±46.6s | #7 ▲10 |
R1 20g · 1:04.414 · ±0.5 · →0.05R2 9g · 1:04.851 · ±58.1 · ↘9.09R3 10g · 1:05.017 · ±55.1 · ↘7.59R4 25g · 1:04.201 · ±35.8 · ↘1.53R5 26g · 1:04.290 · ±35.4 · ↘1.42R6 14g · 1:04.783 · ±47.4 · ↘4.36R7 14g · 1:04.594 · ±47.3 · ↘4.42R8 21g · 1:04.470 · ±39.1 · ↘2.11R9 10g · 1:04.327 · ±55.0 · ↘7.61R10 10g · 1:03.702 · ±54.9 · ↘7.68R11 9g · 1:04.441 · ±57.5 · ↘8.92R12 32g · 52.892 · ±82.3 · ↘2.58R13 33g · 53.437 · ±35.8 · ↘1.03R14 24g · 53.043 · ±36.5 · ↘1.65R15 31g · 53.051 · ±32.4 · ↘1.04R16 32g · 52.789 · ±31.9 · ↘0.98R17 13g · 53.071 · ±48.7 · ↘4.93 | |||||||
| 18 | 2 | R.A.V. RACING TEAM ACADEMY | 331 | 52.331 | 1:03.689 +2.4 | ±45.7s | #17 ▲1 |
R1 25g · 1:04.906 · ±0.9 · →0.00R2 15g · 1:04.984 · ±46.0 · ↘3.91R3 23g · 1:04.643 · ±37.5 · ↘1.80R4 25g · 1:04.829 · ±35.9 · ↘1.53R5 24g · 1:04.080 · ±36.7 · ↘1.66R6 17g · 1:06.099 · ±43.8 · ↘3.16R7 9g · 1:05.001 · ±58.4 · ↘9.26R8 18g · 1:05.871 · ±42.3 · ↘2.83R9 16g · 1:04.376 · ±44.6 · ↘3.57R10 29g · 52.928 · ±88.0 · ↘3.18R11 23g · 54.259 · ±37.7 · ↘1.80R12 26g · 52.546 · ±35.6 · ↘1.46R13 13g · 53.131 · ±49.1 · ↘4.98R14 24g · 53.969 · ±37.0 · ↘1.68R15 28g · 53.025 · ±34.1 · ↘1.28R16 15g · 54.201 · ±46.2 · ↘3.90R17 1g · 52.909 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 19 | 12 | PIENO MOTORSPORT | 331 | 52.165 | 1:04.085 +2.8 | ±47.0s | #20 |
R1 27g · 1:04.373 · ±0.7 · →0.04R2 27g · 1:04.314 · ±41.6 · ↘1.61R3 16g · 1:05.203 · ±44.4 · ↘3.48R4 15g · 1:04.843 · ±46.3 · ↘3.91R5 26g · 1:04.648 · ±35.3 · ↘1.44R6 14g · 1:05.428 · ±47.5 · ↘4.36R7 19g · 1:04.417 · ±41.0 · ↘2.58R8 14g · 1:04.453 · ±47.4 · ↘4.42R9 14g · 1:05.246 · ±47.4 · ↘4.36R10 29g · 52.773 · ±88.1 · ↘3.19R11 28g · 52.968 · ±34.1 · ↘1.25R12 29g · 53.133 · ±33.8 · ↘1.19R13 16g · 53.118 · ±44.3 · ↘3.48R14 11g · 53.388 · ±52.6 · ↘6.52R15 18g · 53.317 · ±42.2 · ↘2.82R16 23g · 52.722 · ±37.6 · ↘1.81R17 5g · 53.567 · ±73.5 · ↘17.51 | |||||||
| 20 | 20 | FRIULDEV KARTING TEAM | 330 | 52.445 | 1:03.704 +2.4 | ±45.6s | #18 ▲2 |
R1 25g · 1:04.355 · ±0.6 · →0.04R2 22g · 1:03.960 · ±38.4 · ↘1.99R3 21g · 1:04.688 · ±39.5 · ↘2.12R4 15g · 1:06.092 · ±45.8 · ↘3.84R5 11g · 1:06.599 · ±52.7 · ↘6.50R6 24g · 1:04.195 · ±36.6 · ↘1.69R7 23g · 1:04.314 · ±37.4 · ↘1.83R8 17g · 1:05.389 · ±43.0 · ↘3.07R9 15g · 1:05.497 · ±45.7 · ↘3.84R10 15g · 54.848 · ±120.2 · ↘10.57R11 23g · 52.939 · ±37.3 · ↘1.82R12 32g · 52.856 · ±31.9 · ↘0.97R13 21g · 53.606 · ±39.1 · ↘2.11R14 22g · 53.978 · ±38.2 · ↘1.94R15 22g · 54.961 · ±38.2 · ↘1.91R16 21g · 53.250 · ±39.0 · ↘2.14R17 1g · 50.263 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
Ritmo reale = classifica per giro mediano (senza posizione in pista). ▲ = più veloce del piazzamento. Per stint: giri · ritmo mediano · ±costanza · ↗/↘ degrado (s/giro).
Proiezione d'arrivoPodio previsto : 0/3
All{pct}% di gara (~{min} min alla fine), il motore proiettava questo ordine dal ritmo reale e dalle soste rimanenti:
| Proiettato | Team | Distacco proiettato | Arrivo reale |
|---|---|---|---|
| 1 | PURA TEAM #17 | — | P12 (+11) |
| 2 | GATEDEV RACING TEAM #16 | +1:07 | P1 (-1) |
| 3 | SFP #19 | +1:12 | P2 (-1) |
| 4 | LUBING ITALIA #1 | +1:52 | P3 (-1) |
| 5 | PAGG VALFLUID #4 | +1:56 | P5 ✓ |
| 6 | EURORACING ASD #7 | +1:58 | P4 (-2) |
| 7 | PIENO MOTORSPORT #12 | +2:41 | P19 (+12) |
| 8 | PFV #13 | +2:56 | P7 (-1) |
| 9 | R.A.V. RACING TEAM #15 | +3:08 | P6 (-3) |
| 10 | R.A.V. RACING TEAM SPECIAL #18 | +3:12 | P13 (+3) |
Basato sul ritmo puro. Penalità e regolamento (soste obbligatorie) spiegano il rumore nel gruppo — affinato con gli account team (in arrivo).
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Passa a Pro →Classifica finale
| Pos. | Δ | Kart | Pilota | Naz. | S1 | S2 | S3 | Ultimo giro | Miglior giro | Distacco | Intervallo | Giri |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ▲11 | 1 | LUBING ITALIA | ITA | 52.732 | 52.146 | Giro 342 | 342 | ||||
| 2 | ▲7 | 7 | EURORACING ASD | AUT | 52.311 | 52.075 | 2.428 | 342 | ||||
| 3 | ▲5 | 4 | PAGG VALFLUID | ITA | 52.378 | 51.997 | 16.919 | 341 | ||||
| 4 | ▲10 | 13 | PFV | ITA | 52.859 | 52.290 | 46.774 | 341 | ||||
| 5 | ▼1 | 5 | GATEDEV LUBING RACING | SLO | 52.737 | 52.244 | 52.624 | 341 | ||||
| 6 | ▼3 | 9 | SIAMO A POSTO COSÌ! | ITA | 52.342 | 51.913 | 1 Giro | 341 | ||||
| 7 | ▼6 | 15 | R.A.V. RACING TEAM | ITA | 52.117 | 52.085 | 0.173 | 341 | ||||
| 8 | ▼1 | 19 | SFP | SLO | 50.637 | 52.283 | 340 | |||||
| 9 | ▲9 | 10 | SFP B | SLO | 53.400 | 52.439 | 16.085 | 340 | ||||
| 10 | ▼5 | 18 | R.A.V. RACING TEAM SPECIAL | ITA | 52.761 | 52.331 | 36.249 | 340 | ||||
| 11 | ▼9 | 17 | PURA TEAM | ITA | 52.160 | 52.160 | 2 Giri | 340 | ||||
| 12 | ▲5 | 16 | GATEDEV RACING TEAM | ITA | 50.109 | 52.344 | 339 | |||||
| 13 | ▲2 | 11 | BRG | ITA | 52.849 | 51.998 | 5.340 | 339 | ||||
| 14 | ▲2 | 6 | ENERGY PFV | ITA | 52.660 | 52.292 | 12.265 | 339 | ||||
| 15 | ▲4 | 14 | HELVETIKART | SUI | 50.033 | 52.280 | 3 Giri | 338 | ||||
| 16 | ▼5 | 8 | SAM RACING TEAM | ITA | 53.026 | 52.378 | 1:49.410 | 338 | ||||
| 17 | ▼4 | 3 | R.A.V. RACING TEAM YOUNG | ITA | 52.641 | 52.332 | 1:59.333 | 338 | ||||
| 18 | ▲2 | 12 | PIENO MOTORSPORT | ITA | 53.357 | 52.165 | 5 Giri | 336 | ||||
| 19 | ▼9 | 2 | R.A.V. RACING TEAM ACADEMY | ITA | 53.145 | 52.331 | 7 Giri | 335 | ||||
| 20 | ▼14 | 20 | FRIULDEV KARTING TEAM | ITA | 52.821 | 52.445 | 18.446 | 334 |