7H ENDURANCE · Finale Gara
Lignano Circuit FPV
Lignano (1187m) — — 20 piloti
- Vincitore
EURORACING ASD (#7)- Distacco P1-P2
- 15.790
- Miglior giro
- 51.913 — SIAMO A POSTO COSÌ!
- Team
- 20
- Soste (vincitore)
- 17
Finale di Endurance al Lignano Circuit FPV di Precenicco – 2 agosto 2026
Il Lignano Circuit FPV di Precenicco ha ospitato il 2 agosto 2026 la Finale della gara di endurance, con 20 squadre al via sul tracciato da 1187 metri. Al termine di una gara combattuta, è EURORACING ASD (kart n°7) ad aggiudicarsi la vittoria con 379 giri completati e 17 passaggi ai box, riuscendo a resistere alla pressione di PAGG VALFLUID (kart n°4), giunta seconda a soli 15.790 secondi, anch'essa a quota 379 giri. Sul terzo gradino del podio sale LUBING ITALIA (kart n°1), a 51.980 secondi dal vincitore, con lo stesso numero di giri. Tutte le squadre hanno effettuato 17 soste ai box.
La quarta posizione va a R.A.V. RACING TEAM (kart n°15) con 378 giri, a un giro dalla vetta, tallonata da SIAMO A POSTO COSÌ! (kart n°9) a soli 0.027 secondi, e da GATEDEV LUBING RACING (kart n°5) a 1.757 secondi. PFV (kart n°13) chiude settima, mentre R.A.V. RACING TEAM SPECIAL (kart n°18) ottiene l'ottava piazza a 41.460 secondi dal gruppo di testa. Il miglior tempo assoluto della gara — 51.913 — è stato siglato da SIAMO A POSTO COSÌ!.
Analisi del ritmo e delle prestazioni
L'analisi dei dati rivela una classifica finale che non rispecchia fedelmente i valori di ritmo puro. SIAMO A POSTO COSÌ!, quinta all'arrivo, ha registrato il miglior ritmo mediano di gara (52.496 s), precedendo EURORACING ASD (52.506 s, 2° al ritmo puro) e PAGG VALFLUID (52.527 s, 3°). Con 2 giri in meno rispetto alla vincitrice, la squadra del kart n°9 paga sulla distanza, nonostante una velocità che avrebbe potuto ambire a posizioni più elevate.
EURORACING ASD si distingue per una gestione coerente della gara: ritmo mediano di 52.506 s su tutti i relais con una regolarità di 0.49 s di scarto tipo, tutti i relais con tendenza stabile. La vittoria si costruisce sulla costanza e sulla gestione degli arresti ai box, più che su picchi di velocità isolati.
PAGG VALFLUID e LUBING ITALIA completano il podio con ritmi simili (rispettivamente 52.527 s e 52.536 s), entrambe con buona regolarità. Il distacco di soli 51.980 s tra 2ª e 3ª testimonia l'equilibrio al vertice.
Sul fronte delle criticità, R.A.V. RACING TEAM subisce nel 7° relais una degradazione di 0.26 s/giro con uno scarto tipo che sale a 1.16 s — la più marcata del gruppo analizzato — che contribuisce a frenarne il potenziale nelle fasi conclusive. Di contro, R.A.V. RACING TEAM SPECIAL (8ª) sovraperforma rispetto al proprio ritmo puro (11° per velocità mediana), a dimostrazione di una gestione strategica delle soste efficace.
Nota di merito per la regolarità complessiva: la maggior parte delle squadre analizzate mantiene uno scarto tipo inferiore a 0.55 s, segnale di una gara condotta a ritmi elevati e costanti su tutta la distanza.
Da ricordare per le squadre: al Lignano Circuit FPV il ritmo puro non basta — SIAMO A POSTO COSÌ! lo dimostra chiudendo 5ª pur avendo il miglior rythme mediano. La vittoria di EURORACING ASD premia la costanza su tutti i relais e la gestione equilibrata dei 17 passaggi ai box. Evitare le degradazioni di fine relais — come quella accusata da R.A.V. RACING TEAM nel 7° turno — rimane un fattore chiave su questa distanza.
Domande frequenti
- Chi ha vinto la Finale di endurance al Lignano Circuit FPV di Precenicco il 2 agosto 2026?
- EURORACING ASD (kart n°7) ha vinto la Finale di endurance al Lignano Circuit FPV di Precenicco il 2 agosto 2026, con 379 giri completati e 17 soste ai box, precedendo PAGG VALFLUID di 15.790 secondi.
- Qual è stato il miglior tempo assoluto della gara al Lignano Circuit FPV il 2 agosto 2026?
- Il miglior tempo assoluto della Finale al Lignano Circuit FPV del 2 agosto 2026 è stato 51.913 s, realizzato da SIAMO A POSTO COSÌ! (kart n°9).
- Quante squadre hanno partecipato alla Finale di endurance al Lignano Circuit FPV?
- Alla Finale di endurance al Lignano Circuit FPV di Precenicco del 2 agosto 2026 hanno preso parte 20 squadre, tutte arrivate al traguardo con 17 passaggi ai box ciascuna.
- Quale squadra ha avuto il miglior ritmo puro nella Finale del 2 agosto 2026 a Precenicco?
- SIAMO A POSTO COSÌ! ha registrato il miglior ritmo mediano di gara (52.496 s) nella Finale del Lignano Circuit FPV del 2 agosto 2026, pur classificandosi soltanto al 5° posto finale.
- Cos'ha fatto la differenza nella vittoria di EURORACING ASD alla Finale del Lignano Circuit FPV?
- Nella Finale del 2 agosto 2026 al Lignano Circuit FPV, EURORACING ASD si è imposta grazie alla costanza del ritmo (2° al ritmo puro con 52.506 s di mediana) e alla gestione equilibrata dei 17 relais, mantenendo una regolarità di 0.49 s di scarto tipo senza alcun relais in degradazione.
- Quale squadra ha subito la maggiore degradazione del ritmo nella Finale di endurance di Precenicco del 2 agosto 2026?
- R.A.V. RACING TEAM ha registrato la degradazione più marcata: nel 7° relais il ritmo è calato di 0.26 s/giro, con uno scarto tipo salito a 1.16 s, penalizzando la squadra nella fase finale della gara al Lignano Circuit FPV.
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Analisi di gara
Stint, ritmo e costanza — le info che il cronometraggio non mostra
| Pos | # | Team | Giri | Migliore | Ritmo mediano | Costanza | Ritmo reale |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 7 | EURORACING ASD | 379 | 52.039 | 52.903 | ±44.7s | #2 |
R1 27g · 1:04.089 · ±0.4 · →0.01R2 28g · 1:03.678 · ±34.0 · ↘1.26R3 9g · 1:04.109 · ±57.4 · ↘9.00R4 15g · 1:03.977 · ±45.6 · ↘3.86R5 22g · 1:04.108 · ±38.1 · ↘1.94R6 14g · 1:03.977 · ±47.3 · ↘4.41R7 18g · 1:03.901 · ±41.8 · ↘2.77R8 9g · 1:04.268 · ±57.4 · ↘8.85R9 8g · 1:04.039 · ±60.6 · ↘10.69R10 8g · 1:04.207 · ±60.4 · ↘10.59R11 11g · 1:03.839 · ±52.5 · ↘6.55R12 33g · 52.415 · ±82.9 · ↘2.47R13 34g · 52.576 · ±31.0 · ↘0.86R14 33g · 52.521 · ±31.3 · ↘0.90R15 21g · 52.698 · ±39.1 · ↘2.12R16 30g · 52.603 · ±32.8 · ↘1.10R17 34g · 52.290 · ±31.0 · ↘0.86R18 25g · 52.510 · ±35.9 · ↘1.53 | |||||||
| 2 | 4 | PAGG VALFLUID | 378 | 51.997 | 52.886 | ±44.8s | #1 ▲1 |
R1 25g · 1:04.196 · ±0.5 · →0.02R2 24g · 1:03.871 · ±36.8 · ↘1.68R3 27g · 1:03.800 · ±34.6 · ↘1.34R4 20g · 1:03.753 · ±39.9 · ↘2.33R5 8g · 1:04.348 · ±60.5 · ↘10.61R6 8g · 1:04.198 · ±60.5 · ↘10.67R7 13g · 1:04.071 · ±48.9 · ↘4.98R8 8g · 1:04.186 · ±60.7 · ↘10.67R9 9g · 1:04.159 · ±57.6 · ↘8.99R10 15g · 1:03.867 · ±45.9 · ↘3.90R11 12g · 1:04.231 · ±50.6 · ↘5.65R12 33g · 52.530 · ±82.8 · ↘2.48R13 33g · 52.751 · ±31.3 · ↘0.91R14 33g · 52.223 · ±31.4 · ↘0.91R15 33g · 52.546 · ±31.3 · ↘0.91R16 21g · 52.856 · ±39.1 · ↘2.11R17 32g · 52.444 · ±31.8 · ↘0.96R18 24g · 52.477 · ±36.7 · ↘1.65 | |||||||
| 3 | 1 | LUBING ITALIA | 379 | 52.025 | 52.978 +0.1 | ±44.7s | #3 |
R1 27g · 1:04.169 · ±0.5 · →0.02R2 28g · 1:03.668 · ±33.9 · ↘1.25R3 9g · 1:04.072 · ±57.5 · ↘8.97R4 15g · 1:03.934 · ±45.8 · ↘3.86R5 22g · 1:04.103 · ±38.1 · ↘1.94R6 13g · 1:03.830 · ±50.0 · ↘5.06R7 18g · 1:03.936 · ±41.9 · ↘2.77R8 9g · 1:03.477 · ±57.4 · ↘8.98R9 8g · 1:04.059 · ±60.7 · ↘10.62R10 8g · 1:03.749 · ±60.3 · ↘10.65R11 11g · 1:04.027 · ±52.5 · ↘6.48R12 33g · 52.440 · ±82.9 · ↘2.48R13 34g · 52.523 · ±30.9 · ↘0.86R14 31g · 52.772 · ±32.3 · ↘1.03R15 34g · 52.520 · ±30.8 · ↘0.86R16 26g · 52.582 · ±35.2 · ↘1.42R17 29g · 52.700 · ±33.4 · ↘1.17R18 24g · 52.404 · ±36.6 · ↘1.66 | |||||||
| 4 | 15 | R.A.V. RACING TEAM | 378 | 51.984 | 53.082 +0.2 | ±44.8s | #5 |
R1 27g · 1:04.263 · ±0.5 · →0.01R2 9g · 1:05.222 · ±57.5 · ↘8.86R3 14g · 1:04.487 · ±47.2 · ↘4.37R4 16g · 1:04.388 · ±44.3 · ↘3.43R5 9g · 1:04.419 · ±57.3 · ↘8.94R6 16g · 1:03.977 · ±44.4 · ↘3.46R7 8g · 1:04.622 · ±60.5 · ↘10.63R8 27g · 1:04.020 · ±34.5 · ↘1.32R9 23g · 1:03.925 · ±37.3 · ↘1.80R10 8g · 1:04.380 · ±60.7 · ↘10.66R11 12g · 1:04.135 · ±50.4 · ↘5.64R12 34g · 52.677 · ±81.5 · ↘2.34R13 33g · 52.738 · ±31.3 · ↘0.90R14 33g · 52.532 · ±31.3 · ↘0.92R15 33g · 52.716 · ±31.4 · ↘0.91R16 33g · 52.350 · ±31.3 · ↘0.90R17 31g · 52.312 · ±32.5 · ↘1.02R18 12g · 53.132 · ±50.5 · ↘5.53 | |||||||
| 5 | 9 | SIAMO A POSTO COSÌ! | 377 | 51.913 | 53.118 +0.2 | ±45.0s | #8 |
R1 27g · 1:04.169 · ±0.4 · →0.02R2 18g · 1:04.201 · ±41.9 · ↘2.81R3 8g · 1:04.528 · ±60.6 · ↘10.72R4 9g · 1:04.662 · ±58.0 · ↘9.07R5 8g · 1:04.395 · ±62.3 · ↘11.05R6 21g · 1:04.344 · ±38.9 · ↘2.10R7 27g · 1:04.201 · ±34.6 · ↘1.31R8 8g · 1:04.575 · ±61.1 · ↘10.79R9 19g · 1:04.251 · ±41.0 · ↘2.53R10 8g · 1:04.231 · ±60.4 · ↘10.65R11 15g · 1:04.403 · ±45.7 · ↘3.87R12 33g · 52.186 · ±82.9 · ↘2.49R13 32g · 52.678 · ±31.8 · ↘0.95R14 32g · 52.543 · ±32.0 · ↘0.98R15 33g · 52.541 · ±31.4 · ↘0.91R16 32g · 52.592 · ±31.9 · ↘0.97R17 31g · 52.309 · ±32.3 · ↘1.03R18 16g · 52.986 · ±44.3 · ↘3.37 | |||||||
| 6 | 5 | GATEDEV LUBING RACING | 377 | 52.025 | 53.162 +0.3 | ±44.8s | #10 |
R1 27g · 1:04.192 · ±0.6 · →0.01R2 21g · 1:04.001 · ±39.0 · ↘2.11R3 27g · 1:04.305 · ±34.5 · ↘1.32R4 8g · 1:04.168 · ±61.0 · ↘10.72R5 12g · 1:04.465 · ±50.6 · ↘5.63R6 21g · 1:04.220 · ±38.9 · ↘2.10R7 16g · 1:03.990 · ±44.2 · ↘3.44R8 10g · 1:04.221 · ±54.9 · ↘7.58R9 8g · 1:03.682 · ±60.6 · ↘10.68R10 8g · 1:04.179 · ±60.4 · ↘10.57R11 11g · 1:04.092 · ±52.4 · ↘6.50R12 31g · 52.867 · ±85.2 · ↘2.78R13 34g · 52.529 · ±30.8 · ↘0.86R14 31g · 52.721 · ±32.2 · ↘1.02R15 34g · 52.532 · ±30.9 · ↘0.86R16 26g · 52.548 · ±35.2 · ↘1.42R17 30g · 52.857 · ±32.9 · ↘1.06R18 22g · 52.332 · ±38.1 · ↘1.95 | |||||||
| 7 | 13 | PFV | 378 | 52.290 | 53.022 +0.1 | ±44.7s | #4 ▲3 |
R1 26g · 1:04.100 · ±0.6 · →0.02R2 27g · 1:03.968 · ±34.9 · ↘1.34R3 27g · 1:03.924 · ±34.7 · ↘1.34R4 20g · 1:03.759 · ±40.1 · ↘2.32R5 8g · 1:04.216 · ±60.7 · ↘10.65R6 9g · 1:03.940 · ±57.7 · ↘8.99R7 9g · 1:04.210 · ±57.6 · ↘8.97R8 24g · 1:03.781 · ±36.7 · ↘1.68R9 8g · 1:03.669 · ±60.5 · ↘10.66R10 14g · 1:04.011 · ±47.2 · ↘4.33R11 33g · 52.641 · ±82.7 · ↘2.47R12 10g · 52.918 · ±54.8 · ↘7.61R13 32g · 52.528 · ±31.8 · ↘0.96R14 22g · 52.864 · ±38.1 · ↘1.94R15 33g · 52.501 · ±31.4 · ↘0.91R16 31g · 52.587 · ±32.3 · ↘1.02R17 23g · 52.816 · ±37.3 · ↘1.78R18 22g · 52.750 · ±39.1 · ↘1.97 | |||||||
| 8 | 18 | R.A.V. RACING TEAM SPECIAL | 378 | 52.331 | 53.218 +0.3 | ±44.8s | #11 |
R1 27g · 1:04.191 · ±0.6 · →0.03R2 14g · 1:04.102 · ±47.3 · ↘4.40R3 14g · 1:04.581 · ±47.2 · ↘4.39R4 22g · 1:03.940 · ±38.2 · ↘1.93R5 18g · 1:03.953 · ±42.0 · ↘2.79R6 18g · 1:04.306 · ±41.9 · ↘2.79R7 14g · 1:04.320 · ±47.2 · ↘4.35R8 11g · 1:04.676 · ±52.8 · ↘6.55R9 11g · 1:04.472 · ±52.5 · ↘6.57R10 8g · 1:04.684 · ±60.5 · ↘10.70R11 11g · 1:04.234 · ±52.8 · ↘6.58R12 33g · 52.679 · ±82.9 · ↘2.50R13 32g · 52.694 · ±31.8 · ↘0.97R14 33g · 52.784 · ±31.5 · ↘0.90R15 30g · 52.913 · ±32.8 · ↘1.08R16 29g · 52.633 · ±33.5 · ↘1.16R17 27g · 52.893 · ±34.7 · ↘1.33R18 26g · 52.617 · ±35.1 · ↘1.41 | |||||||
| 9 | 17 | PURA TEAM | 377 | 52.160 | 53.226 +0.3 | ±44.8s | #12 |
R1 23g · 1:04.215 · ±0.6 · →0.02R2 26g · 1:03.907 · ±35.3 · ↘1.46R3 9g · 1:04.370 · ±57.6 · ↘8.95R4 19g · 1:04.009 · ±41.8 · ↘2.61R5 22g · 1:03.723 · ±38.3 · ↘1.94R6 11g · 1:04.338 · ±54.1 · ↘6.71R7 8g · 1:04.433 · ±60.8 · ↘10.69R8 13g · 1:04.707 · ±48.8 · ↘4.93R9 27g · 1:04.000 · ±34.5 · ↘1.33R10 13g · 1:04.293 · ±48.7 · ↘4.93R11 33g · 52.678 · ±82.9 · ↘2.50R12 33g · 52.643 · ±31.3 · ↘0.91R13 32g · 52.884 · ±31.9 · ↘0.97R14 25g · 52.980 · ±35.9 · ↘1.53R15 29g · 52.768 · ±33.2 · ↘1.16R16 11g · 52.951 · ±52.7 · ↘6.53R17 28g · 52.439 · ±33.8 · ↘1.22R18 15g · 52.965 · ±45.7 · ↘3.84 | |||||||
| 10 | 6 | ENERGY PFV | 378 | 51.961 | 53.147 +0.3 | ±44.8s | #9 ▲1 |
R1 26g · 1:04.053 · ±0.6 · →0.03R2 8g · 1:04.826 · ±51.3 · ↘8.89R3 17g · 1:04.331 · ±47.9 · ↘3.45R4 10g · 1:04.172 · ±55.1 · ↘7.62R5 12g · 1:03.986 · ±51.0 · ↘5.61R6 9g · 1:04.503 · ±57.5 · ↘8.94R7 9g · 1:04.177 · ±57.6 · ↘8.97R8 11g · 1:04.238 · ±52.7 · ↘6.50R9 27g · 1:04.181 · ±34.6 · ↘1.33R10 16g · 1:04.129 · ±44.2 · ↘3.47R11 24g · 1:04.102 · ±36.6 · ↘1.64R12 33g · 52.583 · ±82.9 · ↘2.48R13 33g · 52.816 · ±31.4 · ↘0.92R14 33g · 52.744 · ±31.3 · ↘0.91R15 33g · 52.997 · ±31.3 · ↘0.89R16 23g · 52.704 · ±37.3 · ↘1.78R17 31g · 52.660 · ±32.4 · ↘1.04R18 23g · 52.446 · ±37.3 · ↘1.79 | |||||||
| 11 | 16 | GATEDEV RACING TEAM | 375 | 52.115 | 53.087 +0.2 | ±44.9s | #6 ▲5 |
R1 7g · 1:04.550 · ±1.4 · ↘0.53R2 19g · 1:04.389 · ±41.1 · ↘2.58R3 26g · 1:03.797 · ±35.6 · ↘1.45R4 25g · 1:03.952 · ±36.1 · ↘1.54R5 18g · 1:04.233 · ±42.2 · ↘2.82R6 24g · 1:04.152 · ±36.8 · ↘1.62R7 18g · 1:04.322 · ±42.0 · ↘2.82R8 8g · 1:04.624 · ±60.6 · ↘10.66R9 9g · 1:04.595 · ±57.7 · ↘8.99R10 16g · 1:04.166 · ±44.4 · ↘3.49R11 32g · 52.895 · ±84.0 · ↘2.63R12 33g · 52.737 · ±31.4 · ↘0.91R13 32g · 52.790 · ±31.9 · ↘0.96R14 33g · 52.565 · ±31.3 · ↘0.91R15 21g · 52.958 · ±38.9 · ↘2.08R16 15g · 52.776 · ±45.8 · ↘3.88R17 20g · 52.618 · ±39.9 · ↘2.31R18 19g · 52.320 · ±40.9 · ↘2.52 | |||||||
| 12 | 11 | BRG | 377 | 51.998 | 53.112 +0.2 | ±44.9s | #7 ▲5 |
R1 7g · 1:04.649 · ±1.2 · ↘0.50R2 16g · 1:04.618 · ±44.4 · ↘3.47R3 23g · 1:04.469 · ±37.6 · ↘1.89R4 24g · 1:04.447 · ±37.5 · ↘1.68R5 27g · 1:04.193 · ±34.7 · ↘1.35R6 19g · 1:04.108 · ±40.9 · ↘2.57R7 12g · 1:04.220 · ±50.7 · ↘5.69R8 8g · 1:04.954 · ±60.7 · ↘10.65R9 14g · 1:04.001 · ±47.2 · ↘4.40R10 8g · 1:04.270 · ±60.6 · ↘10.72R11 10g · 1:04.408 · ±54.9 · ↘7.63R12 33g · 52.637 · ±82.8 · ↘2.49R13 33g · 52.846 · ±31.5 · ↘0.91R14 33g · 52.845 · ±31.2 · ↘0.90R15 33g · 52.440 · ±31.3 · ↘0.92R16 32g · 52.662 · ±31.8 · ↘0.96R17 32g · 52.755 · ±31.8 · ↘0.96R18 13g · 52.744 · ±48.9 · ↘4.93 | |||||||
| 13 | 19 | SFP | 375 | 52.283 | 53.568 +0.7 | ±44.8s | #14 |
R1 25g · 1:04.611 · ±0.9 · →0.03R2 27g · 1:04.025 · ±34.9 · ↘1.36R3 10g · 1:04.763 · ±54.9 · ↘7.54R4 11g · 1:04.841 · ±52.6 · ↘6.52R5 21g · 1:04.404 · ±39.1 · ↘2.11R6 27g · 1:04.109 · ±34.6 · ↘1.34R7 14g · 1:04.234 · ±47.3 · ↘4.40R8 9g · 1:04.108 · ±57.6 · ↘9.02R9 8g · 1:03.921 · ±60.8 · ↘10.78R10 19g · 1:03.641 · ±40.9 · ↘2.56R11 33g · 52.681 · ±82.9 · ↘2.49R12 33g · 52.919 · ±31.3 · ↘0.90R13 32g · 52.998 · ±31.8 · ↘0.96R14 33g · 52.515 · ±31.4 · ↘0.92R15 17g · 53.099 · ±43.1 · ↘3.11R16 19g · 52.878 · ±40.9 · ↘2.56R17 10g · 53.602 · ±54.8 · ↘7.57R18 27g · 52.983 · ±34.5 · ↘1.34 | |||||||
| 14 | 8 | SAM RACING TEAM | 376 | 52.378 | 53.519 +0.6 | ±44.9s | #13 ▲1 |
R1 26g · 1:04.032 · ±0.7 · →0.02R2 9g · 1:04.749 · ±57.8 · ↘8.95R3 8g · 1:05.065 · ±60.6 · ↘10.66R4 24g · 1:04.496 · ±36.6 · ↘1.67R5 27g · 1:04.505 · ±34.7 · ↘1.34R6 13g · 1:04.693 · ±48.9 · ↘4.97R7 11g · 1:04.471 · ±52.7 · ↘6.57R8 15g · 1:04.383 · ±45.7 · ↘3.86R9 13g · 1:04.264 · ±48.8 · ↘4.98R10 8g · 1:04.629 · ±60.5 · ↘10.60R11 14g · 1:04.494 · ±47.2 · ↘4.38R12 33g · 52.603 · ±82.8 · ↘2.49R13 33g · 52.858 · ±31.3 · ↘0.91R14 18g · 53.350 · ±41.9 · ↘2.79R15 33g · 53.006 · ±31.5 · ↘0.92R16 31g · 53.247 · ±32.4 · ↘1.03R17 33g · 53.058 · ±31.4 · ↘0.91R18 27g · 53.166 · ±34.6 · ↘1.32 | |||||||
| 15 | 3 | R.A.V. RACING TEAM YOUNG | 375 | 52.332 | 53.653 +0.8 | ±45.0s | #15 |
R1 20g · 1:04.414 · ±0.5 · →0.05R2 9g · 1:04.851 · ±58.1 · ↘9.09R3 10g · 1:05.017 · ±55.1 · ↘7.59R4 25g · 1:04.201 · ±35.8 · ↘1.53R5 26g · 1:04.290 · ±35.4 · ↘1.42R6 14g · 1:04.783 · ±47.4 · ↘4.36R7 14g · 1:04.594 · ±47.3 · ↘4.42R8 21g · 1:04.470 · ±39.1 · ↘2.11R9 10g · 1:04.327 · ±55.0 · ↘7.61R10 10g · 1:03.702 · ±54.9 · ↘7.68R11 9g · 1:04.441 · ±57.5 · ↘8.92R12 32g · 52.892 · ±82.3 · ↘2.58R13 33g · 53.437 · ±35.8 · ↘1.03R14 24g · 53.043 · ±36.5 · ↘1.65R15 31g · 53.051 · ±32.4 · ↘1.04R16 32g · 52.789 · ±31.9 · ↘0.98R17 28g · 52.840 · ±34.0 · ↘1.25R18 27g · 53.560 · ±34.7 · ↘1.32 | |||||||
| 16 | 14 | HELVETIKART | 376 | 52.280 | 53.846 +1.0 | ±44.7s | #18 |
R1 27g · 1:04.024 · ±0.8 · →0.03R2 3g · 1:09.651 · ±89.3 · ↗4.10R3 25g · 1:04.284 · ±35.7 · ↘1.55R4 27g · 1:04.183 · ±34.6 · ↘1.33R5 8g · 1:04.770 · ±60.5 · ↘10.57R6 9g · 1:04.404 · ±57.5 · ↘8.94R7 27g · 1:04.175 · ±34.4 · ↘1.29R8 27g · 1:04.399 · ±34.7 · ↘1.33R9 21g · 1:04.128 · ±39.0 · ↘2.12R10 16g · 53.682 · ±116.8 · ↘9.44R11 32g · 52.775 · ±32.1 · ↘0.97R12 21g · 53.145 · ±38.9 · ↘2.08R13 31g · 52.636 · ±33.2 · ↘1.04R14 30g · 52.833 · ±32.9 · ↘1.08R15 24g · 52.557 · ±36.5 · ↘1.66R16 10g · 52.621 · ±54.9 · ↘7.65R17 16g · 52.547 · ±44.2 · ↘3.43R18 22g · 52.983 · ±37.9 · ↘1.91 | |||||||
| 17 | 10 | SFP B | 373 | 52.439 | 53.704 +0.8 | ±44.8s | #16 ▲1 |
R1 25g · 1:04.585 · ±0.3 · →0.01R2 27g · 1:04.309 · ±34.8 · ↘1.37R3 11g · 1:04.848 · ±52.7 · ↘6.50R4 10g · 1:05.136 · ±55.0 · ↘7.63R5 23g · 1:04.733 · ±37.3 · ↘1.79R6 25g · 1:04.445 · ±35.9 · ↘1.54R7 14g · 1:05.097 · ±47.2 · ↘4.31R8 12g · 1:04.919 · ±50.8 · ↘5.68R9 25g · 1:04.169 · ±35.9 · ↘1.55R10 33g · 52.760 · ±82.8 · ↘2.48R11 16g · 53.212 · ±44.4 · ↘3.40R12 15g · 53.432 · ±45.7 · ↘3.89R13 32g · 53.065 · ±31.8 · ↘0.97R14 32g · 53.046 · ±31.9 · ↘0.97R15 20g · 53.070 · ±39.9 · ↘2.31R16 21g · 53.071 · ±39.1 · ↘2.11R17 16g · 53.083 · ±44.3 · ↘3.46R18 16g · 53.227 · ±44.6 · ↘3.47 | |||||||
| 18 | 12 | PIENO MOTORSPORT | 373 | 52.165 | 53.838 +1.0 | ±45.4s | #17 ▲1 |
R1 27g · 1:04.373 · ±0.7 · →0.04R2 27g · 1:04.314 · ±41.6 · ↘1.61R3 16g · 1:05.203 · ±44.4 · ↘3.48R4 15g · 1:04.843 · ±46.3 · ↘3.91R5 26g · 1:04.648 · ±35.3 · ↘1.44R6 14g · 1:05.428 · ±47.5 · ↘4.36R7 19g · 1:04.417 · ±41.0 · ↘2.58R8 14g · 1:04.453 · ±47.4 · ↘4.42R9 14g · 1:05.246 · ±47.4 · ↘4.36R10 29g · 52.773 · ±88.1 · ↘3.19R11 28g · 52.968 · ±34.1 · ↘1.25R12 29g · 53.133 · ±33.8 · ↘1.19R13 16g · 53.118 · ±44.3 · ↘3.48R14 11g · 53.388 · ±52.6 · ↘6.52R15 18g · 53.317 · ±42.2 · ↘2.82R16 23g · 52.722 · ±37.6 · ↘1.81R17 24g · 53.248 · ±36.6 · ↘1.66R18 23g · 53.160 · ±37.6 · ↘1.80 | |||||||
| 19 | 2 | R.A.V. RACING TEAM ACADEMY | 372 | 52.331 | 55.166 +2.3 | ±45.1s | #19 |
R1 25g · 1:04.906 · ±0.9 · →0.00R2 15g · 1:04.984 · ±46.0 · ↘3.91R3 23g · 1:04.643 · ±37.5 · ↘1.80R4 25g · 1:04.829 · ±35.9 · ↘1.53R5 24g · 1:04.080 · ±36.7 · ↘1.66R6 17g · 1:06.099 · ±43.8 · ↘3.16R7 9g · 1:05.001 · ±58.4 · ↘9.26R8 18g · 1:05.871 · ±42.3 · ↘2.83R9 16g · 1:04.376 · ±44.6 · ↘3.57R10 29g · 52.928 · ±88.0 · ↘3.18R11 23g · 54.259 · ±37.7 · ↘1.80R12 26g · 52.546 · ±35.6 · ↘1.46R13 13g · 53.131 · ±49.1 · ↘4.98R14 24g · 53.969 · ±37.0 · ↘1.68R15 28g · 53.025 · ±34.1 · ↘1.28R16 15g · 54.201 · ±46.2 · ↘3.90R17 21g · 53.214 · ±39.1 · ↘2.15R18 21g · 54.114 · ±39.6 · ↘2.15 | |||||||
| 20 | 20 | FRIULDEV KARTING TEAM | 371 | 52.445 | 55.521 +2.6 | ±45.0s | #20 |
R1 25g · 1:04.355 · ±0.6 · →0.04R2 22g · 1:03.960 · ±38.4 · ↘1.99R3 21g · 1:04.688 · ±39.5 · ↘2.12R4 15g · 1:06.092 · ±45.8 · ↘3.84R5 11g · 1:06.599 · ±52.7 · ↘6.50R6 24g · 1:04.195 · ±36.6 · ↘1.69R7 23g · 1:04.314 · ±37.4 · ↘1.83R8 17g · 1:05.389 · ±43.0 · ↘3.07R9 15g · 1:05.497 · ±45.7 · ↘3.84R10 15g · 54.848 · ±120.2 · ↘10.57R11 23g · 52.939 · ±37.3 · ↘1.82R12 32g · 52.856 · ±31.9 · ↘0.97R13 21g · 53.606 · ±39.1 · ↘2.11R14 22g · 53.978 · ±38.2 · ↘1.94R15 22g · 54.961 · ±38.2 · ↘1.91R16 21g · 53.250 · ±39.0 · ↘2.14R17 27g · 53.131 · ±34.6 · ↘1.34R18 15g · 54.505 · ±45.7 · ↘3.89 | |||||||
Ritmo reale = classifica per giro mediano (senza posizione in pista). ▲ = più veloce del piazzamento. Per stint: giri · ritmo mediano · ±costanza · ↗/↘ degrado (s/giro).
Proiezione d'arrivoPodio previsto : 0/3
All{pct}% di gara (~{min} min alla fine), il motore proiettava questo ordine dal ritmo reale e dalle soste rimanenti:
| Proiettato | Team | Distacco proiettato | Arrivo reale |
|---|---|---|---|
| 1 | GATEDEV RACING TEAM #16 | — | P11 (+10) |
| 2 | PURA TEAM #17 | +0.5s | P9 (+7) |
| 3 | SFP #19 | +1:10 | P13 (+10) |
| 4 | LUBING ITALIA #1 | +1:46 | P3 (-1) |
| 5 | PAGG VALFLUID #4 | +1:53 | P2 (-3) |
| 6 | EURORACING ASD #7 | +2:45 | P1 (-5) |
| 7 | PFV #13 | +2:54 | P7 ✓ |
| 8 | R.A.V. RACING TEAM #15 | +3:06 | P4 (-4) |
| 9 | R.A.V. RACING TEAM SPECIAL #18 | +3:08 | P8 (-1) |
| 10 | GATEDEV LUBING RACING #5 | +3:09 | P6 (-4) |
Basato sul ritmo puro. Penalità e regolamento (soste obbligatorie) spiegano il rumore nel gruppo — affinato con gli account team (in arrivo).
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Passa a Pro →Classifica finale
| Pos. | Δ | Kart | Pilota | Naz. | S1 | S2 | S3 | Ultimo giro | Miglior giro | Distacco | Intervallo | Giri |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ▲8 | 7 | EURORACING ASD | AUT | 52.998 | 52.039 | Giro 379 | 379 | ||||
| 2 | ▲6 | 4 | PAGG VALFLUID | ITA | 52.477 | 51.997 | 15.790 | 379 | ||||
| 3 | ▲9 | 1 | LUBING ITALIA | ITA | 52.939 | 52.025 | 51.980 | 379 | ||||
| 4 | ▼3 | 15 | R.A.V. RACING TEAM | ITA | 54.354 | 51.984 | 1 Giro | 378 | ||||
| 5 | ▼2 | 9 | SIAMO A POSTO COSÌ! | ITA | 54.318 | 51.913 | 0.027 | 378 | ||||
| 6 | ▼2 | 5 | GATEDEV LUBING RACING | SLO | 53.298 | 52.025 | 1.757 | 378 | ||||
| 7 | ▲7 | 13 | PFV | ITA | 53.812 | 52.290 | 2.174 | 378 | ||||
| 8 | ▼3 | 18 | R.A.V. RACING TEAM SPECIAL | ITA | 52.410 | 52.331 | 41.460 | 378 | ||||
| 9 | ▼7 | 17 | PURA TEAM | ITA | 52.864 | 52.160 | 2 Giri | 377 | ||||
| 10 | ▲6 | 6 | ENERGY PFV | ITA | 52.418 | 51.961 | 2.609 | 377 | ||||
| 11 | ▲6 | 16 | GATEDEV RACING TEAM | ITA | 52.637 | 52.115 | 2.711 | 377 | ||||
| 12 | ▲3 | 11 | BRG | ITA | 52.903 | 51.998 | 7.955 | 377 | ||||
| 13 | ▼6 | 19 | SFP | SLO | 52.708 | 52.283 | 3 Giri | 376 | ||||
| 14 | ▼3 | 8 | SAM RACING TEAM | ITA | 53.177 | 52.378 | 29.354 | 376 | ||||
| 15 | ▼2 | 3 | R.A.V. RACING TEAM YOUNG | ITA | 53.519 | 52.332 | 47.924 | 376 | ||||
| 16 | ▲3 | 14 | HELVETIKART | SUI | 53.021 | 52.280 | 4 Giri | 375 | ||||
| 17 | ▲1 | 10 | SFP B | SLO | 52.993 | 52.439 | 5 Giri | 374 | ||||
| 18 | ▲2 | 12 | PIENO MOTORSPORT | ITA | 53.366 | 52.165 | 6 Giri | 373 | ||||
| 19 | ▼9 | 2 | R.A.V. RACING TEAM ACADEMY | ITA | 55.132 | 52.331 | 7 Giri | 372 | ||||
| 20 | ▼14 | 20 | FRIULDEV KARTING TEAM | ITA | 54.173 | 52.445 | 8 Giri | 371 |