7H ENDURANCE · Finale Rennen
Lignano Circuit FPV
Lignano (1187m) — — 20 Fahrer
🎬 Reel-Modus (vertikales Replay)
- Sieger
SFP (#19)- Abstand P1-P2
- 48.648
- Beste Runde
- 51.913 — SIAMO A POSTO COSÌ!
- Teams
- 20
- Stopps (Sieger)
- 16
Finale d'endurance au Lignano Circuit FPV – Precenicco, 2 août 2026
La finale de la course d'endurance du Lignano Circuit FPV à Precenicco, disputée le 2 août 2026, a réuni vingt équipes sur la piste de 1 187 mètres pour une épreuve qui s'est décidée au fil d'une bataille serrée au sommet du classement.
PFV (kart n°13) s'impose en tête après 101 tours, devançant LUBING ITALIA de 3:01.256 et EURORACING ASD de 3:01.386 — deux équipes qui terminent également à 101 tours. PAGG VALFLUID complète le top 4 à 3:04.338, elle aussi à 101 tours. Les quatre premières équipes ont toutes effectué 4 passages au stand, signe d'une stratégie identique en tête de course. PURA TEAM (5e, 100 tours, 5 arrêts) et R.A.V. RACING TEAM ACADEMY (6e, 100 tours, 4 arrêts) ferment le top 6.
Le meilleur tour absolu de la course a été signé par PURA TEAM en 1:03.182, un chrono qui illustre la vitesse de pointe de cette équipe classée 5e.
L'analyse des rythmes révèle une hiérarchie bien différente de celle du classement. C'est PAGG VALFLUID qui affiche le meilleur rythme médian de la course (1:03.883, 1re au rythme pur), devant PFV (1:03.920, 2e) et PURA TEAM (1:03.945, 3e) — mais c'est bien PFV qui s'adjuge la victoire. PAGG VALFLUID se distingue par quatre relais tous stables et un rythme jamais pris en défaut, mais n'a pas converti cet avantage brut en victoire. À l'inverse, PFV affiche la régularité de 0,67 s d'écart-type et une cohérence remarquable sur l'ensemble de ses quatre relais, sans la moindre dégradation enregistrée.
EURORACING ASD est l'équipe la plus régulière du plateau avec un écart-type de 0,58 s, meilleure valeur de la course. Son 3e relais marque un léger ralentissement de 0,15 s/tour en huit tours seulement, avant un retour à la normale — signe d'une maîtrise globale efficace.
La performance stratégique la plus notable est celle de R.A.V. RACING TEAM ACADEMY : 6e au classement final malgré le 20e rythme pur du plateau (médiane à 1:04.709). Avec seulement 4 arrêts et une gestion millimétrée du temps en piste, l'équipe a transformé un rythme modeste en résultat solide. À l'opposé, ENERGY PFV (20e, 91 tours, 7 arrêts) possédait le 10e meilleur rythme pur mais a lourdement subi ses nombreux passages au stand qui ont plombé son total de tours.
Dans le ventre du classement, R.A.V. RACING TEAM SPECIAL (9e) et GATEDEV RACING TEAM (11e) pointent respectivement aux 6e et 7e places au rythme pur, signant des performances plus élevées que leur position finale ne le laisse supposer. À l'inverse, R.A.V. RACING TEAM YOUNG enregistre la dégradation la plus marquée : son 6e relais présente un ralentissement de 0,47 s/tour, le plus prononcé de toute l'épreuve.
À retenir pour les équipes : la victoire de PFV repose davantage sur la constance (rythme médian homogène, zéro dégradation, régularité correcte) que sur le chrono pur. PAGG VALFLUID confirme que le meilleur rythme brut ne suffit pas sans une gestion stratégique adaptée. La surperformance de R.A.V. Racing Team Academy illustre qu'une stratégie d'arrêts économe peut compenser un rythme défavorable, tandis que les nombreux passages au stand d'ENERGY PFV rappellent le coût chronométrique de chaque retour aux stands sur cette piste de 1 187 mètres.
Häufige Fragen
- Qui a remporté la finale d'endurance au Lignano Circuit FPV le 2 août 2026 ?
- C'est l'équipe PFV (kart n°13) qui a remporté la finale du 2 août 2026 au Lignano Circuit FPV de Precenicco, en bouclant 101 tours et en devançant LUBING ITALIA de 3:01.256.
- Quel a été le meilleur tour de la course et par quelle équipe ?
- Le meilleur tour absolu de la finale du 2 août 2026 au Lignano Circuit FPV a été réalisé par PURA TEAM en 1:03.182.
- Combien d'équipes ont participé à cette finale d'endurance ?
- Vingt équipes étaient au départ de la finale d'endurance du 2 août 2026 sur le Lignano Circuit FPV à Precenicco.
- Quelle équipe a affiché le meilleur rythme pur lors de cette course ?
- PAGG VALFLUID a signé le meilleur rythme médian de la finale du 2 août 2026 au Lignano Circuit FPV, avec un rythme médian de 1:03.883, mais l'équipe a terminé 4e au classement général.
- Quelle équipe a réalisé la meilleure performance stratégique de la course ?
- R.A.V. RACING TEAM ACADEMY s'est distinguée lors de la finale du 2 août 2026 au Lignano Circuit FPV en terminant 6e malgré le 20e rythme pur du plateau, grâce à seulement 4 passages au stand.
- Quelle est la piste utilisée pour la finale d'endurance à Precenicco ?
- La finale d'endurance du 2 août 2026 s'est déroulée sur la piste du Lignano Circuit FPV à Precenicco, longue de 1 187 mètres.
Rennen-Replay
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Rennanalyse
Stints, Pace und Konstanz — die Infos, die die Zeitnahme nicht zeigt
| Pos | # | Team | Runden | Beste | Median-Pace | Konstanz | Echte Pace |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 16 | GATEDEV RACING TEAM | 336 | 52.344 | 1:02.270 +0.9 | ±45.4s | #10 |
R1 7R · 1:04.550 · ±1.4 · ↘0.53R2 19R · 1:04.389 · ±41.1 · ↘2.58R3 26R · 1:03.797 · ±35.6 · ↘1.45R4 25R · 1:03.952 · ±36.1 · ↘1.54R5 18R · 1:04.233 · ±42.2 · ↘2.82R6 24R · 1:04.152 · ±36.8 · ↘1.62R7 18R · 1:04.322 · ±42.0 · ↘2.82R8 8R · 1:04.624 · ±60.6 · ↘10.66R9 9R · 1:04.595 · ±57.7 · ↘8.99R10 16R · 1:04.166 · ±44.4 · ↘3.49R11 32R · 52.895 · ±84.0 · ↘2.63R12 33R · 52.737 · ±31.4 · ↘0.91R13 32R · 52.790 · ±31.9 · ↘0.96R14 33R · 52.565 · ±31.3 · ↘0.91R15 21R · 52.958 · ±38.9 · ↘2.08R16 15R · 52.776 · ±45.8 · ↘3.88 | |||||||
| 2 | 19 | SFP | 337 | 52.283 | 1:02.749 +1.4 | ±45.2s | #13 |
R1 25R · 1:04.611 · ±0.9 · →0.03R2 27R · 1:04.025 · ±34.9 · ↘1.36R3 10R · 1:04.763 · ±54.9 · ↘7.54R4 11R · 1:04.841 · ±52.6 · ↘6.52R5 21R · 1:04.404 · ±39.1 · ↘2.11R6 27R · 1:04.109 · ±34.6 · ↘1.34R7 14R · 1:04.234 · ±47.3 · ↘4.40R8 9R · 1:04.108 · ±57.6 · ↘9.02R9 8R · 1:03.921 · ±60.8 · ↘10.78R10 19R · 1:03.641 · ±40.9 · ↘2.56R11 33R · 52.681 · ±82.9 · ↘2.49R12 33R · 52.919 · ±31.3 · ↘0.90R13 32R · 52.998 · ±31.8 · ↘0.96R14 33R · 52.515 · ±31.4 · ↘0.92R15 17R · 53.099 · ±43.1 · ↘3.11R16 18R · 52.880 · ±41.9 · ↘2.82 | |||||||
| 3 | 1 | LUBING ITALIA | 336 | 52.146 | 1:01.326 | ±46.3s | #1 ▲2 |
R1 27R · 1:04.169 · ±0.5 · →0.02R2 28R · 1:03.668 · ±33.9 · ↘1.25R3 9R · 1:04.072 · ±57.5 · ↘8.97R4 15R · 1:03.934 · ±45.8 · ↘3.86R5 22R · 1:04.103 · ±38.1 · ↘1.94R6 13R · 1:03.830 · ±50.0 · ↘5.06R7 18R · 1:03.936 · ±41.9 · ↘2.77R8 9R · 1:03.477 · ±57.4 · ↘8.98R9 8R · 1:04.059 · ±60.7 · ↘10.62R10 8R · 1:03.749 · ±60.3 · ↘10.65R11 11R · 1:04.027 · ±52.5 · ↘6.48R12 33R · 52.440 · ±82.9 · ↘2.48R13 34R · 52.523 · ±30.9 · ↘0.86R14 31R · 52.772 · ±32.3 · ↘1.03R15 34R · 52.520 · ±30.8 · ↘0.86R16 26R · 52.582 · ±35.2 · ↘1.42R17 10R · 52.772 · ±54.9 · ↘7.63 | |||||||
| 4 | 7 | EURORACING ASD | 337 | 52.075 | 1:01.659 +0.3 | ±46.2s | #4 |
R1 27R · 1:04.089 · ±0.4 · →0.01R2 28R · 1:03.678 · ±34.0 · ↘1.26R3 9R · 1:04.109 · ±57.4 · ↘9.00R4 15R · 1:03.977 · ±45.6 · ↘3.86R5 22R · 1:04.108 · ±38.1 · ↘1.94R6 14R · 1:03.977 · ±47.3 · ↘4.41R7 18R · 1:03.901 · ±41.8 · ↘2.77R8 9R · 1:04.268 · ±57.4 · ↘8.85R9 8R · 1:04.039 · ±60.6 · ↘10.69R10 8R · 1:04.207 · ±60.4 · ↘10.59R11 11R · 1:03.839 · ±52.5 · ↘6.55R12 33R · 52.415 · ±82.9 · ↘2.47R13 34R · 52.576 · ±31.0 · ↘0.86R14 33R · 52.521 · ±31.3 · ↘0.90R15 21R · 52.698 · ±39.1 · ↘2.12R16 30R · 52.603 · ±32.8 · ↘1.10R17 17R · 52.348 · ±43.2 · ↘3.12 | |||||||
| 5 | 4 | PAGG VALFLUID | 336 | 51.997 | 1:01.669 +0.3 | ±46.3s | #5 |
R1 25R · 1:04.196 · ±0.5 · →0.02R2 24R · 1:03.871 · ±36.8 · ↘1.68R3 27R · 1:03.800 · ±34.6 · ↘1.34R4 20R · 1:03.753 · ±39.9 · ↘2.33R5 8R · 1:04.348 · ±60.5 · ↘10.61R6 8R · 1:04.198 · ±60.5 · ↘10.67R7 13R · 1:04.071 · ±48.9 · ↘4.98R8 8R · 1:04.186 · ±60.7 · ↘10.67R9 9R · 1:04.159 · ±57.6 · ↘8.99R10 15R · 1:03.867 · ±45.9 · ↘3.90R11 12R · 1:04.231 · ±50.6 · ↘5.65R12 33R · 52.530 · ±82.8 · ↘2.48R13 33R · 52.751 · ±31.3 · ↘0.91R14 33R · 52.223 · ±31.4 · ↘0.91R15 33R · 52.546 · ±31.3 · ↘0.91R16 21R · 52.856 · ±39.1 · ↘2.11R17 14R · 52.503 · ±47.1 · ↘4.37 | |||||||
| 6 | 15 | R.A.V. RACING TEAM | 336 | 52.085 | 1:01.684 +0.4 | ±45.4s | #6 |
R1 27R · 1:04.263 · ±0.5 · →0.01R2 9R · 1:05.222 · ±57.5 · ↘8.86R3 14R · 1:04.487 · ±47.2 · ↘4.37R4 16R · 1:04.388 · ±44.3 · ↘3.43R5 9R · 1:04.419 · ±57.3 · ↘8.94R6 16R · 1:03.977 · ±44.4 · ↘3.46R7 8R · 1:04.622 · ±60.5 · ↘10.63R8 27R · 1:04.020 · ±34.5 · ↘1.32R9 23R · 1:03.925 · ±37.3 · ↘1.80R10 8R · 1:04.380 · ±60.7 · ↘10.66R11 12R · 1:04.135 · ±50.4 · ↘5.64R12 34R · 52.677 · ±81.5 · ↘2.34R13 33R · 52.738 · ±31.3 · ↘0.90R14 33R · 52.532 · ±31.3 · ↘0.92R15 33R · 52.716 · ±31.4 · ↘0.91R16 33R · 52.350 · ±31.3 · ↘0.90R17 1R · 49.749 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 7 | 13 | PFV | 336 | 52.290 | 1:03.416 +2.1 | ±46.2s | #15 |
R1 26R · 1:04.100 · ±0.6 · →0.02R2 27R · 1:03.968 · ±34.9 · ↘1.34R3 27R · 1:03.924 · ±34.7 · ↘1.34R4 20R · 1:03.759 · ±40.1 · ↘2.32R5 8R · 1:04.216 · ±60.7 · ↘10.65R6 9R · 1:03.940 · ±57.7 · ↘8.99R7 9R · 1:04.210 · ±57.6 · ↘8.97R8 24R · 1:03.781 · ±36.7 · ↘1.68R9 8R · 1:03.669 · ±60.5 · ↘10.66R10 14R · 1:04.011 · ±47.2 · ↘4.33R11 33R · 52.641 · ±82.7 · ↘2.47R12 10R · 52.918 · ±54.8 · ↘7.61R13 32R · 52.528 · ±31.8 · ↘0.96R14 22R · 52.864 · ±38.1 · ↘1.94R15 33R · 52.501 · ±31.4 · ↘0.91R16 31R · 52.587 · ±32.3 · ↘1.02R17 3R · 52.822 · ±86.7 · ↗1.39 | |||||||
| 8 | 5 | GATEDEV LUBING RACING | 335 | 52.244 | 1:01.498 +0.2 | ±46.3s | #2 ▲6 |
R1 27R · 1:04.192 · ±0.6 · →0.01R2 21R · 1:04.001 · ±39.0 · ↘2.11R3 27R · 1:04.305 · ±34.5 · ↘1.32R4 8R · 1:04.168 · ±61.0 · ↘10.72R5 12R · 1:04.465 · ±50.6 · ↘5.63R6 21R · 1:04.220 · ±38.9 · ↘2.10R7 16R · 1:03.990 · ±44.2 · ↘3.44R8 10R · 1:04.221 · ±54.9 · ↘7.58R9 8R · 1:03.682 · ±60.6 · ↘10.68R10 8R · 1:04.179 · ±60.4 · ↘10.57R11 11R · 1:04.092 · ±52.4 · ↘6.50R12 31R · 52.867 · ±85.2 · ↘2.78R13 34R · 52.529 · ±30.8 · ↘0.86R14 31R · 52.721 · ±32.2 · ↘1.02R15 34R · 52.532 · ±30.9 · ↘0.86R16 26R · 52.548 · ±35.2 · ↘1.42R17 10R · 52.704 · ±55.1 · ↘7.67 | |||||||
| 9 | 9 | SIAMO A POSTO COSÌ! | 335 | 51.913 | 1:02.129 +0.8 | ±46.5s | #8 ▲1 |
R1 27R · 1:04.169 · ±0.4 · →0.02R2 18R · 1:04.201 · ±41.9 · ↘2.81R3 8R · 1:04.528 · ±60.6 · ↘10.72R4 9R · 1:04.662 · ±58.0 · ↘9.07R5 8R · 1:04.395 · ±62.3 · ↘11.05R6 21R · 1:04.344 · ±38.9 · ↘2.10R7 27R · 1:04.201 · ±34.6 · ↘1.31R8 8R · 1:04.575 · ±61.1 · ↘10.79R9 19R · 1:04.251 · ±41.0 · ↘2.53R10 8R · 1:04.231 · ±60.4 · ↘10.65R11 15R · 1:04.403 · ±45.7 · ↘3.87R12 33R · 52.186 · ±82.9 · ↘2.49R13 32R · 52.678 · ±31.8 · ↘0.95R14 32R · 52.543 · ±32.0 · ↘0.98R15 33R · 52.541 · ±31.4 · ↘0.91R16 32R · 52.592 · ±31.9 · ↘0.97R17 5R · 52.871 · ±73.2 · ↘17.54 | |||||||
| 10 | 14 | HELVETIKART | 337 | 52.280 | 1:03.669 +2.3 | ±45.2s | #16 |
R1 27R · 1:04.024 · ±0.8 · →0.03R2 3R · 1:09.651 · ±89.3 · ↗4.10R3 25R · 1:04.284 · ±35.7 · ↘1.55R4 27R · 1:04.183 · ±34.6 · ↘1.33R5 8R · 1:04.770 · ±60.5 · ↘10.57R6 9R · 1:04.404 · ±57.5 · ↘8.94R7 27R · 1:04.175 · ±34.4 · ↘1.29R8 27R · 1:04.399 · ±34.7 · ↘1.33R9 21R · 1:04.128 · ±39.0 · ↘2.12R10 16R · 53.682 · ±116.8 · ↘9.44R11 32R · 52.775 · ±32.1 · ↘0.97R12 21R · 53.145 · ±38.9 · ↘2.08R13 31R · 52.636 · ±33.2 · ↘1.04R14 30R · 52.833 · ±32.9 · ↘1.08R15 24R · 52.557 · ±36.5 · ↘1.66R16 9R · 52.670 · ±57.5 · ↘9.00 | |||||||
| 11 | 10 | SFP B | 335 | 52.439 | 1:03.924 +2.6 | ±45.2s | #19 |
R1 25R · 1:04.585 · ±0.3 · →0.01R2 27R · 1:04.309 · ±34.8 · ↘1.37R3 11R · 1:04.848 · ±52.7 · ↘6.50R4 10R · 1:05.136 · ±55.0 · ↘7.63R5 23R · 1:04.733 · ±37.3 · ↘1.79R6 25R · 1:04.445 · ±35.9 · ↘1.54R7 14R · 1:05.097 · ±47.2 · ↘4.31R8 12R · 1:04.919 · ±50.8 · ↘5.68R9 25R · 1:04.169 · ±35.9 · ↘1.55R10 33R · 52.760 · ±82.8 · ↘2.48R11 16R · 53.212 · ±44.4 · ↘3.40R12 15R · 53.432 · ±45.7 · ↘3.89R13 32R · 53.065 · ±31.8 · ↘0.97R14 32R · 53.046 · ±31.9 · ↘0.97R15 20R · 53.070 · ±39.9 · ↘2.31R16 15R · 53.071 · ±45.8 · ↘3.86 | |||||||
| 12 | 17 | PURA TEAM | 335 | 52.346 | 1:03.401 +2.1 | ±45.4s | #14 |
R1 23R · 1:04.215 · ±0.6 · →0.02R2 26R · 1:03.907 · ±35.3 · ↘1.46R3 9R · 1:04.370 · ±57.6 · ↘8.95R4 19R · 1:04.009 · ±41.8 · ↘2.61R5 22R · 1:03.723 · ±38.3 · ↘1.94R6 11R · 1:04.338 · ±54.1 · ↘6.71R7 8R · 1:04.433 · ±60.8 · ↘10.69R8 13R · 1:04.707 · ±48.8 · ↘4.93R9 27R · 1:04.000 · ±34.5 · ↘1.33R10 13R · 1:04.293 · ±48.7 · ↘4.93R11 33R · 52.678 · ±82.9 · ↘2.50R12 33R · 52.643 · ±31.3 · ↘0.91R13 32R · 52.884 · ±31.9 · ↘0.97R14 25R · 52.980 · ±35.9 · ↘1.53R15 29R · 52.768 · ±33.2 · ↘1.16R16 11R · 52.951 · ±52.7 · ↘6.53R17 1R · 50.267 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 13 | 18 | R.A.V. RACING TEAM SPECIAL | 335 | 52.331 | 1:02.210 +0.9 | ±46.4s | #9 ▲4 |
R1 27R · 1:04.191 · ±0.6 · →0.03R2 14R · 1:04.102 · ±47.3 · ↘4.40R3 14R · 1:04.581 · ±47.2 · ↘4.39R4 22R · 1:03.940 · ±38.2 · ↘1.93R5 18R · 1:03.953 · ±42.0 · ↘2.79R6 18R · 1:04.306 · ±41.9 · ↘2.79R7 14R · 1:04.320 · ±47.2 · ↘4.35R8 11R · 1:04.676 · ±52.8 · ↘6.55R9 11R · 1:04.472 · ±52.5 · ↘6.57R10 8R · 1:04.684 · ±60.5 · ↘10.70R11 11R · 1:04.234 · ±52.8 · ↘6.58R12 33R · 52.679 · ±82.9 · ↘2.50R13 32R · 52.694 · ±31.8 · ↘0.97R14 33R · 52.784 · ±31.5 · ↘0.90R15 30R · 52.913 · ±32.8 · ↘1.08R16 29R · 52.633 · ±33.5 · ↘1.16R17 10R · 52.929 · ±55.2 · ↘7.64 | |||||||
| 14 | 11 | BRG | 335 | 51.998 | 1:02.318 +1.0 | ±46.5s | #11 ▲3 |
R1 7R · 1:04.649 · ±1.2 · ↘0.50R2 16R · 1:04.618 · ±44.4 · ↘3.47R3 23R · 1:04.469 · ±37.6 · ↘1.89R4 24R · 1:04.447 · ±37.5 · ↘1.68R5 27R · 1:04.193 · ±34.7 · ↘1.35R6 19R · 1:04.108 · ±40.9 · ↘2.57R7 12R · 1:04.220 · ±50.7 · ↘5.69R8 8R · 1:04.954 · ±60.7 · ↘10.65R9 14R · 1:04.001 · ±47.2 · ↘4.40R10 8R · 1:04.270 · ±60.6 · ↘10.72R11 10R · 1:04.408 · ±54.9 · ↘7.63R12 33R · 52.637 · ±82.8 · ↘2.49R13 33R · 52.846 · ±31.5 · ↘0.91R14 33R · 52.845 · ±31.2 · ↘0.90R15 33R · 52.440 · ±31.3 · ↘0.92R16 32R · 52.662 · ±31.8 · ↘0.96R17 3R · 52.849 · ±86.7 · ↗1.23 | |||||||
| 15 | 6 | ENERGY PFV | 336 | 52.292 | 1:01.533 +0.2 | ±46.3s | #3 ▲12 |
R1 26R · 1:04.053 · ±0.6 · →0.03R2 8R · 1:04.826 · ±51.3 · ↘8.89R3 17R · 1:04.331 · ±47.9 · ↘3.45R4 10R · 1:04.172 · ±55.1 · ↘7.62R5 12R · 1:03.986 · ±51.0 · ↘5.61R6 9R · 1:04.503 · ±57.5 · ↘8.94R7 9R · 1:04.177 · ±57.6 · ↘8.97R8 11R · 1:04.238 · ±52.7 · ↘6.50R9 27R · 1:04.181 · ±34.6 · ↘1.33R10 16R · 1:04.129 · ±44.2 · ↘3.47R11 24R · 1:04.102 · ±36.6 · ↘1.64R12 33R · 52.583 · ±82.9 · ↘2.48R13 33R · 52.816 · ±31.4 · ↘0.92R14 33R · 52.744 · ±31.3 · ↘0.91R15 33R · 52.997 · ±31.3 · ↘0.89R16 23R · 52.704 · ±37.3 · ↘1.78R17 12R · 52.925 · ±50.6 · ↘5.63 | |||||||
| 16 | 8 | SAM RACING TEAM | 334 | 52.378 | 1:02.469 +1.1 | ±46.5s | #12 ▲4 |
R1 26R · 1:04.032 · ±0.7 · →0.02R2 9R · 1:04.749 · ±57.8 · ↘8.95R3 8R · 1:05.065 · ±60.6 · ↘10.66R4 24R · 1:04.496 · ±36.6 · ↘1.67R5 27R · 1:04.505 · ±34.7 · ↘1.34R6 13R · 1:04.693 · ±48.9 · ↘4.97R7 11R · 1:04.471 · ±52.7 · ↘6.57R8 15R · 1:04.383 · ±45.7 · ↘3.86R9 13R · 1:04.264 · ±48.8 · ↘4.98R10 8R · 1:04.629 · ±60.5 · ↘10.60R11 14R · 1:04.494 · ±47.2 · ↘4.38R12 33R · 52.603 · ±82.8 · ↘2.49R13 33R · 52.858 · ±31.3 · ↘0.91R14 18R · 53.350 · ±41.9 · ↘2.79R15 33R · 53.006 · ±31.5 · ↘0.92R16 31R · 53.247 · ±32.4 · ↘1.03R17 18R · 53.106 · ±41.9 · ↘2.78 | |||||||
| 17 | 3 | R.A.V. RACING TEAM YOUNG | 333 | 52.332 | 1:01.925 +0.6 | ±46.6s | #7 ▲10 |
R1 20R · 1:04.414 · ±0.5 · →0.05R2 9R · 1:04.851 · ±58.1 · ↘9.09R3 10R · 1:05.017 · ±55.1 · ↘7.59R4 25R · 1:04.201 · ±35.8 · ↘1.53R5 26R · 1:04.290 · ±35.4 · ↘1.42R6 14R · 1:04.783 · ±47.4 · ↘4.36R7 14R · 1:04.594 · ±47.3 · ↘4.42R8 21R · 1:04.470 · ±39.1 · ↘2.11R9 10R · 1:04.327 · ±55.0 · ↘7.61R10 10R · 1:03.702 · ±54.9 · ↘7.68R11 9R · 1:04.441 · ±57.5 · ↘8.92R12 32R · 52.892 · ±82.3 · ↘2.58R13 33R · 53.437 · ±35.8 · ↘1.03R14 24R · 53.043 · ±36.5 · ↘1.65R15 31R · 53.051 · ±32.4 · ↘1.04R16 32R · 52.789 · ±31.9 · ↘0.98R17 13R · 53.071 · ±48.7 · ↘4.93 | |||||||
| 18 | 2 | R.A.V. RACING TEAM ACADEMY | 331 | 52.331 | 1:03.689 +2.4 | ±45.7s | #17 ▲1 |
R1 25R · 1:04.906 · ±0.9 · →0.00R2 15R · 1:04.984 · ±46.0 · ↘3.91R3 23R · 1:04.643 · ±37.5 · ↘1.80R4 25R · 1:04.829 · ±35.9 · ↘1.53R5 24R · 1:04.080 · ±36.7 · ↘1.66R6 17R · 1:06.099 · ±43.8 · ↘3.16R7 9R · 1:05.001 · ±58.4 · ↘9.26R8 18R · 1:05.871 · ±42.3 · ↘2.83R9 16R · 1:04.376 · ±44.6 · ↘3.57R10 29R · 52.928 · ±88.0 · ↘3.18R11 23R · 54.259 · ±37.7 · ↘1.80R12 26R · 52.546 · ±35.6 · ↘1.46R13 13R · 53.131 · ±49.1 · ↘4.98R14 24R · 53.969 · ±37.0 · ↘1.68R15 28R · 53.025 · ±34.1 · ↘1.28R16 15R · 54.201 · ±46.2 · ↘3.90R17 1R · 52.909 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 19 | 12 | PIENO MOTORSPORT | 331 | 52.165 | 1:04.085 +2.8 | ±47.0s | #20 |
R1 27R · 1:04.373 · ±0.7 · →0.04R2 27R · 1:04.314 · ±41.6 · ↘1.61R3 16R · 1:05.203 · ±44.4 · ↘3.48R4 15R · 1:04.843 · ±46.3 · ↘3.91R5 26R · 1:04.648 · ±35.3 · ↘1.44R6 14R · 1:05.428 · ±47.5 · ↘4.36R7 19R · 1:04.417 · ±41.0 · ↘2.58R8 14R · 1:04.453 · ±47.4 · ↘4.42R9 14R · 1:05.246 · ±47.4 · ↘4.36R10 29R · 52.773 · ±88.1 · ↘3.19R11 28R · 52.968 · ±34.1 · ↘1.25R12 29R · 53.133 · ±33.8 · ↘1.19R13 16R · 53.118 · ±44.3 · ↘3.48R14 11R · 53.388 · ±52.6 · ↘6.52R15 18R · 53.317 · ±42.2 · ↘2.82R16 23R · 52.722 · ±37.6 · ↘1.81R17 5R · 53.567 · ±73.5 · ↘17.51 | |||||||
| 20 | 20 | FRIULDEV KARTING TEAM | 330 | 52.445 | 1:03.704 +2.4 | ±45.6s | #18 ▲2 |
R1 25R · 1:04.355 · ±0.6 · →0.04R2 22R · 1:03.960 · ±38.4 · ↘1.99R3 21R · 1:04.688 · ±39.5 · ↘2.12R4 15R · 1:06.092 · ±45.8 · ↘3.84R5 11R · 1:06.599 · ±52.7 · ↘6.50R6 24R · 1:04.195 · ±36.6 · ↘1.69R7 23R · 1:04.314 · ±37.4 · ↘1.83R8 17R · 1:05.389 · ±43.0 · ↘3.07R9 15R · 1:05.497 · ±45.7 · ↘3.84R10 15R · 54.848 · ±120.2 · ↘10.57R11 23R · 52.939 · ±37.3 · ↘1.82R12 32R · 52.856 · ±31.9 · ↘0.97R13 21R · 53.606 · ±39.1 · ↘2.11R14 22R · 53.978 · ±38.2 · ↘1.94R15 22R · 54.961 · ±38.2 · ↘1.91R16 21R · 53.250 · ±39.0 · ↘2.14R17 1R · 50.263 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
Echte Pace = Rang nach Median-Runde (ohne Streckenposition). ▲ = schneller als Platzierung. Pro Stint: Runden · Median-Pace · ±Konstanz · ↗/↘ Degradation (s/Runde).
ZielprognosePodium vorhergesagt : 0/3
Bei 80% Renndistanz (~78 Min übrig) projizierte die Engine diese Reihenfolge aus echter Pace und ausstehenden Stopps:
| Prognose | Team | Prognostizierter Abstand | Echtes Ziel |
|---|---|---|---|
| 1 | PURA TEAM #17 | — | P12 (+11) |
| 2 | GATEDEV RACING TEAM #16 | +1:07 | P1 (-1) |
| 3 | SFP #19 | +1:12 | P2 (-1) |
| 4 | LUBING ITALIA #1 | +1:52 | P3 (-1) |
| 5 | PAGG VALFLUID #4 | +1:56 | P5 ✓ |
| 6 | EURORACING ASD #7 | +1:58 | P4 (-2) |
| 7 | PIENO MOTORSPORT #12 | +2:41 | P19 (+12) |
| 8 | PFV #13 | +2:56 | P7 (-1) |
| 9 | R.A.V. RACING TEAM #15 | +3:08 | P6 (-3) |
| 10 | R.A.V. RACING TEAM SPECIAL #18 | +3:12 | P13 (+3) |
Basiert auf reiner Pace. Strafen und Reglement (Pflichtstopps) erklären das Mittelfeld-Rauschen — verfeinert mit Team-Konten (folgt).
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Pro werden →Endklassement
| Pos. | Δ | Kart | Fahrer | Nat. | S1 | S2 | S3 | Letzte Runde | Beste Runde | Abstand | Intervall | Runden |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ▲6 | 19 | SFP | SLO | 50.637 | 52.283 | Giro 340 | 340 | ||||
| 2 | ▲10 | 1 | LUBING ITALIA | ITA | 52.746 | 52.146 | 48.648 | 340 | ||||
| 3 | ▲6 | 7 | EURORACING ASD | AUT | 52.264 | 52.075 | 52.191 | 340 | ||||
| 4 | ▲4 | 4 | PAGG VALFLUID | ITA | 52.431 | 51.997 | 1:06.337 | 340 | ||||
| 5 | ▲12 | 16 | GATEDEV RACING TEAM | ITA | 50.109 | 52.344 | 339 | |||||
| 6 | ▲8 | 13 | PFV | ITA | 52.938 | 52.290 | 1 Giro | 339 | ||||
| 7 | ▼3 | 5 | GATEDEV LUBING RACING | SLO | 52.683 | 52.244 | 6.050 | 339 | ||||
| 8 | ▼5 | 9 | SIAMO A POSTO COSÌ! | ITA | 52.462 | 51.913 | 9.819 | 339 | ||||
| 9 | ▼8 | 15 | R.A.V. RACING TEAM | ITA | 52.469 | 52.085 | 10.241 | 339 | ||||
| 10 | ▲8 | 10 | SFP B | SLO | 53.469 | 52.439 | 24.896 | 339 | ||||
| 11 | ▲8 | 14 | HELVETIKART | SUI | 50.033 | 52.280 | 9.399 | 338 | ||||
| 12 | ▼7 | 18 | R.A.V. RACING TEAM SPECIAL | ITA | 52.945 | 52.331 | 2 Giri | 338 | ||||
| 13 | ▼11 | 17 | PURA TEAM | ITA | 52.362 | 52.346 | 18.466 | 338 | ||||
| 14 | ▲1 | 11 | BRG | ITA | 52.866 | 51.998 | 23.365 | 338 | ||||
| 15 | ▲1 | 6 | ENERGY PFV | ITA | 52.712 | 52.292 | 30.479 | 338 | ||||
| 16 | ▼5 | 8 | SAM RACING TEAM | ITA | 53.134 | 52.378 | 3 Giri | 337 | ||||
| 17 | ▼4 | 3 | R.A.V. RACING TEAM YOUNG | ITA | 52.676 | 52.332 | 10.308 | 337 | ||||
| 18 | ▲2 | 12 | PIENO MOTORSPORT | ITA | 53.584 | 52.165 | 6 Giri | 334 | ||||
| 19 | ▼9 | 2 | R.A.V. RACING TEAM ACADEMY | ITA | 53.640 | 52.331 | 7 Giri | 333 | ||||
| 20 | ▼14 | 20 | FRIULDEV KARTING TEAM | ITA | 54.632 | 52.445 | 18.960 | 333 |