7H ENDURANCE · Finale Carrera
Lignano Circuit FPV
Lignano (1187m) — — 20 pilotos
🎬 Modo Reel (repetición vertical)
- Ganador
GATEDEV RACING TEAM (#16)- Diferencia P1-P2
- 13.985
- Mejor vuelta
- 51.913 — SIAMO A POSTO COSÌ!
- Equipos
- 20
- Paradas (ganador)
- 15
Finale d'endurance au Lignano Circuit FPV – Precenicco, 2 août 2026
La finale de la course d'endurance du Lignano Circuit FPV à Precenicco, disputée le 2 août 2026, a réuni vingt équipes sur la piste de 1 187 mètres pour une épreuve qui s'est décidée au fil d'une bataille serrée au sommet du classement.
PFV (kart n°13) s'impose en tête après 101 tours, devançant LUBING ITALIA de 3:01.256 et EURORACING ASD de 3:01.386 — deux équipes qui terminent également à 101 tours. PAGG VALFLUID complète le top 4 à 3:04.338, elle aussi à 101 tours. Les quatre premières équipes ont toutes effectué 4 passages au stand, signe d'une stratégie identique en tête de course. PURA TEAM (5e, 100 tours, 5 arrêts) et R.A.V. RACING TEAM ACADEMY (6e, 100 tours, 4 arrêts) ferment le top 6.
Le meilleur tour absolu de la course a été signé par PURA TEAM en 1:03.182, un chrono qui illustre la vitesse de pointe de cette équipe classée 5e.
L'analyse des rythmes révèle une hiérarchie bien différente de celle du classement. C'est PAGG VALFLUID qui affiche le meilleur rythme médian de la course (1:03.883, 1re au rythme pur), devant PFV (1:03.920, 2e) et PURA TEAM (1:03.945, 3e) — mais c'est bien PFV qui s'adjuge la victoire. PAGG VALFLUID se distingue par quatre relais tous stables et un rythme jamais pris en défaut, mais n'a pas converti cet avantage brut en victoire. À l'inverse, PFV affiche la régularité de 0,67 s d'écart-type et une cohérence remarquable sur l'ensemble de ses quatre relais, sans la moindre dégradation enregistrée.
EURORACING ASD est l'équipe la plus régulière du plateau avec un écart-type de 0,58 s, meilleure valeur de la course. Son 3e relais marque un léger ralentissement de 0,15 s/tour en huit tours seulement, avant un retour à la normale — signe d'une maîtrise globale efficace.
La performance stratégique la plus notable est celle de R.A.V. RACING TEAM ACADEMY : 6e au classement final malgré le 20e rythme pur du plateau (médiane à 1:04.709). Avec seulement 4 arrêts et une gestion millimétrée du temps en piste, l'équipe a transformé un rythme modeste en résultat solide. À l'opposé, ENERGY PFV (20e, 91 tours, 7 arrêts) possédait le 10e meilleur rythme pur mais a lourdement subi ses nombreux passages au stand qui ont plombé son total de tours.
Dans le ventre du classement, R.A.V. RACING TEAM SPECIAL (9e) et GATEDEV RACING TEAM (11e) pointent respectivement aux 6e et 7e places au rythme pur, signant des performances plus élevées que leur position finale ne le laisse supposer. À l'inverse, R.A.V. RACING TEAM YOUNG enregistre la dégradation la plus marquée : son 6e relais présente un ralentissement de 0,47 s/tour, le plus prononcé de toute l'épreuve.
À retenir pour les équipes : la victoire de PFV repose davantage sur la constance (rythme médian homogène, zéro dégradation, régularité correcte) que sur le chrono pur. PAGG VALFLUID confirme que le meilleur rythme brut ne suffit pas sans une gestion stratégique adaptée. La surperformance de R.A.V. Racing Team Academy illustre qu'une stratégie d'arrêts économe peut compenser un rythme défavorable, tandis que les nombreux passages au stand d'ENERGY PFV rappellent le coût chronométrique de chaque retour aux stands sur cette piste de 1 187 mètres.
Preguntas frecuentes
- Qui a remporté la finale d'endurance au Lignano Circuit FPV le 2 août 2026 ?
- C'est l'équipe PFV (kart n°13) qui a remporté la finale du 2 août 2026 au Lignano Circuit FPV de Precenicco, en bouclant 101 tours et en devançant LUBING ITALIA de 3:01.256.
- Quel a été le meilleur tour de la course et par quelle équipe ?
- Le meilleur tour absolu de la finale du 2 août 2026 au Lignano Circuit FPV a été réalisé par PURA TEAM en 1:03.182.
- Combien d'équipes ont participé à cette finale d'endurance ?
- Vingt équipes étaient au départ de la finale d'endurance du 2 août 2026 sur le Lignano Circuit FPV à Precenicco.
- Quelle équipe a affiché le meilleur rythme pur lors de cette course ?
- PAGG VALFLUID a signé le meilleur rythme médian de la finale du 2 août 2026 au Lignano Circuit FPV, avec un rythme médian de 1:03.883, mais l'équipe a terminé 4e au classement général.
- Quelle équipe a réalisé la meilleure performance stratégique de la course ?
- R.A.V. RACING TEAM ACADEMY s'est distinguée lors de la finale du 2 août 2026 au Lignano Circuit FPV en terminant 6e malgré le 20e rythme pur du plateau, grâce à seulement 4 passages au stand.
- Quelle est la piste utilisée pour la finale d'endurance à Precenicco ?
- La finale d'endurance du 2 août 2026 s'est déroulée sur la piste du Lignano Circuit FPV à Precenicco, longue de 1 187 mètres.
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Análisis de carrera
Relevos, ritmo y regularidad — lo que el cronometraje no muestra
| Pos | # | Equipo | Vueltas | Mejor | Ritmo medio | Regularidad | Ritmo real |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 16 | GATEDEV RACING TEAM | 336 | 52.344 | 1:02.270 +0.9 | ±45.4s | #10 |
R1 7v · 1:04.550 · ±1.4 · ↘0.53R2 19v · 1:04.389 · ±41.1 · ↘2.58R3 26v · 1:03.797 · ±35.6 · ↘1.45R4 25v · 1:03.952 · ±36.1 · ↘1.54R5 18v · 1:04.233 · ±42.2 · ↘2.82R6 24v · 1:04.152 · ±36.8 · ↘1.62R7 18v · 1:04.322 · ±42.0 · ↘2.82R8 8v · 1:04.624 · ±60.6 · ↘10.66R9 9v · 1:04.595 · ±57.7 · ↘8.99R10 16v · 1:04.166 · ±44.4 · ↘3.49R11 32v · 52.895 · ±84.0 · ↘2.63R12 33v · 52.737 · ±31.4 · ↘0.91R13 32v · 52.790 · ±31.9 · ↘0.96R14 33v · 52.565 · ±31.3 · ↘0.91R15 21v · 52.958 · ±38.9 · ↘2.08R16 15v · 52.776 · ±45.8 · ↘3.88 | |||||||
| 2 | 19 | SFP | 337 | 52.283 | 1:02.749 +1.4 | ±45.2s | #13 |
R1 25v · 1:04.611 · ±0.9 · →0.03R2 27v · 1:04.025 · ±34.9 · ↘1.36R3 10v · 1:04.763 · ±54.9 · ↘7.54R4 11v · 1:04.841 · ±52.6 · ↘6.52R5 21v · 1:04.404 · ±39.1 · ↘2.11R6 27v · 1:04.109 · ±34.6 · ↘1.34R7 14v · 1:04.234 · ±47.3 · ↘4.40R8 9v · 1:04.108 · ±57.6 · ↘9.02R9 8v · 1:03.921 · ±60.8 · ↘10.78R10 19v · 1:03.641 · ±40.9 · ↘2.56R11 33v · 52.681 · ±82.9 · ↘2.49R12 33v · 52.919 · ±31.3 · ↘0.90R13 32v · 52.998 · ±31.8 · ↘0.96R14 33v · 52.515 · ±31.4 · ↘0.92R15 17v · 53.099 · ±43.1 · ↘3.11R16 18v · 52.880 · ±41.9 · ↘2.82 | |||||||
| 3 | 1 | LUBING ITALIA | 336 | 52.146 | 1:01.326 | ±46.3s | #1 ▲2 |
R1 27v · 1:04.169 · ±0.5 · →0.02R2 28v · 1:03.668 · ±33.9 · ↘1.25R3 9v · 1:04.072 · ±57.5 · ↘8.97R4 15v · 1:03.934 · ±45.8 · ↘3.86R5 22v · 1:04.103 · ±38.1 · ↘1.94R6 13v · 1:03.830 · ±50.0 · ↘5.06R7 18v · 1:03.936 · ±41.9 · ↘2.77R8 9v · 1:03.477 · ±57.4 · ↘8.98R9 8v · 1:04.059 · ±60.7 · ↘10.62R10 8v · 1:03.749 · ±60.3 · ↘10.65R11 11v · 1:04.027 · ±52.5 · ↘6.48R12 33v · 52.440 · ±82.9 · ↘2.48R13 34v · 52.523 · ±30.9 · ↘0.86R14 31v · 52.772 · ±32.3 · ↘1.03R15 34v · 52.520 · ±30.8 · ↘0.86R16 26v · 52.582 · ±35.2 · ↘1.42R17 10v · 52.772 · ±54.9 · ↘7.63 | |||||||
| 4 | 7 | EURORACING ASD | 337 | 52.075 | 1:01.659 +0.3 | ±46.2s | #4 |
R1 27v · 1:04.089 · ±0.4 · →0.01R2 28v · 1:03.678 · ±34.0 · ↘1.26R3 9v · 1:04.109 · ±57.4 · ↘9.00R4 15v · 1:03.977 · ±45.6 · ↘3.86R5 22v · 1:04.108 · ±38.1 · ↘1.94R6 14v · 1:03.977 · ±47.3 · ↘4.41R7 18v · 1:03.901 · ±41.8 · ↘2.77R8 9v · 1:04.268 · ±57.4 · ↘8.85R9 8v · 1:04.039 · ±60.6 · ↘10.69R10 8v · 1:04.207 · ±60.4 · ↘10.59R11 11v · 1:03.839 · ±52.5 · ↘6.55R12 33v · 52.415 · ±82.9 · ↘2.47R13 34v · 52.576 · ±31.0 · ↘0.86R14 33v · 52.521 · ±31.3 · ↘0.90R15 21v · 52.698 · ±39.1 · ↘2.12R16 30v · 52.603 · ±32.8 · ↘1.10R17 17v · 52.348 · ±43.2 · ↘3.12 | |||||||
| 5 | 4 | PAGG VALFLUID | 336 | 51.997 | 1:01.669 +0.3 | ±46.3s | #5 |
R1 25v · 1:04.196 · ±0.5 · →0.02R2 24v · 1:03.871 · ±36.8 · ↘1.68R3 27v · 1:03.800 · ±34.6 · ↘1.34R4 20v · 1:03.753 · ±39.9 · ↘2.33R5 8v · 1:04.348 · ±60.5 · ↘10.61R6 8v · 1:04.198 · ±60.5 · ↘10.67R7 13v · 1:04.071 · ±48.9 · ↘4.98R8 8v · 1:04.186 · ±60.7 · ↘10.67R9 9v · 1:04.159 · ±57.6 · ↘8.99R10 15v · 1:03.867 · ±45.9 · ↘3.90R11 12v · 1:04.231 · ±50.6 · ↘5.65R12 33v · 52.530 · ±82.8 · ↘2.48R13 33v · 52.751 · ±31.3 · ↘0.91R14 33v · 52.223 · ±31.4 · ↘0.91R15 33v · 52.546 · ±31.3 · ↘0.91R16 21v · 52.856 · ±39.1 · ↘2.11R17 14v · 52.503 · ±47.1 · ↘4.37 | |||||||
| 6 | 15 | R.A.V. RACING TEAM | 336 | 52.085 | 1:01.684 +0.4 | ±45.4s | #6 |
R1 27v · 1:04.263 · ±0.5 · →0.01R2 9v · 1:05.222 · ±57.5 · ↘8.86R3 14v · 1:04.487 · ±47.2 · ↘4.37R4 16v · 1:04.388 · ±44.3 · ↘3.43R5 9v · 1:04.419 · ±57.3 · ↘8.94R6 16v · 1:03.977 · ±44.4 · ↘3.46R7 8v · 1:04.622 · ±60.5 · ↘10.63R8 27v · 1:04.020 · ±34.5 · ↘1.32R9 23v · 1:03.925 · ±37.3 · ↘1.80R10 8v · 1:04.380 · ±60.7 · ↘10.66R11 12v · 1:04.135 · ±50.4 · ↘5.64R12 34v · 52.677 · ±81.5 · ↘2.34R13 33v · 52.738 · ±31.3 · ↘0.90R14 33v · 52.532 · ±31.3 · ↘0.92R15 33v · 52.716 · ±31.4 · ↘0.91R16 33v · 52.350 · ±31.3 · ↘0.90R17 1v · 49.749 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 7 | 13 | PFV | 336 | 52.290 | 1:03.416 +2.1 | ±46.2s | #15 |
R1 26v · 1:04.100 · ±0.6 · →0.02R2 27v · 1:03.968 · ±34.9 · ↘1.34R3 27v · 1:03.924 · ±34.7 · ↘1.34R4 20v · 1:03.759 · ±40.1 · ↘2.32R5 8v · 1:04.216 · ±60.7 · ↘10.65R6 9v · 1:03.940 · ±57.7 · ↘8.99R7 9v · 1:04.210 · ±57.6 · ↘8.97R8 24v · 1:03.781 · ±36.7 · ↘1.68R9 8v · 1:03.669 · ±60.5 · ↘10.66R10 14v · 1:04.011 · ±47.2 · ↘4.33R11 33v · 52.641 · ±82.7 · ↘2.47R12 10v · 52.918 · ±54.8 · ↘7.61R13 32v · 52.528 · ±31.8 · ↘0.96R14 22v · 52.864 · ±38.1 · ↘1.94R15 33v · 52.501 · ±31.4 · ↘0.91R16 31v · 52.587 · ±32.3 · ↘1.02R17 3v · 52.822 · ±86.7 · ↗1.39 | |||||||
| 8 | 5 | GATEDEV LUBING RACING | 335 | 52.244 | 1:01.498 +0.2 | ±46.3s | #2 ▲6 |
R1 27v · 1:04.192 · ±0.6 · →0.01R2 21v · 1:04.001 · ±39.0 · ↘2.11R3 27v · 1:04.305 · ±34.5 · ↘1.32R4 8v · 1:04.168 · ±61.0 · ↘10.72R5 12v · 1:04.465 · ±50.6 · ↘5.63R6 21v · 1:04.220 · ±38.9 · ↘2.10R7 16v · 1:03.990 · ±44.2 · ↘3.44R8 10v · 1:04.221 · ±54.9 · ↘7.58R9 8v · 1:03.682 · ±60.6 · ↘10.68R10 8v · 1:04.179 · ±60.4 · ↘10.57R11 11v · 1:04.092 · ±52.4 · ↘6.50R12 31v · 52.867 · ±85.2 · ↘2.78R13 34v · 52.529 · ±30.8 · ↘0.86R14 31v · 52.721 · ±32.2 · ↘1.02R15 34v · 52.532 · ±30.9 · ↘0.86R16 26v · 52.548 · ±35.2 · ↘1.42R17 10v · 52.704 · ±55.1 · ↘7.67 | |||||||
| 9 | 9 | SIAMO A POSTO COSÌ! | 335 | 51.913 | 1:02.129 +0.8 | ±46.5s | #8 ▲1 |
R1 27v · 1:04.169 · ±0.4 · →0.02R2 18v · 1:04.201 · ±41.9 · ↘2.81R3 8v · 1:04.528 · ±60.6 · ↘10.72R4 9v · 1:04.662 · ±58.0 · ↘9.07R5 8v · 1:04.395 · ±62.3 · ↘11.05R6 21v · 1:04.344 · ±38.9 · ↘2.10R7 27v · 1:04.201 · ±34.6 · ↘1.31R8 8v · 1:04.575 · ±61.1 · ↘10.79R9 19v · 1:04.251 · ±41.0 · ↘2.53R10 8v · 1:04.231 · ±60.4 · ↘10.65R11 15v · 1:04.403 · ±45.7 · ↘3.87R12 33v · 52.186 · ±82.9 · ↘2.49R13 32v · 52.678 · ±31.8 · ↘0.95R14 32v · 52.543 · ±32.0 · ↘0.98R15 33v · 52.541 · ±31.4 · ↘0.91R16 32v · 52.592 · ±31.9 · ↘0.97R17 5v · 52.871 · ±73.2 · ↘17.54 | |||||||
| 10 | 14 | HELVETIKART | 337 | 52.280 | 1:03.669 +2.3 | ±45.2s | #16 |
R1 27v · 1:04.024 · ±0.8 · →0.03R2 3v · 1:09.651 · ±89.3 · ↗4.10R3 25v · 1:04.284 · ±35.7 · ↘1.55R4 27v · 1:04.183 · ±34.6 · ↘1.33R5 8v · 1:04.770 · ±60.5 · ↘10.57R6 9v · 1:04.404 · ±57.5 · ↘8.94R7 27v · 1:04.175 · ±34.4 · ↘1.29R8 27v · 1:04.399 · ±34.7 · ↘1.33R9 21v · 1:04.128 · ±39.0 · ↘2.12R10 16v · 53.682 · ±116.8 · ↘9.44R11 32v · 52.775 · ±32.1 · ↘0.97R12 21v · 53.145 · ±38.9 · ↘2.08R13 31v · 52.636 · ±33.2 · ↘1.04R14 30v · 52.833 · ±32.9 · ↘1.08R15 24v · 52.557 · ±36.5 · ↘1.66R16 9v · 52.670 · ±57.5 · ↘9.00 | |||||||
| 11 | 10 | SFP B | 335 | 52.439 | 1:03.924 +2.6 | ±45.2s | #19 |
R1 25v · 1:04.585 · ±0.3 · →0.01R2 27v · 1:04.309 · ±34.8 · ↘1.37R3 11v · 1:04.848 · ±52.7 · ↘6.50R4 10v · 1:05.136 · ±55.0 · ↘7.63R5 23v · 1:04.733 · ±37.3 · ↘1.79R6 25v · 1:04.445 · ±35.9 · ↘1.54R7 14v · 1:05.097 · ±47.2 · ↘4.31R8 12v · 1:04.919 · ±50.8 · ↘5.68R9 25v · 1:04.169 · ±35.9 · ↘1.55R10 33v · 52.760 · ±82.8 · ↘2.48R11 16v · 53.212 · ±44.4 · ↘3.40R12 15v · 53.432 · ±45.7 · ↘3.89R13 32v · 53.065 · ±31.8 · ↘0.97R14 32v · 53.046 · ±31.9 · ↘0.97R15 20v · 53.070 · ±39.9 · ↘2.31R16 15v · 53.071 · ±45.8 · ↘3.86 | |||||||
| 12 | 17 | PURA TEAM | 335 | 52.346 | 1:03.401 +2.1 | ±45.4s | #14 |
R1 23v · 1:04.215 · ±0.6 · →0.02R2 26v · 1:03.907 · ±35.3 · ↘1.46R3 9v · 1:04.370 · ±57.6 · ↘8.95R4 19v · 1:04.009 · ±41.8 · ↘2.61R5 22v · 1:03.723 · ±38.3 · ↘1.94R6 11v · 1:04.338 · ±54.1 · ↘6.71R7 8v · 1:04.433 · ±60.8 · ↘10.69R8 13v · 1:04.707 · ±48.8 · ↘4.93R9 27v · 1:04.000 · ±34.5 · ↘1.33R10 13v · 1:04.293 · ±48.7 · ↘4.93R11 33v · 52.678 · ±82.9 · ↘2.50R12 33v · 52.643 · ±31.3 · ↘0.91R13 32v · 52.884 · ±31.9 · ↘0.97R14 25v · 52.980 · ±35.9 · ↘1.53R15 29v · 52.768 · ±33.2 · ↘1.16R16 11v · 52.951 · ±52.7 · ↘6.53R17 1v · 50.267 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 13 | 18 | R.A.V. RACING TEAM SPECIAL | 335 | 52.331 | 1:02.210 +0.9 | ±46.4s | #9 ▲4 |
R1 27v · 1:04.191 · ±0.6 · →0.03R2 14v · 1:04.102 · ±47.3 · ↘4.40R3 14v · 1:04.581 · ±47.2 · ↘4.39R4 22v · 1:03.940 · ±38.2 · ↘1.93R5 18v · 1:03.953 · ±42.0 · ↘2.79R6 18v · 1:04.306 · ±41.9 · ↘2.79R7 14v · 1:04.320 · ±47.2 · ↘4.35R8 11v · 1:04.676 · ±52.8 · ↘6.55R9 11v · 1:04.472 · ±52.5 · ↘6.57R10 8v · 1:04.684 · ±60.5 · ↘10.70R11 11v · 1:04.234 · ±52.8 · ↘6.58R12 33v · 52.679 · ±82.9 · ↘2.50R13 32v · 52.694 · ±31.8 · ↘0.97R14 33v · 52.784 · ±31.5 · ↘0.90R15 30v · 52.913 · ±32.8 · ↘1.08R16 29v · 52.633 · ±33.5 · ↘1.16R17 10v · 52.929 · ±55.2 · ↘7.64 | |||||||
| 14 | 11 | BRG | 335 | 51.998 | 1:02.318 +1.0 | ±46.5s | #11 ▲3 |
R1 7v · 1:04.649 · ±1.2 · ↘0.50R2 16v · 1:04.618 · ±44.4 · ↘3.47R3 23v · 1:04.469 · ±37.6 · ↘1.89R4 24v · 1:04.447 · ±37.5 · ↘1.68R5 27v · 1:04.193 · ±34.7 · ↘1.35R6 19v · 1:04.108 · ±40.9 · ↘2.57R7 12v · 1:04.220 · ±50.7 · ↘5.69R8 8v · 1:04.954 · ±60.7 · ↘10.65R9 14v · 1:04.001 · ±47.2 · ↘4.40R10 8v · 1:04.270 · ±60.6 · ↘10.72R11 10v · 1:04.408 · ±54.9 · ↘7.63R12 33v · 52.637 · ±82.8 · ↘2.49R13 33v · 52.846 · ±31.5 · ↘0.91R14 33v · 52.845 · ±31.2 · ↘0.90R15 33v · 52.440 · ±31.3 · ↘0.92R16 32v · 52.662 · ±31.8 · ↘0.96R17 3v · 52.849 · ±86.7 · ↗1.23 | |||||||
| 15 | 6 | ENERGY PFV | 336 | 52.292 | 1:01.533 +0.2 | ±46.3s | #3 ▲12 |
R1 26v · 1:04.053 · ±0.6 · →0.03R2 8v · 1:04.826 · ±51.3 · ↘8.89R3 17v · 1:04.331 · ±47.9 · ↘3.45R4 10v · 1:04.172 · ±55.1 · ↘7.62R5 12v · 1:03.986 · ±51.0 · ↘5.61R6 9v · 1:04.503 · ±57.5 · ↘8.94R7 9v · 1:04.177 · ±57.6 · ↘8.97R8 11v · 1:04.238 · ±52.7 · ↘6.50R9 27v · 1:04.181 · ±34.6 · ↘1.33R10 16v · 1:04.129 · ±44.2 · ↘3.47R11 24v · 1:04.102 · ±36.6 · ↘1.64R12 33v · 52.583 · ±82.9 · ↘2.48R13 33v · 52.816 · ±31.4 · ↘0.92R14 33v · 52.744 · ±31.3 · ↘0.91R15 33v · 52.997 · ±31.3 · ↘0.89R16 23v · 52.704 · ±37.3 · ↘1.78R17 12v · 52.925 · ±50.6 · ↘5.63 | |||||||
| 16 | 8 | SAM RACING TEAM | 334 | 52.378 | 1:02.469 +1.1 | ±46.5s | #12 ▲4 |
R1 26v · 1:04.032 · ±0.7 · →0.02R2 9v · 1:04.749 · ±57.8 · ↘8.95R3 8v · 1:05.065 · ±60.6 · ↘10.66R4 24v · 1:04.496 · ±36.6 · ↘1.67R5 27v · 1:04.505 · ±34.7 · ↘1.34R6 13v · 1:04.693 · ±48.9 · ↘4.97R7 11v · 1:04.471 · ±52.7 · ↘6.57R8 15v · 1:04.383 · ±45.7 · ↘3.86R9 13v · 1:04.264 · ±48.8 · ↘4.98R10 8v · 1:04.629 · ±60.5 · ↘10.60R11 14v · 1:04.494 · ±47.2 · ↘4.38R12 33v · 52.603 · ±82.8 · ↘2.49R13 33v · 52.858 · ±31.3 · ↘0.91R14 18v · 53.350 · ±41.9 · ↘2.79R15 33v · 53.006 · ±31.5 · ↘0.92R16 31v · 53.247 · ±32.4 · ↘1.03R17 18v · 53.106 · ±41.9 · ↘2.78 | |||||||
| 17 | 3 | R.A.V. RACING TEAM YOUNG | 333 | 52.332 | 1:01.925 +0.6 | ±46.6s | #7 ▲10 |
R1 20v · 1:04.414 · ±0.5 · →0.05R2 9v · 1:04.851 · ±58.1 · ↘9.09R3 10v · 1:05.017 · ±55.1 · ↘7.59R4 25v · 1:04.201 · ±35.8 · ↘1.53R5 26v · 1:04.290 · ±35.4 · ↘1.42R6 14v · 1:04.783 · ±47.4 · ↘4.36R7 14v · 1:04.594 · ±47.3 · ↘4.42R8 21v · 1:04.470 · ±39.1 · ↘2.11R9 10v · 1:04.327 · ±55.0 · ↘7.61R10 10v · 1:03.702 · ±54.9 · ↘7.68R11 9v · 1:04.441 · ±57.5 · ↘8.92R12 32v · 52.892 · ±82.3 · ↘2.58R13 33v · 53.437 · ±35.8 · ↘1.03R14 24v · 53.043 · ±36.5 · ↘1.65R15 31v · 53.051 · ±32.4 · ↘1.04R16 32v · 52.789 · ±31.9 · ↘0.98R17 13v · 53.071 · ±48.7 · ↘4.93 | |||||||
| 18 | 2 | R.A.V. RACING TEAM ACADEMY | 331 | 52.331 | 1:03.689 +2.4 | ±45.7s | #17 ▲1 |
R1 25v · 1:04.906 · ±0.9 · →0.00R2 15v · 1:04.984 · ±46.0 · ↘3.91R3 23v · 1:04.643 · ±37.5 · ↘1.80R4 25v · 1:04.829 · ±35.9 · ↘1.53R5 24v · 1:04.080 · ±36.7 · ↘1.66R6 17v · 1:06.099 · ±43.8 · ↘3.16R7 9v · 1:05.001 · ±58.4 · ↘9.26R8 18v · 1:05.871 · ±42.3 · ↘2.83R9 16v · 1:04.376 · ±44.6 · ↘3.57R10 29v · 52.928 · ±88.0 · ↘3.18R11 23v · 54.259 · ±37.7 · ↘1.80R12 26v · 52.546 · ±35.6 · ↘1.46R13 13v · 53.131 · ±49.1 · ↘4.98R14 24v · 53.969 · ±37.0 · ↘1.68R15 28v · 53.025 · ±34.1 · ↘1.28R16 15v · 54.201 · ±46.2 · ↘3.90R17 1v · 52.909 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 19 | 12 | PIENO MOTORSPORT | 331 | 52.165 | 1:04.085 +2.8 | ±47.0s | #20 |
R1 27v · 1:04.373 · ±0.7 · →0.04R2 27v · 1:04.314 · ±41.6 · ↘1.61R3 16v · 1:05.203 · ±44.4 · ↘3.48R4 15v · 1:04.843 · ±46.3 · ↘3.91R5 26v · 1:04.648 · ±35.3 · ↘1.44R6 14v · 1:05.428 · ±47.5 · ↘4.36R7 19v · 1:04.417 · ±41.0 · ↘2.58R8 14v · 1:04.453 · ±47.4 · ↘4.42R9 14v · 1:05.246 · ±47.4 · ↘4.36R10 29v · 52.773 · ±88.1 · ↘3.19R11 28v · 52.968 · ±34.1 · ↘1.25R12 29v · 53.133 · ±33.8 · ↘1.19R13 16v · 53.118 · ±44.3 · ↘3.48R14 11v · 53.388 · ±52.6 · ↘6.52R15 18v · 53.317 · ±42.2 · ↘2.82R16 23v · 52.722 · ±37.6 · ↘1.81R17 5v · 53.567 · ±73.5 · ↘17.51 | |||||||
| 20 | 20 | FRIULDEV KARTING TEAM | 330 | 52.445 | 1:03.704 +2.4 | ±45.6s | #18 ▲2 |
R1 25v · 1:04.355 · ±0.6 · →0.04R2 22v · 1:03.960 · ±38.4 · ↘1.99R3 21v · 1:04.688 · ±39.5 · ↘2.12R4 15v · 1:06.092 · ±45.8 · ↘3.84R5 11v · 1:06.599 · ±52.7 · ↘6.50R6 24v · 1:04.195 · ±36.6 · ↘1.69R7 23v · 1:04.314 · ±37.4 · ↘1.83R8 17v · 1:05.389 · ±43.0 · ↘3.07R9 15v · 1:05.497 · ±45.7 · ↘3.84R10 15v · 54.848 · ±120.2 · ↘10.57R11 23v · 52.939 · ±37.3 · ↘1.82R12 32v · 52.856 · ±31.9 · ↘0.97R13 21v · 53.606 · ±39.1 · ↘2.11R14 22v · 53.978 · ±38.2 · ↘1.94R15 22v · 54.961 · ±38.2 · ↘1.91R16 21v · 53.250 · ±39.0 · ↘2.14R17 1v · 50.263 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
Ritmo real = orden por vuelta media (sin posición en pista). ▲ = más rápido que su puesto. Por relevo: vueltas · ritmo medio · ±regularidad · ↗/↘ degradación (s/vuelta).
Proyección de llegadaPodio predicho : 0/3
Al 80% de carrera (~78 min restantes), el motor proyectaba este orden según el ritmo real y las paradas pendientes:
| Proyectado | Equipo | Diferencia proyectada | Llegada real |
|---|---|---|---|
| 1 | PURA TEAM #17 | — | P12 (+11) |
| 2 | GATEDEV RACING TEAM #16 | +1:07 | P1 (-1) |
| 3 | SFP #19 | +1:12 | P2 (-1) |
| 4 | LUBING ITALIA #1 | +1:52 | P3 (-1) |
| 5 | PAGG VALFLUID #4 | +1:56 | P5 ✓ |
| 6 | EURORACING ASD #7 | +1:58 | P4 (-2) |
| 7 | PIENO MOTORSPORT #12 | +2:41 | P19 (+12) |
| 8 | PFV #13 | +2:56 | P7 (-1) |
| 9 | R.A.V. RACING TEAM #15 | +3:08 | P6 (-3) |
| 10 | R.A.V. RACING TEAM SPECIAL #18 | +3:12 | P13 (+3) |
Basado en el ritmo puro. Las penalizaciones y el reglamento (paradas obligatorias) explican el ruido en la zona media — se afina con las cuentas de equipo (próximamente).
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Hazte Pro →Clasificación final
| Pos. | Δ | Kart | Piloto | Nac. | S1 | S2 | S3 | Última vuelta | Mejor vuelta | Dif. | Intervalo | Vueltas |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ▲16 | 16 | GATEDEV RACING TEAM | ITA | 53.022 | 52.344 | Giro 338 | 338 | ||||
| 2 | ▲5 | 19 | SFP | SLO | 52.977 | 52.283 | 13.985 | 338 | ||||
| 3 | ▲9 | 1 | LUBING ITALIA | ITA | 52.700 | 52.146 | 1 Giro | 337 | ||||
| 4 | ▲5 | 7 | EURORACING ASD | AUT | 52.322 | 52.075 | 4.568 | 337 | ||||
| 5 | ▲3 | 4 | PAGG VALFLUID | ITA | 52.362 | 51.997 | 18.254 | 337 | ||||
| 6 | ▼5 | 15 | R.A.V. RACING TEAM | ITA | 49.749 | 52.085 | 336 | |||||
| 7 | ▲7 | 13 | PFV | ITA | 52.822 | 52.290 | 2 Giri | 336 | ||||
| 8 | ▼4 | 5 | GATEDEV LUBING RACING | SLO | 52.701 | 52.244 | 6.471 | 336 | ||||
| 9 | ▼6 | 9 | SIAMO A POSTO COSÌ! | ITA | 53.092 | 51.913 | 10.879 | 336 | ||||
| 10 | ▲9 | 14 | HELVETIKART | SUI | 52.670 | 52.280 | 12.385 | 336 | ||||
| 11 | ▲7 | 10 | SFP B | SLO | 53.384 | 52.439 | 23.828 | 336 | ||||
| 12 | ▼10 | 17 | PURA TEAM | ITA | 50.267 | 52.346 | 335 | |||||
| 13 | ▼8 | 18 | R.A.V. RACING TEAM SPECIAL | ITA | 52.977 | 52.331 | 44.934 | 335 | ||||
| 14 | ▲1 | 11 | BRG | ITA | 52.849 | 51.998 | 3 Giri | 335 | ||||
| 15 | ▲1 | 6 | ENERGY PFV | ITA | 52.767 | 52.292 | 7.462 | 335 | ||||
| 16 | ▼5 | 8 | SAM RACING TEAM | ITA | 54.016 | 52.378 | 4 Giri | 334 | ||||
| 17 | ▼4 | 3 | R.A.V. RACING TEAM YOUNG | ITA | 52.753 | 52.332 | 11.981 | 334 | ||||
| 18 | ▼8 | 2 | R.A.V. RACING TEAM ACADEMY | ITA | 52.909 | 52.331 | 6 Giri | 331 | ||||
| 19 | ▲1 | 12 | PIENO MOTORSPORT | ITA | 53.567 | 52.165 | 1:53.153 | 331 | ||||
| 20 | ▼14 | 20 | FRIULDEV KARTING TEAM | ITA | 50.263 | 52.445 | 7 Giri | 330 |