EUROVIA HRC · ENDURANCE Gara⏱ 1h31

Il Le Mans Karting International – Alain Prost ha ospitato il 18 settembre 2026 una prova di endurance di 91 minuti sulla pista Alain Prost B (980 m). Tredici equipaggi hanno preso il via, con dieci classificati a punti e tre ritirati senza dati disponibili.

KART 56 si è imposto come vincitore assoluto con 77 giri completati, chiudendo davanti a KART 2 con un distacco di 29.260 secondi. KART 31 e KART 21 si sono classificati rispettivamente terzo e quarto, entrambi a 76 giri. La lotta per il terzo posto ha visto KART 21 concludere a 22.013 secondi da KART 31. Dal quinto al settimo posto, KART 9, KART 10 e KART 48 si sono ritrovati sullo stesso numero di giri (74), separati da soli 9.525 secondi nel complesso.

Il miglior tempo assoluto della gara è stato firmato da KART 56 con 1:04.346, risultato che rispecchia la sua superiorità di ritmo lungo l'intera corsa.

Analisi del ritmo e dei relais

KART 56 ha dominato non soltanto sul piano del risultato ma anche su quello del ritmo puro: con un ritmo mediano di 1:04.921 (1° al rythme pur) e una regolarità di 1.29 s di deviazione standard, l'equipaggio ha gestito sei relais senza mai cedere più di 0,16 s/giro in fase di degrado (relais 4). Una prestazione solida e costante dall'inizio alla fine.

KART 2, secondo classificato, ha confermato il 2° miglior ritmo puro (1:05.374 di mediana) e si è distinto come l'equipaggio più regolare della gara con una deviazione standard di soli 1.19 s. Sei relais tutti stabili tranne il quarto, dove ha perso 0,16 s/giro, dimostrano una gestione impeccabile del kart.

Interessante la situazione di KART 21 (4° al traguardo): il suo ritmo mediano di 1:05.888 gli valeva il 3° posto nel rythme pur, appena davanti a KART 31 (4° al rythme pur, 1:05.968). Entrambi hanno concluso a 76 giri, ma KART 21 ha pagato dazio sul piano del numero di tornate effettive, perdendo la terza posizione.

KART 38 rappresenta il caso più eloquente di divario tra ritmo e classifica: 6° nel rythme pur (1:07.080 di mediana) ma solo 9° al traguardo, con una irregolarità di 1.98 s che ha pesato sul suo rendimento complessivo. Al contrario, KART 10 ha saputo capitalizzare la strategia per risalire in 6ª posizione nonostante il 10° rythme pur (1:07.469), dimostrando come la gestione dei passaggi ai box possa fare la differenza.

KART 23 ha sofferto le degradazioni più marcate dell'intera gara: nel relais 4 ha perso 0,88 s/giro, e nel relais 2 ben 0,76 s/giro, un ritmo altalenante che si riflette nella deviazione standard più alta del gruppo (2.33 s) e nella posizione finale di 8°.

Da ricordare per le prossime uscite: su questa pista, il ritmo puro paga – KART 56 e KART 2 lo hanno dimostrato occupando le prime due posizioni sia in gara che nel rythme pur. La regolarità relais dopo relais è altrettanto determinante: le squadre che hanno limitato la degradazione a fine stint (meno di 0,20 s/giro) hanno quasi tutte mantenuto o migliorato la propria posizione, mentre chi ha mostrato cali superiori a 0,70 s/giro ha perso terreno in modo significativo. La strategia ai box ha consentito a KART 10 di guadagnare quattro posizioni rispetto al suo rythme pur: un dato che invita tutte le squadre a curare il timing dei propri arresti.