EUROVIA HRC · ENDURANCE Course⏱ 1h31

Le Le Mans Karting International – Alain Prost accueillait ce 18 septembre 2026 une épreuve d'endurance de 91 minutes sur la piste Alain Prost B (980 m), avec 13 équipes au départ. Au terme d'une course serrée en tête, c'est le Kart 56 qui s'est imposé après 77 tours bouclés, devançant le Kart 2 de 29 secondes et 260 millièmes, les deux formations ayant réalisé le même nombre de tours. Le Kart 31 complète le podium à un tour.

Derrière le podium, le Kart 21 termine 4e à 22 secondes du Kart 31, suivi du Kart 9, du Kart 10 et du Kart 48, tous crédités de 74 tours. Les Karts 23, 38 et 39 ferment les points à 73 tours. Les Karts 42, 20 et 12 ne sont pas comptabilisés au classement final.

Le meilleur tour de la course a été réalisé par le Kart 56 en 1:04.346.

L'analyse des données de course révèle que la victoire du Kart 56 est pleinement méritée : il affiche le meilleur rythme pur de l'épreuve avec un temps médian de 1:04.921 sur 76 tours chronométrés (place au rythme pur : 1er), et une régularité solide à 1,29 seconde d'écart-type. Ses six relais sont tous stables, à l'exception du 4e où il perd 0,16 s/tour en fin de séquence, sans que cela n'affecte son leadership. La cohérence est le maître mot de cette performance.

Le Kart 2, 2e au classement et au rythme pur (médiane : 1:05.374), s'avère être l'équipe la plus régulière de la course avec un écart-type de 1,19 s. Ses six relais sont maîtrisés, avec seulement une légère dégradation au 4e relais (0,16 s/tour). À 0,453 s/tour du vainqueur en rythme médian, le Kart 2 n'a pas disposé du potentiel nécessaire pour inquiéter le leader.

Le Kart 21 (4e au classement) mérite une mention particulière : 3e au rythme pur avec une médiane de 1:05.888, il devance le Kart 31 (3e au classement, 4e au rythme pur à 1:05.968). Cet écart de rythme n'a pas suffi à inverser les positions au classement, signe que la gestion globale de course du Kart 31 a fait la différence.

À l'inverse, le Kart 38 présente le cas le plus frappant de l'épreuve : 6e meilleur rythme pur (médiane : 1:07.080), il ne termine que 9e. Un rythme irrégulier (écart-type de 1,98 s) avec des relais présentant des médianes très dispersées (de 1:05.713 à 1:10.234) explique cette déperdition de positions.

Le Kart 23 affiche la plus forte dégradation de course : lors de son 4e relais (8 tours), son rythme s'effondre de 0,88 s/tour, la valeur la plus élevée du plateau. Avec un écart-type de 2,33 s sur l'ensemble de l'épreuve, c'est l'équipe la moins régulière du top 10.

Le Kart 10, 6e au classement, réussit la meilleure opération stratégique : seulement 10e au rythme pur (médiane : 1:07.469), il gagne quatre positions au classement final, preuve d'une gestion rigoureuse des passages au stand et des relais malgré deux séquences en dégradation (relais 2 : +0,26 s/tour ; relais 5 : +0,31 s/tour).

À retenir pour les équipes : sur la piste Alain Prost B du Mans, la victoire s'est construite sur la combinaison du meilleur rythme pur et d'une régularité constante sur six relais. Les équipes présentant de fortes dispersions inter-relais (Karts 23, 38, 39) perdent des positions indépendamment de leur vitesse de pointe. La maîtrise de la dégradation en fin de relais, quasi absente chez le vainqueur, s'avère un levier décisif sur 91 minutes.