EUROVIA HRC · ENDURANCE Carrera⏱ 1h31

El Le Mans Karting International – Pista Alain Prost B (980 m) fue escenario, el 18 de septiembre de 2026, de una prueba de endurance de 91 minutos disputada por 13 equipos. Al término de la carrera, tres de ellos no pudieron completar su actuación con datos registrados, mientras que los diez primeros cruzaron la línea de meta con resultados bien diferenciados.

KART 56 se impone con autoridad. El equipo número 56 se adjudicó la victoria al completar 77 vueltas en los 91 minutos, rebasando por el margen del tiempo transcurrido —una vuelta completa— al conjunto de KART 2, que firmó el mismo número de vueltas pero acusó un retraso de 29,260 segundos. KART 31 completó el podio a una vuelta de distancia, seguido de KART 21, también en 76 vueltas y a 22,013 s de KART 31. El grupo formado por KART 9, KART 10 y KART 48 cerró el top 7 con 74 vueltas cada uno, mientras que KART 23, KART 38 y KART 39 sumaron 73 vueltas para las posiciones 8.ª, 9.ª y 10.ª. El mejor tiempo absoluto de la carrera fue firmado por KART 56 con un registro de 1:04.346.

Análisis de ritmo: KART 56 domina en todas las facetas. Con un ritmo mediano de 1:04.921, KART 56 registró el mejor ritmo puro de toda la prueba (1.er lugar en rythme pur) y mantuvo una regularidad global de 1,29 s de desviación típica. Sus seis relaciones fueron mayoritariamente estables, con una ligera pérdida de 0,16 s/vuelta solo en el cuarto relevo. Una consistencia envidiable a lo largo de 76 vueltas cronometradas.

KART 2, el más regular del pelotón. El subcampeón presentó la menor desviación típica de la carrera (1,19 s), lo que lo convierte en el equipo más regular, con un ritmo mediano de 1:05.374 y el 2.º mejor ritmo puro. Una estrategia equilibrada con seis relaciones estables —salvo una pérdida de 0,16 s/vuelta en el cuarto— que le permitió mantener la presión hasta el final.

Estrategia y rythme pur: divergencias en el pelotón medio. KART 21 (4.º en carrera) mostró el 3.er mejor ritmo puro con 1:05.888, mientras que KART 31 (3.º) se situó en el 4.º lugar al ritmo puro con 1:05.968: el podio real y el podio al ritmo puro se invierten entre ambos. Por su parte, KART 10 protagoniza el dato estratégico más llamativo: 6.º en la clasificación final con tan solo el 10.º mejor ritmo puro (1:07.469), lo que evidencia una gestión de los pasajes por boxes especialmente eficaz. En el extremo opuesto, KART 38 poseía el 6.º mejor ritmo puro (1:07.080) pero terminó 9.º, penalizado por una regularidad más irregular (1,98 s) con relaciones en las que el ritmo caía de forma notable.

KART 23 y las degradaciones más pronunciadas. El equipo 23 registró la mayor degradación de la carrera, llegando a perder 0,88 s/vuelta en el cuarto relevo y 0,76 s/vuelta en el segundo. Su desviación típica global de 2,33 s fue la más alta del grupo, lo que explica su 8.ª posición pese a tiempos por vuelta puntualmente competitivos.

Lo que deben retener los equipos: en esta prueba de 91 minutos, la diferencia entre el 1.º y el 2.º se decidió en la gestión global y no en un solo relevo. KART 56 combinó el mejor ritmo puro con una regularidad sólida y sin ningún relevo en degradación severa. KART 2 demostró que la regularidad extrema (menor σ del pelotón) es un arma real en endurance. Finalmente, el caso de KART 10 —6.º al volante, 10.º en ritmo puro— recuerda que una estrategia de pasajes por boxes bien ejecutada puede compensar varias décimas de segundo de déficit de ritmo por vuelta.