BERGERAT MONNOYEUR · Finale Gara⏱ 2h02

Il 9 settembre 2026, la pista Alain Prost B (980 m) del Le Mans Karting International ha ospitato la Finale della gara di endurance, con 30 equipaggi al via per una durata di 121 minuti. Al termine dei 100 giri percorsi dai migliori, è stato il kart n°3 dell'equipaggio MCLAREN a imporsi, conquistando la vittoria con un margine di un giro sugli inseguitori.

Alle spalle di MCLAREN, HAAS (kart n°17) ha concluso al secondo posto con 15''330 di distacco, davanti a TOYOTA (kart n°7), terza a 22''326. Completano la zona punti ALAFA ROMEO (4ª, +47''827) e PEUGEOT (5ª, a 1'00''845). La top 5 ha chiuso la gara nello stesso giro di percorrenza, a dimostrazione di una lotta serrata nelle prime posizioni per tutta la durata dell'épreuve.

In termini di analisi del ritmo puro, il quadro si rivela assai diverso dalla classifica finale. L'equipaggio WILLIAMS (kart n°16, 7ª posizione) ha fatto registrare il miglior ritmo mediano della corsa con 1:02.340, ed è stato autore del miglior tempo assoluto della gara con 1:01.237. Nonostante questo potenziale, Williams si è fermata al 7° posto in gara. Al contrario, HAAS — 11° per ritmo puro (1:03.702) — ha saputo concludere al 2° posto grazie a una gestione particolarmente efficace della gara, confermandosi la squadra che ha maggiormente sovraperformato rispetto al proprio ritmo reale.

ALAFA ROMEO si segnala come 2° rythme puro (1:02.699) e come l'equipaggio più regolare tra i primi classificati, con un écart-type di soli 0,92 secondi. Ancora più regolare è stata AF CORSE (kart n°13, 6ª), che ha fatto segnare il miglior coefficiente di regolarità dell'intera gara con 0,90 secondi di écart-type, pur con un ritmo mediano di 1:03.526. TOYOTA, 3ª al traguardo, ha confermato il suo 3° posto anche per ritmo puro (1:02.791), mostrando la maggiore coerenza tra potenziale e risultato tra le prime tre.

Da segnalare il caso di RACING BULLS (kart n°24, 22ª posizione), che l'analisi colloca al 4° posto per ritmo puro: un potenziale nettamente superiore alla posizione d'arrivo, non tradotto in classifica nel corso dell'épreuve. Sul fronte opposto, GAZOO RACING (kart n°26, 11°) ha presentato la variabilità di ritmo più elevata del gruppo analizzato, con un écart-type di 1,86 secondi.

Da ricordare per le prossime gare: a Le Mans Karting Alain Prost, il ritmo puro non è condizione sufficiente per salire sul podio. HAAS dimostra che la gestione della gara può compensare un deficit di 0,383 s/giro sul rythme mediano rispetto al migliore. La regolarità di AF CORSE (écart-type 0,90 s) e di ALAFA ROMEO (0,92 s) rappresenta un riferimento concreto per chi punta a ottimizzare il risultato senza necessariamente avere il passo più veloce. WILLIAMS, prima per ritmo puro ma settima in gara, ricorda quanto pesino tutti i fattori che esulano dal puro crono.