BERGERAT MONNOYEUR · Finale Carrera⏱ 2h02

El Le Mans Karting Internacional – Pista Alain Prost B (980 m) acogió el 9 de septiembre de 2026 la Final de su prueba de endurance, con una duración de 121 minutos y 30 equipos en la parrilla de salida. Una carrera larga y exigente que puso a prueba tanto el ritmo como la regularidad de cada conjunto.

MCLAREN (kart n.º 3) se impuso como vencedora al término de las 100 vueltas completadas, con un margen de 15,330 segundos sobre HAAS (kart n.º 17), que finalizó segunda también con 100 vueltas. TOYOTA (kart n.º 7) completó el podio en tercera posición, a 22,326 segundos del ganador. ALFA ROMEO (kart n.º 29) y PEUGEOT (kart n.º 9) cerraron el top 5, respectivamente a 47,827 segundos y a 1:00,845 del vencedor.

En el análisis de ritmo puro, el panorama difiere notablemente del orden en meta. WILLIAMS (kart n.º 16) registró el mejor ritmo mediano de la carrera con 1:02,340, siendo también el autor del mejor tiempo absoluto de la prueba con 1:01,237, pero solo logró la séptima posición final. Por su parte, ALFA ROMEO fue el segundo equipo más rápido en ritmo mediano (1:02,699) y el más regular de su grupo, con un ecart-tipo de tan solo 0,92 segundos, lo que le valió la cuarta plaza. TOYOTA, tercero al ritmo puro (1:02,791), tradujo ese rendimiento en un merecido podio.

El resultado más llamativo desde el punto de vista estratégico lo protagonizó HAAS: con el undécimo mejor ritmo mediano (1:03,702), el equipo supo gestionar su carrera para acabar segundo, lo que supone la mayor diferencia entre rendimiento cronométrico y posición en el clasificador final. MCLAREN, ganadora, presentó el sexto mejor ritmo mediano (1:03,319) con una regularidad sobresaliente de 1,00 segundo de ecart-tipo y una tendencia estable a lo largo de toda la prueba.

En cuanto a la regularidad, AF CORSE (kart n.º 13) fue el equipo más constante de la carrera con un ecart-tipo de 0,90 segundos, finalizando sexto. En el extremo opuesto, GAZOO RACING (kart n.º 26) mostró la mayor dispersión de tiempos entre los equipos analizados (1,86 s), lo que no impidió completar 99 vueltas y terminar undécimo.

En la zona media del clasificador, destacó la situación de RACING BULLS (kart n.º 24), que presentó el cuarto mejor ritmo puro del análisis pero acabó en 22.ª posición, evidenciando un claro contraste entre velocidad y resultado final. WILLIAMS vivió una situación similar: el ritmo más rápido de la carrera no se tradujo en posición, reforzando la importancia de la gestión global de la prueba en este formato de endurance.

A retener para los equipos: en Le Mans Karting Internacional, el ritmo puro no es suficiente por sí solo. MCLAREN demostró que una regularidad elevada (ecart-tipo de 1,00 s) combinada con una gestión eficaz permite ganar incluso sin ser el equipo más veloz en cronómetro. HAAS confirmó que la optimización estratégica puede recuperar hasta diez posiciones respecto al ritmo mediano. Por el contrario, equipos como WILLIAMS o RACING BULLS, con rápidos tiempos al giro, quedaron lejos de donde su velocidad hubiera permitido aspirar, lo que pone el foco en todos los factores que rodean el tiempo puro en una carrera de 121 minutos.