BERGERAT MONNOYEUR · Finale Rennen⏱ 2h02

Am 9. September 2026 fand auf der Piste Alain Prost B (980 m) des Le Mans Karting International das Endurance-Finale über 121 Minuten statt. Dreißig Teams gingen an den Start, und nach 100 abgespulten Runden setzte sich McLaren (Kart Nr. 3) als Sieger durch.

McLaren überquerte die Ziellinie mit einem Vorsprung von 15,330 Sekunden auf HAAS (Nr. 17), der seinerseits 22,326 Sekunden vor Toyota (Nr. 7) ins Ziel kam. Alfa Romeo (Nr. 29) und Peugeot (Nr. 9) komplettierten die Top 5, alle vier ebenfalls mit 100 absolvierten Runden. Ab der sechsten Position trennten die Fahrzeuge bereits ein oder mehrere Runden.

Der schnellste Umlauf der gesamten Veranstaltung wurde von Williams (Kart Nr. 16) in 1:01.237 gefahren – eine bemerkenswerte Einzelleistung, die jedoch in der Endabrechnung nur den siebten Platz einbrachte.

Die Analyse des Rennrhythmus zeichnet ein aufschlussreiches Bild jenseits des reinen Klassements. Williams erzielte mit einem Medianrythmus von 1:02.340 den besten Rennrhythmus aller 30 Teilnehmer, landete in der Gesamtwertung aber lediglich auf Platz 7. Alfa Romeo wiederum wies den zweitbesten Rennrhythmus auf (Median 1:02.699) und belegte Platz 4, während Toyota mit dem drittbesten Rhythmus (1:02.791) die dritte Gesamtposition verteidigte – eine weitgehend kohärente Leistung.

Das herausragende strategische Ergebnis dieser Finale lieferte HAAS: Mit dem elften Rennrhythmus im Gesamtvergleich (Median 1:03.702) kämpfte sich das Team auf den zweiten Gesamtrang vor. Diese Diskrepanz zwischen Rennrhythmus und Endplatzierung unterstreicht, wie entscheidend die Rennführung über die gesamten 121 Minuten war.

In puncto Regelmäßigkeit stach AF Corse (Nr. 13) besonders hervor: Die Mannschaft erzielte mit einer Streuung von nur 0,90 Sekunden die konstantesten Rundenzeiten des gesamten Feldes und sicherte sich damit Platz 6. Auch Alfa Romeo zeigte eine starke Gleichmäßigkeit (0,92 s), was ihre solide Endplatzierung untermauert. Am anderen Ende der Skala verbuchte Gazoo Racing die höchste Streuung unter den analysierten Teams (1,86 s).

Ein hervorstechender Fall war Racing Bulls (Nr. 24): Das Team fuhr den viertbesten Rennrhythmus des gesamten Starterfeldes, kam am Ende aber nur auf den 22. Gesamtplatz – ein Ergebnis, das allein durch die Renndaten nicht vollständig erklärbar ist.

Zusammenfassung für die Teams: Diese Finale am Le Mans Karting International zeigt einmal mehr, dass ein starker Rennrhythmus allein nicht ausreicht. McLaren gewann nicht mit dem schnellsten Medianrhythmus, sondern mit einer stabilen, fehlerarmen Rennführung (Regelmäßigkeit: 1,00 s, sechstbester Rhythmus). HAAS demonstrierte, dass eine konsequente Rennführung über 121 Minuten auch einen schwächeren Rythmus kompensieren kann. Williams und Racing Bulls hingegen verdeutlichen, dass ungenutztes Tempo-Potenzial teuer erkauft werden kann.