DRIVE YOUR COM · ENDURANCE Gara⏱ 3h01

Il 1° settembre 2026, il circuito Le Mans Karting International – Alain Prost di Le Mans ha ospitato una gara di endurance di 181 minuti sulla pista Alain Prost B (980 m), con 18 equipaggi al via. Al termine di una competizione intensa e tecnicamente esigente, è stata ISEO FRANCE (kart n° 46) a imporsi con 150 giri percorsi, davanti a SUPER U CHANGE/ARNAGE (kart n° 3), staccata di 47,436 secondi ma con lo stesso numero di giri. Sul terzo gradino del podio si è piazzata AMBROISE BOUVIER TRANSPORTS (kart n° 35), a 2 giri dalla testa della corsa.

Il miglior tempo assoluto della gara è stato siglato da ISEO FRANCE con un giro in 1:03.241, confermando la doppia supremazia in termini di velocità e gestione della corsa. SUPER U CHANGE/ARNAGE ha fatto segnare il secondo miglior giro assoluto (1:03.861), mentre AMBROISE BOUVIER TRANSPORTS si è distinta con un 1:03.384. Tutti e tre i protagonisti del podio hanno effettuato 11 passaggi ai box nel corso della gara.

L'analisi del ritmo mediano — indicatore del passo reale al netto dei giri di pit stop — conferma la gerarchia al vertice: ISEO FRANCE guida con un rythme mediano di 1:04.310 (miglior ritmo puro della gara), seguita da SUPER U CHANGE/ARNAGE a 1:04.689 e AMBROISE BOUVIER TRANSPORTS a 1:05.032. La squadra vincitrice ha anche mostrato la maggiore regolarità tra i primi tre, con uno scarto tipo di 1,22 s, contro 1,09 s di SUPER U CHANGE/ARNAGE — la più regolare delle due — e 1,49 s di AMBROISE BOUVIER TRANSPORTS.

Alle spalle del podio, ATELIERS 23 (4°) ha concluso a soli 0,810 s da AMBROISE BOUVIER TRANSPORTS, con 148 giri e un ritmo mediano di 1:05.065, ma un rythme puro classificato al 5° posto. ATELIER DES SAVEURS (5°) e IEK GUEST (6°) si sono giocati la lotta per le posizioni di testa del secondo gruppo: IEK GUEST ha prodotto il 4° miglior ritmo puro della gara (1:05.034) pur arrivando 6°, segnale di un'irregolarità più pronunciata (1,75 s di scarto tipo) che ha penalizzato il risultato finale.

Tra gli elementi degni di nota nella seconda metà del gruppo, CINERITES TRANSPORT (10°) ha ottenuto un risultato superiore al suo ritmo puro (14° per passo), a testimonianza di una gestione strategica efficace. Al contrario, LMEM (17°) ha evidenziato il 12° ritmo puro ma ha terminato penultimo — la più significativa distanza tra potenziale di velocità e classifica finale. L'equipaggio più costante sull'arco dell'intera gara è stato VINCENT CARROSSERIE/FRAIS MALIN (14°), con uno scarto tipo di soli 1,06 s, il valore più basso dell'intera prova.

Da tenere a mente per le squadre: ISEO FRANCE ha dimostrato che la combinazione tra ritmo puro al vertice (1:04.310 di mediana), regolarità nei relais (la maggior parte stabili o con perdite inferiori a 0,23 s/giro) e una gestione rigorosa dei 11 passaggi ai box è sufficiente a controllare l'intera gara. SUPER U CHANGE/ARNAGE ha offerto la migliore regolarità complessiva (1,09 s) ma un ritmo mediano superiore di quasi 0,4 s al vincitore, non abbastanza per impensierire. L'esempio di IEK GUEST illustra invece il costo di un'irregolarità elevata: con il 4° miglior ritmo puro, ha terminato solo 6°. Infine, la strategia di arrêt ai box è stata identica per quasi tutto il gruppo (11 soste), rendendo il ritmo reale e la regolarità i veri fattori discriminanti di questa edizione.