30 + 1 heures 30 · Finale Gara⏱ 28 min

La Finale dell'endurance su pista P2 (810 m) del Kartland di Moissy-Cramayel si è disputata il 22 settembre 2026 su una distanza di 27 minuti, con 19 squadre al via. Una gara serrata che ha premiato la velocità pura e la costanza, con i migliori al traguardo dopo 53 giri percorsi.

La vittoria è andata agli UNSAFETY DRIVERS (kart n°18), autori anche del miglior giro assoluto della gara in 1:35.211. Con un ritmo mediano di 1:35.668 — il più rapido del lotto — e la prima posizione nel classamento al ritmo puro, la squadra ha dominato l'intera prova in modo convincente, completando 53 giri in 5 soste ai box. Degno di nota il primo relais di 10 giri, dove il pilota ha addirittura accelerato di 0,34 s/giro mantenendo una regolarità di 1,67 s di scarto tipo.

Al secondo posto, gli STRASS PILOT (kart n°45) hanno chiuso a 7,514 s dagli UNSAFETY DRIVERS, anch'essi a 53 giri. Con un ritmo mediano di 1:38.523 e la seconda posizione al ritmo puro, la squadra ha confermato la propria competitività, distinguendosi per un'ottima regolarità (scarto tipo: 1,19 s). Nel primo relais analizzato, i piloti hanno guadagnato 0,25 s/giro, a conferma di una gestione efficace dell'usura.

Sul podio, al terzo posto, LOS HARDOS (kart n°50) hanno tagliato il traguardo a 1:16.859 dalla vetta, totalizzando 53 giri e 5 soste. Con la terza posizione al ritmo puro e uno scarto tipo di appena 0,62 s — il valore di regolarità più basso della gara — questa squadra ha brillato per la propria costanza. I due relais analizzati mostrano entrambi un'accelerazione progressiva (rispettivamente +0,25 e +0,30 s/giro).

La lotta per le posizioni successive è rimasta aperta fino alla fine. VERTICAL VELOCITY (kart n°4) e SOP OR DIE (kart n°33) si sono classificati 4° e 5° a 52 giri, separati da soli 15,487 s. Più indietro, LES CARAPACES ROUGES (6°), GUIDONS AU PLANCHER (7°) e WHEEL-TO-WHEEL (8°) hanno completato anch'essi 52 giri.

Tra i casi più interessanti dell'analisi, WHEEL-TO-WHEEL (kart n°17) merita una menzione particolare: classificati 8° all'arrivo, i loro piloti hanno registrato il 17° ritmo puro della gara, evidenziando una gestione strategica che ha compensato le lacune di passo. All'opposto, LES RATZ (kart n°9, 16° posto) si sono distinti con il 10° ritmo puro, segnale di un potenziale non pienamente tradotto in classifica — ma con 6 soste ai box contro le 5 della maggior parte degli avversari e un giro in meno rispetto al gruppo di testa, la distanza si spiega sul piano delle fermate.

Sul fronte delle difficoltà, VILEBREQUINS FÊLÉS (kart n°23, 12°) hanno accusato nel secondo relais analizzato la degradazione più accentuata della gara, perdendo 0,93 s/giro. DABKA (kart n°16) ha chiuso al 19° posto con soli 15 giri percorsi e 2 soste, lontano dal gruppo a 37 giri di distanza.

Da tenere a mente per le prossime gare: su questa pista da 810 m, la combinazione tra ritmo puro e regolarità si è rivelata determinante. LOS HARDOS dimostrano che uno scarto tipo inferiore a 1 s può garantire il podio anche senza il passo assoluto della gara. GUIDONS AU PLANCHER, nonostante uno scarto tipo di 2,86 s — il più alto del podio — hanno contenuto i danni grazie a un buon primo relais. Infine, NULLPTR (11°) al ritmo puro avrebbe potuto aspirare all'8° posto: un dato che invita le squadre a lavorare sulla continuità di rendimento su tutti i relais.