30 + 1 heures 30 · Finale Carrera⏱ 28 min

La pista P2 de Kartland (810 m), en Moissy-Cramayel, acogió el 22 de septiembre de 2026 la final de una prueba de endurance de 27 minutos con 19 equipos partentes. La carrera deparó un duelo en la cabeza y valiosas lecciones de ritmo y regularidad a lo largo del pelotón.

UNSAFETY DRIVERS (kart n.° 18) se impuso con 53 vueltas completadas, logrando además el mejor tiempo absoluto de la carrera con un 1:35.211. Con un ritmo puro mediano de 1:35.668, primer clasificado en rythme pur, y 5 paradas en boxes, el equipo dominó la prueba de principio a fin. En su primer relais analizado (10 vueltas), mostró incluso una tendencia positiva, ganando 0,34 s/vuelta a lo largo del stint.

STRASS PILOT (kart n.° 45) terminó segundo a 7,514 segundos, igualando los 53 tours del vencedor con 5 paradas. Su segundo mejor rythme pur (1:38.523 de mediana) y una regularidad destacada (écart-type de 1,19 s) confirman una actuación sólida. En el relais analizado, el equipo ganó 0,25 s/vuelta mostrando una progresión constante.

LOS HARDOS (kart n.° 50) completaron el podio con 53 vueltas y un écart de 1:16.859 sobre el ganador. Su tercer rythme pur (1:39.133) vino acompañado de la mayor regularidad del top 3, con un écart-type global de tan solo 0,62 s. Sus dos relais analizados revelan aceleraciones progresivas (0,25 y 0,30 s/vuelta respectivamente), señal de una buena gestión de los neumáticos.

En la lucha por el cuarto y quinto puesto, VERTICAL VELOCITY (kart n.° 4) y SOP OR DIE (kart n.° 33) terminaron con 52 vueltas, a 15,487 s entre sí, ambos con 5 paradas. Cuarto en ritmo puro (1:40.085), VERTICAL VELOCITY mostró un segundo relais con una aceleración de 0,53 s/vuelta. SOP OR DIE, quinto en ritmo puro (1:40.424), registró un primer relais estable de 9 vueltas.

Entre los casos llamativos del análisis, destaca WHEEL-TO-WHEEL (kart n.° 17): octavo en la clasificación final pero únicamente 17.° en ritmo puro (mediana de 1:45.142, écart-type de 3,72 s), lo que indica que su posición se explica por factores estratégicos más que por velocidad en pista. En sentido contrario, LES RATZ (kart n.° 9) fueron la revelación oculta de la jornada: 10.° en ritmo puro pero únicamente 16.° en la clasificación final, con 6 paradas en boxes — la única escuadra en superar las 5 detenciones. GUIDONS AU PLANCHER (kart n.° 47) sufrió la mayor variabilidad del top 10 (écart-type de 2,86 s), con un segundo relais en el que perdió 1,49 s/vuelta de media, penalizando su rendimiento final. La degradación más acusada de toda la carrera fue la de VILEBREQUINS FÊLÉS (kart n.° 23), que en su segundo relais encadenó una pérdida de 0,93 s/vuelta.

En cola de pelotón, DABKA (kart n.° 16) solo pudo completar 15 vueltas con 2 paradas, terminando a 37 vueltas del ganador, mientras que NY (kart n.° 24) y VERY MEAN AND TESTY CHICKEN (kart n.° 20) cerraron la clasificación con 37 y 40 vueltas respectivamente.

Lo que deben retener los equipos: en esta final de Kartland, el ritmo puro fue el factor determinante en el podio — los tres primeros en la clasificación fueron también los tres primeros en rythme pur, con una regularidad muy alta (écart-type inferior a 2,6 s). La gestión de las paradas resultó clave para equipos como WHEEL-TO-WHEEL, que superaron su nivel de ritmo con una estrategia eficaz. Por el contrario, las degradaciones de fin de relais —especialmente evidentes en GUIDONS AU PLANCHER y VILEBREQUINS FÊLÉS— demuestran que mantener el rendimiento durante todo el stint es tan importante como la velocidad punta.