300KM OPEN KART · COURSE Gara⏱ 5h34
KARTING CIRCUIT PAUL RICARD
Karting Paul Ricard (964m) — — 23 piloti
- Vincitore
(13)LA BONNAS (#8)- Distacco P1-P2
- 21.262
- Miglior giro
- 59.145 — (13)LA BONNAS
- Team
- 23
- Durata
- 5h33
- Soste (vincitore)
- 13
Gara di endurance al Karting Circuit Paul Ricard – 26 settembre 2026
Il Karting Circuit Paul Ricard (964 m) ha ospitato il 26 settembre 2026 una gara di endurance di 333 minuti con 23 equipaggi al via, offrendo un confronto serrato tra strategia, ritmo puro e regolarità.
La Bonnas (kart n°8) si aggiudica la vittoria con 309 giri completati, precedendo ORECA 1 (kart n°1, 310 giri) di 21″262 e ORECA 2 (kart n°2, 307 giri) di 22″035. Da notare che ORECA 1, pur avendo percorso un giro in più rispetto al vincitore, ha concluso seconda per via del distacco al momento del conteggio finale. Il miglior tempo assoluto della gara appartiene proprio a La Bonnas, con un giro in 59″145. Alle loro spalle, Racing 72 (kart n°13) chiude quarta a 2 giri, mentre AMR Team (kart n°12) completa la top 5 con 308 giri, a 28″570 dal quarto.
Sul piano del ritmo puro, La Bonnas conferma la propria supremazia con un tempo mediano di 1'00″284, primo nella classifica di passo tra tutti i partecipanti. ORECA 1 segue con 1'00″386 (2° rythme pur), poi ORECA 2 con 1'00″447 (3°). Il podio del passo riproduce esattamente il podio in gara: una coerenza rara che testimonia la solidità delle tre squadre di testa. SCHNEIDER 1 (6° all'arrivo) presenta il 5° miglior ritmo puro con 1'01″203, il che indica una certa perdita di posizioni rispetto al proprio potenziale. Allo stesso modo, LES 3 TEUCHES chiude 7° con il 6° miglior passo (1'01″494).
Sul fronte della regolarità, è ORECA 1 la squadra più costante di tutta la corsa, con un deviazione standard dei tempi al giro di soli 0,64 s. La Bonnas segue con 0,77 s, poi ORECA 2 con 0,73 s. Per contro, LES 3 TEUCHES mostra la variabilità più elevata tra le squadre analizzate (1,45 s), segno di relais eterogenei nel corso delle 5 ore e mezzo.
Sul fronte strategico, tutti e tre i primi classificati hanno effettuato 13 passaggi ai box, come Racing 72, Schneider 1 e ORECA 2. AMR Team ha optato per soli 10 passaggi ai box, terminando 5° in gara ma appena 7° per ritmo puro (mediana 1'01″648): una gestione dei pit stop che ha permesso di guadagnare posizioni sulla griglia finale. MC Solaire (12° all'arrivo, 22° per ritmo puro con 1'03″638) è la squadra che ha saputo meglio valorizzare la propria strategia rispetto al proprio passo di gara. Da segnalare invece SCHNEIDER 2 (15° all'arrivo), che vanta il 9° miglior ritmo puro ma ha subito una degradazione nel 6° relais, perdendo circa 0,15 s/giro.
VOGUE AUTOMOBILES (kart n°25) ha totalizzato soli 93 giri, a fronte dei 292-310 delle altre squadre, lasciando intendere un'interruzione anticipata della propria gara.
Da ricordare per le squadre: al Paul Ricard, la coerenza tra ritmo puro e regolarità si rivela determinante — La Bonnas e ORECA 1 ne sono l'esempio lampante. La gestione dei relais lunghi premia: i relais da 50+ giri di La Bonnas e ORECA 1, tutti stabili, hanno permesso di limitare il numero di pit stop senza sacrificare il passo. La degradazione di fine relais, anche di pochi decimi al giro, può costare posizioni preziose su una distanza di oltre 300 giri.
Domande frequenti
- Chi ha vinto la gara di endurance al Karting Circuit Paul Ricard del 26 settembre 2026?
- La gara di endurance del 26 settembre 2026 al Karting Circuit Paul Ricard è stata vinta dall'equipaggio La Bonnas (kart n°8), con 309 giri completati in 333 minuti.
- Qual è stato il miglior tempo al giro e da parte di quale squadra?
- Il miglior tempo assoluto della gara al Karting Circuit Paul Ricard del 26 settembre 2026 è stato realizzato da La Bonnas (kart n°8) con un giro in 59″145.
- Quante squadre hanno partecipato alla gara di endurance del 26 settembre 2026 al Paul Ricard?
- Erano 23 gli equipaggi al via della gara di endurance del 26 settembre 2026 al Karting Circuit Paul Ricard, sulla pista da 964 metri.
- Qual è stato il podio completo al Karting Circuit Paul Ricard il 26 settembre 2026?
- Il podio della gara del 26 settembre 2026 al Karting Circuit Paul Ricard: 1° La Bonnas (309 giri), 2° ORECA 1 a 21″262, 3° ORECA 2 a 22″035.
- Quale squadra ha mostrato il miglior ritmo puro e la migliore regolarità?
- La Bonnas ha registrato il miglior ritmo puro (mediana 1'00″284), mentre ORECA 1 è risultata la squadra più regolare con una deviazione standard di 0,64 s al giro durante la gara del 26 settembre 2026 al Paul Ricard.
- Quale squadra ha meglio sfruttato la strategia ai box rispetto al suo passo di gara?
- MC Solaire (12° all'arrivo) ha ottenuto il miglior risultato strategico rispetto al proprio ritmo puro (22° per passo), mentre SCHNEIDER 2, 9° per ritmo puro, ha chiuso solo 15° in gara al Karting Circuit Paul Ricard il 26 settembre 2026.
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Analisi di gara
Stint, ritmo e costanza — le info che il cronometraggio non mostra
| Pos | # | Team | Giri | Migliore | Ritmo mediano | Costanza | Ritmo reale |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 8 | (13)LA BONNAS | 309 | 59.145 | 1:00.313 | ±6.7s | #1 |
R1 33g · 1:00.227 · ±0.4 · →0.00R2 51g · 59.722 · ±4.8 · →0.08R3 53g · 1:00.346 · ±4.5 · →0.08R4 34g · 1:00.319 · ±5.6 · ↘0.19R5 19g · 1:00.778 · ±7.3 · ↘0.57R6 11g · 1:00.658 · ±9.4 · ↘1.58R7 9g · 1:01.123 · ±10.1 · ↘2.23R8 13g · 1:00.738 · ±8.5 · ↘1.11R9 12g · 1:00.575 · ±8.9 · ↘1.32R10 53g · 59.908 · ±4.5 · →0.08R11 5g · 1:02.111 · ±12.3 · ↘6.35R12 9g · 1:00.063 · ±10.2 · ↘2.26R13 3g · 1:03.239 · ±14.4 · ↘15.69R14 4g · 1:01.456 · ±14.6 · ↘10.56 | |||||||
| 2 | 1 | (13)ORECA 1 | 310 | 59.745 | 1:00.423 +0.1 | ±6.4s | #2 |
R1 52g · 1:00.151 · ±0.3 · →0.01R2 53g · 1:00.250 · ±4.4 · →0.07R3 31g · 1:00.816 · ±5.6 · ↘0.21R4 53g · 1:00.345 · ±4.4 · →0.08R5 32g · 1:00.609 · ±5.6 · ↘0.21R6 10g · 1:00.657 · ±9.3 · ↘1.75R7 11g · 1:01.292 · ±9.3 · ↘1.57R8 21g · 1:00.237 · ±6.7 · ↘0.45R9 4g · 1:02.775 · ±13.1 · ↘9.59R10 1g · 1:31.221 · ±0.0 · →0.00R11 32g · 1:00.184 · ±5.6 · ↘0.19R12 1g · 1:31.459 · ±0.0 · →0.00R13 7g · 1:00.217 · ±10.8 · ↘3.53R14 2g · 1:17.294 · ±13.9 · →0.00 | |||||||
| 3 | 2 | (13)ORECA 2 | 307 | 59.471 | 1:00.485 +0.2 | ±6.5s | #3 |
R1 52g · 59.726 · ±0.3 · →0.00R2 16g · 1:00.889 · ±8.4 · ↘0.78R3 52g · 59.987 · ±4.5 · →0.08R4 8g · 1:01.352 · ±10.3 · ↘2.79R5 51g · 1:00.447 · ±4.5 · →0.08R6 48g · 1:00.874 · ±4.8 · →0.10R7 11g · 1:00.984 · ±9.1 · ↘1.60R8 6g · 1:01.913 · ±11.2 · ↘4.53R9 6g · 1:00.737 · ±11.9 · ↘4.81R10 7g · 1:01.001 · ±10.7 · ↘3.45R11 24g · 1:00.443 · ±6.1 · ↘0.35R12 21g · 1:00.470 · ±6.6 · ↘0.42R13 1g · 1:31.503 · ±0.0 · →0.00R14 4g · 1:01.259 · ±13.1 · ↘9.53 | |||||||
| 4 | 13 | (13)RACING 72 | 308 | 59.469 | 1:00.838 +0.5 | ±6.5s | #4 |
R1 52g · 59.728 · ±0.3 · →0.00R2 34g · 1:00.630 · ±5.6 · ↘0.17R3 49g · 1:01.222 · ±4.7 · →0.10R4 13g · 1:00.709 · ±8.6 · ↘1.14R5 11g · 1:01.795 · ±9.0 · ↘1.51R6 45g · 1:01.014 · ±4.8 · →0.11R7 45g · 1:00.416 · ±4.7 · →0.10R8 11g · 1:01.318 · ±9.0 · ↘1.58R9 2g · 1:19.040 · ±13.9 · →0.00R10 20g · 1:01.032 · ±7.0 · ↘0.51R11 2g · 1:18.398 · ±14.9 · →0.00R12 2g · 1:18.922 · ±14.3 · →0.00R13 2g · 1:19.273 · ±13.8 · →0.00R14 20g · 1:00.388 · ±6.8 · ↘0.51 | |||||||
| 5 | 12 | (10)AMR TEAM | 308 | 1:00.406 | 1:01.669 +1.4 | ±6.1s | #7 |
R1 43g · 1:01.052 · ±1.2 · →0.02R2 25g · 1:01.746 · ±6.6 · ↘0.36R3 38g · 1:01.922 · ±5.3 · ↘0.15R4 30g · 1:01.955 · ±6.2 · ↘0.24R5 29g · 1:01.628 · ±7.2 · ↘0.31R6 17g · 1:01.802 · ±8.0 · ↘0.74R7 38g · 1:01.724 · ±5.0 · →0.12R8 18g · 1:01.721 · ±7.8 · ↘0.63R9 25g · 1:00.857 · ±6.4 · ↘0.34R10 14g · 1:02.496 · ±8.5 · ↘0.99R11 31g · 1:01.112 · ±5.6 · ↘0.21 | |||||||
| 6 | 4 | (13)SCHNEIDER 1 | 306 | 59.402 | 1:01.252 +0.9 | ±6.7s | #5 ▲1 |
R1 14g · 1:01.374 · ±0.7 · →0.04R2 17g · 1:01.703 · ±7.6 · ↘0.70R3 31g · 1:00.486 · ±6.4 · ↘0.24R4 47g · 1:00.224 · ±5.2 · →0.13R5 26g · 1:01.515 · ±6.3 · ↘0.31R6 20g · 1:01.374 · ±7.2 · ↘0.52R7 17g · 1:01.267 · ±7.3 · ↘0.63R8 13g · 1:01.445 · ±8.7 · ↘1.15R9 22g · 1:00.946 · ±6.7 · ↘0.41R10 28g · 1:01.597 · ±6.0 · ↘0.26R11 26g · 1:00.487 · ±6.3 · ↘0.32R12 15g · 1:00.724 · ±8.4 · ↘0.94R13 16g · 1:01.625 · ±7.6 · ↘0.77R14 14g · 1:01.897 · ±8.3 · ↘1.04 | |||||||
| 7 | 11 | (11)LES 3 TEUCHES | 304 | 59.796 | 1:01.659 +1.3 | ±6.2s | #6 ▲1 |
R1 32g · 1:00.176 · ±0.5 · →0.00R2 38g · 1:01.346 · ±5.4 · ↘0.16R3 36g · 1:02.153 · ±5.4 · ↘0.16R4 20g · 1:03.797 · ±7.0 · ↘0.35R5 28g · 1:00.511 · ±6.2 · ↘0.27R6 24g · 1:01.108 · ±6.6 · ↘0.35R7 33g · 1:01.839 · ±5.6 · ↘0.18R8 11g · 1:05.184 · ±8.1 · ↘1.45R9 5g · 1:09.833 · ±9.1 · ↘4.96R10 27g · 1:01.209 · ±5.8 · ↘0.27R11 27g · 1:01.012 · ±6.3 · ↘0.29R12 23g · 1:02.488 · ±6.1 · ↘0.39 | |||||||
| 8 | 19 | (11)APEX | 305 | 1:00.585 | 1:02.049 +1.7 | ±6.0s | #9 |
R1 26g · 1:01.246 · ±0.4 · →0.00R2 26g · 1:02.383 · ±5.9 · ↘0.28R3 24g · 1:02.748 · ±6.1 · ↘0.34R4 29g · 1:01.715 · ±6.5 · ↘0.25R5 27g · 1:01.687 · ±5.9 · ↘0.26R6 26g · 1:03.215 · ±5.8 · ↘0.28R7 27g · 1:01.100 · ±6.0 · ↘0.28R8 26g · 1:01.660 · ±6.1 · ↘0.28R9 24g · 1:02.222 · ±6.3 · ↘0.39R10 11g · 1:02.624 · ±8.9 · ↘1.52R11 24g · 1:02.209 · ±6.2 · ↘0.33R12 35g · 1:01.163 · ±5.4 · →0.14 | |||||||
| 9 | 9 | (8)AZURANCE | 304 | 1:01.708 | 1:02.977 +2.7 | ±4.9s | #16 |
R1 29g · 1:03.575 · ±0.5 · →0.01R2 34g · 1:02.210 · ±5.5 · ↘0.19R3 22g · 1:03.035 · ±6.4 · ↘0.41R4 32g · 1:02.753 · ±5.7 · ↘0.25R5 31g · 1:03.395 · ±5.5 · ↘0.20R6 26g · 1:02.776 · ±5.4 · ↘0.24R7 45g · 1:02.479 · ±4.5 · →0.08R8 50g · 1:03.252 · ±4.2 · →0.09R9 35g · 1:02.672 · ±5.0 · ↘0.16 | |||||||
| 10 | 23 | (10)VERSETAPINTE | 304 | 1:00.519 | 1:02.369 +2.1 | ±6.2s | #11 |
R1 29g · 1:01.717 · ±1.5 · →0.04R2 27g · 1:02.887 · ±5.9 · ↘0.28R3 31g · 1:02.484 · ±5.4 · ↘0.21R4 31g · 1:02.409 · ±5.7 · ↘0.23R5 27g · 1:01.706 · ±9.1 · ↘0.37R6 27g · 1:03.608 · ±6.2 · ↘0.26R7 28g · 1:01.815 · ±6.3 · ↘0.27R8 19g · 1:03.231 · ±7.4 · ↘0.59R9 29g · 1:01.971 · ±5.7 · ↘0.23R10 23g · 1:02.995 · ±6.5 · ↘0.34R11 33g · 1:01.195 · ±5.6 · ↘0.19 | |||||||
| 11 | 21 | (12)GUCCI | 301 | 1:00.582 | 1:01.946 +1.6 | ±6.5s | #8 ▲3 |
R1 24g · 1:01.353 · ±0.3 · →0.00R2 24g · 1:02.227 · ±6.9 · ↘0.38R3 20g · 1:04.038 · ±7.1 · ↘0.49R4 24g · 1:01.312 · ±6.6 · ↘0.35R5 23g · 1:01.890 · ±6.9 · ↘0.39R6 16g · 1:03.528 · ±8.0 · ↘0.82R7 22g · 1:01.066 · ±6.7 · ↘0.41R8 22g · 1:02.084 · ±6.9 · ↘0.42R9 18g · 1:03.384 · ±6.9 · ↘0.56R10 23g · 1:01.785 · ±6.7 · ↘0.36R11 34g · 1:02.053 · ±5.7 · ↘0.19R12 27g · 1:01.054 · ±6.2 · ↘0.28R13 24g · 1:01.630 · ±6.5 · ↘0.33 | |||||||
| 12 | 10 | (8)MC SOLAIRE | 300 | 1:01.622 | 1:03.710 +3.4 | ±5.2s | #21 |
R1 31g · 1:04.350 · ±3.5 · →0.01R2 35g · 1:03.851 · ±5.0 · ↘0.16R3 32g · 1:02.675 · ±5.0 · ↘0.16R4 33g · 1:03.833 · ±6.8 · ↘0.18R5 34g · 1:04.215 · ±5.1 · ↘0.16R6 35g · 1:02.828 · ±4.7 · →0.14R7 27g · 1:03.721 · ±5.7 · ↘0.30R8 32g · 1:04.346 · ±5.6 · ↘0.16R9 41g · 1:02.732 · ±4.8 · →0.11 | |||||||
| 13 | 14 | (11)4K | 302 | 1:00.731 | 1:02.754 +2.4 | ±5.5s | #14 |
R1 24g · 1:01.641 · ±0.7 · →0.01R2 25g · 1:04.034 · ±5.8 · ↘0.29R3 25g · 1:03.191 · ±5.8 · ↘0.29R4 25g · 1:01.681 · ±6.0 · ↘0.31R5 25g · 1:03.028 · ±5.6 · ↘0.31R6 25g · 1:03.015 · ±5.4 · ↘0.24R7 24g · 1:01.159 · ±6.0 · ↘0.30R8 24g · 1:04.013 · ±5.6 · ↘0.32R9 24g · 1:02.328 · ±5.7 · ↘0.33R10 24g · 1:01.942 · ±5.9 · ↘0.34R11 28g · 1:02.165 · ±5.6 · ↘0.29R12 29g · 1:02.841 · ±4.9 · ↘0.19 | |||||||
| 14 | 6 | (12)SCHNEIDER 3 | 299 | 1:00.599 | 1:02.385 +2.1 | ±6.3s | #12 ▲2 |
R1 16g · 1:02.421 · ±0.7 · →0.06R2 24g · 1:02.462 · ±6.5 · ↘0.46R3 25g · 1:02.311 · ±6.0 · ↘0.31R4 26g · 1:03.044 · ±6.4 · ↘0.17R5 25g · 1:02.239 · ±6.0 · ↘0.31R6 29g · 1:01.910 · ±5.8 · ↘0.27R7 24g · 1:01.898 · ±6.4 · ↘0.36R8 26g · 1:04.447 · ±6.1 · ↘0.27R9 15g · 1:02.162 · ±7.9 · ↘0.81R10 21g · 1:02.140 · ±6.6 · ↘0.47R11 23g · 1:01.995 · ±6.3 · ↘0.37R12 16g · 1:05.434 · ±7.3 · ↘0.56R13 29g · 1:01.902 · ±5.7 · ↘0.24 | |||||||
| 15 | 5 | (14)SCHNEIDER 2 | 299 | 1:00.316 | 1:02.131 +1.8 | ±6.5s | #10 ▲5 |
R1 16g · 1:01.784 · ±0.5 · →0.00R2 17g · 1:03.074 · ±8.0 · ↘0.73R3 19g · 1:02.011 · ±7.0 · ↘0.53R4 16g · 1:02.765 · ±7.6 · ↘0.71R5 18g · 1:01.960 · ±7.1 · ↘0.66R6 18g · 1:02.559 · ±1.8 · →0.10R7 18g · 1:02.008 · ±6.6 · ↘0.58R8 17g · 1:02.773 · ±7.7 · ↘0.66R9 18g · 1:01.573 · ±7.1 · ↘0.56R10 19g · 1:01.758 · ±6.9 · ↘0.50R11 27g · 1:01.814 · ±5.9 · ↘0.26R12 31g · 1:02.182 · ±5.7 · ↘0.24R13 20g · 1:01.065 · ±7.6 · ↘0.37R14 25g · 1:01.438 · ±6.6 · ↘0.42R15 20g · 1:02.293 · ±6.9 · ↘0.54 | |||||||
| 16 | 7 | (9)SCHNEIDER 4 | 298 | 1:02.082 | 1:03.678 +3.4 | ±5.6s | #20 |
R1 21g · 1:03.398 · ±0.6 · →0.02R2 23g · 1:03.869 · ±6.2 · ↘0.37R3 33g · 1:04.386 · ±5.7 · ↘0.21R4 32g · 1:04.475 · ±5.4 · ↘0.23R5 24g · 1:02.969 · ±6.4 · ↘0.38R6 38g · 1:02.930 · ±5.4 · ↘0.18R7 18g · 1:04.142 · ±7.7 · ↘0.54R8 36g · 1:04.840 · ±6.3 · →0.08R9 37g · 1:03.000 · ±4.6 · →0.14R10 36g · 1:03.075 · ±5.1 · ↘0.17 | |||||||
| 17 | 3 | (7)LA FATPATROUILLE | 297 | 1:01.205 | 1:04.076 +3.8 | ±5.4s | #23 |
R1 29g · 1:02.186 · ±1.9 · →0.01R2 29g · 1:04.551 · ±5.4 · ↘0.22R3 28g · 1:04.264 · ±5.8 · ↘0.27R4 28g · 1:03.908 · ±5.7 · ↘0.18R5 31g · 1:03.867 · ±5.4 · ↘0.21R6 28g · 1:02.650 · ±5.7 · ↘0.26R7 29g · 1:04.543 · ±5.8 · ↘0.25R8 33g · 1:04.963 · ±5.4 · ↘0.24R9 30g · 1:04.117 · ±5.4 · ↘0.22R10 32g · 1:03.194 · ±5.3 · ↘0.20 | |||||||
| 18 | 25 | (11)VOGUE AUTOMOBILES | 93 | 59.976 | 1:02.752 +2.4 | ±6.2s | #13 ▲5 |
R1 28g · 1:02.755 · ±7.4 · ↘0.33R2 32g · 1:01.729 · ±5.8 · ↘0.22R3 33g · 1:03.579 · ±5.3 · ↘0.24 | |||||||
| 19 | 15 | (12)LES COUSINS RACING | 295 | 1:00.732 | 1:03.459 +3.1 | ±6.3s | #18 ▲1 |
R1 26g · 1:01.724 · ±0.5 · →0.01R2 21g · 1:04.362 · ±7.4 · ↘0.61R3 27g · 1:03.558 · ±5.4 · ↘0.26R4 24g · 1:06.022 · ±6.3 · ↘0.30R5 16g · 1:03.572 · ±6.7 · ↘0.66R6 24g · 1:02.736 · ±6.3 · ↘0.29R7 26g · 1:02.214 · ±5.8 · ↘0.23R8 23g · 1:02.803 · ±6.4 · ↘0.38R9 18g · 1:08.197 · ±5.6 · ↘0.47R10 17g · 1:03.556 · ±6.4 · ↘0.63R11 19g · 1:02.639 · ±6.4 · ↘0.44R12 23g · 1:05.149 · ±6.9 · ↘0.57R13 31g · 1:02.002 · ±5.3 · ↘0.22 | |||||||
| 20 | 17 | (12)SOPHIA | 292 | 1:00.501 | 1:02.861 +2.5 | ±9.5s | #15 ▲5 |
R1 31g · 1:01.094 · ±0.5 · →0.01R2 23g · 1:05.991 · ±6.9 · ↘0.53R3 23g · 1:07.843 · ±5.6 · ↘0.47R4 33g · 1:02.794 · ±5.2 · ↘0.19R5 43g · 1:00.999 · ±4.8 · →0.11R6 45g · 1:03.748 · ±5.3 · →0.14R7 12g · 1:10.194 · ±15.9 · ↘2.45R8 31g · 1:02.623 · ±5.4 · ↘0.20R9 20g · 1:02.310 · ±22.8 · ↘1.57R10 5g · 1:10.061 · ±9.8 · ↘3.85R11 5g · 1:02.842 · ±12.0 · ↘7.44R12 1g · 1:33.286 · ±0.0 · →0.00R13 20g · 1:01.895 · ±7.8 · ↘0.60 | |||||||
| 20 | 18 | (11)VOGUE AUTOMOBILES | 205 | 59.976 | 1:03.022 +2.7 | ±6.1s | #17 ▲3 |
R1 23g · 1:02.200 · ±1.2 · →0.00R2 23g · 1:02.054 · ±6.5 · ↘0.38R3 25g · 1:02.679 · ±6.1 · ↘0.31R4 20g · 1:05.846 · ±5.1 · ↘0.39R5 18g · 1:05.545 · ±6.7 · ↘0.54R6 24g · 1:03.805 · ±6.0 · ↘0.31R7 41g · 1:00.957 · ±4.9 · →0.13R8 19g · 1:03.886 · ±6.5 · ↘0.53R9 12g · 1:06.813 · ±7.4 · ↘0.98 | |||||||
| 21 | 22 | (11)LES FOUS DU VOLANT | 293 | 1:01.205 | 1:03.710 +3.4 | ±6.2s | #22 |
R1 19g · 1:03.329 · ±1.4 · →0.06R2 19g · 1:04.340 · ±7.4 · ↘0.64R3 24g · 1:09.496 · ±5.4 · ↘0.23R4 21g · 1:03.832 · ±6.0 · ↘0.30R5 25g · 1:02.972 · ±6.3 · ↘0.35R6 25g · 1:02.479 · ±5.8 · ↘0.28R7 22g · 1:03.480 · ±6.3 · ↘0.42R8 31g · 1:07.860 · ±4.8 · →0.15R9 20g · 1:05.272 · ±6.1 · ↘0.43R10 35g · 1:02.011 · ±5.4 · ↘0.16R11 25g · 1:03.198 · ±6.3 · ↘0.31R12 27g · 1:03.669 · ±6.1 · ↘0.23 | |||||||
| 22 | 20 | (9)BEAUTIFUL SMILE | 292 | 1:00.670 | 1:03.486 +3.2 | ±6.9s | #19 ▲3 |
R1 40g · 1:02.072 · ±0.5 · →0.02R2 31g · 1:02.895 · ±5.7 · ↘0.22R3 29g · 1:03.633 · ±6.0 · ↘0.21R4 31g · 1:04.237 · ±5.3 · ↘0.23R5 17g · 1:11.819 · ±5.5 · ↘0.25R6 19g · 1:13.788 · ±6.8 · ↘0.62R7 22g · 1:02.370 · ±6.8 · ↘0.49R8 9g · 1:11.638 · ±7.3 · ↘1.96R9 21g · 1:04.007 · ±6.8 · ↘0.64R10 19g · 1:04.580 · ±6.5 · ↘0.58R11 34g · 1:01.386 · ±5.3 · ↘0.16R12 20g · 1:03.322 · ±6.8 · ↘0.50 | |||||||
| 23 | 16 | (10)LES VIBREURS SAUVAGES | 293 | 1:02.026 | 1:04.252 +3.9 | ±5.9s | #24 |
R1 28g · 1:05.041 · ±2.2 · →0.11R2 29g · 1:04.876 · ±5.0 · ↘0.28R3 29g · 1:03.592 · ±6.2 · ↘0.32R4 28g · 1:07.345 · ±5.9 · ↘0.29R5 30g · 1:03.245 · ±5.3 · ↘0.25R6 23g · 1:03.836 · ±6.1 · ↘0.38R7 26g · 1:04.022 · ±6.4 · ↘0.28R8 22g · 1:04.768 · ±6.2 · ↘0.44R9 23g · 1:03.941 · ±6.0 · ↘0.37R10 27g · 1:03.250 · ±6.0 · ↘0.28R11 28g · 1:04.335 · ±6.4 · ↘0.26 | |||||||
Ritmo reale = classifica per giro mediano (senza posizione in pista). ▲ = più veloce del piazzamento. Per stint: giri · ritmo mediano · ±costanza · ↗/↘ degrado (s/giro).
Proiezione d'arrivoPodio previsto : 0/3
All{pct}% di gara (~{min} min alla fine), il motore proiettava questo ordine dal ritmo reale e dalle soste rimanenti:
| Proiettato | Team | Distacco proiettato | Arrivo reale |
|---|---|---|---|
| 1 | (13)ORECA 1 #1 | — | P2 (+1) |
| 2 | (13)RACING 72 #13 | +1:20 | P4 (+2) |
| 3 | (13)LA BONNAS #8 | +1:52 | P1 (-2) |
| 4 | (13)ORECA 2 #2 | +3:31 | P3 (-1) |
| 5 | (13)SCHNEIDER 1 #4 | +6:25 | P6 (+1) |
| 6 | (10)AMR TEAM #12 | +8:01 | P5 (-1) |
| 7 | (11)LES 3 TEUCHES #11 | +10:31 | P7 ✓ |
| 8 | (11)APEX #19 | +11:03 | P8 ✓ |
| 9 | (10)VERSETAPINTE #23 | +11:58 | P10 (+1) |
| 10 | (8)AZURANCE #9 | +13:09 | P9 (-1) |
Basato sul ritmo puro. Penalità e regolamento (soste obbligatorie) spiegano il rumore nel gruppo — affinato con gli account team (in arrivo).
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Passa a Pro →Classifica finale
| Pos. | Δ | Kart | Pilota | Naz. | S1 | S2 | S3 | Ultimo giro | Miglior giro | Distacco | Intervallo | Giri |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | – | 8 | (13)LA BONNAS | 1:00.248 | 59.145 | Tour 311 | 309 | |||||
| 2 | ▲2 | 1 | (13)ORECA 1 | 1:03.417 | 59.745 | 21.262 | 310 | |||||
| 3 | ▼1 | 2 | (13)ORECA 2 | 59.982 | 59.471 | 22.035 | 307 | |||||
| 4 | ▼1 | 13 | (13)RACING 72 | 1:00.360 | 59.469 | 2 Tours | 308 | |||||
| 5 | ▲5 | 12 | (10)AMR TEAM | 1:01.010 | 1:00.406 | 28.570 | 308 | |||||
| 6 | – | 4 | (13)SCHNEIDER 1 | 1:02.071 | 59.402 | 4 Tours | 306 | |||||
| 7 | ▼2 | 11 | (11)LES 3 TEUCHES | 1:02.688 | 59.796 | 5 Tours | 304 | |||||
| 8 | ▲3 | 19 | (11)APEX | 1:00.693 | 1:00.585 | 33.242 | 305 | |||||
| 9 | ▲11 | 9 | (8)AZURANCE | 1:03.515 | 1:01.708 | 6 Tours | 304 | |||||
| 10 | ▲5 | 23 | (10)VERSETAPINTE | 1:01.595 | 1:00.519 | 36.202 | 304 | |||||
| 11 | ▼3 | 21 | (12)GUCCI | 1:01.771 | 1:00.582 | 7 Tours | 301 | |||||
| 12 | ▲11 | 10 | (8)MC SOLAIRE | 1:02.158 | 1:01.622 | 9 Tours | 300 | |||||
| 13 | ▲3 | 14 | (11)4K | 1:02.501 | 1:00.731 | 10 Tours | 302 | |||||
| 14 | ▲3 | 6 | (12)SCHNEIDER 3 | 1:01.644 | 1:00.599 | 19.426 | 299 | |||||
| 15 | ▼6 | 5 | (14)SCHNEIDER 2 | 1:01.877 | 1:00.316 | 12 Tours | 299 | |||||
| 16 | ▲5 | 7 | (9)SCHNEIDER 4 | 1:03.379 | 1:02.082 | 41.021 | 298 | |||||
| 17 | ▲2 | 3 | (7)LA FATPATROUILLE | 1:04.040 | 1:01.205 | 13 Tours | 297 | |||||
| 18 | 25 | (11)VOGUE AUTOMOBILES | 1:03.293 | 59.976 | 13.923 | 93 | ||||||
| 19 | ▼12 | 15 | (12)LES COUSINS RACING | 1:02.441 | 1:00.732 | 15 Tours | 295 | |||||
| 20 | ▼8 | 17 | (12)SOPHIA | 1:02.501 | 1:00.501 | 17 Tours | 292 | |||||
| 21 | ▼8 | 22 | (11)LES FOUS DU VOLANT | 1:03.660 | 1:01.205 | 41.371 | 293 | |||||
| 22 | ▼4 | 20 | (9)BEAUTIFUL SMILE | 1:02.610 | 1:00.670 | 18 Tours | 292 | |||||
| 23 | ▼1 | 16 | (10)LES VIBREURS SAUVAGES | 1:04.166 | 1:02.026 | 19 Tours | 293 |