300KM OPEN KART · COURSE Rennen⏱ 5h34
KARTING CIRCUIT PAUL RICARD
Karting Paul Ricard (964m) — — 23 Fahrer
- Sieger
(13)LA BONNAS (#8)- Abstand P1-P2
- 21.262
- Beste Runde
- 59.145 — (13)LA BONNAS
- Teams
- 23
- Dauer
- 5h33
- Stopps (Sieger)
- 13
Endurance am Karting Circuit Paul Ricard – 26. September 2026
Am 26. September 2026 fand auf dem Karting Circuit Paul Ricard (Piste: 964 m) eine Endurance-Course über 333 Minuten statt. 23 Teams kämpften auf dieser Anlage um den Sieg – ein dichtes Feld, das eine spannende und anspruchsvolle Veranstaltung versprach.
(13)LA BONNAS (Kart 8) holte sich den Sieg mit 309 absolvierten Runden und dem schnellsten Gesamtrythmus des Feldes (Median: 1:00.284). Das Team setzte sich dabei deutlich vor (13)ORECA 1 (Kart 1, 310 Runden, +21,262 s) und (13)ORECA 2 (Kart 2, 307 Runden, +22,035 s) durch. Auf dem 4. Platz klassierte sich (13)RACING 72 (Kart 13, 308 Runden, +2 Runden). Die Top 5 vervollständigte (10)AMR TEAM (Kart 12, 308 Runden, +28,570 s auf Platz 4).
Der schnellste Rundenumlauf der gesamten Course wurde von (13)LA BONNAS mit 59.145 s erzielt – ein Wert, den kein anderes Team an diesem Tag unterbieten konnte.
Im Rhythmusvergleich bestätigte sich die Dominanz der Spitzengruppe: LA BONNAS belegte Platz 1 im Reinen Tempoklassement (Median 1:00.284), gefolgt von ORECA 1 (Median 1:00.386, Platz 2) und ORECA 2 (Median 1:00.447, Platz 3). Das Ergebnis spiegelt damit das echte Kräfteverhältnis des Feldes klar wider. Die Regularität war bei ORECA 1 am höchsten (Streuung: 0,64 s), was auf eine konstante Piloten- und Abläufe-Qualität über die gesamte Renndistanz hinweist.
Interessant ist die Situation bei (13)SCHNEIDER 1 (Kart 4, Platz 6): Das Team wies das 5. beste reine Tempo auf (Median 1:01.203), verbesserte in einzelnen Relais sogar Werte unter 1:00.200 – landete am Ende aber auf Position 6. Im Gegensatz dazu klassierte sich (11)LES 3 TEUCHES (Kart 11, Platz 7) mit dem 6. besten Rhythmus (Median 1:01.494) über seiner Ausgangsposition im Tempoklassement.
Auf der anderen Seite steht (14)SCHNEIDER 2 (Kart 5, Platz 15): Das Team zeigte das 9. beste reine Tempo im Feld (Platz au rythme pur: 9), wurde aber nur 15. in der Gesamtwertung. Zudem wies SCHNEIDER 2 im 6. Relais eine messbare Tempodegradation auf (ralentit de 0,15 s/tour), was die Endplatzierung mitbeeinflusst haben dürfte.
Ein weiteres strategisches Randphänomen: (8)MC SOLAIRE (Kart 10, Platz 12) erzielte lediglich das 22. reine Tempo, sicherte sich mit 300 Runden und nur 8 Reifenwechsel-Boxenstopps aber Rang 12 – ein Beleg dafür, dass Strategie und Boxenstopp-Verwaltung in der Endurance entscheidend sein können.
Was Teams mitnehmen sollten: Auf dem Karting Paul Ricard (964 m) zahlt sich ein konstantes, hohes Grundtempo über alle Relais aus – LA BONNAS und ORECA 1 bewiesen dies eindrucksvoll. Regularität ist dabei ebenso wichtig wie Spitzentempo: Teams mit hoher Streuung in den Rundenzeiten verlieren trotz guter Einzelwerte im Gesamtklassement. Wer sein Tempo in den Schlussrelais halten kann und dabei die Boxenstopps effizient gestaltet, hat auf dieser Anlage den entscheidenden Vorteil.
Häufige Fragen
- Wer hat die Endurance am Karting Circuit Paul Ricard am 26. September 2026 gewonnen?
- Das Team (13)LA BONNAS (Kart 8) gewann die Endurance am Karting Circuit Paul Ricard am 26. September 2026 mit 309 Runden und dem besten Reinen Tempo des gesamten Feldes.
- Welches war der schnellste Rundenumlauf der Course am 26. September 2026 am Karting Circuit Paul Ricard?
- Die schnellste Runde der gesamten Veranstaltung erzielte (13)LA BONNAS (Kart 8) mit einer Zeit von 59.145 s beim Endurance-Rennen am Karting Circuit Paul Ricard am 26. September 2026.
- Wie viele Teams nahmen an der Endurance am Karting Circuit Paul Ricard am 26. September 2026 teil?
- 23 Teams nahmen an der Endurance-Course über 333 Minuten am Karting Circuit Paul Ricard am 26. September 2026 teil.
- Welches Team war am regelmäßigsten beim Rennen am Karting Circuit Paul Ricard am 26. September 2026?
- (13)ORECA 1 (Kart 1, Platz 2) war das regelmäßigste Team mit einer Streuung der Rundenzeiten von nur 0,64 s beim Endurance-Rennen am Karting Circuit Paul Ricard am 26. September 2026.
- Was hat beim Endurance-Rennen am Karting Circuit Paul Ricard am 26. September 2026 den Unterschied gemacht?
- Das konstanteste Grundtempo über alle Relais sowie eine solide Boxenstopp-Strategie waren entscheidend: LA BONNAS vereinte am 26. September 2026 am Karting Circuit Paul Ricard das beste reine Tempo mit stabiler Regularität und holte so den Sieg.
- Wie endete das Rennen für (14)SCHNEIDER 2 am Karting Circuit Paul Ricard am 26. September 2026?
- (14)SCHNEIDER 2 (Kart 5) belegte trotz des 9. besten reinen Tempos im Feld nur Platz 15 beim Endurance-Rennen am Karting Circuit Paul Ricard am 26. September 2026, unter anderem bedingt durch eine messbare Tempodegradation im 6. Relais.
Rennen-Replay
Replay wird geladen…
Diagramm lädt…
Rennanalyse
Stints, Pace und Konstanz — die Infos, die die Zeitnahme nicht zeigt
| Pos | # | Team | Runden | Beste | Median-Pace | Konstanz | Echte Pace |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 8 | (13)LA BONNAS | 309 | 59.145 | 1:00.313 | ±6.7s | #1 |
R1 33R · 1:00.227 · ±0.4 · →0.00R2 51R · 59.722 · ±4.8 · →0.08R3 53R · 1:00.346 · ±4.5 · →0.08R4 34R · 1:00.319 · ±5.6 · ↘0.19R5 19R · 1:00.778 · ±7.3 · ↘0.57R6 11R · 1:00.658 · ±9.4 · ↘1.58R7 9R · 1:01.123 · ±10.1 · ↘2.23R8 13R · 1:00.738 · ±8.5 · ↘1.11R9 12R · 1:00.575 · ±8.9 · ↘1.32R10 53R · 59.908 · ±4.5 · →0.08R11 5R · 1:02.111 · ±12.3 · ↘6.35R12 9R · 1:00.063 · ±10.2 · ↘2.26R13 3R · 1:03.239 · ±14.4 · ↘15.69R14 4R · 1:01.456 · ±14.6 · ↘10.56 | |||||||
| 2 | 1 | (13)ORECA 1 | 310 | 59.745 | 1:00.423 +0.1 | ±6.4s | #2 |
R1 52R · 1:00.151 · ±0.3 · →0.01R2 53R · 1:00.250 · ±4.4 · →0.07R3 31R · 1:00.816 · ±5.6 · ↘0.21R4 53R · 1:00.345 · ±4.4 · →0.08R5 32R · 1:00.609 · ±5.6 · ↘0.21R6 10R · 1:00.657 · ±9.3 · ↘1.75R7 11R · 1:01.292 · ±9.3 · ↘1.57R8 21R · 1:00.237 · ±6.7 · ↘0.45R9 4R · 1:02.775 · ±13.1 · ↘9.59R10 1R · 1:31.221 · ±0.0 · →0.00R11 32R · 1:00.184 · ±5.6 · ↘0.19R12 1R · 1:31.459 · ±0.0 · →0.00R13 7R · 1:00.217 · ±10.8 · ↘3.53R14 2R · 1:17.294 · ±13.9 · →0.00 | |||||||
| 3 | 2 | (13)ORECA 2 | 307 | 59.471 | 1:00.485 +0.2 | ±6.5s | #3 |
R1 52R · 59.726 · ±0.3 · →0.00R2 16R · 1:00.889 · ±8.4 · ↘0.78R3 52R · 59.987 · ±4.5 · →0.08R4 8R · 1:01.352 · ±10.3 · ↘2.79R5 51R · 1:00.447 · ±4.5 · →0.08R6 48R · 1:00.874 · ±4.8 · →0.10R7 11R · 1:00.984 · ±9.1 · ↘1.60R8 6R · 1:01.913 · ±11.2 · ↘4.53R9 6R · 1:00.737 · ±11.9 · ↘4.81R10 7R · 1:01.001 · ±10.7 · ↘3.45R11 24R · 1:00.443 · ±6.1 · ↘0.35R12 21R · 1:00.470 · ±6.6 · ↘0.42R13 1R · 1:31.503 · ±0.0 · →0.00R14 4R · 1:01.259 · ±13.1 · ↘9.53 | |||||||
| 4 | 13 | (13)RACING 72 | 308 | 59.469 | 1:00.838 +0.5 | ±6.5s | #4 |
R1 52R · 59.728 · ±0.3 · →0.00R2 34R · 1:00.630 · ±5.6 · ↘0.17R3 49R · 1:01.222 · ±4.7 · →0.10R4 13R · 1:00.709 · ±8.6 · ↘1.14R5 11R · 1:01.795 · ±9.0 · ↘1.51R6 45R · 1:01.014 · ±4.8 · →0.11R7 45R · 1:00.416 · ±4.7 · →0.10R8 11R · 1:01.318 · ±9.0 · ↘1.58R9 2R · 1:19.040 · ±13.9 · →0.00R10 20R · 1:01.032 · ±7.0 · ↘0.51R11 2R · 1:18.398 · ±14.9 · →0.00R12 2R · 1:18.922 · ±14.3 · →0.00R13 2R · 1:19.273 · ±13.8 · →0.00R14 20R · 1:00.388 · ±6.8 · ↘0.51 | |||||||
| 5 | 12 | (10)AMR TEAM | 308 | 1:00.406 | 1:01.669 +1.4 | ±6.1s | #7 |
R1 43R · 1:01.052 · ±1.2 · →0.02R2 25R · 1:01.746 · ±6.6 · ↘0.36R3 38R · 1:01.922 · ±5.3 · ↘0.15R4 30R · 1:01.955 · ±6.2 · ↘0.24R5 29R · 1:01.628 · ±7.2 · ↘0.31R6 17R · 1:01.802 · ±8.0 · ↘0.74R7 38R · 1:01.724 · ±5.0 · →0.12R8 18R · 1:01.721 · ±7.8 · ↘0.63R9 25R · 1:00.857 · ±6.4 · ↘0.34R10 14R · 1:02.496 · ±8.5 · ↘0.99R11 31R · 1:01.112 · ±5.6 · ↘0.21 | |||||||
| 6 | 4 | (13)SCHNEIDER 1 | 306 | 59.402 | 1:01.252 +0.9 | ±6.7s | #5 ▲1 |
R1 14R · 1:01.374 · ±0.7 · →0.04R2 17R · 1:01.703 · ±7.6 · ↘0.70R3 31R · 1:00.486 · ±6.4 · ↘0.24R4 47R · 1:00.224 · ±5.2 · →0.13R5 26R · 1:01.515 · ±6.3 · ↘0.31R6 20R · 1:01.374 · ±7.2 · ↘0.52R7 17R · 1:01.267 · ±7.3 · ↘0.63R8 13R · 1:01.445 · ±8.7 · ↘1.15R9 22R · 1:00.946 · ±6.7 · ↘0.41R10 28R · 1:01.597 · ±6.0 · ↘0.26R11 26R · 1:00.487 · ±6.3 · ↘0.32R12 15R · 1:00.724 · ±8.4 · ↘0.94R13 16R · 1:01.625 · ±7.6 · ↘0.77R14 14R · 1:01.897 · ±8.3 · ↘1.04 | |||||||
| 7 | 11 | (11)LES 3 TEUCHES | 304 | 59.796 | 1:01.659 +1.3 | ±6.2s | #6 ▲1 |
R1 32R · 1:00.176 · ±0.5 · →0.00R2 38R · 1:01.346 · ±5.4 · ↘0.16R3 36R · 1:02.153 · ±5.4 · ↘0.16R4 20R · 1:03.797 · ±7.0 · ↘0.35R5 28R · 1:00.511 · ±6.2 · ↘0.27R6 24R · 1:01.108 · ±6.6 · ↘0.35R7 33R · 1:01.839 · ±5.6 · ↘0.18R8 11R · 1:05.184 · ±8.1 · ↘1.45R9 5R · 1:09.833 · ±9.1 · ↘4.96R10 27R · 1:01.209 · ±5.8 · ↘0.27R11 27R · 1:01.012 · ±6.3 · ↘0.29R12 23R · 1:02.488 · ±6.1 · ↘0.39 | |||||||
| 8 | 19 | (11)APEX | 305 | 1:00.585 | 1:02.049 +1.7 | ±6.0s | #9 |
R1 26R · 1:01.246 · ±0.4 · →0.00R2 26R · 1:02.383 · ±5.9 · ↘0.28R3 24R · 1:02.748 · ±6.1 · ↘0.34R4 29R · 1:01.715 · ±6.5 · ↘0.25R5 27R · 1:01.687 · ±5.9 · ↘0.26R6 26R · 1:03.215 · ±5.8 · ↘0.28R7 27R · 1:01.100 · ±6.0 · ↘0.28R8 26R · 1:01.660 · ±6.1 · ↘0.28R9 24R · 1:02.222 · ±6.3 · ↘0.39R10 11R · 1:02.624 · ±8.9 · ↘1.52R11 24R · 1:02.209 · ±6.2 · ↘0.33R12 35R · 1:01.163 · ±5.4 · →0.14 | |||||||
| 9 | 9 | (8)AZURANCE | 304 | 1:01.708 | 1:02.977 +2.7 | ±4.9s | #16 |
R1 29R · 1:03.575 · ±0.5 · →0.01R2 34R · 1:02.210 · ±5.5 · ↘0.19R3 22R · 1:03.035 · ±6.4 · ↘0.41R4 32R · 1:02.753 · ±5.7 · ↘0.25R5 31R · 1:03.395 · ±5.5 · ↘0.20R6 26R · 1:02.776 · ±5.4 · ↘0.24R7 45R · 1:02.479 · ±4.5 · →0.08R8 50R · 1:03.252 · ±4.2 · →0.09R9 35R · 1:02.672 · ±5.0 · ↘0.16 | |||||||
| 10 | 23 | (10)VERSETAPINTE | 304 | 1:00.519 | 1:02.369 +2.1 | ±6.2s | #11 |
R1 29R · 1:01.717 · ±1.5 · →0.04R2 27R · 1:02.887 · ±5.9 · ↘0.28R3 31R · 1:02.484 · ±5.4 · ↘0.21R4 31R · 1:02.409 · ±5.7 · ↘0.23R5 27R · 1:01.706 · ±9.1 · ↘0.37R6 27R · 1:03.608 · ±6.2 · ↘0.26R7 28R · 1:01.815 · ±6.3 · ↘0.27R8 19R · 1:03.231 · ±7.4 · ↘0.59R9 29R · 1:01.971 · ±5.7 · ↘0.23R10 23R · 1:02.995 · ±6.5 · ↘0.34R11 33R · 1:01.195 · ±5.6 · ↘0.19 | |||||||
| 11 | 21 | (12)GUCCI | 301 | 1:00.582 | 1:01.946 +1.6 | ±6.5s | #8 ▲3 |
R1 24R · 1:01.353 · ±0.3 · →0.00R2 24R · 1:02.227 · ±6.9 · ↘0.38R3 20R · 1:04.038 · ±7.1 · ↘0.49R4 24R · 1:01.312 · ±6.6 · ↘0.35R5 23R · 1:01.890 · ±6.9 · ↘0.39R6 16R · 1:03.528 · ±8.0 · ↘0.82R7 22R · 1:01.066 · ±6.7 · ↘0.41R8 22R · 1:02.084 · ±6.9 · ↘0.42R9 18R · 1:03.384 · ±6.9 · ↘0.56R10 23R · 1:01.785 · ±6.7 · ↘0.36R11 34R · 1:02.053 · ±5.7 · ↘0.19R12 27R · 1:01.054 · ±6.2 · ↘0.28R13 24R · 1:01.630 · ±6.5 · ↘0.33 | |||||||
| 12 | 10 | (8)MC SOLAIRE | 300 | 1:01.622 | 1:03.710 +3.4 | ±5.2s | #21 |
R1 31R · 1:04.350 · ±3.5 · →0.01R2 35R · 1:03.851 · ±5.0 · ↘0.16R3 32R · 1:02.675 · ±5.0 · ↘0.16R4 33R · 1:03.833 · ±6.8 · ↘0.18R5 34R · 1:04.215 · ±5.1 · ↘0.16R6 35R · 1:02.828 · ±4.7 · →0.14R7 27R · 1:03.721 · ±5.7 · ↘0.30R8 32R · 1:04.346 · ±5.6 · ↘0.16R9 41R · 1:02.732 · ±4.8 · →0.11 | |||||||
| 13 | 14 | (11)4K | 302 | 1:00.731 | 1:02.754 +2.4 | ±5.5s | #14 |
R1 24R · 1:01.641 · ±0.7 · →0.01R2 25R · 1:04.034 · ±5.8 · ↘0.29R3 25R · 1:03.191 · ±5.8 · ↘0.29R4 25R · 1:01.681 · ±6.0 · ↘0.31R5 25R · 1:03.028 · ±5.6 · ↘0.31R6 25R · 1:03.015 · ±5.4 · ↘0.24R7 24R · 1:01.159 · ±6.0 · ↘0.30R8 24R · 1:04.013 · ±5.6 · ↘0.32R9 24R · 1:02.328 · ±5.7 · ↘0.33R10 24R · 1:01.942 · ±5.9 · ↘0.34R11 28R · 1:02.165 · ±5.6 · ↘0.29R12 29R · 1:02.841 · ±4.9 · ↘0.19 | |||||||
| 14 | 6 | (12)SCHNEIDER 3 | 299 | 1:00.599 | 1:02.385 +2.1 | ±6.3s | #12 ▲2 |
R1 16R · 1:02.421 · ±0.7 · →0.06R2 24R · 1:02.462 · ±6.5 · ↘0.46R3 25R · 1:02.311 · ±6.0 · ↘0.31R4 26R · 1:03.044 · ±6.4 · ↘0.17R5 25R · 1:02.239 · ±6.0 · ↘0.31R6 29R · 1:01.910 · ±5.8 · ↘0.27R7 24R · 1:01.898 · ±6.4 · ↘0.36R8 26R · 1:04.447 · ±6.1 · ↘0.27R9 15R · 1:02.162 · ±7.9 · ↘0.81R10 21R · 1:02.140 · ±6.6 · ↘0.47R11 23R · 1:01.995 · ±6.3 · ↘0.37R12 16R · 1:05.434 · ±7.3 · ↘0.56R13 29R · 1:01.902 · ±5.7 · ↘0.24 | |||||||
| 15 | 5 | (14)SCHNEIDER 2 | 299 | 1:00.316 | 1:02.131 +1.8 | ±6.5s | #10 ▲5 |
R1 16R · 1:01.784 · ±0.5 · →0.00R2 17R · 1:03.074 · ±8.0 · ↘0.73R3 19R · 1:02.011 · ±7.0 · ↘0.53R4 16R · 1:02.765 · ±7.6 · ↘0.71R5 18R · 1:01.960 · ±7.1 · ↘0.66R6 18R · 1:02.559 · ±1.8 · →0.10R7 18R · 1:02.008 · ±6.6 · ↘0.58R8 17R · 1:02.773 · ±7.7 · ↘0.66R9 18R · 1:01.573 · ±7.1 · ↘0.56R10 19R · 1:01.758 · ±6.9 · ↘0.50R11 27R · 1:01.814 · ±5.9 · ↘0.26R12 31R · 1:02.182 · ±5.7 · ↘0.24R13 20R · 1:01.065 · ±7.6 · ↘0.37R14 25R · 1:01.438 · ±6.6 · ↘0.42R15 20R · 1:02.293 · ±6.9 · ↘0.54 | |||||||
| 16 | 7 | (9)SCHNEIDER 4 | 298 | 1:02.082 | 1:03.678 +3.4 | ±5.6s | #20 |
R1 21R · 1:03.398 · ±0.6 · →0.02R2 23R · 1:03.869 · ±6.2 · ↘0.37R3 33R · 1:04.386 · ±5.7 · ↘0.21R4 32R · 1:04.475 · ±5.4 · ↘0.23R5 24R · 1:02.969 · ±6.4 · ↘0.38R6 38R · 1:02.930 · ±5.4 · ↘0.18R7 18R · 1:04.142 · ±7.7 · ↘0.54R8 36R · 1:04.840 · ±6.3 · →0.08R9 37R · 1:03.000 · ±4.6 · →0.14R10 36R · 1:03.075 · ±5.1 · ↘0.17 | |||||||
| 17 | 3 | (7)LA FATPATROUILLE | 297 | 1:01.205 | 1:04.076 +3.8 | ±5.4s | #23 |
R1 29R · 1:02.186 · ±1.9 · →0.01R2 29R · 1:04.551 · ±5.4 · ↘0.22R3 28R · 1:04.264 · ±5.8 · ↘0.27R4 28R · 1:03.908 · ±5.7 · ↘0.18R5 31R · 1:03.867 · ±5.4 · ↘0.21R6 28R · 1:02.650 · ±5.7 · ↘0.26R7 29R · 1:04.543 · ±5.8 · ↘0.25R8 33R · 1:04.963 · ±5.4 · ↘0.24R9 30R · 1:04.117 · ±5.4 · ↘0.22R10 32R · 1:03.194 · ±5.3 · ↘0.20 | |||||||
| 18 | 25 | (11)VOGUE AUTOMOBILES | 93 | 59.976 | 1:02.752 +2.4 | ±6.2s | #13 ▲5 |
R1 28R · 1:02.755 · ±7.4 · ↘0.33R2 32R · 1:01.729 · ±5.8 · ↘0.22R3 33R · 1:03.579 · ±5.3 · ↘0.24 | |||||||
| 19 | 15 | (12)LES COUSINS RACING | 295 | 1:00.732 | 1:03.459 +3.1 | ±6.3s | #18 ▲1 |
R1 26R · 1:01.724 · ±0.5 · →0.01R2 21R · 1:04.362 · ±7.4 · ↘0.61R3 27R · 1:03.558 · ±5.4 · ↘0.26R4 24R · 1:06.022 · ±6.3 · ↘0.30R5 16R · 1:03.572 · ±6.7 · ↘0.66R6 24R · 1:02.736 · ±6.3 · ↘0.29R7 26R · 1:02.214 · ±5.8 · ↘0.23R8 23R · 1:02.803 · ±6.4 · ↘0.38R9 18R · 1:08.197 · ±5.6 · ↘0.47R10 17R · 1:03.556 · ±6.4 · ↘0.63R11 19R · 1:02.639 · ±6.4 · ↘0.44R12 23R · 1:05.149 · ±6.9 · ↘0.57R13 31R · 1:02.002 · ±5.3 · ↘0.22 | |||||||
| 20 | 17 | (12)SOPHIA | 292 | 1:00.501 | 1:02.861 +2.5 | ±9.5s | #15 ▲5 |
R1 31R · 1:01.094 · ±0.5 · →0.01R2 23R · 1:05.991 · ±6.9 · ↘0.53R3 23R · 1:07.843 · ±5.6 · ↘0.47R4 33R · 1:02.794 · ±5.2 · ↘0.19R5 43R · 1:00.999 · ±4.8 · →0.11R6 45R · 1:03.748 · ±5.3 · →0.14R7 12R · 1:10.194 · ±15.9 · ↘2.45R8 31R · 1:02.623 · ±5.4 · ↘0.20R9 20R · 1:02.310 · ±22.8 · ↘1.57R10 5R · 1:10.061 · ±9.8 · ↘3.85R11 5R · 1:02.842 · ±12.0 · ↘7.44R12 1R · 1:33.286 · ±0.0 · →0.00R13 20R · 1:01.895 · ±7.8 · ↘0.60 | |||||||
| 20 | 18 | (11)VOGUE AUTOMOBILES | 205 | 59.976 | 1:03.022 +2.7 | ±6.1s | #17 ▲3 |
R1 23R · 1:02.200 · ±1.2 · →0.00R2 23R · 1:02.054 · ±6.5 · ↘0.38R3 25R · 1:02.679 · ±6.1 · ↘0.31R4 20R · 1:05.846 · ±5.1 · ↘0.39R5 18R · 1:05.545 · ±6.7 · ↘0.54R6 24R · 1:03.805 · ±6.0 · ↘0.31R7 41R · 1:00.957 · ±4.9 · →0.13R8 19R · 1:03.886 · ±6.5 · ↘0.53R9 12R · 1:06.813 · ±7.4 · ↘0.98 | |||||||
| 21 | 22 | (11)LES FOUS DU VOLANT | 293 | 1:01.205 | 1:03.710 +3.4 | ±6.2s | #22 |
R1 19R · 1:03.329 · ±1.4 · →0.06R2 19R · 1:04.340 · ±7.4 · ↘0.64R3 24R · 1:09.496 · ±5.4 · ↘0.23R4 21R · 1:03.832 · ±6.0 · ↘0.30R5 25R · 1:02.972 · ±6.3 · ↘0.35R6 25R · 1:02.479 · ±5.8 · ↘0.28R7 22R · 1:03.480 · ±6.3 · ↘0.42R8 31R · 1:07.860 · ±4.8 · →0.15R9 20R · 1:05.272 · ±6.1 · ↘0.43R10 35R · 1:02.011 · ±5.4 · ↘0.16R11 25R · 1:03.198 · ±6.3 · ↘0.31R12 27R · 1:03.669 · ±6.1 · ↘0.23 | |||||||
| 22 | 20 | (9)BEAUTIFUL SMILE | 292 | 1:00.670 | 1:03.486 +3.2 | ±6.9s | #19 ▲3 |
R1 40R · 1:02.072 · ±0.5 · →0.02R2 31R · 1:02.895 · ±5.7 · ↘0.22R3 29R · 1:03.633 · ±6.0 · ↘0.21R4 31R · 1:04.237 · ±5.3 · ↘0.23R5 17R · 1:11.819 · ±5.5 · ↘0.25R6 19R · 1:13.788 · ±6.8 · ↘0.62R7 22R · 1:02.370 · ±6.8 · ↘0.49R8 9R · 1:11.638 · ±7.3 · ↘1.96R9 21R · 1:04.007 · ±6.8 · ↘0.64R10 19R · 1:04.580 · ±6.5 · ↘0.58R11 34R · 1:01.386 · ±5.3 · ↘0.16R12 20R · 1:03.322 · ±6.8 · ↘0.50 | |||||||
| 23 | 16 | (10)LES VIBREURS SAUVAGES | 293 | 1:02.026 | 1:04.252 +3.9 | ±5.9s | #24 |
R1 28R · 1:05.041 · ±2.2 · →0.11R2 29R · 1:04.876 · ±5.0 · ↘0.28R3 29R · 1:03.592 · ±6.2 · ↘0.32R4 28R · 1:07.345 · ±5.9 · ↘0.29R5 30R · 1:03.245 · ±5.3 · ↘0.25R6 23R · 1:03.836 · ±6.1 · ↘0.38R7 26R · 1:04.022 · ±6.4 · ↘0.28R8 22R · 1:04.768 · ±6.2 · ↘0.44R9 23R · 1:03.941 · ±6.0 · ↘0.37R10 27R · 1:03.250 · ±6.0 · ↘0.28R11 28R · 1:04.335 · ±6.4 · ↘0.26 | |||||||
Echte Pace = Rang nach Median-Runde (ohne Streckenposition). ▲ = schneller als Platzierung. Pro Stint: Runden · Median-Pace · ±Konstanz · ↗/↘ Degradation (s/Runde).
ZielprognosePodium vorhergesagt : 0/3
Bei 80% Renndistanz (~67 Min übrig) projizierte die Engine diese Reihenfolge aus echter Pace und ausstehenden Stopps:
| Prognose | Team | Prognostizierter Abstand | Echtes Ziel |
|---|---|---|---|
| 1 | (13)ORECA 1 #1 | — | P2 (+1) |
| 2 | (13)RACING 72 #13 | +1:20 | P4 (+2) |
| 3 | (13)LA BONNAS #8 | +1:52 | P1 (-2) |
| 4 | (13)ORECA 2 #2 | +3:31 | P3 (-1) |
| 5 | (13)SCHNEIDER 1 #4 | +6:25 | P6 (+1) |
| 6 | (10)AMR TEAM #12 | +8:01 | P5 (-1) |
| 7 | (11)LES 3 TEUCHES #11 | +10:31 | P7 ✓ |
| 8 | (11)APEX #19 | +11:03 | P8 ✓ |
| 9 | (10)VERSETAPINTE #23 | +11:58 | P10 (+1) |
| 10 | (8)AZURANCE #9 | +13:09 | P9 (-1) |
Basiert auf reiner Pace. Strafen und Reglement (Pflichtstopps) erklären das Mittelfeld-Rauschen — verfeinert mit Team-Konten (folgt).
Gewinne Rennen mit den Daten, die die Zeitnahme dir nicht gibt
- ✓ Fahreranalyse
- ✓ Zielprognose
- ✓ Pit-Wall
- ✓ Live-Strategie und Warnungen
- ✓ Nach-Rennen-Debrief
39 €/ Monat · Keine Bindung. Jederzeit kündbar. Alle Funktionen inklusive.
Pro werden →Endklassement
| Pos. | Δ | Kart | Fahrer | Nat. | S1 | S2 | S3 | Letzte Runde | Beste Runde | Abstand | Intervall | Runden |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | – | 8 | (13)LA BONNAS | 1:00.248 | 59.145 | Tour 311 | 309 | |||||
| 2 | ▲2 | 1 | (13)ORECA 1 | 1:03.417 | 59.745 | 21.262 | 310 | |||||
| 3 | ▼1 | 2 | (13)ORECA 2 | 59.982 | 59.471 | 22.035 | 307 | |||||
| 4 | ▼1 | 13 | (13)RACING 72 | 1:00.360 | 59.469 | 2 Tours | 308 | |||||
| 5 | ▲5 | 12 | (10)AMR TEAM | 1:01.010 | 1:00.406 | 28.570 | 308 | |||||
| 6 | – | 4 | (13)SCHNEIDER 1 | 1:02.071 | 59.402 | 4 Tours | 306 | |||||
| 7 | ▼2 | 11 | (11)LES 3 TEUCHES | 1:02.688 | 59.796 | 5 Tours | 304 | |||||
| 8 | ▲3 | 19 | (11)APEX | 1:00.693 | 1:00.585 | 33.242 | 305 | |||||
| 9 | ▲11 | 9 | (8)AZURANCE | 1:03.515 | 1:01.708 | 6 Tours | 304 | |||||
| 10 | ▲5 | 23 | (10)VERSETAPINTE | 1:01.595 | 1:00.519 | 36.202 | 304 | |||||
| 11 | ▼3 | 21 | (12)GUCCI | 1:01.771 | 1:00.582 | 7 Tours | 301 | |||||
| 12 | ▲11 | 10 | (8)MC SOLAIRE | 1:02.158 | 1:01.622 | 9 Tours | 300 | |||||
| 13 | ▲3 | 14 | (11)4K | 1:02.501 | 1:00.731 | 10 Tours | 302 | |||||
| 14 | ▲3 | 6 | (12)SCHNEIDER 3 | 1:01.644 | 1:00.599 | 19.426 | 299 | |||||
| 15 | ▼6 | 5 | (14)SCHNEIDER 2 | 1:01.877 | 1:00.316 | 12 Tours | 299 | |||||
| 16 | ▲5 | 7 | (9)SCHNEIDER 4 | 1:03.379 | 1:02.082 | 41.021 | 298 | |||||
| 17 | ▲2 | 3 | (7)LA FATPATROUILLE | 1:04.040 | 1:01.205 | 13 Tours | 297 | |||||
| 18 | 25 | (11)VOGUE AUTOMOBILES | 1:03.293 | 59.976 | 13.923 | 93 | ||||||
| 19 | ▼12 | 15 | (12)LES COUSINS RACING | 1:02.441 | 1:00.732 | 15 Tours | 295 | |||||
| 20 | ▼8 | 17 | (12)SOPHIA | 1:02.501 | 1:00.501 | 17 Tours | 292 | |||||
| 21 | ▼8 | 22 | (11)LES FOUS DU VOLANT | 1:03.660 | 1:01.205 | 41.371 | 293 | |||||
| 22 | ▼4 | 20 | (9)BEAUTIFUL SMILE | 1:02.610 | 1:00.670 | 18 Tours | 292 | |||||
| 23 | ▼1 | 16 | (10)LES VIBREURS SAUVAGES | 1:04.166 | 1:02.026 | 19 Tours | 293 |