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2 uurs race · 2 uurs race Gara⏱ 2h06
Kartcentrum Lelystad
Kartcentrum Lelystad (735m) — — 23 piloti
- Vincitore
SIMON & SEBASTIAAN (#42)- Distacco P1-P2
- 39.331
- Miglior giro
- 42.136 — SPEEDYLADIES
- Team
- 23
- Durata
- 2h05
- Soste (vincitore)
- 5
2 ore di endurance al Kartcentrum Lelystad – 19 agosto 2026
Il Kartcentrum Lelystad (pista di 735 m) ha ospitato il 19 agosto 2026 una gara di endurance di 125 minuti con 23 equipaggi al via. Al termine di una corsa intensa e ricca di colpi di scena, è stato il kart n° 42 SIMON & SEBASTIAAN ad alzare il trofeo, coprendo 163 giri con 5 soste ai box.
La vittoria di SIMON & SEBASTIAAN è il risultato di una prestazione globale di altissimo livello: il team ha fatto registrare il miglior ritmo puro della gara, con un tempo mediano di 42.863 s al giro, e ha mantenuto una regolarità eccellente sull'intero arco della corsa (deviazione standard di 0,78 s). Tutti e sei i relais si sono conclusi con tendenza stabile, senza alcun calo significativo del ritmo. Il margine all'arrivo sul secondo classificato ammontava a 39,331 s, a parità di giri percorsi (163).
Il secondo posto va a SPEEDYLADIES (kart n° 44), autrici peraltro del miglior giro assoluto della corsa in 42.136 s. Con 163 giri e 5 soste, le SPEEDYLADIES hanno confermato il 2° rango nel ritmo puro (mediana a 43.206 s), ma una regolarità leggermente inferiore (0,96 s di deviazione standard) non ha permesso loro di insidiare i vincitori.
TOAST & ROCKCHEETAH (kart n° 14) completano il podio con 162 giri e 5 soste, fermando il cronometro sul miglior giro a 42.684 s. L'equipaggio ha mostrato una notevole costanza lungo tutti e sei i propri relais (deviazione standard complessiva di 0,68 s), confermando il 3° rango nel ritmo puro. A 35,778 s di distanza, BLUEFLAGGROUP (kart n° 29) chiude quarta con 162 giri, anch'essa molto regolare (0,74 s).
In quinta posizione troviamo FLOWER POWER (kart n° 24) a 2 giri dalla vetta, seguita da VESPER (kart n° 1) sesta a 9,389 s. Degna di nota la prestazione di JAMES (NOG BETALEN) (kart n° 12, 7°), che ha fatto registrare la miglior regolarità dell'intera gara con una deviazione standard di soli 0,61 s nonostante un ritmo mediano (44.186 s) collocato al 10° posto nella classifica del puro ritmo.
Sul fronte delle anomalie di classifica, FVD RACING (kart n° 6) chiude solamente 19° nel computo dei giri totali — con appena 59 giri percorsi — ma i dati di analisi mostrano un ritmo puro classificato al 7° posto. Un risultato che rispecchia probabilmente un tempo in pista molto ridotto rispetto al resto del gruppo.
Tra gli equipaggi meno costanti, KART BROTHERS (kart n° 18) presentano la deviazione standard più elevata del gruppo analizzato (1,43 s), con forti oscillazioni di ritmo tra un relais e l'altro. Il loro sesto relais mostra una tendenza al rallentamento di 0,15 s al giro.
Da ricordare per le prossime gare: al Kartcentrum Lelystad, il titolo si costruisce innanzitutto sulla costanza del ritmo giro dopo giro e sulla disciplina nelle soste. SIMON & SEBASTIAAN dimostrano che unire il miglior ritmo mediano a una regolarità solida — senza picchi negativi tra un relais e l'altro — è la formula vincente su 125 minuti. La velocità pura, come testimoniato da SPEEDYLADIES, non basta se non è accompagnata da una deviazione standard contenuta su tutta la distanza.
Domande frequenti
- Chi ha vinto la gara di endurance del 19 agosto 2026 al Kartcentrum Lelystad?
- Il 19 agosto 2026 al Kartcentrum Lelystad, la vittoria è andata all'equipaggio SIMON & SEBASTIAAN (kart n° 42), che ha percorso 163 giri in 125 minuti con 5 soste ai box, precedendo SPEEDYLADIES di 39,331 s.
- Qual è stato il miglior giro assoluto della gara e da quale equipaggio è stato realizzato?
- Il miglior giro assoluto della gara di endurance del 19 agosto 2026 al Kartcentrum Lelystad è stato realizzato da SPEEDYLADIES (kart n° 44) in 42.136 s.
- Quanti equipaggi hanno preso parte alla gara di endurance del Kartcentrum Lelystad del 19 agosto 2026?
- Erano 23 gli equipaggi al via della gara di endurance di 125 minuti disputata il 19 agosto 2026 al Kartcentrum Lelystad di Lelystad.
- Quale squadra ha mostrato il miglior ritmo puro nella gara del 19 agosto 2026?
- SIMON & SEBASTIAAN hanno registrato il miglior ritmo mediano puro della corsa, con 42.863 s al giro, classificandosi al primo posto sia nel ritmo che nella classifica finale del 19 agosto 2026 al Kartcentrum Lelystad.
- Quale equipaggio è stato il più regolare nella gara di endurance del Kartcentrum Lelystad?
- Il 19 agosto 2026, JAMES (NOG BETALEN) è stato l'equipaggio più regolare della gara al Kartcentrum Lelystad, con una deviazione standard di soli 0,61 s tra i tempi al giro.
- Chi ha completato il podio nella gara di endurance del 19 agosto 2026 al Kartcentrum Lelystad?
- Il podio della gara del 19 agosto 2026 al Kartcentrum Lelystad: 1° SIMON & SEBASTIAAN (163 giri), 2° SPEEDYLADIES (163 giri, a 39,331 s), 3° TOAST & ROCKCHEETAH (162 giri).
Rivivi la gara
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Caricamento grafico…
Analisi di gara
Stint, ritmo e costanza — le info che il cronometraggio non mostra
| Pos | # | Team | Giri | Migliore | Ritmo mediano | Costanza | Ritmo reale |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 42 | SIMON & SEBASTIAAN | 163 | 42.196 | 42.888 | ±6.7s | #1 |
R1 34g · 42.519 · ±0.5 · →0.01R2 40g · 43.120 · ±6.0 · →0.14R3 28g · 42.762 · ±6.9 · ↘0.28R4 21g · 42.954 · ±9.4 · ↘0.54R5 7g · 42.878 · ±12.4 · ↘3.94R6 33g · 43.142 · ±6.3 · ↘0.19 | |||||||
| 2 | 44 | SPEEDYLADIES | 163 | 42.136 | 43.237 +0.3 | ±6.6s | #2 |
R1 28g · 42.793 · ±0.6 · →0.00R2 33g · 43.743 · ±6.1 · ↘0.19R3 42g · 42.895 · ±5.6 · →0.13R4 21g · 43.677 · ±9.7 · ↘0.50R5 35g · 42.902 · ±6.0 · ↘0.18R6 4g · 45.216 · ±14.8 · ↘2.81 | |||||||
| 3 | 14 | TOAST & ROCKCHEETAH | 162 | 42.684 | 43.356 +0.5 | ±6.3s | #3 |
R1 27g · 43.383 · ±0.7 · →0.00R2 31g · 43.334 · ±6.4 · ↘0.24R3 30g · 43.531 · ±6.3 · ↘0.22R4 27g · 43.161 · ±7.1 · ↘0.32R5 26g · 43.623 · ±6.7 · ↘0.28R6 21g · 43.218 · ±7.9 · ↘0.39 | |||||||
| 4 | 29 | BLUEFLAGGROUP | 162 | 42.898 | 43.511 +0.6 | ±6.2s | #4 |
R1 39g · 43.665 · ±0.9 · →0.02R2 40g · 43.310 · ±5.9 · →0.12R3 26g · 43.608 · ±6.7 · ↘0.27R4 17g · 43.956 · ±8.4 · ↘0.65R5 15g · 43.230 · ±8.7 · ↘0.86R6 25g · 43.340 · ±7.0 · ↘0.28 | |||||||
| 5 | 24 | FLOWER POWER | 161 | 42.777 | 43.652 +0.8 | ±6.1s | #5 |
R1 27g · 43.655 · ±0.9 · →0.01R2 29g · 43.911 · ±6.1 · ↘0.23R3 30g · 43.430 · ±6.2 · ↘0.21R4 26g · 43.532 · ±6.6 · ↘0.23R5 30g · 43.406 · ±7.0 · ↘0.22R6 19g · 43.916 · ±7.3 · ↘0.46 | |||||||
| 6 | 1 | VESPER ( NOG BETALEN) | 161 | 43.329 | 43.773 +0.9 | ±5.8s | #6 |
R1 20g · 43.880 · ±0.9 · →0.03R2 27g · 43.789 · ±6.3 · ↘0.25R3 26g · 43.727 · ±6.4 · ↘0.30R4 30g · 43.495 · ±6.0 · ↘0.20R5 22g · 43.995 · ±7.0 · ↘0.37R6 36g · 43.725 · ±5.6 · ↘0.15 | |||||||
| 7 | 12 | JAMES (NOG BETALEN) | 159 | 43.323 | 44.198 +1.3 | ±6.3s | #10 |
R1 23g · 44.208 · ±0.8 · →0.04R2 26g · 44.287 · ±6.5 · ↘0.28R3 26g · 44.278 · ±6.7 · ↘0.26R4 28g · 44.178 · ±7.1 · ↘0.26R5 23g · 44.126 · ±7.6 · ↘0.36R6 33g · 44.156 · ±5.9 · ↘0.20 | |||||||
| 8 | 38 | DE RIJDENDE RATTEN | 159 | 42.810 | 44.369 +1.5 | ±6.4s | #12 |
R1 30g · 43.585 · ±0.7 · →0.05R2 26g · 44.368 · ±6.9 · ↘0.30R3 23g · 45.390 · ±7.9 · ↘0.47R4 28g · 43.393 · ±6.6 · ↘0.27R5 29g · 44.187 · ±6.3 · ↘0.21R6 23g · 45.177 · ±7.2 · ↘0.34 | |||||||
| 9 | 32 | SCOTTY'S 2 | 159 | 43.096 | 44.268 +1.4 | ±6.5s | #11 |
R1 24g · 44.338 · ±1.1 · →0.06R2 29g · 44.117 · ±6.8 · ↘0.25R3 25g · 44.527 · ±7.2 · ↘0.30R4 26g · 43.787 · ±7.2 · ↘0.27R5 27g · 44.268 · ±7.2 · ↘0.26R6 28g · 44.031 · ±6.5 · ↘0.20 | |||||||
| 10 | 19 | SCOTTY'S 1 | 159 | 42.993 | 44.196 +1.3 | ±6.7s | #9 ▲1 |
R1 25g · 44.676 · ±1.8 · →0.10R2 28g · 43.821 · ±5.8 · ↘0.24R3 25g · 44.434 · ±7.5 · ↘0.31R4 26g · 43.750 · ±7.6 · ↘0.31R5 25g · 44.460 · ±7.8 · ↘0.31R6 30g · 43.978 · ±7.3 · →0.15 | |||||||
| 11 | 18 | KART BROTHERS | 157 | 42.820 | 44.768 +1.9 | ±7.2s | #14 |
R1 26g · 43.576 · ±1.0 · →0.06R2 29g · 45.350 · ±7.6 · ↘0.21R3 25g · 43.598 · ±6.9 · ↘0.30R4 25g · 45.337 · ±7.4 · ↘0.29R5 26g · 43.237 · ±7.7 · ↘0.30R6 26g · 46.100 · ±8.6 · ↘0.21 | |||||||
| 12 | 26 | PROEFLOKAAL RACING | 158 | 42.422 | 44.185 +1.3 | ±7.0s | #8 ▲4 |
R1 30g · 43.514 · ±0.8 · →0.01R2 26g · 44.043 · ±8.0 · ↘0.38R3 26g · 44.987 · ±7.1 · ↘0.26R4 17g · 47.606 · ±4.7 · ↘0.33R5 34g · 43.436 · ±9.4 · ↘0.28R6 25g · 43.982 · ±6.7 · ↘0.35 | |||||||
| 13 | 11 | MIBGASS | 155 | 43.687 | 45.344 +2.5 | ±6.6s | #17 |
R1 22g · 44.269 · ±1.3 · →0.07R2 29g · 45.974 · ±6.6 · ↘0.25R3 24g · 45.657 · ±7.8 · ↘0.39R4 26g · 44.327 · ±6.8 · ↘0.33R5 24g · 45.483 · ±7.4 · ↘0.34R6 30g · 45.116 · ±6.4 · ↘0.27 | |||||||
| 14 | 41 | RAYBAN BROTJES | 154 | 44.314 | 45.669 +2.8 | ±7.4s | #19 |
R1 32g · 45.649 · ±1.0 · →0.05R2 28g · 46.360 · ±7.6 · ↘0.33R3 23g · 45.339 · ±8.8 · ↘0.49R4 18g · 46.316 · ±9.4 · ↘0.57R5 43g · 44.978 · ±6.8 · →0.14R6 10g · 46.534 · ±10.7 · ↘1.06 | |||||||
| 15 | 27 | THE RED DEVILS | 153 | 43.611 | 45.309 +2.4 | ±7.8s | #16 |
R1 21g · 45.309 · ±1.1 · →0.06R2 28g · 44.616 · ±6.6 · ↘0.28R3 26g · 46.575 · ±9.6 · ↘0.20R4 25g · 45.064 · ±9.0 · ↘0.56R5 30g · 44.349 · ±8.1 · ↘0.28R6 23g · 45.949 · ±7.5 · ↘0.40 | |||||||
| 16 | 30 | CLUB BOTS | 153 | 43.463 | 45.957 +3.1 | ±6.9s | #20 |
R1 29g · 47.211 · ±2.0 · →0.03R2 30g · 46.659 · ±6.9 · ↘0.24R3 37g · 43.935 · ±6.2 · ↘0.16R4 26g · 45.749 · ±8.0 · ↘0.36R5 24g · 45.249 · ±7.7 · ↘0.41R6 7g · 44.256 · ±11.5 · ↘2.44 | |||||||
| 17 | 39 | SJM LEGENDS | 154 | 43.595 | 45.167 +2.3 | ±9.1s | #15 ▲2 |
R1 29g · 44.348 · ±1.9 · →0.12R2 34g · 45.291 · ±7.2 · ↘0.23R3 28g · 46.468 · ±15.0 · ↘0.59R4 20g · 44.840 · ±8.1 · ↘0.52R5 1g · 44.812 · ±0.0 · →0.00R6 24g · 44.741 · ±8.2 · ↘0.52R7 18g · 44.822 · ±8.3 · ↘0.46 | |||||||
| 18 | 13 | THE BOYS | 152 | 43.527 | 44.604 +1.7 | ±14.3s | #13 ▲5 |
R1 27g · 44.236 · ±0.7 · →0.03R2 28g · 44.910 · ±6.6 · ↘0.26R3 25g · 44.426 · ±7.2 · ↘0.30R4 14g · 45.389 · ±32.5 · ↗2.59R5 16g · 44.302 · ±20.9 · ↘1.91R6 17g · 46.300 · ±11.1 · ↘0.82R7 25g · 44.297 · ±11.1 · ↘0.55 | |||||||
| 19 | 6 | FVD RACING | 59 | 43.109 | 44.060 +1.2 | ±7.5s | #7 ▲12 |
R1 32g · 43.984 · ±7.9 · ↘0.27R2 27g · 44.463 · ±7.1 · ↘0.26 | |||||||
| 20 | 8 | FVD RACING | 93 | 46.059 | 47.354 +4.5 | ±7.6s | #25 |
R1 27g · 46.761 · ±1.1 · →0.01R2 27g · 46.922 · ±8.4 · ↘0.30R3 26g · 48.611 · ±7.5 · ↘0.27R4 13g · 50.376 · ±10.9 · ↘1.47 | |||||||
| 20 | 28 | GRAN TURISMO | 73 | 45.218 | 47.148 +4.3 | ±7.3s | #24 |
R1 33g · 46.901 · ±2.9 · →0.04R2 18g · 46.687 · ±8.5 · ↘0.62R3 22g · 50.348 · ±9.0 · ↘0.46 | |||||||
| 20 | 40 | HOLLAND-USA POWER | 142 | 45.006 | 46.697 +3.8 | ±9.2s | #23 |
R1 21g · 48.238 · ±8.2 · ↘0.51R2 26g · 45.959 · ±13.1 · ↘0.56R3 30g · 47.261 · ±7.2 · →0.14R4 20g · 45.745 · ±7.8 · ↘0.52R5 26g · 46.795 · ±8.8 · ↘0.19R6 19g · 45.725 · ±7.9 · ↘0.56 | |||||||
| 20 | 31 | GRAN TURISMO | 38 | 43.724 | 45.567 +2.7 | ±9.1s | #18 ▲2 |
R1 24g · 44.887 · ±8.5 · ↘0.45R2 13g · 47.787 · ±10.0 · ↘0.42R3 1g · 53.671 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 21 | 37 | GRAN TURISMO | 37 | 43.724 | 47.938 +5.1 | ±9.8s | #27 |
R1 14g · 45.206 · ±10.2 · ↘1.18R2 23g · 48.387 · ±9.4 · ↘0.53 | |||||||
| 22 | 7 | THE POARTY TRAPPERS | 143 | 44.979 | 47.566 +4.7 | ±9.3s | #26 |
R1 21g · 47.105 · ±0.8 · →0.03R2 15g · 51.514 · ±11.1 · ↘1.05R3 22g · 48.460 · ±8.5 · ↘0.56R4 22g · 47.200 · ±7.8 · ↘0.34R5 9g · 52.505 · ±13.5 · ↘2.76R6 14g · 47.221 · ±12.5 · ↘1.42R7 20g · 46.309 · ±7.7 · ↘0.45R8 20g · 46.617 · ±9.1 · →0.14 | |||||||
| 23 | 15 | NEED FOR SPEED | 64 | 44.897 | 46.318 +3.4 | ±12.6s | #22 ▲1 |
R1 23g · 45.896 · ±14.3 · →0.10R2 29g · 46.334 · ±5.8 · ↘0.30R3 11g · 49.391 · ±10.9 · →0.12R4 1g · 1:42.576 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 23 | 34 | NEED FOR SPEED | 87 | 44.728 | 46.296 +3.4 | ±17.0s | #21 ▲2 |
R1 5g · 51.775 · ±1.0 · ↘0.22R2 1g · 51.004 · ±0.0 · →0.00R3 24g · 46.470 · ±26.7 · ↘1.67R4 33g · 45.980 · ±8.0 · ↘0.22R5 4g · 54.083 · ±11.6 · ↘5.85R6 1g · 1:53.488 · ±0.0 · →0.00R7 19g · 46.071 · ±5.0 · ↘0.30 | |||||||
Ritmo reale = classifica per giro mediano (senza posizione in pista). ▲ = più veloce del piazzamento. Per stint: giri · ritmo mediano · ±costanza · ↗/↘ degrado (s/giro).
Proiezione d'arrivoPodio previsto : 3/3
All{pct}% di gara (~{min} min alla fine), il motore proiettava questo ordine dal ritmo reale e dalle soste rimanenti:
| Proiettato | Team | Distacco proiettato | Arrivo reale |
|---|---|---|---|
| 1 | SIMON & SEBASTIAAN #42 | — | P1 ✓ |
| 2 | SPEEDYLADIES #44 | +58.3s | P2 ✓ |
| 3 | TOAST & ROCKCHEETAH #14 | +1:01 | P3 ✓ |
| 4 | BLUEFLAGGROUP #29 | +1:51 | P4 ✓ |
| 5 | FLOWER POWER #24 | +1:54 | P5 ✓ |
| 6 | VESPER ( NOG BETALEN) #1 | +2:35 | P6 ✓ |
| 7 | DE RIJDENDE RATTEN #38 | +2:56 | P8 (+1) |
| 8 | JAMES (NOG BETALEN) #12 | +3:34 | P7 (-1) |
| 9 | SCOTTY'S 1 #19 | +3:43 | P10 (+1) |
| 10 | SCOTTY'S 2 #32 | +3:47 | P9 (-1) |
Basato sul ritmo puro. Penalità e regolamento (soste obbligatorie) spiegano il rumore nel gruppo — affinato con gli account team (in arrivo).
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Passa a Pro →Classifica finale
| Pos. | Δ | Kart | Pilota | Naz. | S1 | S2 | S3 | Ultimo giro | Miglior giro | Distacco | Intervallo | Giri |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | – | 42 | SIMON & SEBASTIAAN | 42.788 | 42.196 | Ronde 163 | 163 | |||||
| 2 | – | 44 | SPEEDYLADIES | 46.371 | 42.136 | 39.331 | 39.331 | 163 | ||||
| 3 | ▲1 | 14 | TOAST & ROCKCHEETAH | 43.208 | 42.684 | 1 Ronde | 1 Ronde | 162 | ||||
| 4 | ▲1 | 29 | BLUEFLAGGROUP | 45.322 | 42.898 | 35.778 | 35.778 | 162 | ||||
| 5 | ▲7 | 24 | FLOWER POWER | 43.916 | 42.777 | 2 Rondes | 1 Ronde | 161 | ||||
| 6 | – | 1 | VESPER ( NOG BETALEN) | 44.041 | 43.329 | 9.389 | 9.389 | 161 | ||||
| 7 | ▲3 | 12 | JAMES (NOG BETALEN) | 44.290 | 43.323 | 4 Rondes | 2 Rondes | 159 | ||||
| 8 | – | 38 | DE RIJDENDE RATTEN | 45.151 | 42.810 | 28.808 | 28.808 | 159 | ||||
| 9 | ▲8 | 32 | SCOTTY'S 2 | 46.669 | 43.096 | 46.623 | 17.815 | 159 | ||||
| 10 | ▼1 | 19 | SCOTTY'S 1 | 45.541 | 42.993 | 5 Rondes | 1 Ronde | 159 | ||||
| 11 | ▼4 | 18 | KART BROTHERS | 48.904 | 42.820 | 7 Rondes | 2 Rondes | 157 | ||||
| 12 | ▼9 | 26 | PROEFLOKAAL RACING | 44.591 | 42.422 | 0.793 | 0.793 | 158 | ||||
| 13 | – | 11 | MIBGASS | 44.843 | 43.687 | 8 Rondes | 1 Ronde | 155 | ||||
| 14 | ▲5 | 41 | RAYBAN BROTJES | 53.342 | 44.314 | 9 Rondes | 1 Ronde | 154 | ||||
| 15 | – | 27 | THE RED DEVILS | 46.784 | 43.611 | 10 Rondes | 1 Ronde | 153 | ||||
| 16 | ▼5 | 30 | CLUB BOTS | 44.256 | 43.463 | 1.669 | 1.669 | 153 | ||||
| 17 | ▼3 | 39 | SJM LEGENDS | 52.685 | 43.595 | 46.741 | 45.072 | 154 | ||||
| 18 | ▼2 | 13 | THE BOYS | 44.909 | 43.527 | 11 Rondes | 1 Ronde | 152 | ||||
| 19 | 6 | FVD RACING | 47.043 | 43.109 | 12 Rondes | 1 Ronde | 59 | |||||
| 20 | 40 | HOLLAND-USA POWER | 46.562 | 45.006 | 16 Rondes | 4 Rondes | 142 | |||||
| 21 | 37 | GRAN TURISMO | 51.045 | 43.724 | 7.949 | 7.949 | 37 | |||||
| 22 | ▲1 | 7 | THE POARTY TRAPPERS | 1:07.869 | 44.979 | 19 Rondes | 3 Rondes | 143 | ||||
| 23 | ▼2 | 34 | NEED FOR SPEED | 48.627 | 44.728 | 23 Rondes | 4 Rondes | 87 |
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