2 uurs race · 2 uurs race Gara⏱ 35 min

Il 15 agosto 2026, il Kartcentrum Lelystad (pista di 735 m) ha ospitato la 2 uurs race, una corsa di endurance di 35 minuti con 30 squadre al via. Al termine di una gara intensa e tattica, è R&T (kart n°2) ad aggiudicarsi la vittoria con 48 giri completati e soli 4 passaggi ai box.

R&T domina dall'inizio alla fine: miglior ritmo puro della corsa con un tempo mediano di 42.768 s, una regolarità notevole (scarto tipo di 1,03 s) e il miglior giro assoluto della corsa in 41.861 s. La squadra gestisce due relais equilibrati – il primo di 23 giri (mediana 43.103 s, andamento stabile), il secondo di 22 giri (mediana 42.687 s, andamento stabile) – confermando un controllo totale del proprio ritmo lungo tutta la durata dell'evento. Il vantaggio finale è superiore a un giro sul secondo classificato.

PJK RACING (kart n°15) termina al secondo posto con 47 giri e 5 soste, secondo miglior ritmo puro della corsa (mediana 43.124 s). La squadra incassa un gap di 1 giro da R&T ma riesce a mantenere una buona consistenza su tre relais, l'ultimo dei quali mostra addirittura un'accelerazione di 0,61 s/giro. LIMBOURGINI MOTORSPORT (kart n°26) chiude terzo con 47 giri e 5 soste: ritmo mediano di 43.645 s (3° rythme pur), con un secondo relais molto solido di 26 giri a 43.481 s di mediana.

In quarta posizione troviamo WELL CITY RACING 2 (kart n°3), anch'essa a 48 giri, ma con un ritmo mediano di 43.880 s (6° rythme pur) e un distacco di 14.964 s dalla vetta. NEEDFORSPEED (kart n°18) è quinta con 48 giri, 4° ritmo puro della corsa (43.647 s) e soli 15.764 s di ritardo: la squadra ha pagato a caro prezzo la differenza di efficienza pura rispetto alle prime tre.

Il dato più interessante dell'analisi riguarda KERB CRUSHERS (kart n°29): 5° ritmo puro della corsa (43.656 s), ma classificati solo 10°. Il loro primo relais di soli 5 giri con mediana a 46.292 s ha pesato fortemente sul risultato finale. Al contrario, FAMILY 1 (kart n°38) presenta il 9° ritmo puro ma termina 19° – un divario significativo che testimonia l'impatto delle soste o di problemi nella gestione della gara.

NIGEL MOTORSPORT #67 (kart n°16) ottiene il risultato migliore rispetto al proprio ritmo puro: 11° al traguardo nonostante il 17° ritmo puro (44.694 s mediana) – la strategia e la regolarità premiata. Segnaliamo infine BIJS RACING (kart n°37), che ha registrato la degradazione più marcata del campo: un rallentamento di 0,48 s/giro nel primo relais, fattore che contribuisce alla 14ª posizione nonostante un ottimo miglior giro di 42.436 s.

Da tenere a mente per le squadre: al Kartcentrum Lelystad, la vittoria in endurance si costruisce sulla combinazione di ritmo puro costante e gestione oculata delle soste. R&T ha dimostrato che 4 passaggi ai box abbinati al miglior ritmo assoluto rappresentano la formula vincente. La regolarità conta quanto la velocità di punta: squadre con un alto scarto tipo hanno pagato dazio nelle fasi decisive. Infine, il peso del primo relais è fondamentale – un avvio lento (come nel caso di KERB CRUSHERS o LIMBOURGINI MOTORSPORT) compromette il piazzamento finale anche con un ritmo poi eccellente.