RELAIS 2H · Finale Gara

Domenica 24 luglio 2026, la pista Kart Origins di Corbas ha ospitato la Finale della gara di endurance, con 11 squadre al via su 500 metri di tracciato. Al termine di una corsa combattuta e ricca di insegnamenti strategici, è la Ferrari (kart n°11) ad alzare il trofeo con 135 giri percorsi.

La Ferrari ha costruito la vittoria su una gestione complessiva impeccabile, totalizzando 9 passaggi ai box. Il suo rythme mediano hors stands si attesta a 40.718 s — terzo rythme puro del lotto — ma è la capacità di mantenere la coerenza nel corso della gara ad aver fatto la differenza. Il relais conclusivo (14° relais, 15 giri, rythme mediano di 40.269 s) e il penultimo (9°, 14 giri, 39.459 s) sono stati tra i più solidi dell'intera prova, con deviazioni standard contenute. Di contro, il 4° relais ha evidenziato la maggiore degradazione della giornata per la squadra: un rallentamento di 0,35 s/giro (regolarità: 1,88 s), il valore più critico registrato nell'analisi generale.

La Mercedes (kart n°9) termina seconda a 1 giro, con 134 giri completati e 9 soste. Il suo rythme puro la colloca solo al 6° posto (mediana 41.044 s), eppure la gestione strategica dei relais — con progressioni positive in 3 relais su 10 — le ha permesso di guadagnare terreno in classifica rispetto alla sua velocità intrinseca. Un caso netto di sovraperformance strategica. La Audi (kart n°12) chiude terza a 2 giri, con un rythme mediano di 40.840 s (4° rythme puro) e una buona regolarità globale (deviazione standard: 1,49 s).

L'Aston Martin (kart n°10) si classifica quarta a 12.473 s dall'Audi, con 132 giri e 9 soste, rythme mediano di 40.922 s — 5° rythme puro. La McLaren (kart n°15) è quinta, anch'essa a 132 giri ma con soli 7 passaggi ai box — la strategia con meno soste del gruppo di testa — e il 2° rythme puro della corsa (40.393 s). Un potenziale non pienamente convertito in classifica.

La Haas (kart n°2) si piazza sesta a 4 giri, davanti alla Racing Bulls (kart n°13) settima. Quest'ultima merita un capitolo a sé: con il miglior rythme puro assoluto della gara (39.935 s, 1ª al rythme puro) e la migliore regolarità (deviazione standard: 1,19 s), la Racing Bulls è rimasta penalizzata dalla gestione complessiva della corsa, terminando 7ª con 131 giri e 8 soste. È lei a firmare il miglior giro assoluto della gara in 37.837 s.

Nelle retrovie, la Red Bull (kart n°5) chiude 8ª con 129 giri e solo 6 soste, la Cadillac (kart n°4) è 9ª a 127 giri, mentre Alpine (kart n°16) e Williams (kart n°14) — rispettivamente 10ª e 11ª — pagano un rythme mediano più elevato e il maggior numero di passaggi ai box (10 ciascuna).

Da ricordare per le squadre: il caso Racing Bulls è il più istruttivo di questa Finale. Miglior rythme puro, miglior regolarità, miglior giro assoluto (37.837 s) — eppure solo 7° posto. In endurance, la velocità pura non basta: la gestione degli arresti ai box e la continuità dei relais risultano determinanti. La McLaren, con 2 soste in meno rispetto alla media del gruppo, ha contenuto i danni nonostante un rythme teoricamente superiore a quello di Mercedes e Audi. Infine, Ferrari ha dimostrato che un rythme mediano nell'ordine del 3° posto può bastare a vincere, a patto di non sperperare tempo nei momenti critici.