RELAIS 2H · Finale Course

La piste Kart Origins de Corbas (500 m) a accueilli le 24 juillet 2026 la Finale de son épreuve d'endurance, avec 11 équipes au départ pour une course animée dont le classement a réservé quelques surprises à l'analyse.

Ferrari (kart n°11) s'impose avec 135 tours au compteur, devançant Mercedes (kart n°9) d'un tour et Audi (kart n°12) de deux tours. Aston Martin (kart n°10) prend la 4e position avec 132 tours, à 12"473 de McLaren qui complète le top 5 avec le même nombre de tours mais seulement 7 passages au stand, soit deux de moins que la plupart de ses concurrentes. Haas (kart n°2) et Racing Bulls (kart n°13) se retrouvent 6e et 7e avec 131 tours. Red Bull (8e, 129 tours), Cadillac (9e, 127 tours), Alpine (10e, 123 tours) et Williams (11e, 114 tours) complètent le classement.

Le meilleur tour absolu de la course est signé par Racing Bulls en 37"837, un chrono que nul autre concurrent n'a approché ce jour-là.

L'analyse des rythmes réels (hors tours de stand) révèle un tableau très différent du classement final. Racing Bulls affiche le meilleur rythme pur de la course, avec un temps médian de 39"935 et la meilleure régularité du plateau (écart-type de 1,19 s). Pourtant, l'équipe ne termine qu'à la 7e place : avec seulement 8 passages au stand contre 9 pour la majorité des équipes de tête, la stratégie d'arrêts n'a pas suffi à convertir cette supériorité de rythme en résultat au classement.

McLaren présente également un bilan intrigant : 2e meilleur rythme pur (médian à 40"393) et seulement 7 arrêts, pour une 5e place finale. Son dernier relais, le plus long de sa course avec 24 tours, affiche un rythme médian de 39"672 — un choix de stratégie qui lui a permis de limiter les pertes au stand sans toutefois remonter davantage au classement.

Mercedes, de son côté, illustre parfaitement l'effet de la stratégie : classée seulement au 6e rang du rythme pur (médian à 41"044), elle monte sur la 2e marche du podium. La régularité (écart-type de 1,23 s, 2e du plateau) et une gestion rigoureuse de ses 9 arrêts ont été ses atouts principaux.

Ferrari, victorieuse, n'est que 3e au rythme pur (médian 40"718). Son 4e relais est celui qui enregistre la plus forte dégradation du plateau, avec un ralentissement de 0,35 s/tour. En revanche, ses relais 3, 6 et 9 sont parmi ses plus solides, le 9e affichant notamment un rythme médian de 39"459 — le meilleur de l'équipe sur la course. C'est donc une gestion globale cohérente, sans défaillance majeure, qui lui permet de coiffer la victoire.

À retenir pour les équipes : à Kart Origins Corbas, le rythme pur ne suffit pas. Racing Bulls en est l'exemple le plus frappant : meilleur chrono, meilleure régularité, mais 7e au classement. La conversion des performances en tours au classement dépend directement du nombre et du placement des arrêts au stand. Mercedes illustre à l'inverse qu'une stratégie bien calibrée peut compenser un rythme médian, et Ferrari confirme qu'à l'endurance, la constance sur l'ensemble de la course prime sur l'éclat ponctuel.